大跨度鋼斜拉橋錨箱式索梁錨固結構計算方法與力學特性研究.pdf

1、索梁錨固結構是將主梁自重和主梁承受的外荷載傳遞給斜拉索的關鍵部位，索梁錨固結構的安全與否直接關系到整個橋梁的安全可靠。近年來，國內(nèi)外修建的大跨度斜拉橋主梁大多采用扁平鋼箱梁并結合鋼錨箱式索梁錨固結構形式，索梁錨固結構作為重要構件成為斜拉橋研究者重點關心的部位之一。 目前，國內(nèi)外主要是通過節(jié)段模型靜力及疲勞試驗研究索梁錨固結構的力學性能，試驗時一般僅考慮斜拉索索力荷載，節(jié)段梁端的變形假定為固定或者自由。本文從索梁錨固結構合理計算方

2、法出發(fā)，以鋼錨箱式索梁錨固結構為研究對象，探討主梁變形對索梁錨固結構的受力影響，研究鋼錨箱式索梁錨固結構的力學特性。依托蘇通大橋斜拉橋索梁錨固區(qū)靜載試驗實測結果，運用索梁錨固結構的精細化計算方法：子模型法、混合模型法，同時采用傳統(tǒng)節(jié)段模型模擬方法分析該橋索梁錨固區(qū)。計算結果表明：精細化模型計算值與實測值吻合較好，節(jié)段模型計算值僅在鋼錨箱的最外側(cè)板件與實測值吻合得較好。對于該橋墊板與承壓板間的頂緊接觸關系，指出將兩者按連續(xù)體考慮對于承壓板