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1、吸氣式高超聲速飛行器相當(dāng)有限的凈推力決定了它的機(jī)體與推進(jìn)系統(tǒng)必須進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，這其中前體與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、內(nèi)流道之間的協(xié)調(diào)是個(gè)關(guān)鍵，必須要保證內(nèi)流道具有良好的起動(dòng)特性。本文針對(duì)一個(gè)二元進(jìn)氣道模型，著重從實(shí)驗(yàn)角度研究了前體結(jié)構(gòu)一定時(shí)，不同來(lái)流、幾何和燃燒室反壓條件下的內(nèi)流道工作情況。 實(shí)驗(yàn)是在南航高超聲速風(fēng)洞(NHW)進(jìn)行的，實(shí)驗(yàn)的條件及措施有：來(lái)流馬赫數(shù)7，來(lái)流總壓0.2～2.0MPa(旨在變更Re數(shù))，在前體壓縮面鋪設(shè)拌線(xiàn)以
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