內(nèi)話系統(tǒng)中語(yǔ)音優(yōu)選技術(shù)策略的研究和實(shí)現(xiàn).pdf

1、空中交通管制最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一就是語(yǔ)音地空通信。也就是說(shuō)，地面管制員通過(guò)VHF無(wú)線電與空中飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。進(jìn)行地空聯(lián)絡(luò)的設(shè)備就是語(yǔ)音交換和控制系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)稱為內(nèi)話系統(tǒng)。話音交換控制系統(tǒng)(VSCS)是實(shí)施空中交通管制的重要設(shè)施之一，內(nèi)話系統(tǒng)主要具有兩大功能：VHF地-空通信；地-地通信。內(nèi)話系統(tǒng)以及內(nèi)話系統(tǒng)與VHF收發(fā)信機(jī)的合理配置，成為保障地-空通信通暢、及時(shí)、準(zhǔn)確的關(guān)鍵。但是目前所采用的內(nèi)話系統(tǒng)及VHF收發(fā)信機(jī)的配置方案在遇到多部接收機(jī)接收

2、到的同頻異址語(yǔ)音信號(hào)時(shí)往往處理不當(dāng)，采用了將同一頻率不同地址的語(yǔ)音信號(hào)全部接入內(nèi)話系統(tǒng)的接入方式，讓管制員根據(jù)雷達(dá)所顯示的飛機(jī)位置決定采用哪路語(yǔ)音信號(hào)，這樣做的后果是離飛機(jī)近的VHF電臺(tái)的話音信號(hào)不一定最佳，而最佳的語(yǔ)音信號(hào)未被采用，給空中交通管制帶來(lái)了不安全隱患，也給管制員增加了工作量和壓力，同時(shí)也極大的浪費(fèi)了內(nèi)話系統(tǒng)的無(wú)線接口資源，所以內(nèi)話系統(tǒng)中采用語(yǔ)音優(yōu)選技術(shù)是必要的。 內(nèi)話系統(tǒng)的優(yōu)選技術(shù)就是把多部接收機(jī)接收到的同頻異址語(yǔ)

3、音信號(hào)通過(guò)預(yù)先確立的優(yōu)選原則，進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，選出最佳一路信號(hào)送到內(nèi)話系統(tǒng)的管制員面板，供管制員監(jiān)聽(tīng)和指揮。 本文介紹了民航系統(tǒng)交通管制的一些基本形式和方法，對(duì)VHF通信、地空數(shù)據(jù)鏈等方面做了較詳盡的介紹，對(duì)目前國(guó)內(nèi)內(nèi)話系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了描述和分析，從而引出在內(nèi)話系統(tǒng)引入本地VHF及遠(yuǎn)端遙控VHF信號(hào)時(shí)，采用優(yōu)選技術(shù)。優(yōu)選技術(shù)從理論上提出了解決同頻異址語(yǔ)音信號(hào)相空間重構(gòu)中時(shí)間延遲的選擇算法，在實(shí)踐中利用DSP和MATLAB的語(yǔ)