優(yōu)化方法在客機概念設計中應用.pdf

1、隨著我國自主設計大型商用飛機的項目工作全面展開,大型客機總體設計技術越來越受到重視。優(yōu)化方法應用于客機概念設計能有效提高客機總體設計能力。本文應用優(yōu)化軟件iSIGHT二次開發(fā)技術,對客機概念設計中兩個典型優(yōu)化設計問題進行研究。
　　本文完成的主要研究工作簡介如下:
　　1)在弄清優(yōu)化軟件iSIGHT的功能和結構的基礎上,探討了iSIGHT軟件的二次開發(fā)方法,給出了 iSIGHT軟件的二次開發(fā)方法的步驟,為定制專門的優(yōu)化工具或

2、優(yōu)化計算環(huán)境提供了一個有效的途徑。
　　2)在研究了客機機身剖面的參數化設計方法基礎上,利用VB.Net編程技術、AutoCAD VBA二次開發(fā)技術和 iSIGHT二次開發(fā)技術,建立了一個快速生成最優(yōu)客艙剖面形狀的計算程序,為客艙設計提供了一個設計工具。
　　3)應用VB.Net編程技術和iSIGHT軟件二次開發(fā)技術,集成已有的客機總體綜合分析程序,建立客機總體參數優(yōu)化計算環(huán)境,為客機總體參數優(yōu)化設計提供了一個有效的工具。<

3、br>　　4)以寬體客機總體方案論證為背景,應用本文開發(fā)的客機總體參數優(yōu)化計算環(huán)境,確定出了中短程寬體客機與遠程寬體客機的總體參數,并定量地對比分析了這兩種寬體客機的尺寸、重量、發(fā)動機推力需求、油耗和運營成本。研究表明:中短程寬體客機的機翼面積、發(fā)動機最大推力需求、使用空重遠小于遠程寬體客機的值;當兩種寬體客機的輪擋距離都為1200km時,中短程寬體客機的耗油量只有遠程寬體客機的72％;當兩種寬體客機的輪擋距離為4500km時,中短程寬