簡介：隸劫大粵碩士學(xué)位論文中國航空網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動關(guān)系研究研究生姓名呈壹塑導(dǎo)師姓名筻馳明東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名．墨考駐日期．29F2．，3乞東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部內(nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。日期蘭蘭122，

簡介：飛行簽派員是航空公司生產(chǎn)運(yùn)行中必不可少的專業(yè)技術(shù)人員，飛行簽派員使用飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對飛行運(yùn)行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)。隨著中國民用航空的高速發(fā)展，飛行簽派員人力資源短缺的問題近幾年日益突出，各個航空公司都招聘了大批簽派學(xué)員，經(jīng)過短暫的培養(yǎng)過程，進(jìn)入工作崗位，工作技能和經(jīng)驗(yàn)的缺乏給整體運(yùn)行帶來了負(fù)面作用。目前，飛行簽派員在放行航班時有較多的特殊限制因素需要考慮，對于成熟簽派員來講，他們會考慮到這些因素，但是對于剛放單的簽派員來說，他們往往會遺漏這些問題。此類特殊要求可以通過各種形式被簽派員掌握，但是在實(shí)際簽派放行航班時卻很容易被“錯、漏、忘”。因此，需要建立一個程序，來保證這些問題能在簽派學(xué)員做航班放行評估時被“重現(xiàn)”。為此，作者編寫了一套“簽派檢查單”，形成了紙面化的程序。結(jié)合軟件工程在簽派員培養(yǎng)過程中的應(yīng)用，并借鑒空中客車飛機(jī)的ECAM系統(tǒng)，開發(fā)了一套“個性化簽派放行系統(tǒng)”，能使此類“特殊要求”在簽派員做航班放行評估時被“重現(xiàn)”，換言之，就是實(shí)現(xiàn)“簽派檢查單”的電子化，避免“錯、漏、忘”的出現(xiàn)，降低簽派員培養(yǎng)過程中的風(fēng)險值。本文運(yùn)用軟件工程技術(shù)，論述了軟件系統(tǒng)的開發(fā)過程，具體內(nèi)容為（1）簽派放行系統(tǒng)調(diào)研。調(diào)研現(xiàn)有系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法、應(yīng)用現(xiàn)狀和應(yīng)用中存在的不足，針對這些不足提出本文實(shí)現(xiàn)方法和技術(shù)基礎(chǔ)，從而擴(kuò)大系統(tǒng)的使用范圍；（2）研究簽派放行過程中用戶的實(shí)際需求、系統(tǒng)用戶特點(diǎn)、運(yùn)行環(huán)境等，完成“個性化簽派放行系統(tǒng)”的需求分析，指導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程中的系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)；（3）研究簽派放行系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，并對系統(tǒng)模塊進(jìn)行劃分，確定模塊間的接口關(guān)系，完成系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)；（4）根據(jù)“個性化簽派放行系統(tǒng)”的需求分析和概要設(shè)計(jì)文檔，完成系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，重點(diǎn)對系統(tǒng)模塊的實(shí)現(xiàn)流程進(jìn)行描述，主要手段為流程圖和代碼塊；（5）編碼實(shí)現(xiàn)基于技術(shù)的“個性化簽派放行系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，結(jié)合系統(tǒng)測試方法，對目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行全面、細(xì)致的測試，挖掘系統(tǒng)設(shè)計(jì)瑕疵，并進(jìn)行改正。作為深航運(yùn)行控制系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，“個性化簽派放行系統(tǒng)”的開發(fā)具有一定的創(chuàng)新意義，其成果具有一定的業(yè)內(nèi)推廣價值。

簡介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文我國航空運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的策略研究姓名劉宏石申請學(xué)位級別碩士專業(yè)企業(yè)管理指導(dǎo)教師白玉2002111武漢理工大學(xué)壩L學(xué)位論文ABSTRACTDEVELOPMENTLIESINTHEAREAOFHISTORY．INGENERALSPEAKING，THESITUATIONOFDEVELOPMENTISTHEPROCESSOFMEETINGTHENEEDSOFPEOPLE．NOWADAYS，F(xiàn)ORTHELIMITATIONOFRESOURCE，THESUSTAINABLESTRATEGYISASIGNIFICANTSTRATEGYINTHE21STCENTURY．ASAVERYIMPORTANTFACTORINDEVELOPMENT，TRANSPORTATIONCOULDBECONNECTEDWITHSUSTAINABLEDEVELOPMENT．THETHEORYOFAIRTRANSPORTSUSTAINABLEDEVELOPMENTALSOEMPHASIZESTHECHARACTERISTICOFCOECONOMY．THISPAPERANALYZESAIRTRANSPORTATIONSUSTAINABLEDEVELOPMENT．ASTHELIMITATIONOFAIRRESOURCE，AIRTRANSPORTATIONSUSTAINABILITYISNOTONLYABOUTEFFICIENTRESOURCEMANAGEMENTBUTALSOABOUTLEARNINGTOTHINKINNEWWAYS．THISPAPERWILLFOCUSOUTHEBALANCEOFECONOMIC，ENVIRONMENTALANDSOCIALOBJECTIVES，ASWELLASTHEINNOVATIONOFAIRTRANSPORTATIONBUSINESSTOMEETTHENEEDSOFTHEPRESENTWITHOUTCOMPROMISINGTHEABILITYOFFUTUREGENERATIONSTOMEETTHEIROWNNEEDS．KEYTERMSAIRTRANSPORTATIONSUSTAINABLEDEVELOPMENTSTRATEGY

簡介：安全管理體系（SAFETYMANAGEMENTSYSTEM，簡稱SMS）是在航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家工作實(shí)踐基礎(chǔ)上發(fā)展形成的最新最有效的航空安全管理模式和方法，目前已成為具有全球指導(dǎo)意義的航空安全管理指南。2008年4月29日，中國民用航空局下發(fā)咨詢通告關(guān)于航空運(yùn)營人安全管理體系的要求（AC121135FS200826），正式在全行業(yè)范圍推進(jìn)SMS建設(shè)。要求指出了航空公司建設(shè)SMS的框架和一系列要素，其中包括安全管理信息化的要求。那么，SMS中的信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行目標(biāo)定位如何進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)這些問題成為航空公司SMS實(shí)施工作中的一個課題。本文首先從有利于提煉應(yīng)用需求的角度，采用模型化方法對SMS實(shí)施工作進(jìn)行分析，找出了體現(xiàn)安全管理體系特色的關(guān)鍵要素，并結(jié)合航空公司工作實(shí)際研究這些關(guān)鍵要素的實(shí)施方法，包括危險源管理技術(shù)、風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)的體系設(shè)計(jì)、不正常事件統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型以及安全信息的采集模式等；進(jìn)一步分析了這些關(guān)鍵要素實(shí)施過程中的信息管理需求，提出基于SMS關(guān)鍵要素的安全管理信息系統(tǒng)功能目標(biāo)；并運(yùn)用JAVA編程語言以及MYECLIPSE工具包設(shè)計(jì)開發(fā)“基于SMS關(guān)鍵要素的航空公司安全管理信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)采用BS架構(gòu)，選取ACLE10G作為后臺數(shù)據(jù)庫，具有危險源信息管理、不正常事件信息管理、安全報(bào)告處理、文檔庫及全文檢索、自動事務(wù)處理等功能。該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，吸收并運(yùn)用了當(dāng)前應(yīng)用開發(fā)工作的一些先進(jìn)理念和技術(shù)，包括利用基于LUCENE的全文檢索技術(shù)來管理系統(tǒng)中大量的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，采用WEB頁面及后臺服務(wù)相結(jié)合的方式，完成文檔的索引創(chuàng)建及檢索服務(wù)。開發(fā)了基于CASTLE系統(tǒng)框架和ACTIVERECD模式的數(shù)據(jù)庫訪問組件，使得整個系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫的訪問更加簡單、方便易用，提高了項(xiàng)目的質(zhì)量。使用JFREET開發(fā)工具包，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的豐富的圖表展示。本文的研究成果可為正在實(shí)施SMS工作的單位所應(yīng)用或借鑒。航空公司安全管理者通過該系統(tǒng)能夠掌握公司整體或指定環(huán)節(jié)存在的安全風(fēng)險和問題，進(jìn)行多角度的分析評估，以進(jìn)行針對性的監(jiān)控和改進(jìn)。公司員工能夠了解所在工作崗位或工作流程存在的危險源和控制措施，以在工作中注意避免風(fēng)險的發(fā)生；并且能夠隨時向公司報(bào)告身邊發(fā)生的不安全事件；另外還能夠方便地學(xué)習(xí)安全案例和各種規(guī)章制度。而SMS體系審計(jì)人員也能夠通過該系統(tǒng)檢查單位SMS實(shí)施情況。

簡介：復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位論文國內(nèi)航空公司客運(yùn)收益管理初探姓名龐慶申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師呂巍200010261導(dǎo)論國有企業(yè)的改革與發(fā)展已成為我國建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的中一心環(huán)節(jié)。建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度是國有企業(yè)改革的基本任務(wù)和方向。而產(chǎn)權(quán)改革即投資主體多元化和科學(xué)管理是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的基本內(nèi)容。當(dāng)前我們研究科學(xué)管理最為現(xiàn)實(shí)、最為核心的意義就是將當(dāng)今世界現(xiàn)代管理理論與方法運(yùn)用于中國的企業(yè)管理實(shí)踐之中。所以，學(xué)習(xí)和研究當(dāng)今世界現(xiàn)代管理理論與方法，對于我們研究中國的企業(yè)管理工作，努力提高我們的企業(yè)水平，科學(xué)管理，逐步實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。11我國航空客運(yùn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀我國的國有骨干航空公司的發(fā)展始于建國初期。當(dāng)時的民用航空是在軍委民航局的直接領(lǐng)導(dǎo)下，以擔(dān)負(fù)國家外交工作和高級公務(wù)為基本任務(wù)的運(yùn)輸部門。八十年代初，為適應(yīng)國家改革開放、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大對外交往的需要，軍委民航局正式劃歸國務(wù)院建制，成為國務(wù)院直屬的國家民航總局。其后，又于八十年代中后期先后在國家民航總局下屬的各大地區(qū)管理局的基礎(chǔ)上組建了現(xiàn)今的國有骨干航空公司。改革開放前，我國實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，行政事業(yè)單位人員乘坐飛機(jī)必須論職務(wù)級別，因此乘飛機(jī)的人少，航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展緩慢。實(shí)行改革開放以后，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，人民生活水平提高，對外交往增多，對國內(nèi)居民乘坐飛機(jī)的規(guī)定隨之放寬，社會對航空運(yùn)輸?shù)男枨蠹彼僭鲩L，航空運(yùn)輸供應(yīng)嚴(yán)重不足，人們買飛機(jī)票常常需要找關(guān)系、開后門。這個時期的航空公司，走的是發(fā)展依靠購買飛機(jī)、利潤依靠飛機(jī)票漲價的粗放經(jīng)營管理的道路。從1980年到1996年，我國的民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在政府的改革開放政策下得到了舉世矚目的發(fā)展，中國民用航空市場快速成長起來。然而，從1997年下半年開始，中國民用航空市場風(fēng)云突變，形勢急轉(zhuǎn)直下，旅客運(yùn)輸量的增長幅度猛然跌落，增幅為1990年來之最低。同時，已經(jīng)訂購的飛機(jī)又在不斷到貨，1997年是我國民航歷史上飛機(jī)增加最多的一年，全年凈增飛機(jī)42架，全行業(yè)運(yùn)力呈現(xiàn)過剩，面臨虧損的嚴(yán)峻考驗(yàn)。為了通過鼓勵競爭，維持行業(yè)的繼續(xù)盈利，國家民航總局于1997年11月推出“一種票價，多種優(yōu)惠”的票價體系，

簡介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文中國國際航空公司發(fā)展戰(zhàn)略姓名賀利民申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師陳錫生1999121ABSTRACTWITHTHEACCELERATIONOFSCIENCEANDTECHNOLOGYINNOVATION，COMPETINGENVIRONMENTOFENTERPRISESANDECONOMYDEVELOPMENTOFTHEWHOLESOCIETYISTOBECOMEMORESOPHISTICATED，DYNAMICANDCHARACTERIZEDBYFIERCERCRUELTYINABATTLE，THETROOPSMUSTBEGUIDEDBYCORRECTSTRATEGYANDTACTICSASWELLASADVANCEDWEAPONS，AMMUNITIONSANDVALOROFSOLDIERSINORDERTOBETRIUMPHANTSOITISWITHMANAGEMENTOFENTERPRISESHAVINGLEARNEDTHEMARVELOUSTACTICSANDBOLDNESSOFVISIONOFHIGHRUNNINGEXECUTIVESOFFOREIGNCORPORATIONS，WEMAYBEABLETOFINDOUTFAULTSINMANAGEMENTANDFORMULAOFOURSTATEOWNEDENTERPRISESTHEREFORESTRENGTHENINGENTERPRISEMANAGEMENTENHANCELEVELOFSCIENTIFICMANAGEMENTANDEMPHASIZESTRATEGYRESEARCHOFENTERPRISEDEVELOPMENTWASPUTFORWARDBYTHECHINESECOMMUNISTPARTYINITSDECISIONOVERSOMEIMPORTANTLSSUESOFREFORMANDDEVELOPMENTOFSTATE

簡介：點(diǎn)擊查看更多電商務(wù)與航空公司貨運(yùn)銷售管理.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文中國西南航空公司市場營銷分析和對策姓名宋輝申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理（MBA）指導(dǎo)教師陳乙20001201間，突出關(guān)系領(lǐng)先和價值領(lǐng)先。第四章就西南航空公司的營銷策略進(jìn)行探索，分析航空運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的特性及層次，強(qiáng)調(diào)國際、國內(nèi)干線和支線的相互關(guān)聯(lián)，代碼共享提供無縫隙服務(wù)SEAMLESS拓寬市場；分析在民航總局的運(yùn)價管理下的打折風(fēng)波與航線聯(lián)營的原因及效果，提出多艙位多等級的浮動市場價格體制的必然性；分銷策略注重渠道構(gòu)架，分析現(xiàn)有代理人制度的利弊，通過以開帳與結(jié)算計(jì)劃的BSP資格管理進(jìn)行規(guī)范，合理解決代理人與銷售人員的沖突，采用多渠道市場營銷系統(tǒng)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)無票營銷；形象策略重在樹立“西部航空”形象，整合傳播注重廣告的價值和媒體選擇；根據(jù)服務(wù)營銷的特點(diǎn)，開展一對一的關(guān)系營銷，提高顧客滿意，根據(jù)帕累托原則對常旅客進(jìn)行銷售促進(jìn)，培養(yǎng)顧客忠誠，探索營銷創(chuàng)新。主要貢獻(xiàn)本文在選題上緊密聯(lián)系實(shí)際，在中國航空運(yùn)輸行業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中，航空客運(yùn)處于無序的價格競爭狀態(tài)，對西南航空公司的市場營銷進(jìn)行分析并提出對策，對實(shí)際工作具有指導(dǎo)意義。目前尚未有類似的系統(tǒng)研究，本文針對西南航空公司的具體情況，明確了采取目標(biāo)集聚的競爭戰(zhàn)略，并指出多艙位多等級的市場價格機(jī)制的必然性，探索關(guān)系營銷和常旅客計(jì)劃進(jìn)行營銷創(chuàng)新，是本文的重要貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞航空運(yùn)輸、市場營銷、競爭、戰(zhàn)略、聯(lián)盟、代碼共享開帳與結(jié)算計(jì)劃、常旅客、關(guān)系營銷、產(chǎn)品、價格、代理、服務(wù)、顧客滿意第3頁麩73頁

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文民航飛行安全與航空公司失誤控制姓名周東申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師杜文200191西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁3、磨練精湛的飛行技術(shù)；4、提高機(jī)組資源管理能力；、5、培養(yǎng)良好的心理、生理素質(zhì)N第四本文分析了航空維修中的人為差錯及控制。通過分析得出發(fā)生維修人為差錯的個體原因與機(jī)組人為差錯的原因大致相同的結(jié)論。環(huán)境因素對機(jī)務(wù)維修差錯的出現(xiàn)影響極大，包括制度環(huán)境、場地環(huán)境、人文環(huán)境、慣性環(huán)境，并提出了防止機(jī)務(wù)人為差錯的一些措施。研究了機(jī)務(wù)維修人員特有的“職業(yè)性麻木”這一影響安全的主要因素。葉第五本文分析了飛行安全管理對飛行安全的影響，研究了管理體制變革對飛行安全的影響及對策航空公司應(yīng)重視進(jìn)行管理創(chuàng)新，構(gòu)建以飛行簽派為中心的運(yùn)行管理模式SOC。呸分析了人機(jī)比例與飛行安全的關(guān)系，從人力資源管理的角度提出與機(jī)隊(duì)規(guī)模技術(shù)水平相匹配的飛行員隊(duì)伍人機(jī)數(shù)量的比例性、人機(jī)素質(zhì)的均衡性是保障飛行安全的基礎(chǔ)。綜上所述，減少航空公司失誤提高民航安全水平，必須標(biāo)本兼治，既重視個體的失誤控制，也要重視制度、管理等環(huán)境因素。減少機(jī)組失誤的主要途徑是提高機(jī)組人員的綜合素質(zhì)，解決機(jī)務(wù)維修人員的失誤的主要途徑是在于“克服職業(yè)性麻木”。中國民航的航空公司要提高安全水平，必須重視進(jìn)行管理創(chuàng)新和加強(qiáng)人力資源開發(fā)。噸關(guān)鍵詞民航安全失誤空制

簡介：本文全面介紹了基于互聯(lián)網(wǎng)的民航售票系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)。分析了瀏覽器服務(wù)器BROWSERSERVER模式的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，并采用了目前先進(jìn)的開發(fā)平臺設(shè)計(jì)了系統(tǒng)功能。本文首先介紹電子商務(wù)及相關(guān)的技術(shù)，包括電子商務(wù)的概念、分類等等。分析了我國航空電子商務(wù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。對目前流行的幾種電子商務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)方式作了比較分析，重點(diǎn)研究了基于的電子商務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)方式。作者提出并建立了基于的航空電子商務(wù)平臺系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。其次，重點(diǎn)描述了開發(fā)平臺框架。分別從其特點(diǎn)、優(yōu)勢以及和兩個主要部件等方面進(jìn)行闡述。作者將組件技術(shù)和基于體系結(jié)構(gòu)的軟件開發(fā)技術(shù)結(jié)合，并且運(yùn)用面向?qū)ο髽?gòu)件設(shè)計(jì)思想和XML技術(shù)，描述了航空電子商務(wù)系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)件框架和網(wǎng)絡(luò)安全框架。最后，介紹系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，完成的工作如下1用數(shù)據(jù)流程圖、ER圖邏輯模型分析和設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并且利用的平臺框架實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)。2探討了航空電子商務(wù)系統(tǒng)中使用RSA密碼體制實(shí)現(xiàn)加密傳輸、使用單向函數(shù)MD5算法進(jìn)行安全認(rèn)證。3探討了基于數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)倉庫的機(jī)票促銷等幾個核心問題。

簡介：航空供應(yīng)鏈采購系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)目錄目錄摘要IIIABSTRACTIV第一章緒論111論文研究的背景和意義112航空供應(yīng)鏈物流及信息化現(xiàn)狀2121航空物流供應(yīng)鏈現(xiàn)狀2122航空信息化發(fā)展現(xiàn)狀413論文研究的主要內(nèi)容414論文結(jié)構(gòu)5第二章關(guān)鍵技術(shù)介紹621MVC框架一6211MVC的層次一6212MVC的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用722SSH框架介紹8221STRUTS核心流程9222SPRING體系結(jié)構(gòu)9223HIBERNATE簡介11第三章系統(tǒng)需求分析1231系統(tǒng)功能需求分析12311目錄管理13312采購／需求計(jì)劃管理13313詢／報(bào)價管理14314合同管理15315訂單管理16316發(fā)運(yùn)／接收管理1732出錯處理需求1833系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求19第四章系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)2041系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)一2042數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)一21421數(shù)據(jù)庫ER圖21422數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)22基于工作流的運(yùn)行管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要摘要隨著時代的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新，以電子商務(wù)為代表的新技術(shù)手段正在對傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)形態(tài)產(chǎn)生顛覆性的影響。對于企業(yè)來講，如何將先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際業(yè)務(wù)中來，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營和交易模式，是決定企業(yè)能否長久生存的決定因素之一。在電子商務(wù)環(huán)境下，物資采購和管理會降低企業(yè)的供應(yīng)鏈成本，有利于買方提高討價還價的能力；物流信息通過與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集成，可以實(shí)現(xiàn)原材料等物資趨近于“零庫存”，最大限度地減少庫存資金的占用；網(wǎng)絡(luò)化的物流信息系統(tǒng)可以將物理上不在同一地點(diǎn)的倉庫在邏輯上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)倉庫的“虛擬化”管理，在保障即時生產(chǎn)的同時，提升物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等。航空供銷公司主要負(fù)責(zé)行業(yè)內(nèi)物資供應(yīng)和民品銷售的主渠道，立足服務(wù)航空，實(shí)行貿(mào)易為主、多種經(jīng)營的發(fā)展戰(zhàn)略。為了適應(yīng)新形勢的市場發(fā)展要求，進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，有效利用資源，提高業(yè)務(wù)水平，降低成本需要建立符合行業(yè)特點(diǎn)的專業(yè)化采購電子商務(wù)平臺。基于此，本文在分析航空供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀的前提下，對航空供銷公司的實(shí)際業(yè)務(wù)的詳細(xì)調(diào)研，將系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)際業(yè)務(wù)相結(jié)合，詳細(xì)介紹了基于J2EE的航空供應(yīng)鏈采購系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)基于B／S架構(gòu)搭建。實(shí)現(xiàn)了采購與銷售的集中管理，對航空供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化管理具有重大意義，為航空供應(yīng)鏈中的供、需各相關(guān)方提供了高效穩(wěn)定的電子交易平臺，有利于加快零備件的周轉(zhuǎn)速度，提升航空工業(yè)物資供應(yīng)鏈的效率。關(guān)鍵詞航空供應(yīng)鏈，采購，電子商務(wù)

簡介：ATHESISINMASTEROFBUSINESSADMINISTRATION0ILLLLLULILLLLLLULLLLIIILLLLIIULJ0123957SOLUTIONSFORTHEIMPLEMENTATIONOFCUSTOMERRELATIONSHIPMANAGEMENTINCHINASOUTHERNAIRLINESBYDUXINTINGSUPERVISORPROFESSORFANZMPMGNORTHEASTERNUNIVERSITYNOVEMBER2012東北大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要南方航空公司完善CRM的解決方案摘要隨著全球民用航空市場競爭愈加激烈，天空航權(quán)愈加開放，航空公司想要在世界的航空市場中站穩(wěn)腳跟，提高核心競爭力，實(shí)現(xiàn)客戶價值最大化，追求企業(yè)收益最大化，需要對客戶關(guān)系管理CLUM做進(jìn)一步探索和實(shí)踐。CRM在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的大力支持和相關(guān)軟件技術(shù)長足發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)施方法得到本質(zhì)的變化和提升，能夠更好的挖掘客戶價值，提升企業(yè)收益，增加客戶忠誠度，延長客戶生命周期，保證企業(yè)利益最大化。南方航空公司作為亞洲第一、世界第三，中國境內(nèi)跨越幅度最大，基地最多，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)坐世界第六的國有主流航空公司，是亞洲唯一一個進(jìn)入世界航空客運(yùn)排名前五強(qiáng)，國內(nèi)連續(xù)7年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的大型航空公司，更加需要在競爭中走在前列。本文從南方航空的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合CRM的功能特點(diǎn)，主要完成如下研究工作1給出了南方航空公司完善CRM的需求分析。在國際和國內(nèi)民用航空發(fā)展的大背景之下，通過對CRM的概念、類型和方法的介紹，在深度結(jié)合南航現(xiàn)公司概況、組織架構(gòu)、主營業(yè)務(wù)及營銷現(xiàn)狀的分析，給出了南方航空完善CRM的功能、客戶關(guān)系、服務(wù)產(chǎn)品和管理方面的需求分析。2給出了南方航空公司完善CRM的實(shí)施方案。針對南航的現(xiàn)狀，優(yōu)化組織架構(gòu)，建立新的CRM管理流程，具體包括業(yè)務(wù)管理流程、客戶服務(wù)流程、部門聯(lián)動流程以及品牌樹立流程四個方面，全面打造適用于南航提升服務(wù)的CRM實(shí)施方案，并通過項(xiàng)目管理的方法，保障CRM項(xiàng)目的順利高效的實(shí)施。3給出了南方航空公司完善CRM的保障措施。加強(qiáng)南航的經(jīng)營理念創(chuàng)新、組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新等體制創(chuàng)新，并提供可靠的資金保障，以量化的服務(wù)質(zhì)量管理指標(biāo)重新架構(gòu)管理體系，從而全面保障南航CRM項(xiàng)目的順利實(shí)施。本文的研究結(jié)果和解決方案具有一定的針對性，將對南方航空提升客戶價值、提高收益，成為更具競爭力的航空公司做出切實(shí)的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞客戶關(guān)系管理CRM；市場營銷；品牌建設(shè)；解決方案

簡介：四川大學(xué)碩士學(xué)位論文中國西南航空公司常旅客系統(tǒng)建設(shè)姓名龍運(yùn)泓申請學(xué)位級別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)指導(dǎo)教師于中華葉建勇20041108IMPLEMENTOFFI迎QUENTFLYERPROGRAMSYSTEMOFCHINASOUTHWESTAIRLINESPECIALTYOFCOMPUTERSCIENCETECHNOLOGYSUPERVISOTYUZHONGHOA，YEJIANYONGPOSTGRADUATELONGYUNHONGWITHTHEDEVELOPMENTOFCHINACIVIIAVIATION，THEGOVERNMENTGRADUALLYAWARDSTHEAIRLINESMOREFLEXIBLEAUTHORITYONTHEPRICECIVILMARKETCOMPETITIONBECAMEMOREANDMORESEVERE，SOMEAIELINES，SUCHASCA，CZ，ETC，HAVESETUPTHEIRFREQUENTFIYETPLANFFPBYIMPORTINGANDSETUPFFPSYSTEMTHECARRYINGOUTOFFFPMAKESCLEARECONOMICBENEFITINTHOSECOMPANIESNOW，F(xiàn)FPHASALREADYBECOMETHEMAINCOMPETITIONMEANSAMONGTHEAIRLINESFREQUENTFLYERPLANSYSTEMOFCHINASOUTHWESTAIRLINECSWAISAAPPLICATIONSYSTEMBASEDONOUALIFLIERFFPOFSWISSAIRANDENHANCEDBYCSWAASTHESYSTEMCONSTRUCTIONKEYMEMBER，IPARTICIPATEDTHEWHOLECOURSEOFTHEPROJECT，F(xiàn)ROMINVESTIGATION，P1ANCHOICE，REQUIREMENTANALYSISTOSYSTEMDESIGN，TESTRUNNINGANDACCEPTANCE1WASRESPONSIBLEFORTHECORESYSTEMFUNCTIONMODIFICATIONANDMILEBANKINGSUBSYSTEMDEVELOPMENTATTHEBEGINING。ANDATTHECLOSEPHASEIBECAMETHEFFPPROJECTMANAGERRESPONSIBLEFORTHESYSTEMMAINTAINANDNEWFUNCTIONATTHEENDOF2002，ITOOKPARTINTHEINTEGRATIONOFCAANDCSWAFFPSYSTEMTOANEWFFPSYSTEMTHETHESISWASCOMPLETEDUNDERTHEINSTRUCTIONOFSUPERVISOTYUZHONGHUAANDYEJIANYONG，ANDJ

簡介：學(xué)校代碼10255學(xué)號2101591中圖法分類號C93ZGZG貨運(yùn)航空公司的市場營銷策略研究貨運(yùn)航空公司的市場營銷策略研究ZGCARGOAIRLINE’ZGCARGOAIRLINE’SMARKETINGSTRATEGYSMARKETINGSTRATEGYRESEARCHRESEARCH學(xué)科專業(yè)工商管理（MBA）作者姓名趙彥明指導(dǎo)教師姚衛(wèi)新答辯日期20121025東華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書東華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書東華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)東華大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本版權(quán)書。本學(xué)位論文屬于不保密□。學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日

簡介：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文世界航空運(yùn)輸業(yè)聯(lián)盟趨勢與中國民航應(yīng)對策略研究姓名桂昭宇申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師馬春光200031世界航空運(yùn)輸業(yè)聯(lián)盟趨勢與中國民航應(yīng)對策略研究UIBEMBA‘TI桂昭宇致謝本文從選題、開題、正文寫作到論文評閱的全過程，始終得到了我的導(dǎo)師馬春光教授的悉心指導(dǎo)和幫助，馬老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，抱病堅(jiān)持指導(dǎo)論文寫作，多次對論文進(jìn)行審閱和修改，甚至連一個錯誤標(biāo)點(diǎn)符號也予以糾正。值此，我以十分誠摯的心情，向尊敬的馬老師致以衷心地謝意。在論文完成之際，我還誠摯感謝為本文提供建議并審閱修改論文的中國民航學(xué)院副教授程志超博士特別誠摯感謝在百忙中抽時間審閱全文并提出寶貴意見的中國民航總局政策研究室主任劉功仕老師和對航空聯(lián)盟頗有研究的中國國際航空公司副總經(jīng)濟(jì)師張開儉老師，他們?yōu)槲业恼撐膶懽鏖_拓了思路，并提供了大量的寶貴資料。同時，也感謝為本文提供豐富資料的中國南方航空股份有限公司股份辦周守信主任及各位同仁感謝中國民航第一研究所謝孜楠、楊歡梅同志；感謝中國國際航空公司國際部楊敬東同志，以及所有在我寫作過程中提供幫助的同志，在此一并感謝。