簡介：第二章第二章國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程第一節(jié)第一節(jié)概述概述為了更好的為客戶服務(wù)，航空貨運代理人必須非常熟悉國際貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，能夠及時地掌握航空運輸?shù)娜^程，使一票貨物的運輸順暢，能夠及時運送到收貨人的手中。國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程指的是為了滿足貨物運輸消費者的需求而進(jìn)行的從托運人發(fā)貨到收件人收貨的整個全過程的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的過程。（具體流程業(yè)務(wù)圖見書53頁圖21）對過程進(jìn)行簡單分析，從該業(yè)務(wù)流程圖可總結(jié)出，國際貨物運輸主要包含兩大環(huán)節(jié)1、國際貨物運輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程指的是從托運人發(fā)貨到承運人把貨物裝上飛機(jī)的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。（1）航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序（2）航空公司出港貨物的操作程序2、國際貨物運輸?shù)倪M(jìn)口業(yè)務(wù)流程指空運貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。（1）航空公司進(jìn)港貨物的操作程序（2）航空貨物進(jìn)口運輸代理業(yè)務(wù)程序本章將對這四個業(yè)務(wù)程序逐一進(jìn)行詳細(xì)介紹。第二節(jié)第二節(jié)航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序主要包括以下幾個環(huán)節(jié)市場銷售委托運輸審核單證預(yù)配艙預(yù)訂艙接單制單接貨標(biāo)簽配艙訂艙出口報關(guān)出倉單提板箱裝板箱簽單交接發(fā)運航班跟蹤信息服務(wù)費用結(jié)算一、市場銷售承攬貨物處于整個航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序的核心地位。銷售人員要具有營銷的知識具體操作時，需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目、各項收費標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。二、委托運輸航空貨運代理公司與出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國際貨物托運書”。托運書（SHIPPERSLETTEROFINSTRUCTIONSLI）是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需的各項內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。因此，關(guān)的關(guān)封。接貨時應(yīng)對貨物進(jìn)行過磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱或送貨單清點貨物，和對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。檢查包裝是否符合要求九、標(biāo)記和標(biāo)簽標(biāo)記包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真；合同號等；操作運輸注意事項；單件超過150公斤的貨物。（托運人書寫）標(biāo)簽根據(jù)其作用可分為識別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽按類別分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽。航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運航空公司的代號，后八位數(shù)字是總運單號碼。分標(biāo)簽是代理公司對出具分標(biāo)簽的標(biāo)識，分標(biāo)簽上應(yīng)有分運單號碼和貨物到達(dá)城市或機(jī)場的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運單的貨物，再貼一張分標(biāo)簽。十、配艙核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預(yù)報數(shù)量的差別。對預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。十一、訂艙接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報后，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，同時提供相應(yīng)的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運的時間等。航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發(fā)貨人爭取最低、最合理的運價。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書艙單，同時給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。十二、出口報關(guān)首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過電腦填制的報關(guān)單上加蓋報關(guān)單位的報關(guān)專用章；然后將報關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報關(guān)單證齊全后，由持有報關(guān)證的報關(guān)員正式向海關(guān)申報；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標(biāo)志；完成出口報關(guān)手續(xù)。十三、出倉單配艙方案制定后就可著手編制出倉單出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉順序編號、總運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。

簡介：人為因素與航空事故引言自從人類于1903年有了第一架飛機(jī)后，隨著時間的推移，飛機(jī)的不斷改進(jìn)世界民航業(yè)也得到了巨大的發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)50年后，大量的飛機(jī)被投入到了干線運輸中，而飛機(jī)的事故率也不斷的增加。在世界范圍內(nèi)造成飛行事故空勤機(jī)組的因素一直保持在80左右，如果再加上空中交通管制，機(jī)務(wù)維修機(jī)場保障的差錯由人為原因造成的飛機(jī)事故率可高達(dá)90以上。人為因素已成為影響現(xiàn)代航空安全的核心因素。正文空難、事故、墜毀、死亡、逃生、搜索、救助、善后、調(diào)查，壓得整個世界的航空業(yè)難以呼吸。政府、媒體、航空公司和普通乘客都在質(zhì)問飛機(jī)制造商到底是什么原因?qū)е潞娇掌鞯牟粩鄩嫐н@一切還是否能用概率來解釋又如何才能在飛機(jī)遇到緊急情況的時候保證乘客的安全人為因素的重要性早期的航空器由于本身的設(shè)計缺陷，以及地面通信、導(dǎo)航設(shè)備的不完善，造成的事故大多是由于機(jī)械故障、天氣以及導(dǎo)航方面的原因。國外資料顯示飛機(jī)失事的人為因素占805，其中機(jī)組人員因素占62，操作程序占15，維修不當(dāng)占35。隨著航空科技的飛躍進(jìn)展，航空事故的特性也慢慢改變，硬件的益發(fā)精良，相對反映出人的因素更為重要。波音公司幾年前曾對全球飛行安全事故做過一次廣泛而深入的調(diào)查與研究，其中的一些數(shù)據(jù)發(fā)人深省。他們對1982到1991的10年間，全球發(fā)生的287次商用噴氣機(jī)事故中，具有充分記錄的232次加以分析，并將失事預(yù)防措施分成機(jī)組乘員、航空公司、飛行管制、機(jī)場管理、氣象信息、飛機(jī)設(shè)計、維修7大類37項。在所有232個飛行安全事故之中，有的事故只牽涉到一項措施，有些則牽涉到20項，平均是377項。而其中與人為因素有關(guān)的飛行機(jī)組人員、維修人員、空中管制人員的失誤是引起航空事故的核心。人為因素的定義人的因素（HUMANFACTS）在我國民用航空界也稱人為因素。P35它是按照人的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的特性，設(shè)計“機(jī)”，并使之符合人的高效、健康、安全、舒適的各種要求；優(yōu)化人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)，使三者達(dá)到最佳配合，以最小的勞動代價，換取最大的經(jīng)濟(jì)效果?，F(xiàn)代飛機(jī)的自動化程度越來越高，自動控制系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)完善的程度。人的因素研究對象是人，而人的機(jī)能特征有1決定人的綜合素質(zhì)的三要素思想意識、作風(fēng)、知識技能2感覺是人腦對直接作用于感覺器官的客觀事物個別屬性的反應(yīng)。人的感覺有8種視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺、運動、平衡、內(nèi)臟感覺。感覺具有單一性、局限性、適應(yīng)性、關(guān)聯(lián)性和C由于不知道正確的方法或故意采取不恰當(dāng)?shù)男袆印?、航空維修人為差錯模式霍金斯SHEL模式事故鏈海恩法則圓盤漏洞理論REASON模式等。REASON模式1基本組成部分A決策者，他負(fù)責(zé)確定目標(biāo)并管理可用資源，以達(dá)到和平衡安全與有效的運營兩個不同目標(biāo)。B生產(chǎn)管理，它執(zhí)行上級管理層的決策。為了使上級管理層的決策和作業(yè)線管理的措施行之有效，并變成工作者的生產(chǎn)活動，必須有一個前提，如設(shè)備可用并可靠、工作者技術(shù)熟練、有知識和積極性。C防護(hù)和安全措施。通常是為了預(yù)防可預(yù)測的傷害，損壞或運營中斷。2失效的形式有兩種現(xiàn)行的和潛在的。A現(xiàn)行失效是指具有直接負(fù)面影響的差錯和違章行為，通常由生產(chǎn)線工作者所為。B潛在失效是指因遠(yuǎn)在事故之前所采取的措施或所做的決定而導(dǎo)致的結(jié)果通常產(chǎn)生于決策者、管理當(dāng)局或生產(chǎn)線管理層C事故是這兩類失效的結(jié)合，最后因局部事件在預(yù)防體系上打開缺口時發(fā)生的。SHEL模型人處于特定的人機(jī)界面，可以用SHEL模型來描述。人為失誤容易產(chǎn)生于以人為中心的與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人之間的接點上。這些接點也被稱為SHEL模型的四個界面LS界面、LH界面、LE界面、LL界面。其中S（SOFTWARE）代表軟件，H（HARDWARE）代表硬件，E（ENVIRONMENT）代表環(huán)境，L（LIVEWARE）代表人。LS界面是指人與軟件之間的關(guān)系，研究合理的操作程序、檢查單程序以及應(yīng)急程序等問題，以便簡化作業(yè)環(huán)節(jié)，減少人的勞動負(fù)荷和勞動強(qiáng)度。LH界面是指人與硬件之間的關(guān)系研究人與顯示器、操縱器之間的相互適應(yīng)問題，以及使人機(jī)界面設(shè)計更為適合人的要求。LE界面指人與其所處的環(huán)境的關(guān)系，研究特定環(huán)境中的噪聲、振動、高低溫、加速度、生物節(jié)律、時差等對人的影響，以及適應(yīng)過程和反應(yīng)規(guī)律。LL界面指人與人之間的關(guān)系，即工作中人與其相關(guān)的人之間的配合協(xié)調(diào)關(guān)系。如在駕駛艙環(huán)境中，它是研究機(jī)組成員之間、機(jī)組與航管人員、簽派人員之間的人際關(guān)系，個體交流、機(jī)組協(xié)作與配合，機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的管理心理學(xué)和社會心理學(xué)。人為因素的概述人為因素分類概述1、人為因素之飛行人員，即飛行人員的錯誤或玩忽職守常常造成嚴(yán)重后果，有時雖未造成嚴(yán)重后果，但是對飛行安全有潛在危害。如1994年3月22日，俄羅斯國際航空公司一架空客A310飛機(jī)，在執(zhí)行航班任務(wù)中，機(jī)長允許他的子女進(jìn)入駕駛艙，并允許其子坐在機(jī)長座位上操縱飛機(jī)，其女坐在副駕駛座位上。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)意外情況時，駕駛員不能立即接過來駕駛飛機(jī)，造成機(jī)毀人亡的慘劇。2、人為因素之維修人員，即由于飛機(jī)維修人員的失誤造成的飛機(jī)不安全飛行或引起飛行事故。由于飛行、空中交通管制、航空器設(shè)計、氣象、機(jī)場原因?qū)е碌娘w行事故近10年在下降，而與維修有關(guān)的事故卻在不斷上升，與人為因素相關(guān)的飛行事故已由原來的20增加到80，所以認(rèn)真研究人為因素對維修工作的影響，努力降低維修工作中的人為差錯，是世界各國航空界近年來共同追求的目標(biāo)。如1994年6月6日中國西北航空公司圖154型B2610號飛機(jī)由西安飛往廣州的2303航班，8時13分從西安咸陽機(jī)場起飛，僅10MIN，8時23分飛機(jī)在空中解體墜毀在西安市長安縣內(nèi)。

簡介：第1頁共3頁出口貨物航空運輸代理協(xié)議出口貨物航空運輸代理協(xié)議甲方甲方廣州樂柏達(dá)國際貨運代理有限責(zé)任公司廣州樂柏達(dá)國際貨運代理有限責(zé)任公司（以下簡稱甲方）（以下簡稱甲方）地址廣州市越秀區(qū)環(huán)市中路301303號怡東大廈611室聯(lián)系人電話傳真乙方乙方（以下簡稱乙方）（以下簡稱乙方）地址聯(lián)系人電話傳真甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，在自愿互利友好合作的基礎(chǔ)上，就航空貨物運輸代理業(yè)務(wù)的有關(guān)事宜，達(dá)成協(xié)議如下第一條第一條委托業(yè)務(wù)委托業(yè)務(wù)甲方接受乙方委托代理下列全部或部分業(yè)務(wù)（委托項目雙方以委托書形式約定）（1）代乙方向航空公司訂艙（2）代乙方編制有關(guān)單證（3）代乙方報關(guān)、報驗、裝箱（4）其它與空運出口相關(guān)的業(yè)務(wù)第二條第二條雙方的權(quán)利和義務(wù)雙方的權(quán)利和義務(wù)1甲乙雙方均應(yīng)遵守海關(guān)和承運人的有關(guān)規(guī)定。2乙方委托甲方代為訂艙，乙方須于提交貨物前向甲方提供加蓋乙方公章的貨物托運書。3根據(jù)航空公司規(guī)定，航空公司對于隨機(jī)文件遺失不負(fù)責(zé)任，乙方自行決定文件隨機(jī)或自行遞送。4依據(jù)航空公司收貨規(guī)定，航空公司僅對普通貨物負(fù)責(zé)，對于一切仿制品及危險品，甲方一概不對乙方負(fù)責(zé)。5乙方須向甲方提供其加蓋乙方公章的營業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件。第三條第三條財務(wù)結(jié)算財務(wù)結(jié)算1甲方于次月3日向乙方出示上月總帳單，乙方在收到甲方帳單后，于3個工作日內(nèi)將運費全部安排過來。2當(dāng)乙方應(yīng)付金額超過5萬元人民幣時，乙方應(yīng)在接到甲方書面通知合同版本合同版本2011年01月版合同編號合同編號A2001001第3頁共3頁日期日期日期日期

簡介：1鎢及鎢合金牌號和化學(xué)成分編制說明（送審稿）（20072）3編制組廣泛調(diào)查、了解了國內(nèi)主要鎢及鎢合金材料的基本狀況，收集了相關(guān)的材料標(biāo)準(zhǔn)，并查閱了國外鎢及鎢合金材料標(biāo)準(zhǔn)；充分研究了各項標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容及技術(shù)指標(biāo)，主要參考了現(xiàn)行鎢及鎢合金材料國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國內(nèi)的生產(chǎn)水平及使用要求制定了本標(biāo)準(zhǔn)。各階段的工作如下～2005年11月進(jìn)行調(diào)研工作，提出標(biāo)準(zhǔn)草案；2005年12月～2006年4月完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿；2006年5月～2006年7月完成標(biāo)準(zhǔn)討論稿并進(jìn)行預(yù)審討論；修改完成送審稿；2006年8月～2006年12月根據(jù)預(yù)審會意見進(jìn)行修改，其他生產(chǎn)單位進(jìn)一步落實各自實際情況并進(jìn)一步提出新的修改意見和建議；2007年1月完成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。三、主要技術(shù)內(nèi)容的說明三、主要技術(shù)內(nèi)容的說明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鎢及鎢合金產(chǎn)品的牌號命名規(guī)則、牌號與化學(xué)成分、化學(xué)成分分析和分析報告。1、牌號命名規(guī)則規(guī)定了純鎢、摻雜硅、鋁、鉀的鎢及鎢合金的牌號命名規(guī)定純鎢的牌號以W加阿拉伯?dāng)?shù)字的形式表示；摻雜硅、鋁、鉀的鎢以WAL加阿拉伯?dāng)?shù)字表示；鎢合金以W加英文字母加阿拉伯?dāng)?shù)字表示，英文字母為合金元素符號，阿拉伯?dāng)?shù)字表示合金元素的含量。2、牌號和化學(xué)成分標(biāo)準(zhǔn)共規(guī)定了15個鎢及鎢合金牌號，其化學(xué)成分應(yīng)符合表1的規(guī)定，并對其中CEO2、THO2的含量進(jìn)行了規(guī)定。特殊要求由供需雙方協(xié)商。表1％主成分雜質(zhì)元素，不大于牌號WCEO2ATHO2AREALCAFEMGMONISICNOW1余量0002000300050002001000030003000500030005W2余量0004000300050002001000030005000800030008WAL1WAL2余量0005000500050010000500050003WCE10余量08～1200050005000500100003000500100003

簡介：航空科學(xué)基金項目管理實施細(xì)則第一章總則第一條為規(guī)范和加強(qiáng)航空科學(xué)基金項目的實施過程管理，根據(jù)航空科學(xué)基金管理規(guī)定（院規(guī)20094號），制定本實施細(xì)則。第二條中國航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬中國航空研究院（以下簡稱研究院）負(fù)責(zé)航空科學(xué)基金的歸口管理。第三條設(shè)立航空科學(xué)基金委員會（以下簡稱基金委），作為航空科學(xué)基金的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。下設(shè)航空科學(xué)基金辦公室（以下簡稱基金辦），作為基金委的常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航空科學(xué)基金的日常管理工作。第四條航空科學(xué)基金項目管理程序附件1為編制和發(fā)布指南、申請和評審、過程管理、結(jié)題驗收、成果推廣與應(yīng)用。第五條航空科學(xué)基金項目包括自由探索類和實驗室類。資助強(qiáng)度為一般項目1020萬元，重點項目3050萬元，具體資助強(qiáng)度在每年發(fā)布指南時確定。第六條自由探索類一般項目面向航空領(lǐng)域前沿技術(shù)開展探索研究，鼓勵奇思妙想、另辟蹊徑，突出原始創(chuàng)新，優(yōu)先資助探索性強(qiáng)的航空前沿技術(shù)發(fā)展中的新思想、新概念、新原理的項目，為形成未來可能的新概念航空武器裝備提供技術(shù)儲備。第七條實驗室類一般項目面向正式運行的航空科技第三章申請與受理第十四條各項目依托單位根據(jù)基金辦確定的限類限項數(shù)目進(jìn)行申報。第十五條每個項目的申請者限為一人，須具備以下基本資格（1）是項目的實際負(fù)責(zé)人，有足夠的時間和精力從事所申報項目的研究；（2）是項目依托單位的正式員工，具有中級（含）以上技術(shù)職稱或博士學(xué)位；（3）申請當(dāng)年的3月3日未滿5周歲；（4）申請人申請的航空科學(xué)基金項目數(shù)量不超過1項；（5）上年度已獲資助的負(fù)責(zé)人，當(dāng)年不得再申請。第十六條重點項目只接受中航工業(yè)所屬科研院所的申請，鼓勵與高等院校聯(lián)合申請。第十七條項目申請人根據(jù)項目指南和申報要求撰寫項目申請書（格式見附件2），項目依托單位負(fù)責(zé)組織對申請項目進(jìn)行審查，審查內(nèi)容包括申請書內(nèi)容的真實性、研究方案的可行性、經(jīng)費預(yù)算的合理性以及研究條件落實情況等。第十八條項目依托單位將申報項目匯總表（格式見附件3，加蓋單位公章）、申請書（電子版和紙質(zhì)一份）以及無涉密證明統(tǒng)一報送基金辦。第十九條申請航空科學(xué)基金項目需繳納評審費，由

簡介：1航空運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃航空運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃航空運動產(chǎn)業(yè)是重要新興體育項目產(chǎn)業(yè)之一，是以航空運動項目為載體，提供相關(guān)系列產(chǎn)品、服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)活動的總稱，涵蓋目前我國正式開展的運動飛機(jī)、熱氣球、滑翔、飛機(jī)跳傘、輕小型無人駕駛航空器、航空模型等六大類共26個運動項目，具有科技含量高，消費時尚性強(qiáng)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)作用明顯等特點。發(fā)展航空運動是體育產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，是開發(fā)空域資源和發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，是軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，對釋放轉(zhuǎn)型發(fā)展?jié)摿?、落實全民健身計劃?0162020年）、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。2016至2020年，為搶抓我國航空運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，為普及和推廣航空運動項目，加快航空運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本規(guī)劃。本規(guī)劃實施時限為“十三五”時期。一、發(fā)展基礎(chǔ)與面臨形勢在低空空域管理改革持續(xù)推進(jìn)和航空運動規(guī)范發(fā)展的背景下，我國航空運動產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)水平和規(guī)模取得較大提升，并日益在體育產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會總體發(fā)展中發(fā)揮重要作用。一是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益堅實。我國已具備提供航空運動產(chǎn)品和服務(wù)的基本經(jīng)濟(jì)條件，建成并命名航空飛行營地100家，航空運動俱樂部200家，航空運動開展地域和消費人群覆蓋面不斷擴(kuò)大。3（一）指導(dǎo)思想全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持以滿足大眾航空運動消費需求為中心，以體育產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以夯實航空運動產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為重點，培育和挖掘市場潛能，加大改革創(chuàng)新力度，提升航空運動產(chǎn)品和服務(wù)供給能力和質(zhì)量，推動航空運動項目和航空運動產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，為擴(kuò)大消費需求、實現(xiàn)體育產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、拉動經(jīng)濟(jì)增長提供支撐和動力。（二）基本原則堅持安全第一。安全是航空運動發(fā)展的生命線。處理好安全與發(fā)展的關(guān)系，深化安全責(zé)任意識，強(qiáng)化安全主體責(zé)任制、監(jiān)管責(zé)任制和崗位責(zé)任制，完善監(jiān)管設(shè)施，確保國家安全和社會公眾安全。堅持改革創(chuàng)新。強(qiáng)化改革對航空運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用。大力推動政府簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，做好行業(yè)規(guī)范和安全監(jiān)管，加強(qiáng)航空運動產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，破解社會力量參與航空運動產(chǎn)業(yè)的體制機(jī)制障礙。堅持市場導(dǎo)向。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，引導(dǎo)各類航空運動市場主體在產(chǎn)業(yè)各主要環(huán)節(jié)創(chuàng)新理念和模式，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，激發(fā)和更好滿足航空運動消費需求。堅持開放互動。統(tǒng)籌國內(nèi)國際資源，提高對內(nèi)對外開放水平，在利益共享、風(fēng)險共擔(dān)、合作共贏中謀發(fā)展。調(diào)動社會參與積極性和創(chuàng)造性，整合社會資源，推進(jìn)軍民互動，推動航空運動產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。

簡介：附件二民用航空無線電通信頻率變更申請表民用航空無線電通信頻率變更申請表申請單位（全稱）使用單位（全稱）聯(lián)系人聯(lián)系電話傳真號碼擬變更無線電頻率相關(guān)信息擬變更無線電頻率相關(guān)信息工作頻率MHZ無線電頻率批文號服務(wù)管制區(qū)域（扇區(qū)）或席位名稱業(yè)務(wù)類型塔臺管制（TWR）□地面管制（SMC）□地空數(shù)據(jù)鏈（VDL）□進(jìn)近管制（APP）□區(qū)域管制（ACC）□航務(wù)管理（OPCTL）□氣象廣播航站自動情報服務(wù)（VOLMETATIS）□其他□應(yīng)用方式主用□備用□臨時□對應(yīng)發(fā)射臺對應(yīng)發(fā)射臺站及設(shè)備信息及設(shè)備信息臺（站）名稱設(shè)臺地點經(jīng)緯度54座標(biāo)WGS84座標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)廠家設(shè)備型號最大發(fā)射功率W海拔高度M天線距地面高度M天線型號天線增益DB1濾波器型號電纜型號電纜長度M臺（站）名稱設(shè)臺地點經(jīng)緯度54座標(biāo)WGS84座標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)廠家設(shè)備型號最大發(fā)射功率W海拔高度M天線距地面高度M天線型號天線增益DB2濾波器型號電纜型號電纜長度M臺（站）名稱設(shè)臺地點經(jīng)緯度54座標(biāo)WGS84座標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)廠家設(shè)備型號最大發(fā)射功率W海拔高度M天線距地面高度M天線型號天線增益DB3濾波器型號電纜型號電纜長度M對應(yīng)接收臺（站）及設(shè)備信息對應(yīng)接收臺（站）及設(shè)備信息臺（站）名稱設(shè)臺地點經(jīng)緯度54座標(biāo)WGS84座標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)廠家設(shè)備型號天線型號濾波器型號海拔高度M天線距地面高度M附加損耗DB1電纜型號電纜長度M饋線損耗DBW臺（站）名稱設(shè)臺地點經(jīng)緯度54座標(biāo)WGS84座標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)廠家設(shè)備型號天線型號濾波器型號海拔高度M天線距地面高度M附加損耗DB2電纜型號電纜長度M饋線損耗DBW臺（站）名稱設(shè)臺地點經(jīng)緯度54座標(biāo)WGS84座標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)廠家設(shè)備型號天線型號濾波器型號海拔高度M天線距地面高度M附加損耗DB3電纜型號電纜長度M饋線損耗DBW變更原因以下由民航局無線電管理機(jī)構(gòu)填寫以下由民航局無線電管理機(jī)構(gòu)填寫序號擬指配頻率（MHZ）發(fā)射功率（W）經(jīng)辦人經(jīng)辦日期1年月日2年月日3年月日說明1、根據(jù)申請內(nèi)容，請在相應(yīng)的□內(nèi)填“√”。2、在“業(yè)務(wù)類型”欄里，若選擇“其他”選項，請根據(jù)實際在內(nèi)填寫。3、地面管制業(yè)務(wù)包括地面放行及地面管制服務(wù)。4、聯(lián)系人、聯(lián)系電話及傳真號碼為使用單位的相關(guān)信息。

簡介：山東航空乘務(wù)（安全）員應(yīng)聘報名表個人填寫部分（必須用鋼筆簽字筆填寫）姓名性別戶籍出生日期民族政治面貌最高學(xué)歷外語語種及等級身份證號碼個人手機(jī)號碼一寸免冠照片（近期）畢業(yè)院校專業(yè)畢業(yè)時間電子郵箱健康狀況（包括病史）報名工作地點是否山航有任職經(jīng)歷現(xiàn)家庭詳細(xì)地址（可提供居住證明）省市（縣）區(qū)工作（包括飛行）經(jīng)歷及其他實習(xí)、實踐、所獲榮譽經(jīng)歷簡述個人意愿及承諾本人承諾以上所填內(nèi)容真實完整，如有虛假一經(jīng)查實后果自負(fù)。本人手寫簽名確認(rèn)（必簽）日期年月日驗證記錄應(yīng)聘者填寫畢業(yè)證編碼學(xué)籍查詢在線驗證碼工作人員填寫審核意見簽字（日期）備注體檢記錄（由工作人員填寫）左眼視力右眼視力色覺體檢結(jié)果身高（CM）體重（KG）簽字（注明日期）備注

簡介：此條填寫本人名下的福利住房，若沒有則填寫無此條由配偶單位填寫配偶名下是否有福利住房及具體信息，并加蓋單位公章中國政法大學(xué)教職工級差補貼申請表（請務(wù)必翻轉(zhuǎn)短邊、正反面打?。┲袊ù髮W(xué)教職工級差補貼申請表（請務(wù)必翻轉(zhuǎn)短邊、正反面打?。┥暾埲诵畔⑸暾埲诵畔⑸暾埲诵彰詣e單位工號身份證號參加工作時間正式入校時間離退休時間單位建立住房公積金制度時間單位建立住房公積金制度前工齡（年）原職務(wù)職稱任命（聘任）時間婚姻狀況婚姻狀況未婚已婚離婚再婚喪偶200392（含）至（含）至20041231（含）之間（含）之間職務(wù)職稱任命（聘任）時間現(xiàn)職務(wù)職稱任命（聘任）時間注注1、原職務(wù)職稱時間為、原職務(wù)職稱時間為2003年9月1日（含）之前最終的職務(wù)職稱，日（含）之前最終的職務(wù)職稱，2003年9月1日之后調(diào)入人員填寫調(diào)入中國政法大學(xué)時的職務(wù)職稱日之后調(diào)入人員填寫調(diào)入中國政法大學(xué)時的職務(wù)職稱2、離婚和再婚的申請人需要提供離婚證復(fù)印件；喪偶的申請人需要提供醫(yī)學(xué)死亡證明復(fù)印件、離婚和再婚的申請人需要提供離婚證復(fù)印件；喪偶的申請人需要提供醫(yī)學(xué)死亡證明復(fù)印件3、200392（含）至（含）至20041231（含）之間職務(wù)職稱若此期間職務(wù)職稱沒有變動則不用填寫（含）之間職務(wù)職稱若此期間職務(wù)職稱沒有變動則不用填寫配偶信息配偶信息姓名身份證號工作單位申請人及配偶申請人及配偶住房情況住房情況房屋性質(zhì)產(chǎn)權(quán)證號產(chǎn)權(quán)人姓名售房單位建筑面積（平米）購房時間地址產(chǎn)權(quán)單位簽章產(chǎn)權(quán)單位簽章經(jīng)辦人聯(lián)系電話簽章日期經(jīng)辦人聯(lián)系電話簽章日期年月日

簡介：中國國際航空公司飛行學(xué)生報名表（高中生）中國國際航空公司飛行學(xué)生報名表（高中生）報名地區(qū)名地區(qū)省直轄市市縣區(qū)報名日期名日期年月日基本信息基本信息姓名性別民族出生年月政治面貌身份證號就讀學(xué)校學(xué)校類別□省直轄市重點□市區(qū)重點□普通高考類別□理科□文科是否借讀□是□否照片是否復(fù)讀□是□否移動電話QQ戶籍所在地省市居住地址學(xué)習(xí)情況情況語文數(shù)學(xué)英語綜合總成績高二期末考試成績家庭情況家庭情況稱謂姓名年齡政治面貌工作單位擔(dān)任職務(wù)或工種聯(lián)系電話父親母親面試情況（情況（單位填寫）位填寫）身高體重左眼右眼色覺CMKG視力□正?！跎ぁ跎跗渌鯔z意見□合格□不合格簽字□合格□不合格簽字形象氣質(zhì)□優(yōu)□良□一般□差動作協(xié)調(diào)□優(yōu)□良□一般□差面試結(jié)論試結(jié)論應(yīng)變能力□優(yōu)□良□一般□差表達(dá)能力□優(yōu)□良□一般□差面試測評性格特點□優(yōu)□良□一般□差邏輯思維□優(yōu)□良□一般□差□合格□不合格面試官簽名面試官簽名備注

簡介：中國航空集團(tuán)公司內(nèi)部競聘報名表中國航空集團(tuán)公司內(nèi)部競聘報名表競聘崗位競聘崗位簽名簽名姓名性別出生年月民族籍貫入黨時間何時畢業(yè)何校何專業(yè)健康狀況參加工作時間學(xué)歷畢業(yè)證書編號學(xué)位或?qū)I(yè)技術(shù)職稱身份證號碼熟悉何種專業(yè)技術(shù)及有何種專長現(xiàn)工作單位及職務(wù)起止時間學(xué)習(xí)院校專業(yè)及學(xué)歷學(xué)習(xí)經(jīng)歷起止時間工作單位部門及職務(wù)工作經(jīng)歷獎懲情況所在單位部門推薦意見（蓋章）所在單位人事部門推薦意見（蓋章）人力資源部審核意見（蓋章）應(yīng)聘者聯(lián)系電話手機(jī)號碼填表日期年月日

簡介：“首屆江蘇航空體育旅游季”LOGO征集活動方案作品著作權(quán)轉(zhuǎn)讓承諾書首屆江蘇航空體育旅游季組委會首屆江蘇航空體育旅游季組委會本法律實體自然人（以下簡稱“承諾人”）按照貴組委會LOGO設(shè)計的要求簽署著作權(quán)轉(zhuǎn)讓承諾書，并作出如下承諾第一條第一條承諾人保證，參與貴組委會LOGO設(shè)計的作品及資料是由承諾人獨立完成的，承諾人對設(shè)計作品及資料擁有充分、完全、排他的著作權(quán)。第二條第二條承諾人自標(biāo)志作品創(chuàng)作完成之日起，即一次性、排他地將其對中標(biāo)作品及資料所擁有的著作權(quán)以及相關(guān)的一切衍生權(quán)利，全部無償轉(zhuǎn)讓給貴組委會。第三條第三條根據(jù)相關(guān)法律，設(shè)計作品及資料的著作權(quán)及相關(guān)衍生權(quán)利中的部分權(quán)利如果為不可轉(zhuǎn)讓的權(quán)利，承諾人保證對該等權(quán)利做出如下安排（1）承諾人排他的許可貴組委會合法行使發(fā)表、使用標(biāo)志作品及資料的權(quán)利，以及對標(biāo)志作品及資料的修改權(quán)及保護(hù)作品完整權(quán)。（2）承諾人確認(rèn)并同意，承諾人做出的上述“排他性許可”包括排除承諾人本人對相關(guān)權(quán)利的行使貴組委會有權(quán)隨時將上述的權(quán)利向任何第三方進(jìn)行再許可。（3）承諾人及作者對中標(biāo)作品僅保留署名權(quán)。日期

簡介：1本表不得出現(xiàn)任何涉密內(nèi)容，填寫人須對所填寫內(nèi)容的真實性、合法性負(fù)責(zé)。2請使用A4紙雙面打印。2018年北京航空航天大學(xué)高級研修中心專項博士報名表姓名姓名性別性別出生年月出生年月最后學(xué)位最后學(xué)位工作單位工作單位工作單位類型工作單位類型□國企□事業(yè)單位□國家行政機(jī)關(guān)□其他職稱職稱職務(wù)及級別職務(wù)及級別□局級□處級□科級通訊地址及郵政編碼通訊地址及郵政編碼手機(jī)和固定電話手機(jī)和固定電話EMAIL起止年月起止年月畢業(yè)學(xué)校畢業(yè)學(xué)校專業(yè)專業(yè)獲得學(xué)歷獲得學(xué)歷學(xué)位學(xué)位學(xué)習(xí)經(jīng)歷起止年月起止年月工作單位工作單位職務(wù)職務(wù)職位職位工作經(jīng)歷報考學(xué)院報考學(xué)院報考專業(yè)報考專業(yè)代碼及名稱代碼及名稱報考信息報考導(dǎo)師姓名報考導(dǎo)師姓名成果或論文名稱，獎勵機(jī)構(gòu)或刊物名稱成果或論文名稱，獎勵機(jī)構(gòu)或刊物名稱本人排名本人排名發(fā)表時間發(fā)表時間科學(xué)研究成果1本表不得出現(xiàn)任何涉密內(nèi)容，填寫人須對所填寫內(nèi)容的真實性、合法性負(fù)責(zé)。2請使用A4紙雙面打印。參與重大專項參與重大專項具體項目名稱及經(jīng)費額度具體項目名稱及經(jīng)費額度本人排名本人排名起止時間起止時間參與重大專項情況︵填寫時請注意脫密處理︶本人承諾以上信息真實、準(zhǔn)確，所填信息如有虛假，一切責(zé)任由本人承擔(dān)。本人承諾以上信息真實、準(zhǔn)確，所填信息如有虛假，一切責(zé)任由本人承擔(dān)。申請人簽字申請人簽字年月日申請人所在單位推薦意見（申請人所在單位推薦意見（單位對考生上述填寫內(nèi)容的確認(rèn)和具體推薦意見單位對考生上述填寫內(nèi)容的確認(rèn)和具體推薦意見）負(fù)責(zé)人簽字負(fù)責(zé)人簽字單位公章單位公章年月日報考學(xué)院研究生招生工作小組意見（報考學(xué)院研究生招生工作小組意見（是否同意考生報考是否同意考生報考）負(fù)責(zé)人簽字負(fù)責(zé)人簽字單位公章單位公章年月日

簡介：12014年度航空工程系轉(zhuǎn)專業(yè)要求及安排年度航空工程系轉(zhuǎn)專業(yè)要求及安排根據(jù)學(xué)生手冊和校教20144號中轉(zhuǎn)專業(yè)的規(guī)定，結(jié)合我系實際情況，對轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出飛行器動力工程專業(yè)和飛行器設(shè)計專業(yè)具體要求和安排如下一、轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)入學(xué)生的人數(shù)及條件1嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)生手冊和校教20144號中轉(zhuǎn)專業(yè)的規(guī)定文件中轉(zhuǎn)專業(yè)相關(guān)條件。2要求思想端正，熱愛航空，有正確的人生觀和世界觀。3擬轉(zhuǎn)入飛行器動力工程專業(yè)和飛行器設(shè)計專業(yè)學(xué)生大學(xué)修讀專業(yè)原則上為理工科專業(yè)，飛行器動力工程專業(yè)轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)入學(xué)生人數(shù)為13人，飛行器設(shè)計專業(yè)轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)入學(xué)生人數(shù)為8人。4飛行器動力工程專業(yè)和飛行器設(shè)計專業(yè)僅接收2013年入學(xué)學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)，不接收其他年級學(xué)生轉(zhuǎn)入；轉(zhuǎn)出飛行器動力專業(yè)和飛行器設(shè)計專業(yè)學(xué)生則不受限制。5申請轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)生必須符合以下條件方有資格報名申請。1、申請轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生最近一學(xué)期所學(xué)課程成績沒有不及格科目方有資格報名申請；2、如果該生高考成績高于當(dāng)?shù)匾槐境煽儯瑒t不受總分排名限制，可直接報名。二、報名1報名時間4月1日4月3日2報名地點05C5083航空工程系具體工作安排航空工程系具體工作安排一、轉(zhuǎn)專業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長趙輝副組長高長銀、趙怡成員馬高山、董曉艷、劉浩天、馮炯秘書華衛(wèi)平二、工作內(nèi)容及安排序號時間工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人參加人13月24日前轉(zhuǎn)專業(yè)要求、成立轉(zhuǎn)專業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組、布置系內(nèi)轉(zhuǎn)專業(yè)工作安排高長銀趙輝、趙怡董曉艷、華衛(wèi)平23月24日前張貼轉(zhuǎn)專業(yè)要求及安排、轉(zhuǎn)專業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組名單、告知學(xué)生高長銀華衛(wèi)平33月27日下午230430轉(zhuǎn)出專業(yè)申請表簽字（05C510）高長銀趙輝、趙怡43月28日3月29日制定考核詳細(xì)方案，出試卷及答案高長銀華衛(wèi)平、馬高山54月1日4月3日接收轉(zhuǎn)入專業(yè)申請表（05C508）華衛(wèi)平董曉艷、劉浩天馮炯64月15日對擬轉(zhuǎn)入學(xué)生進(jìn)行審查（重點對學(xué)生思想、心理素質(zhì)、在校表現(xiàn)等進(jìn)行審查）趙怡趙輝、董曉艷劉浩天、馮炯74月16日通知審查合格學(xué)生參加考試華衛(wèi)平84月17日上午9301130筆試考核高長銀華衛(wèi)平、馬高山94月17日上午9301130面試考核趙輝趙怡、高長銀馬高山104月17日下午500前考核結(jié)果匯總及說明華衛(wèi)平114月17日下午500前結(jié)果確定趙輝系轉(zhuǎn)專業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組124月18日結(jié)果上交教務(wù)處華衛(wèi)平13轉(zhuǎn)專業(yè)期間轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出學(xué)生交接華衛(wèi)平劉浩天14轉(zhuǎn)專業(yè)期間通知、聯(lián)絡(luò)華衛(wèi)平劉浩天

簡介：20142014級工學(xué)類級工學(xué)類（航空航天與過程裝備）培養(yǎng)方案（航空航天與過程裝備）培養(yǎng)方案校對批準(zhǔn)工學(xué)類（航空航天與過程裝備）培養(yǎng)方案包括大類培養(yǎng)特色、大類培養(yǎng)面向等內(nèi)容，課程設(shè)置與學(xué)分分布主要安排通識課程和大類必修課程的推薦學(xué)習(xí)計劃。大類課程的專業(yè)選修部分和專業(yè)課程的推薦學(xué)習(xí)計劃詳見各專業(yè)培養(yǎng)方案。專業(yè)培養(yǎng)方案包括培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)要求、專業(yè)核心課程、教學(xué)特色課程、計劃學(xué)制、最低畢業(yè)學(xué)分、學(xué)科專業(yè)類別、授予學(xué)位類別、輔修及雙專業(yè)雙學(xué)位課程修讀要求以及課程設(shè)置與學(xué)分分布等內(nèi)容。大類培養(yǎng)特色建有通識、大類、專業(yè)三位一體的課程體系，具有基礎(chǔ)知識寬厚、交叉和專業(yè)知識精深的特點。通過人文科學(xué)、社會科學(xué)、自然科學(xué)等多學(xué)科知識學(xué)習(xí)，強(qiáng)化工學(xué)人才培養(yǎng)的通識性和社會性；通過構(gòu)建大類課程平臺，打好扎實的工程理論基礎(chǔ)并有效銜接專業(yè)教育；通過專業(yè)教育體系的嚴(yán)格訓(xùn)練，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有堅實數(shù)理基礎(chǔ)、富有創(chuàng)新精神、專業(yè)知識扎實并具備實踐能力，在各工程專業(yè)領(lǐng)域具有國際競爭力的高素質(zhì)本科人才。大類培養(yǎng)面向?qū)W生在入學(xué)后兩年內(nèi)確認(rèn)主修專業(yè)，進(jìn)入專業(yè)培養(yǎng)階段，歸屬專業(yè)所在學(xué)院（系）管理。工學(xué)類（航空航天與過程裝備）共有3個專業(yè)教育培養(yǎng)通道，能最大限度地滿足學(xué)生在不同工程專業(yè)領(lǐng)域的成才發(fā)展需求。工學(xué)類（航空航天與過程裝備）培養(yǎng)主要面向的專業(yè)是1工程力學(xué)（080102）2過程裝備與控制工程（080206）3飛行器設(shè)計與工程（082002）課程設(shè)置與學(xué)分分布1通識課程425學(xué)分1思政類1152學(xué)分課程號課程號課程名稱課程名稱學(xué)分學(xué)分周學(xué)時周學(xué)時年級年級學(xué)期學(xué)期021E0010思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)252010一秋冬021E0020中國近現(xiàn)代史綱要252010一秋冬021E0040馬克思主義基本原理概論252010二秋冬春夏031E0031毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論403020三秋冬春夏371E0010形勢與政策Ⅰ100020一371E0020形勢與政策Ⅱ100020二、三、四2軍體類553學(xué)分體育Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ為必修課程，每門課程1學(xué)分，要求在前2年內(nèi)修讀。學(xué)生每年的體質(zhì)測試原則上低年級隨課程進(jìn)行，成績不另記錄；高年級獨立進(jìn)行測試，達(dá)標(biāo)者按05學(xué)分記，“L”），科學(xué)技術(shù)組課程包括科學(xué)與研究類（課程號帶“K”）、技術(shù)與設(shè)計類（課程號帶“M”）。工學(xué)類（航空航天與過程裝備）學(xué)生的通識選修要求1）在“通識核心課程”中至少修讀一門；2）在“人文社科組”中至少修讀6學(xué)分。其中，在“溝通與領(lǐng)導(dǎo)類”中至少修讀一門；其余學(xué)分可在歷史與文化類、文學(xué)與藝術(shù)類、溝通與領(lǐng)導(dǎo)類、經(jīng)濟(jì)與社會類中選擇修讀，也可在人文社科類（課程號帶“A”）、藝術(shù)設(shè)計類（課程號帶“D”）大類課程中選擇修讀；3在通識選修課程或人文社科類、藝術(shù)設(shè)計類大類課程中自行選擇修讀其余學(xué)分。2大類課程25學(xué)分1以下課程必修225學(xué)分課程號課程號課程名稱課程名稱學(xué)分學(xué)分周學(xué)時周學(xué)時年級年級學(xué)期學(xué)期061B0170微積分Ⅰ454010一秋冬081C0130工程圖學(xué)252010一秋冬061B0180微積分Ⅱ201510一春061B0211大學(xué)物理（甲）Ⅰ404000一春夏081C0251工程訓(xùn)練150030一春夏061B0010常微分方程101000一夏061B0190微積分Ⅲ151010一夏061B0221大學(xué)物理（甲）Ⅱ404000二秋冬061B0240大學(xué)物理實驗150030二秋冬2以下“線性代數(shù)”與“線性代數(shù)Ⅰ”課程二選一25學(xué)分課程號課程號課程名稱課程名稱學(xué)分學(xué)分周學(xué)時周學(xué)時年級年級學(xué)期學(xué)期061B0200線性代數(shù)252010一秋冬061Z0040線性代數(shù)Ⅰ353010一秋冬3專業(yè)課程詳見各專業(yè)培養(yǎng)方案。4個性課程詳見各專業(yè)培養(yǎng)方案。5第二課堂4學(xué)分2014年6月26日修訂