脈沖爆震發(fā)動機汽油空氣混合技術研究.pdf

1、脈沖爆震發(fā)動機是一種利用間歇式或脈沖式爆震波產生的高溫、高壓燃氣來產生推力的新概念發(fā)動機，這種發(fā)動機具有熱循環(huán)效率高、推重比高、比沖大、結構簡單等優(yōu)點，將成為21世紀新型的航空航天飛行器的動力裝置之一。 脈沖爆震發(fā)動機雖然具有以上優(yōu)點，但還存在許多沒有解決的問題，其中之一就是可爆混合物的高速噴注與混合。鑒于這種情況，本文在簡介脈沖爆震發(fā)動機基本情況之后，主要研究了脈沖爆震發(fā)動機汽油空氣混合技術，進行的工作有以下幾個方面：

2、 首先對內徑50mm的三個徑向進氣管和四個徑向進氣管的脈沖爆震發(fā)動機模型進行了數(shù)值模擬，模擬采用單射流源，得出三個徑向進氣管的脈沖爆震發(fā)動機能夠使顆粒霧化效果更好。 接著給定脈沖爆震發(fā)動機爆震管內空氣填充速度為40m/s、50m/s、60m/s時對辛烷霧化進行了模擬分析，噴嘴還選用單射流源，從模擬結果得到，爆震管內空氣填充速度為50m/s時，具有很好的混合性能。 然后還研究了徑向4管進氣脈沖爆震發(fā)動機辛烷噴油量為

3、理論值的1.4倍、理論值的1.5倍以及軸向進氣脈沖爆震發(fā)動機辛烷噴油量為理論值、理論值的1.4倍、理論值的2倍的霧化情況。徑向進氣的PDE噴嘴選用單射流源，軸向進氣的PDE噴嘴選用組射流源。結果得出，徑向進氣的PDE和軸向進氣的PDE辛烷噴油量分別為理論值的1.4倍和2倍時霧化性能較好。 再次，鑒于初始空氣溫度對PDE的混合性能有一定的影響，還研究了初始空氣溫度為300K和400K的PDE模型。通過計算分析得出初始空氣溫度為4