京沙快速路樁錨支護結構施工監(jiān)測與動態(tài)設計分析.pdf

1、基坑監(jiān)測和動態(tài)設計是一項目前國內外日益興起的新技術,許多重大工程如青藏鐵路在設計和施工的過程中都采用了此項技術,并取得了很好的成效。鄭州市京廣路-沙口路快速通道某標段采用了三排錨索的樁錨支護體系,在實際施工的過程中樁與各排錨索相互作用影響,具有很強的動態(tài)效應,對基坑支護體系的穩(wěn)定性和安全性水平,以及周邊環(huán)境影響顯著。
　　 本論文以京沙快速通道基坑支護工程為研究背景,依據(jù)基坑實際的監(jiān)測數(shù)據(jù),對比理正軟件的計算結果,分析支護體系實

2、際受力和變形的狀態(tài),依據(jù)工程所處環(huán)境及支護結構的設計要求,開展后續(xù)支護體系的動態(tài)設計分析,以實現(xiàn)支護結構的信息化施工,將施工過程置于動態(tài)控制過程中,保證了支護體系和邊坡環(huán)境的安全可靠。
　　 主要的研究工作如下:
　　 (1)對基坑監(jiān)測和動態(tài)設計進行了較深入的研究,提出了自己的看法。
　　 (2)對深基坑反分析技術的原理及優(yōu)化方法進行了論述,并總結了動態(tài)設計的流程。
　　 (3)綜合上述研究成果,結合具體