大型客運樞紐站區(qū)域路網連通可靠性研究.pdf

1、大型客運樞紐站是由一種或幾種城市對外交通運輸方式與內部交通運輸方式所連接的固定設備和活動設備組成的整體，共同完成乘客運輸過程中的中轉和集散服務，它決定城市各種交通運輸方式所組成的客運交通網絡相鄰路徑的運輸特點，是聯(lián)結城市市內客運和對外客運、私人交通和公共交通的重要環(huán)節(jié)。大型客運樞紐站是各種交通運輸網絡的交匯點，是一個復雜的綜合交通運輸體系，樞紐站區(qū)域（站區(qū)）又是連接客運樞紐和城市內部的過渡區(qū)域，建立站區(qū)良好的交通疏解路網是提高客運樞紐站

2、效率和減輕站區(qū)交通擁堵的有效途徑。由于站區(qū)路網車流的時空分布不僅受到車站對外交通列車到發(fā)規(guī)律的影響，還將受到周邊城市交通路網結構的制約和相關穿越車流干擾的影響，所以如何對大型客運樞紐站區(qū)域路網的可靠性進行科學的評價，是一個復雜的研究課題。
　　本論文結合參加鐵道部重點計劃項目“大型客運站運營管理及智能化服務技術深化研究”的科研工作，對大型客運樞紐站區(qū)域路網的連通可靠性問題進行了選題研究。論文在對國內外研究現(xiàn)狀分析的基礎上，結合我國

3、的實際，定義了大型客運樞紐站區(qū)域范圍，分析了樞紐站區(qū)域路網的復雜特性，進而對大型客運樞紐站區(qū)域路網連通可靠性理論體系進行了探討，通過對路網連通可靠性的界定，提出了道路地理網（靜態(tài)）和道路運輸網（動態(tài)）的連通可靠性評價指標，并采用微觀交通仿真技術(TransCAD、MATLAB、VISSIM)對靜態(tài)路網和動態(tài)路網的連通可靠，性進行評價分析。在可靠性理論體系指導下，研究大型客運樞紐站區(qū)域路網連通可靠性關鍵技術，針對靜態(tài)路網，通過按照節(jié)點度值

4、降序次序攻擊和按照介數降序次序攻擊順序，分析了路網節(jié)點度、介數、功效性和脆弱性變化，驗證了路網的抗毀性，并識別出關鍵點段，并對其進行連通可靠性分析；針對動態(tài)路網，采用“點一線一面”的研究思路，提出了“節(jié)點（路段）一道路一路網”三層次的車輛行駛時間的路網綜合交通擁堵強度評價模型，并基于路網動態(tài)連通可靠度對路網連通可靠性進行了分析。最后，按照上面所提到的路網連通可靠性理論和連通可靠性評價關鍵技術對北京南站站區(qū)路網進行實例分析，得出北京南站站