TA21鈦合金管材研制.pdf

1、鈦合金是當(dāng)今先進(jìn)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)材料之一，鈦合金的應(yīng)用水平是衡量飛機(jī)選材先進(jìn)程度的重要標(biāo)志之一，是影響飛機(jī)戰(zhàn)技性能的重要方面。而我國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)用鈦量?jī)H2％左右，與俄美國(guó)家相比差距十分明顯。因此，發(fā)展我國(guó)鈦合金材料的研制和應(yīng)用技術(shù)十分緊迫。 TA21鈦合金，名義化學(xué)成分Ti-1A1-1Mn，是原蘇聯(lián)研制成功的一種具有較高的綜合性能和良好焊接性能的近α鈦合金。其管材主要用于使用溫度為250℃以下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和通風(fēng)系統(tǒng)、

2、燃?xì)馀欧畔到y(tǒng)的導(dǎo)管以及操縱系統(tǒng)用管材。 本文采用熱擠壓——熱處理——表面機(jī)械加工工藝路線，通過對(duì)熱擠壓變形參數(shù)、機(jī)械加工工藝參數(shù)、熱處理工藝參數(shù)的研究確定，獲得了各項(xiàng)指標(biāo)都滿足技術(shù)條件要求的熱加工高精度厚壁管材。針對(duì)該合金冷加工塑性較差，冷軋過程中易產(chǎn)生裂紋缺陷而可能導(dǎo)致冷軋管材成形困難的難題，重點(diǎn)對(duì)冷軋道次變形量，減徑率與減壁率比值，管坯熱處理工藝，管坯表面處理方法和工藝等進(jìn)行了系統(tǒng)的研究；為獲得穩(wěn)定良好的組織性能，重點(diǎn)對(duì)成

3、品退火溫度、保溫時(shí)間以及冷軋加工率對(duì)管材組織性能的影響關(guān)系進(jìn)行了系統(tǒng)研究；為獲得優(yōu)質(zhì)的管材表面，對(duì)冷軋管材成品表面處理方法及工藝等進(jìn)行了研究。確定出了合理的冷、熱加工管材的工藝路線參數(shù)。 本文進(jìn)行了TA21鈦合金管材的全面性能測(cè)試分析、應(yīng)用研究以及與俄進(jìn)口OT4—0和IIT-7M鈦合金管材對(duì)比研究，采用研制工藝生產(chǎn)出的各種規(guī)格管材表面質(zhì)量?jī)?yōu)良、尺寸精確、性能穩(wěn)定、可靠、水準(zhǔn)高，完全符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并達(dá)到國(guó)外相應(yīng)材料水平，