基于三維設(shè)計(jì)的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模擬與性能分析.pdf

1、本文以超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對象，將其中的各部件置于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的大環(huán)境下進(jìn)行了設(shè)計(jì)與性能分析。
　　以流線追蹤三維Busemann型面作為進(jìn)氣道，研究了其不啟動(dòng)時(shí)的流場特征以及非設(shè)計(jì)點(diǎn)下的性能。隨后將該進(jìn)氣道與隔離段模型相結(jié)合進(jìn)行了數(shù)值模擬，結(jié)果表明增加隔離段長度可提升極限反壓，但長度越長，反壓比提升的幅度越小;進(jìn)氣道來流的影響使隔離段在反壓作用下的流場呈現(xiàn)不均勻性，反壓越高，不均勻性越強(qiáng)，進(jìn)氣道所受的壓阻也越大。
　　在燃燒

2、室設(shè)計(jì)過程中，以均勻來流為條件分別考察了邊界層厚度、狹縫抽吸、凹腔以及噴氫口布置方案對基礎(chǔ)燃燒室構(gòu)型的性能影響，結(jié)果表明邊界層抽吸可抑制激波串前推;凹腔結(jié)構(gòu)能有助于提升燃燒效率;噴氫口間隔布置可降低燃燒反壓。隨后綜合上述措施的優(yōu)點(diǎn)對基礎(chǔ)模型進(jìn)行了適當(dāng)改進(jìn)，改進(jìn)后的燃燒室構(gòu)受進(jìn)氣道來流的影響，下壁面附近出現(xiàn)了較大的低速區(qū)。之后又通過在隔離段加入狹縫將整機(jī)最高能承受的當(dāng)量比從0.7提升到了1，但發(fā)現(xiàn)燃燒效率有所下降。
　　以最大推力法