基于GPS的車(chē)載監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加深，機(jī)動(dòng)車(chē)輛急劇增加，車(chē)輛失竊時(shí)有發(fā)生，防盜及追蹤產(chǎn)品已成為當(dāng)代汽車(chē)必不可少的裝備。物流業(yè)與出租車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展更是突顯了車(chē)輛在線(xiàn)管理和跟蹤的重要性，加大了對(duì)穩(wěn)定可靠的車(chē)輛監(jiān)控終端的需求。而計(jì)算機(jī)技術(shù)與電子技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)的智能化提供了條件，無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的高速發(fā)展則更是擴(kuò)寬了數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)念I(lǐng)域，為車(chē)載設(shè)備從低端向高端的進(jìn)步帶來(lái)可能性。
　　本文為車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)提供了一個(gè)較好的解決方案，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控、

2、定位、語(yǔ)音調(diào)度、報(bào)警、狀態(tài)控制的目的。主要工作和成果如下:
　　1.針對(duì)車(chē)載終端系統(tǒng)的功能需求，提出了以L(fǎng)PC2366為核心微處理器的車(chē)載監(jiān)控終端的總體設(shè)計(jì)框架，并對(duì)定位模塊及無(wú)線(xiàn)通信模塊的類(lèi)型和具體型號(hào)進(jìn)行了選擇，結(jié)合GPS模塊、GPRS模塊的功能、結(jié)構(gòu)和引腳定義，完成接口電路的設(shè)計(jì);
　　2.根據(jù)框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行各模塊原理圖的設(shè)計(jì)，包括電源模塊電路、狀態(tài)采集接口電路、驅(qū)動(dòng)電路等，在芯片選擇的基礎(chǔ)上利用OrCAD Captur

3、e CIS完成原理圖的設(shè)計(jì);
　　3.利用SigXplorer軟件對(duì)走線(xiàn)長(zhǎng)度、耦合長(zhǎng)度以及耦合距離的影響進(jìn)行仿真研究，并分析了直角走線(xiàn)的影響，最后在信號(hào)完整性分析研究的理論指導(dǎo)下，采用Cadence SPB16.5完成PCB的疊層選擇和布局布線(xiàn)設(shè)計(jì)。
　　4.針對(duì)設(shè)計(jì)要求提出GPS車(chē)載終端的軟件結(jié)構(gòu)，介紹了NMEA-0183標(biāo)準(zhǔn)定位數(shù)據(jù)格式、撥號(hào)上網(wǎng)以及套接字通信，著重對(duì)GPS數(shù)據(jù)信息的接收采集與數(shù)據(jù)的傳輸進(jìn)行了設(shè)計(jì)。