基于步進電機的自適應機翼驅動系統(tǒng)設計.pdf

1、自適應機翼具有翼型自適應能力，它可以有效改善翼面流場，延緩氣流分離、增加升力和減少阻力，從而提高飛行器的機動性，提高載荷能力，抑制氣動噪聲與振動，并能改善雷達的散射截面從而有利于飛行器的隱身。為滿足高性能飛機研制需求，自適應機翼技術作為一項關鍵基本技術將發(fā)揮出其在改善飛機飛行性能方面的重要作用。
　　 本文提出了一種基于步進電機驅動和齒輪傳動的分段式變后緣自適應機翼設計，可以保證變形的穩(wěn)定性和漸進性，以及翼型表面的光滑過渡。文中

2、的主要研究工作內容有以下幾個方面：
　　 1.首先對本文的研究背景和國內外的發(fā)展現狀進行了概述，通過對各種自適應機翼設計的對比，確定了本文的研究方向。
　　 2.以某型無人機后緣的飛行狀況為參考，進行了翼型的受力分析，由此設計并制作了一套采用步進電機驅動和齒輪傳動的分段式比例模型。同時采用了ANSYS有限元分析軟件對模型進行了靜力學分析，校核了模型的強度。
　　 3.選用了AVR系列單片機ATmega16芯片作為

3、控制芯片，設計并制作了系統(tǒng)控制電路板，通過人機交互界面，可輕松實現對步進電機的實時控制。
　　 4.采用ICC 編程語言開發(fā)了系統(tǒng)控制電路板的控制程序。通過鍵盤輸入電機的運行參數控制電機運行，并通過數碼管實時顯示電機的運行狀態(tài)，從而實現了比例模型的離線控制。同時通過信號燈指示，可排除多數常見的故障。
　　 5.最后采用基于dSPACE的偏轉角測量系統(tǒng)實現了模型偏轉角的實驗研究，以驗證模型的可行性。通過實驗發(fā)現，模型可以實