簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)下∞羅、馬密級(jí)．么孑R單位代碼10422學(xué)號(hào)≯耐弓／上／79∥戶(hù)菇力季碩士學(xué)位論文THESISFORMASTERDEGREE論文題目．眠2么司國(guó)陬化鈸咯計(jì)覽枷砌日鞏訛鋤仰刪刮J刪渺呼X刪嬲作者姓名聾塾培養(yǎng)單位箍盈塾翌阻專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)工窗笪絲指導(dǎo)教師監(jiān)鹽盔迫合作導(dǎo)師≥。／臺(tái)年F月；O日山東大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄中文摘要???????????????????????????????LABSTRACT?????????????????????????????．．3第L章緒論?????????????????????????????．51．1研究背景????????????????????????????．51．2研究意義????????????????????????????．61．3研究思路及方法?????????????????????????．61．3．1研究思路???????????????????????????61．3．2研究方法??????????????????????????．．71．4研究?jī)?nèi)容及框架?????????????????????????．71．5倉(cāng)U新點(diǎn)????????????????????????????????????．8第2章國(guó)際化戰(zhàn)略理論及相關(guān)文獻(xiàn)綜述?????????????????．92．1相關(guān)概念的界定?????????????????????????92．1．1戰(zhàn)略管理理論概述??????????????????????．92．1．2戰(zhàn)略管理理論歷程??????????????????????～92．1．3戰(zhàn)略管理的層次???????????????????????112．2國(guó)際化戰(zhàn)略理論概述??????????????????????．．122．2．1國(guó)際化戰(zhàn)略概念???????????????????????122．2．2國(guó)際化戰(zhàn)略理論???????????????????????122．2．3國(guó)際化戰(zhàn)略類(lèi)型???????????????????????132．3戰(zhàn)略分析方法及工具??????????????????????．142．3．1SWOT分析法????????????????????????1423．2PEST分析法????????????????????????一152．3．3一般性國(guó)際戰(zhàn)略矩陣?????????????????????152．4國(guó)際化戰(zhàn)略的研究文獻(xiàn)?????????????????????一17第3章X航空公司內(nèi)外部環(huán)境分析???????????????????L83．1X航空公司簡(jiǎn)介????????????????????????一183．2X航空公司宏觀(guān)環(huán)境分析????????????????????．．19

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（工程碩士）基于逆向工程和激光沉積航空零件修復(fù)研究STUDYONAERONAUTIALPARTSREPAIRMENTBASEONREVERSENGINEERINGLASERDEPOSITION虞學(xué)超虞學(xué)超哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2016年3月CLASSIFIEDINDEXV19UDC621DISSERTATIONFTHEMASTER’SDEGREEINENGINEERINGSTUDYONAERONAUTIALPARTSREPAIRMENTBASEONREVERSENGINEERINGLASERDEPOSITIONCIDATEYUXUECHAOSUPERVISPROFZHAOXUEZENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSHENYANGAIRCRAFTINDUSTRYGROUPCOLTDSACOFAVIATIONINDUSTRYCPATIONOFCHINAAVICDATEOFDEFENCEMARCH2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特航空發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究性研究RESEARCHONDYNAMICALACTERISTICSOFCOUNTERROTATINGDUALROTSYSTEMSOFAEROENGINES學(xué)科專(zhuān)業(yè)一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)研究生白雪川指導(dǎo)教師曹樹(shù)謙教授天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二零一三年十二月中文摘要中文摘要反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，該結(jié)構(gòu)能夠減小高、低壓轉(zhuǎn)子陀螺力矩，降低機(jī)匣負(fù)載，提高飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能等，具有明顯優(yōu)勢(shì)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的顯著特點(diǎn)是實(shí)際工況中會(huì)伴有機(jī)動(dòng)飛行。本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究對(duì)象，利用數(shù)值計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，對(duì)基礎(chǔ)固定及機(jī)動(dòng)飛行條件下航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了研究。主要工作和結(jié)論包括（1）對(duì)基礎(chǔ)固定時(shí)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及機(jī)動(dòng)飛行下航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，介紹了轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試原理、轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性實(shí)驗(yàn)測(cè)試等理論基礎(chǔ)。（2）針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，利用拉格朗日方程建立了考慮中介軸承及彈性支承非線(xiàn)性因素影響下的基礎(chǔ)固定反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，利用RUNGEKUTTA法對(duì)其進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，分析了轉(zhuǎn)子不平衡量及彈性支撐非線(xiàn)性剛度系數(shù)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明隨著轉(zhuǎn)子不平衡量減小，其臨界轉(zhuǎn)速降低且相應(yīng)振幅減小，外轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速附近響應(yīng)的跳躍現(xiàn)象逐漸消失，而內(nèi)轉(zhuǎn)子則持續(xù)出現(xiàn)跳躍現(xiàn)象；在非線(xiàn)性剛度的影響下，外轉(zhuǎn)子幅頻曲線(xiàn)表現(xiàn)為硬特性，內(nèi)轉(zhuǎn)子只有在非線(xiàn)性剛度系數(shù)一定大時(shí)才會(huì)出現(xiàn)共振峰偏移，當(dāng)非線(xiàn)性剛度系數(shù)逐漸減小時(shí)，轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速降低且相應(yīng)振幅增大。在此基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)的非線(xiàn)性響應(yīng)特性開(kāi)展了實(shí)驗(yàn)研究，總結(jié)了雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中一轉(zhuǎn)子定速另一轉(zhuǎn)子逐漸升速過(guò)程中非線(xiàn)性響應(yīng)特性的變化規(guī)律，通過(guò)與數(shù)值分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證了動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。（3）針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，利用自行設(shè)計(jì)的綜合性實(shí)驗(yàn)臺(tái)開(kāi)展機(jī)動(dòng)飛行實(shí)驗(yàn)。主要分析總結(jié)了機(jī)動(dòng)飛行對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響規(guī)律，并研究了機(jī)動(dòng)飛行下系統(tǒng)的超諧共振現(xiàn)象。研究結(jié)果表明機(jī)動(dòng)飛行瞬間，轉(zhuǎn)子軸心會(huì)發(fā)生偏移并且振幅增大；機(jī)動(dòng)飛行對(duì)轉(zhuǎn)子基頻與倍頻的振動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生影響。本文通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究與理論分析的方法對(duì)反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了研究，實(shí)驗(yàn)與理論分析所得結(jié)果對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用及理論發(fā)展具有十分重要的意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性機(jī)動(dòng)飛行超諧共振

簡(jiǎn)介：IIIIIILULIIUIIIIIILY3288045學(xué)校代碼10036捌矽}；重F節(jié)貿(mào)易聲學(xué)碩士學(xué)位論文F航空公司積分營(yíng)銷(xiāo)策略研究學(xué)位類(lèi)型同等學(xué)力論文作者翟蕊培養(yǎng)學(xué)院國(guó)際商學(xué)院專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)企業(yè)管理指導(dǎo)教師張磊楠副教授2017年5月RESEARCHONINTEGRALMARKETINGSTRATEGYOFFAIRLINES1一一

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文歐盟航空碳關(guān)稅法律分析LEGALANALYSISONTHEEUAVIATIONCARBONTARIFFS張博強(qiáng)張博強(qiáng)哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年6月CLASSIFIEDINDEXDF962UDC341DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINLAWLEGALANALYSISONTHEEUAVIATIONCARBONTARIFFSCIDATEZHANGBOQIANGSUPERVISASSOCIATEPROFDOUYUQIANACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFLAWSPECIALITYINTERNATIONALLAWAFFILIATIONSCHOOLOFLAWDATEOFDEFENCEJUNE2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)學(xué)號(hào)UM201470998學(xué)校代碼U10487U密級(jí)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)故障模擬振動(dòng)故障模擬及機(jī)匣測(cè)點(diǎn)優(yōu)化機(jī)匣測(cè)點(diǎn)優(yōu)化學(xué)位申請(qǐng)人學(xué)位申請(qǐng)人胡曉蕾胡曉蕾學(xué)科專(zhuān)業(yè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)熱能工程熱能工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師王坤副教授副教授答辯日期答辯日期2017年5月18日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡(jiǎn)介：?jiǎn)紊戏何竉一10602學(xué)號(hào)2014011530分類(lèi)號(hào)F27292密級(jí)公耳二／L碩士學(xué)位論文GLLJ機(jī)場(chǎng)公司航空信息部員工培訓(xùn)管理優(yōu)化研究OPTIMIZATIONSTUDYONSTAFFTRAININGMANAGEMENTINGLLJAIRPORT’SAVIATIONINFORMATIONDEPARTMENT學(xué)院經(jīng)管學(xué)院專(zhuān)業(yè)MBA研究方向人力資源管理年級(jí)2014級(jí)研究生馬靜指導(dǎo)教師王修志副教授完成日期2016年L0月摘要企業(yè)員工培訓(xùn)管理是促使員工快速成長(zhǎng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展能力的關(guān)鍵因素。隨著市場(chǎng)化進(jìn)程日益深入，當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)激烈，企業(yè)能否在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，與企業(yè)是否擁有一支強(qiáng)有力的人力資源儲(chǔ)備息息相關(guān)人力資源儲(chǔ)備，當(dāng)然首先是人的儲(chǔ)備問(wèn)題，但在競(jìng)爭(zhēng)中更具決定意義的則是“人才”的儲(chǔ)備問(wèn)題。培訓(xùn)作為企業(yè)的一種投資，其收益就是幫助企業(yè)把“人”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭瞬拧?，如何使這項(xiàng)投資最有效、收益最大化，理所當(dāng)然就成為現(xiàn)代企業(yè)需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。事實(shí)證明，但凡成功的企業(yè)都建有一套完善的員工培訓(xùn)管理體系，反言之，找出自身在員工培訓(xùn)管理方面的問(wèn)題并解決問(wèn)題，建立起完善的員工培訓(xùn)管理體系就是眾多企業(yè)走向成功之路所必須面臨的課題。近年來(lái)，我國(guó)在交通出行方面發(fā)生著日新月異的變化，傳統(tǒng)的交通格局被打破。特別是以高鐵技術(shù)為支撐的鐵路客運(yùn)快速發(fā)展，高鐵通車(chē)?yán)锍萄杆僭黾樱蟠罂s短了兩地之間的時(shí)間距離，飛機(jī)不再是人們長(zhǎng)途出行的首要選擇，整個(gè)民航市場(chǎng)隨之面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。以桂林為例，長(zhǎng)期以來(lái)，民航一直是追求快捷交通的境內(nèi)外游客進(jìn)出桂林的首選。但伴隨著桂林區(qū)域高鐵交通樞紐地位日趨成形，有越來(lái)越多的游客選擇高鐵或動(dòng)車(chē)出行。在此背景下，GLLJ機(jī)場(chǎng)公司深入思考新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下企業(yè)發(fā)展問(wèn)題，明確了以提高旅客滿(mǎn)意度為核心的發(fā)展策略，這對(duì)機(jī)場(chǎng)的硬件及軟件環(huán)境帶來(lái)越來(lái)越高的要求。基于長(zhǎng)期的工作實(shí)踐，筆者認(rèn)為，加強(qiáng)員工培訓(xùn)管理，能有效提高員工的業(yè)務(wù)和綜合能力，高效地管理和使用現(xiàn)有的硬件設(shè)施，提高旅客的滿(mǎn)意度，從而提升機(jī)場(chǎng)的整體形象和經(jīng)濟(jì)效益。本文的研究樣本鎖定為GLL5機(jī)場(chǎng)公司航空信息部的員工。論文首先通過(guò)文獻(xiàn)分析法介紹員工培訓(xùn)管理的內(nèi)涵與主要內(nèi)容，梳理了員工培訓(xùn)管理的代表性理論，對(duì)員工培訓(xùn)管理的理論基礎(chǔ)及體系構(gòu)架進(jìn)行了較為系統(tǒng)的描述，包括培訓(xùn)工作的思路和目標(biāo)，培訓(xùn)工作的內(nèi)容和方法、流程與原則等內(nèi)容，為樣本研究提供了較為全面的理論支撐。論文第二部分是樣本分析，通過(guò)大量一手資料和數(shù)據(jù)信息，刻畫(huà)了GLLJ機(jī)場(chǎng)公司航空信息部員工培訓(xùn)及培訓(xùn)管理的基本狀態(tài)。論文第三部分是樣本部門(mén)員工培訓(xùn)管理的問(wèn)題和原因剖析，以前述理論為指導(dǎo)，論文主要剖析了四個(gè)方面的問(wèn)題一是缺乏戰(zhàn)略性的培訓(xùn)計(jì)劃二是員工缺乏培訓(xùn)積極性；三是缺乏先進(jìn)的培訓(xùn)師資隊(duì)伍；四是缺乏有效的培訓(xùn)效果反饋機(jī)制。最后，論文針對(duì)上述問(wèn)題，理論聯(lián)系實(shí)際提出了優(yōu)化樣本部門(mén)員工培訓(xùn)管理的對(duì)策建議與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展相結(jié)合，綜合制定培訓(xùn)計(jì)劃；提高員工對(duì)培訓(xùn)的認(rèn)識(shí)，制定激勵(lì)措施；注意師資選擇的針對(duì)性和連續(xù)性；制定行之有效的員工培訓(xùn)考核制度。員工培訓(xùn)管理既有樣本個(gè)性特征，也有普遍共性。論文研究一方面著眼于優(yōu)T

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空公司顧客滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)模型研究姓名毛曼申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師朱金福201103航空公司顧客滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)模型研究IIABSTRACTABSTRACTINTHEAIRLINETRANSPTATIONMARKETINCREASINGLYCOMPETITIVETODAYCUSTOMERRESOURCESHAVEBECOMETHEMOSTIMPTANTRESOURCEOFAIRLINEHOWTOIMPROVECUSTOMERSATISFACTIONTOMAKEITBECOMETHEAIRLINESLOYALTYCLIENTITISKEYTOWINNINGFAIRLINESBASEDONACSIECSICUSTOMERSATISFACTIONINDEXMODELCONCEPTMODELREMOVEAMERICANMODELTOPERCEIVEQUALITYPERCEPTIVEVALUEINCREASINGTHELATENTVARIABLESWHICHNAMEDPERCEIVEDSERVICEQUALITYSIMULTANEOUSLYRETAINEDTHECPATEIMAGEACCDINGTOACSIINDEXSYSTEMECSIINDEXSYSTEMTHEDOMESTICAIRLINESCUSTOMERSATISFACTIONSKYTRAXCUSTOMERSATISFACTIONQUESTIONNAIREWEEDTHELATENTVARIABLESOFOBSERVATIONINDEXDESIGNEDCUSTOMERSATISFACTIONQUESTIONNAIRESFIRSTWEEDSHANGHAIAREADOINGQUESTIONNAIREINVESTIGATIONEVALUATIONTHENFIXINGQUESTIONNAIREREOCCUPYMODIFIEDQUESTIONNAIREINXI’ANGUANGZHOUAREAMADEPASSENGERSURVEYTHROUGHDETAILEDANALYSISOFSTRUCTURALEQUATIONMODELPRINCIPLEUSINGTHESAMPLEDATAFCONFIRMATYFACTANALYSISTHEWHOLEMODELANALYSISAMENDTHECONCEPTUALMODELFMINGTHEFINALCUSTOMERSATISFACTIONASSESSMENTMODELSTHEAPPLICABILITYOFTHEMODELISVERIFIEDTHROUGHEMPIRICALANALYSISVARIABLESINFLUENCEONCUSTOMERSATISFACTIONITISCONCLUDEDTHATTHECUSTOMERPERCEIVEDSERVICEQUALITYISTHEBIGGESTINFLUENCEONCUSTOMERSATISFACTIONCPATEIMAGENEXTCONCLUSIONCUSTOMERSATISFACTIONCUSTOMERLOYALTYHAVESTRONGCRELATIONCUSTOMERCOMPLAINTSCUSTOMERLOYALTYEXISTSNEGATIVERELATIONSHIPCUSTOMERSATISFACTIONFROMTHEANGLEOFAIRLINESERVICEQUALITYREFLECTSTHEENTERPRISESECONOMICPERFMANCEMEIMPTANTLYTHECONCEPTMODELTORESEARCHTHEREASONVARIABLESRELATEDSATISFACTIONCUSTOMERSATISFACTIONCUSTOMERLOYALTYCOMPLAINTHATTHECONNECTIONBETWEENESTIMATIONOFMODELPARAMETERSMAKETHEINDEXAFTERBOTH“TO““PREVIEW“NATUREHAVEINDEPENDENTLYEVALUATEDCUSTOMERSATISFACTIONLEVELAIRLINESCUSTOMERSATISFACTIONMODELSIGNIFICANCELIESMEITPOINTSOUTTHEAIRLINESDIVERSIFICATIONEXPINGMARKETROUTESTOINCREASEPROFITLEVELATTHESAMETIMEMESHOULDWEDOCUSTOMERISTHECNERSTONEOFTHEAIRLINESWESHOULDIMPROVETHESERVICEQUALITYTOIMPROVECUSTOMERSATISFACTIONKEYWDSAIRLINNESCUSTOMERSATISFACTIONCUSTOMERSATISFACTIONMODELSTRUCTUREEQUATION

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于MODELICA的航空發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)仿真分析研究姓名莫雨峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師劉成良20040205上海交通大學(xué)碩士論文基于MODELICA的航空發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)仿真分析研究相符的結(jié)論4對(duì)孤立動(dòng)力系統(tǒng)FINITEBUS進(jìn)行了深入的分析提出了采用MODELICA語(yǔ)言建立FINITEBUS模型的方法通過(guò)仿真試驗(yàn)?zāi)Ｐ万?yàn)證了模型的正確性最終本文還完成了基于MODELICA語(yǔ)言的航空發(fā)動(dòng)機(jī)電力系統(tǒng)模型庫(kù)以及包括手冊(cè)和報(bào)告在內(nèi)的相關(guān)文檔關(guān)鍵詞開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)FINITEBUS動(dòng)態(tài)仿真MODELICA

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)T密’級(jí)T一學(xué)校代碼壘琶學(xué)號(hào)蘭L疊鰱1122一萎薹≈3萋幽棗袁失譬額韭學(xué)徨論寰撇A圓T凰鼴囝疆島謇凰凰霹A零Ⅱ◎襯‘鬯絲學(xué)僮內(nèi)蒙古航空航班延誤服務(wù)補(bǔ)救策略研究學(xué)院L縫進(jìn)笪翌堂盛。專(zhuān)業(yè)互商鳘強(qiáng)一研究方向一蠡萱鳘理一一姓名奎巍指導(dǎo)教師撾焦原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除本文已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得凼鎣直太堂及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名盔塞指導(dǎo)教師簽名日在學(xué)期間研究成果使用承諾書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即內(nèi)蒙古大學(xué)有權(quán)將學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容或部分保留并向國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)、部門(mén)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。為保護(hù)學(xué)院和導(dǎo)師的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作者在學(xué)期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古大學(xué)。作者今后使用涉及在學(xué)期間主要研究?jī)?nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意；若用于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古大學(xué)方可投稿或公開(kāi)發(fā)表。學(xué)位論文作者簽名墮趣指導(dǎo)教師簽名日期

簡(jiǎn)介：生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理可以減少生鮮產(chǎn)品損耗，提高流通效率，保障生鮮產(chǎn)品品質(zhì)，因而在流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有越來(lái)越重要的地位。在電子商務(wù)環(huán)境下，相當(dāng)一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損失嚴(yán)重，品質(zhì)得不到保障。構(gòu)建生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，創(chuàng)新航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理模式，對(duì)于解決上述問(wèn)題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，闡述了生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，分析生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)現(xiàn)行供應(yīng)鏈管理模式，找出生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理存在的主要問(wèn)題。接著，論文提出了生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新目標(biāo)，具體論述了生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和物流模式創(chuàng)新，并從服務(wù)方式創(chuàng)新、服務(wù)關(guān)系創(chuàng)新和服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新等方面論述供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新；從組織重構(gòu)、信息平臺(tái)建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化三個(gè)方面探討生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)。最后，論文以BV航空公司為背景進(jìn)行案例分析，明確提出BV航空公司生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新目標(biāo)，設(shè)計(jì)生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新模式，闡述BV航空公司生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)策略和具體措施。期望本文研究結(jié)論對(duì)創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理模式、切實(shí)提高生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理效率和降低供應(yīng)鏈總成本提供實(shí)際參考作用。

簡(jiǎn)介：空中乘務(wù)員服務(wù)質(zhì)量的好壞與工作倦怠有直接的關(guān)系。空中乘務(wù)員工作倦怠的產(chǎn)生，無(wú)論是對(duì)其空乘人員自身的發(fā)展還是對(duì)航空公司的發(fā)展都會(huì)造成許多消極的影響，消除空乘人員工作倦怠，需要進(jìn)一步了解空中乘務(wù)員工作特點(diǎn)和空乘人員的激勵(lì)需求。基于此，本研究依托激勵(lì)理論，選擇SD航空公司空乘人員激勵(lì)機(jī)制作為研究課題。研究發(fā)現(xiàn)SD航空公司空中乘務(wù)人員激勵(lì)機(jī)制存在的問(wèn)題表現(xiàn)在薪酬體系不合理；物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)缺乏有效結(jié)合；績(jī)效考核體系不夠健全；缺少對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的規(guī)劃。對(duì)此本文提出薪酬體系中納入非貨幣性薪酬，補(bǔ)充中長(zhǎng)期的薪酬激勵(lì)機(jī)制等重新構(gòu)建薪酬體系的建議。提出了加強(qiáng)空乘情感激勵(lì)，推進(jìn)空乘精神的奉行等完善精神激勵(lì)內(nèi)容的建議。提出了明確績(jī)效考核的目的，優(yōu)化構(gòu)建績(jī)效體系的內(nèi)容和指標(biāo)等進(jìn)一步健全空乘人員績(jī)效考核機(jī)制的建議。提出了關(guān)注空乘人員職業(yè)成長(zhǎng)，注重空乘人員的教育培訓(xùn)等進(jìn)一步細(xì)化空乘人員個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃的建議。本研究成果具有非常重要的理論和實(shí)踐價(jià)值，從企業(yè)的角度出發(fā)，在對(duì)空中乘務(wù)員實(shí)現(xiàn)有效的激勵(lì)可減少她們的工作倦怠情緒。這樣不僅使SD航空公司能夠留住優(yōu)秀的空中乘務(wù)員，并且能夠充分發(fā)揮她們的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。同時(shí)，空中乘務(wù)員也可以在工作的過(guò)程中盡量的避免工作倦怠的發(fā)生，并以一個(gè)積極健康的心態(tài)面對(duì)工作的挑戰(zhàn)，建立良好工作心態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和空中乘務(wù)員的雙贏(yíng)。在理論層面也將為今后關(guān)于空乘人員激勵(lì)理論的研究奠定一定的基礎(chǔ)。隨著社會(huì)的發(fā)展，和國(guó)家推進(jìn)國(guó)有企業(yè)變革，SD航空公司的經(jīng)營(yíng)管理也將不斷變化，空乘人員的工作環(huán)境也將發(fā)生不斷變化，因此在物質(zhì)和精神方面各個(gè)激勵(lì)因素的效果也會(huì)發(fā)生不斷變化，因此在今后的研究中希望可以構(gòu)建一個(gè)反應(yīng)SD航空公司空乘人員激勵(lì)機(jī)制的數(shù)量模型，以動(dòng)態(tài)量化的方式對(duì)這一課題持續(xù)關(guān)注，這將是今后學(xué)習(xí)和研究的方向。

簡(jiǎn)介：學(xué)號(hào)201052310032分類(lèi)號(hào)D996碩士學(xué)位論文航空碳稅法律問(wèn)題研究以歐盟航空碳稅對(duì)我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的影響為視角研究生姓名田甜指導(dǎo)教師王海英教授學(xué)科門(mén)類(lèi)法學(xué)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)法律碩士論文提交日期2013年3月28日煙臺(tái)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明煙臺(tái)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品或成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名日期2013年3月28日學(xué)位論文使用授權(quán)說(shuō)明學(xué)位論文使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解煙臺(tái)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏(yíng)利為目的的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）論文作者簽名導(dǎo)師簽名日期2013年3月28日

簡(jiǎn)介：FJIFLLLIIIIIIFILLJIIIY3300497分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)算中唯F鬣夫等碩士學(xué)位論文學(xué)位申請(qǐng)人姓名于孝亮申請(qǐng)學(xué)位學(xué)生類(lèi)別全日制專(zhuān)業(yè)碩士申請(qǐng)學(xué)位學(xué)科專(zhuān)業(yè)工商管理指導(dǎo)教師姓名企業(yè)指導(dǎo)教師周維第教授馬全麗碩士學(xué)位論文MASTER’STHESISSHANDONGAIRLINESB2CMARKETINGSTRATEGYRESEARCHATHESISSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTERDEGREEINBUSINESSADMINISTRATIONBYXIAOLIANGYUPOSTGRADUATEPROGRAM一11N1一●11●▲1●●●BCN00L0IEC0NOMICSANCI．BUSLNESSAQMLNLSTRATLONCENTRALCHINANORMALUNIVERSITYSUPERVISORWEIDIZHOUACADEMICTITLEASSOCIATEPROFESSORSIGNATUREAPPROVEDAPRIL．2017

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC論文題目密級(jí)編號(hào)研究生紀(jì)瑞垡指導(dǎo)教師生窒至雖9熬授第二導(dǎo)師儉苤生學(xué)科專(zhuān)業(yè)法徨亟全旦制2研究方向盎亟法堂年級(jí)一一至Q】】級(jí)所在學(xué)院法徨亟教直蟲(chóng)墜2014年5月25日我國(guó)通用航空立法若干問(wèn)題研究摘要目前我國(guó)通用航空的發(fā)展正處于幼年時(shí)期，專(zhuān)門(mén)研究通用航空法律的著作很少，然而現(xiàn)在通用航空的發(fā)展所遇到的障礙很多，主要表現(xiàn)在通用航空法律環(huán)境不成熟，對(duì)通用航空的保護(hù)和管理等缺乏明確的法律依據(jù)。在法律、法規(guī)層面上，缺乏關(guān)于通用航空發(fā)展的規(guī)劃、趨勢(shì)、支持等方面有宏觀(guān)指引作用的優(yōu)質(zhì)立法。在規(guī)章層面上，很多領(lǐng)域依然處于盲區(qū)，針對(duì)性有待加強(qiáng)。這些法律環(huán)境方面的不完善，相關(guān)依據(jù)等缺失，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)通用航空的發(fā)展。客觀(guān)來(lái)說(shuō)我國(guó)通用航空業(yè)作為在中國(guó)一個(gè)起步較晚的產(chǎn)業(yè)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大的差距，要獲得穩(wěn)步、快速的發(fā)展，就必須依靠法律、法規(guī)、規(guī)章方面的有效支撐。本文立足于作者在通用航空公司的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及與同行、民航相關(guān)管理部門(mén)的工作人員交流的基礎(chǔ)上，深入分析有關(guān)通用航空發(fā)展的法律制度、法律環(huán)境問(wèn)題，提出個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)和看法。通過(guò)研究探索通用航空法律現(xiàn)狀以及通用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及目前生產(chǎn)一線(xiàn)出現(xiàn)的一些問(wèn)題，闡述研究觀(guān)點(diǎn)，針對(duì)我國(guó)通用航空立法若干問(wèn)題進(jìn)行研究，提出切實(shí)可行的建議，完善通用航空法律制度，為我國(guó)通用航空的快速、健康、穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。關(guān)鍵詞通用航空，法律制度，立法完善