基于模糊決策理論的跟馳模型研究.pdf

1、跟馳模型在微觀交通仿真中占有重要地位。車輛跟馳是一種復(fù)雜的駕駛行為，在車輛跟馳過程中，前導(dǎo)車的刺激和后隨車的反應(yīng)之間存在著一定的因果關(guān)系。一個駕駛員對其它駕駛員的動作所作出的反應(yīng)，可能不是基于一個確定的一對一的關(guān)系，而是基于由駕駛員經(jīng)驗積累而來的一系列駕駛準(zhǔn)則。對這些準(zhǔn)則的應(yīng)用可能因駕駛員的不同而不同，甚至對于同一駕駛員也會隨條件的不同而不同，因此無法用傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)方法來表示。對這些在車輛跟馳過程中的模糊的、不確定性的、難以進(jìn)行精確的數(shù)學(xué)

2、描述的行為過程，我們將探討采用模糊控制來實現(xiàn)。影響交通系統(tǒng)的相關(guān)因素越來越多，而我們又總是力求尋找最優(yōu)解決方案，以期解決各種交通問題，然而，在現(xiàn)實交通環(huán)境中，某些領(lǐng)域需要大量資金的投入，某些領(lǐng)域還隱含著很多不安全因素，這就使得尋求最優(yōu)方案的期望變得很渺茫，甚至是不可能現(xiàn)實的。此時，應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行交通仿真就成為了一種很有效的技術(shù)手段。因此，本文利用計算機(jī)仿真技術(shù)，結(jié)合模糊控制規(guī)則給出了高速公路上車輛跟馳行為的一種仿真，仿真結(jié)果表明,用