基于參考站網(wǎng)的精密單點(diǎn)加速度測(cè)量方法研究.pdf

1、載體加速度的高精度估計(jì)是航空重力測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù)之一，其測(cè)量精度直接影響到重力信號(hào)的提取，是航空重力測(cè)量精度和分辨率進(jìn)一步提高的主要限制之一。利用GNSS進(jìn)行載體加速度測(cè)量已成為研究熱點(diǎn)，目前，基于單基準(zhǔn)站差分GNSS的高精度加速度估計(jì)已成功應(yīng)用于航空重力測(cè)量中，但研究表明該方法在測(cè)量基線較長(zhǎng)時(shí)，隨著差分殘余誤差的增大，估計(jì)精度降低；且該方法在作業(yè)時(shí)需要臨近基準(zhǔn)站的配合觀測(cè)，在難以搭建基準(zhǔn)站的區(qū)域應(yīng)用受限?；谝陨暇窒扌裕疚恼归_了基于精

2、密單點(diǎn)定位和衛(wèi)星導(dǎo)航連續(xù)運(yùn)行參考站的載體加速度估計(jì)方法研究，并將加速度估計(jì)拓展到實(shí)時(shí)應(yīng)用領(lǐng)域。
　　基于以上思路，論文的主要研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新工作如下：
　　1、分析了衛(wèi)星軌道誤差和衛(wèi)星鐘差對(duì)精密單點(diǎn)加速度測(cè)量的影響，指出衛(wèi)星軌道誤差對(duì)加速度精度的影響可忽略不計(jì)，但衛(wèi)星鐘差影響較大。對(duì)于事后應(yīng)用，可通過選擇采樣間隔不大于30s的精密鐘差產(chǎn)品來抑制該誤差；對(duì)于實(shí)時(shí)應(yīng)用，則只能采用衛(wèi)星鐘差估計(jì)方法。
　　2、系統(tǒng)闡述了精密衛(wèi)星

3、鐘差估計(jì)的相關(guān)理論，推導(dǎo)了鐘差估計(jì)的數(shù)學(xué)模型。利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)研究了測(cè)站幾何構(gòu)型對(duì)鐘差估計(jì)結(jié)果的影響，表明測(cè)站數(shù)目增加時(shí)，鐘差估計(jì)結(jié)果的穩(wěn)定性更好。當(dāng)采用五個(gè)測(cè)站時(shí)，事后和實(shí)時(shí)鐘差估計(jì)精度均不超過0.1ns，只是估計(jì)結(jié)果存在系統(tǒng)性偏差。但理論和實(shí)驗(yàn)均證明，該偏差不會(huì)影響非差定位精度。且實(shí)驗(yàn)表明基于估計(jì)衛(wèi)星鐘差的實(shí)時(shí)位置、速度和加速度確定精度明顯優(yōu)于基于IGU超快速預(yù)報(bào)鐘差產(chǎn)品的確定精度。
　　3、提出了基于參考站網(wǎng)的實(shí)時(shí)單點(diǎn)加速度測(cè)量