簡介：指導教師XX,航空訂票管理系統(tǒng)的構建,班級XX班,,航空訂票管理系統(tǒng),系統(tǒng)開發(fā)的背景及意義系統(tǒng)分析系統(tǒng)設計系統(tǒng)實施,背景我國航空公司的網(wǎng)絡訂票起步于2000年，比歐美航空公司落后了將近10年。目前已有少部分航空公司將網(wǎng)絡訂票納入了公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略規(guī)劃；但大多數(shù)航空公司對于網(wǎng)絡訂票的認知仍處于懵懂狀態(tài)，一個很重要的原因就是缺乏國外優(yōu)秀航空公司網(wǎng)絡訂票系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗的指導。人們?nèi)粘Ｉ钪芯W(wǎng)絡訂票也是大勢所趨，所以航空訂票系統(tǒng)對于我國人們生活的網(wǎng)絡化發(fā)展有著很重要的影響和巨大的需求空間。意義伴隨著人們更多的使用飛機作為交通工具，國內(nèi)機票票務市場也在快速發(fā)展。特別是21世紀的今天，講究的就是效率，票務管理系統(tǒng)實現(xiàn)了對票據(jù)的制作及自動化管理，結束了傳統(tǒng)手工售票及統(tǒng)計的歷史，它的意義不僅是用票據(jù)打印機代替了手工售票，而是使得票務管理工作走向全面自動化、規(guī)范化，提高了購票的透明度和自主性，從根本上解決了票據(jù)查詢難、售票勞動強度大的現(xiàn)狀，提高了票據(jù)管理效率和對客戶的服務質(zhì)量。并對方便旅客購買機票，以及規(guī)范整個航空票務市場具有相當重要的意義。目前，我國航空公司的機票銷售還主要依靠代理商，據(jù)2007年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，796的機票銷售額來自代理商，204的銷售額來自航空公司直銷。而在航空公司直銷的機票中，B2B占據(jù)了大部分份額，航空公司通過網(wǎng)絡B2C銷售的機票仍然很少,一、系統(tǒng)的背景及意義,二、系統(tǒng)分析,客戶需求分析系統(tǒng)需求的分析流程圖分析,2、1客戶需求分析,客戶需求的四個特征A、方便查詢航班信息B、能夠快速訂機票C、可以進行候補和取消訂票D、對自己的個人信息進行管理,2系統(tǒng)需求分析,1全方位、快速查詢信息。2建立全面完整的訂票信息資源庫。3采取一定的權限認證的安全措施，保護信息的安全性。4統(tǒng)一的網(wǎng)上訂票管理，減少出錯及隨意性。5全面的分析，方便客戶訂票退票。,3業(yè)務流程圖分析,流程圖,從上圖可以大概的了解到對象的流程。本系統(tǒng)有管理員和客戶兩個對象管理員對象可以維護航空公司、航班信息、訂票信息、退票信息維護，用戶信息管理客戶對象可以注冊個人信息、修改個人信息、訂票，訂票查詢，退票，密碼維護,三、系統(tǒng)設計,系統(tǒng)設計是系統(tǒng)開發(fā)中的第二階段，其任務是在系統(tǒng)分析提出的邏輯模型的基礎上，科學合理的進行物理模型的設計，主要是為了解決“怎樣做”的問題。航空訂票管理系統(tǒng)，應包括航空公司信息，航班信息，機型信息，訂票信息，退票信息，客戶信息等。,3、1系統(tǒng)管理模塊,航空訂票系統(tǒng)模塊,,航空訂票系統(tǒng)管理的目標是將客戶的訂票信息全面、完整、統(tǒng)一的進行管理，方便用戶使用本系統(tǒng)，解決了票據(jù)查詢難、售票勞動強度大的現(xiàn)狀，提高了票據(jù)管理效率和對客戶的服務質(zhì)量。管理訂票系統(tǒng)的主要功能A航空公司管理B航班信息管理C機型信息管理D訂票退票管理E客戶信息管理客戶訂票系統(tǒng)的主要功能A個人信息及密碼的維護B訂票及查詢管理C退票信息管理,分兩部分,系統(tǒng)管理,管理員管理航班訂票退票,客戶訂票退票,圖1、2重慶中國青年旅行社有限公司次級系統(tǒng)管理結構圖,32數(shù)據(jù)查詢模塊,,,,,信息查詢,簡單查詢,復合查詢,綜合查詢,圖1、3重慶中國青年旅行社有限公司信息查詢系統(tǒng)結構,信息查詢模塊的目標是根據(jù)用戶不同的要求，快速準確地從航班中找出相應的信息，實現(xiàn)快速訂票。信息查詢模塊的主要功能1）簡單查詢子模塊2）復合查詢子模塊3）綜合查詢子模塊,33數(shù)據(jù)處理模塊,數(shù)據(jù)處理模塊包含“訂票信息維護”、“退票信息維護”和“客戶信息管理”三個子模塊。數(shù)據(jù)處理模塊的功能1）“訂票信息維護”子模塊具體功能將客戶訂票數(shù)據(jù)記錄，從而管理客戶訂票數(shù)據(jù)，并提高查詢客戶航班訂票速度。2）“退票信息維護”子模塊的具體功能快速、準確的退票相應數(shù)據(jù)，及時處理客戶要求退單情況。3）“客戶信息管理”子模塊的具體功能查看客戶基本信息，統(tǒng)一、整合客戶資源，快速管理客戶信息。,34我要訂票模塊,我要訂票模塊客戶瀏覽了航班信息和票價后，可通過本模塊來下一個預定定單。將訂票數(shù)填寫完整后，上交給系統(tǒng)，而系統(tǒng)經(jīng)過邏輯判斷信息后確定是否訂票成功。,35退票模塊的目標及功能,為了方便客戶根據(jù)自己需要可以退票，本系統(tǒng)設置了退票模塊，通過此模塊，客戶可以對自己某航班訂票進行退票，,四、系統(tǒng)實施,系統(tǒng)實施的主要內(nèi)容包括訂票管理系統(tǒng)的實施、程序設計與調(diào)式、數(shù)據(jù)準備與錄入等。系統(tǒng)實施階段是成功地實施新系統(tǒng)的階段，又是渠道客戶對系統(tǒng)信任的關鍵階段,41計算機系統(tǒng)的實施,隨著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，計算機技術的發(fā)展可謂是日新月異，購置計算機系統(tǒng)的基本原則是能夠滿足航空訂票的設計要求。此外當考慮以下問題1）計算機系統(tǒng)的性價比2）系統(tǒng)的可擴充性3）售后服務和技術支持,42網(wǎng)絡系統(tǒng)的實施,航空訂票通常是一個由通信線路把各種設備連接組成的網(wǎng)絡系統(tǒng)。航空訂票網(wǎng)絡有局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)之分。局域網(wǎng)通常指一定范圍內(nèi)的網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)樓宇內(nèi)部和鄰近的幾座大樓之間的內(nèi)部聯(lián)系。廣域網(wǎng)設備之間的通信，通過利用公共電信網(wǎng)絡，實現(xiàn)遠程設備之間的通信。網(wǎng)絡系統(tǒng)的實施主要是通信設備的安裝、電纜線的鋪設及網(wǎng)絡性能的調(diào)試等工作。通常的通信線路有雙絞線、同軸電纜、光纖電纜以及微波和衛(wèi)星通信等。,本次論文撰寫即將結束。在此，我要感謝教導過我的老師和本組成員的幫助，本文能夠順利完成，要特別感謝XX老師，感謝各成員的齊心協(xié)力。最后向所有關心和幫助過我的人表示真心的感謝。,致謝,航空訂票管理系統(tǒng),THEEND,

簡介：了解核心期刊、挖掘優(yōu)質(zhì)資源,SPISCHOLAR學術資源在線南昌航空大學,主講人孟浪,,大多數(shù)人不了解核心期刊,,根據(jù)我們對全國20個地區(qū)、42所高校、500名師生（研究生占8797）的問卷調(diào)查顯示,發(fā)表該學科（或該領域）論文較多使用率較高學術影響較大,什么是核心期刊,收錄體系,CSCD（CHINESESCIENCECITATIONDATABASE，中國科學引文數(shù)據(jù)庫）收錄自然科學、工程技術領域的中英文科技核心期刊收錄期刊1200多種62個學科數(shù)據(jù)庫版本每一年更新一次,CSSCI（CHINESESOCIALSCIENCESCITATIONINDEX，中文社會科學引文索引）南京大學中國社會科學研究評價中心開發(fā)研制檢索中文社會科學領域的論文收錄和文獻被引用情況收錄期刊500多種25個大類學科數(shù)據(jù)庫版本每兩年更新一次,北大核心（PKU）北京大學圖書館聯(lián)合眾多學術界權威專家鑒定。涵蓋各學科領域的中文學術期刊收錄近2000種期刊73個學科數(shù)據(jù)庫版本每三年更新一次,SCI（SCIENCECITATIONINDEX，科學引文索引）目前國際上被公認的最具權威的科技文獻檢索工具收錄自然科學、工程技術領域最具影響力的期刊數(shù)據(jù)庫版本每一年更新一次,SCIESCIEXPANDED，科學引文索引擴展版（即網(wǎng)絡版）,SSCI（SOCIALSCIENCESCITATIONINDEX，社會科學引文索引）SCI的姊妹篇主要收錄社會科學領域最具影響力的重要期刊收錄期刊2000多種56個學科數(shù)據(jù)庫版本每一年更新一次,SCOPUS全世界最大的摘要和引文數(shù)據(jù)庫涵蓋世界上最廣泛的科技、醫(yī)學文獻的核心期刊收錄15000多種期刊中國約350種中英文期刊被SCOPUS收錄數(shù)據(jù)庫版本每一年更新一次,EI（ENGINEERINGINDEX，工程索引）與SCOPUS與同屬全球著名學術出版商ELSEVIER公司旗下涉及工程技術各個領域，如機械制造、土建、電工、電子、自動控制、動力金屬工藝、水利等,評價指標,影響因子（IMPACTFACTOR，簡稱IF）湯森路透出品的期刊引證報告（JCR）中的一項數(shù)據(jù)國際上通行的期刊評價指標,評價指標,影響因子（IF）∝被引用總次數(shù),期刊的影響因子高，即其刊載的文獻被引用率高一方面說明這些文獻報道的研究成果影響力大另一方面也在一定程度上反映該刊物的學術水平高國內(nèi)越來越多的高校都以學術期刊的影響因子作為評判博士碩士畢業(yè)的主要標準。,分區(qū)根據(jù)學科內(nèi)部期刊的影響因子高低對期刊分檔次一方面為了更直觀的比較和評價SCI體系的期刊質(zhì)量和影響力另一方面可以避免學科橫向比較時受影響因子的不客觀影響,JCR分區(qū)將期刊分為176個學科,中科院JCR分區(qū)將期刊分為13大類、176個小類,一般，第一區(qū)期刊加上第二區(qū)少量期刊，被界定為頂級刊物,特征因子（EIGENFACTOR）09年以來最受關注的期刊評價新指標。特征因子創(chuàng)新性的將學界熱切期望的“引文質(zhì)量”納入測評范圍期刊越多的被高影響的期刊所引用則其影響力也越高。,評價指標,SJR（SCIMAGOJOURNALCOUNTRYRANK）是目前國際上對SCOPUS數(shù)據(jù)庫收錄期刊進行影響力評估的權威平臺。與特征因子類似，將不同期刊的引用給予了不同的權重EI數(shù)據(jù)庫沒有期刊評價體系，其選刊標準依據(jù)SJR發(fā)布的統(tǒng)計結果,評價指標,征稿范圍,出版頻次,發(fā)行量,審稿程序,評價信息,收錄信息,投稿要求,發(fā)稿率,期刊信息,需要花費大量時間、精力，通過多種渠道來了解,,,蛛網(wǎng)學術搜索,2,1,學術期刊指南,整合SCIE、SSCI、CSCD等主流收錄體系中核心期刊,豐富的中外文學術資源、600萬開放資源,,,,,,,,,,,學術期刊指南,SPISCHOLAR,學術期刊指南系統(tǒng)主要作用,收錄體系出發(fā)，發(fā)現(xiàn)核心期刊,,,,,,,,,收錄體系,對應學科,,,,,,學科篩選,輸入學科名,選擇版本,選擇收錄體系,,學科篩選,,,選擇收錄體系,輸入學科名,,,,選擇收錄體系,選擇學科首字母,,,,,,首字母篩選,,,,影響因子數(shù)值限定,選擇JCR分區(qū),,期刊瀏覽列表,,,,了解不同分區(qū)的期刊,,,,,OA資源隨時隨地、免費獲取,,,,檢索期刊,,,,對學科的檢索,,收錄體系的限定,,檢索期刊,,檢索期刊,,,SPISCHOLAR,學術期刊指南系統(tǒng)主要作用,收錄體系出發(fā)，發(fā)現(xiàn)核心期刊,全面期刊信息，了解核心期刊,,,基本信息,,期刊詳情頁面,,收錄信息,,評價信息,復合材料科學,高分子科學,,,,JCR分區(qū),,收錄與評價信息,,,4區(qū),3區(qū),,多個體系評價信息,,,一鍵導航地址,,,,主頁地址,作者指南和投稿信息,,,數(shù)據(jù)庫地址,,該期刊的年卷期,,,,文章列表,,,該期刊近兩年內(nèi)所發(fā)表的文章,,文章列表,期刊學術地位、水平、等級、影響因子數(shù)值,了解期刊基本信息,了解領域最新進展，分析發(fā)文投稿傾向,一鍵鏈接地址,,學術期刊指南,SPISCHOLAR,學術期刊指南系統(tǒng)主要作用,收錄體系出發(fā)，發(fā)現(xiàn)核心期刊,對比選擇判斷，鎖定發(fā)文期刊,,全面期刊信息，了解核心期刊,,,,,,,,,,,蛛網(wǎng)學術搜索,SPISCHOLAR,蛛網(wǎng)學術搜索系統(tǒng)主要作用,豐富的文章資源，全面滿足檢索需求,10億條元數(shù)據(jù),,豐富的文章資源,資源來源廣,,豐富的文章資源,資源類型豐富,,,,600萬開放資源,開放資源，隨時隨地，免費獲取,,豐富的文獻資源,ELSEVIER數(shù)據(jù)庫期刊總量3608,SPISCHOLAR,蛛網(wǎng)學術搜索系統(tǒng)主要作用,豐富的文章資源，全面滿足檢索需求,精確的檢索結果，快速鎖定高影響力論文,全文內(nèi)容、作者、發(fā)表刊物、被引頻次,相關性被引頻次,,精確的檢索結果,,精確的檢索結果,,被引次數(shù)被別的學術論文引為參考文獻的次數(shù),相關文章和該篇文獻相關性較大的文章,,施引文獻引用該篇文獻的其他文章,,由點到面了解課題,,相關文章和該篇文獻相關性較大的文章,,由點到面了解課題,SPISCHOLAR,蛛網(wǎng)學術搜索系統(tǒng)主要作用,豐富的文章資源，全面滿足檢索需求,精確的檢索結果，快速鎖定高影響力論文,多種的獲取方式，幫助獲取全文,,多個文檔版本輕松獲取全文,,多樣的獲取方式,,,,文獻傳遞35個小時內(nèi)收到文獻,,便捷的文獻傳遞,文獻傳遞,,SPISCHOLAR,蛛網(wǎng)學術搜索系統(tǒng)主要作用,豐富的文章資源，全面滿足檢索需求,精確的檢索結果，快速鎖定高影響力論文,多樣的獲取方式，幫助高效獲取全文,便捷的賬號注冊，校內(nèi)校外靈活使用,,申請校外登錄,,注冊賬號,,隨時隨地使用,,,賬號注冊,,,文獻傳遞進度情況,,隨時隨地獲取期刊信息,,,隨時隨地免費獲取OA資源,訪問方式一,WWWSPISCHOLARCOM,,訪問方式二,圖書館門戶訪問,,,,歡迎交流,聯(lián)系我們,官方微博,官方微信,謝謝,

簡介：（5課時）授課教師陳敬泉授課班級高三（11、12）,一、主要交通運輸方式1現(xiàn)代交通運輸方式及特點,運費較低,高,高,機動靈活,成本高,運量大,低,慢,差,速度快,運量小,連續(xù)性強,差,高,2發(fā)展方向、大型化和。指點迷津注意交通運輸方式鐵路、公路、航空、水運、管道和交通運輸工具火車、汽車、飛機、船舶、管道的區(qū)別，其中，管道既是運輸線路，又是運輸工具。,高速化,專業(yè)化,鐵路,港口,車站,經(jīng)濟,自然,考點一線串,在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸方式，快速、便捷地進行貨物運輸是經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進行運輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面,1．不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣不同的交通運輸方式有不同的特點，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟效益。,1．不同交通運輸方式的特點,2交通運輸方式的選擇在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。具體分析如下,各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式在技術上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用?？者\貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路遠程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運大宗笨重、遠程、不急需的貨物。,經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。因此交通運輸方式的選擇除了上述要求外，還應考慮運輸起點與終點之間的實際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復運輸。,1．2012福州模擬讀下面按不同標準評價的不同交通運輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此完成1～2題。,1甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運速由快到慢的是A．甲B．乙C．丙D．丁2四種運輸方式中靈活性最好的是A．航空B．鐵路C．公路D．水運【解析】第1題，四種交通運輸方式中，運速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是水運。第2題，靈活性最好的是公路，可以實現(xiàn)門到門的服務?！敬鸢浮?A2C,應用闖一關,1．2012合肥檢測讀中、日、韓、俄四個國家交通資料對照表，回答1～2題。,,1甲、乙、丙、丁四國分別是A．俄羅斯、韓國、日本、中國B．中國、日本、韓國、俄羅斯C．日本、中國、俄羅斯、韓國D．韓國、俄羅斯、中國、日本2甲國從丁國進口的大宗貨物最有可能是A．煤炭B．紡織品C．石油D．大米,解析第1題，受海陸位置和國土面積因素影響，中、日、俄三國的海岸線均遠遠長于韓國，故丙國為韓國；日本和韓國國土面積均較小，經(jīng)濟發(fā)達，鐵路密度均大于中國和俄羅斯，故乙國為日本；俄羅斯國土面積比中國大，但其人口主要集中在占其國土面積約1/4的東歐平原上，其公路密度和鐵路密度均低于中國，故甲國為中國，丁國為俄羅,斯。第2題，俄羅斯石油資源豐富，除了滿足本國需求外，還大量出口；我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，生產(chǎn)生活所需要的石油有一半左右需要進口；所處緯度較高的俄羅斯在水稻種植上不具優(yōu)勢；我國煤炭除了滿足本國需求外還能出口；俄羅斯紡織業(yè)等輕工業(yè)不發(fā)達。,答案1B2C,考點一線串,交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運輸線和點雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟、社會、技術和自然等因素的影響和制約。,1．鐵路、公路線建設的區(qū)位因素,公路選址的基本原則①道路在陡坡上呈“之”字形；②山谷中的道路應避開陡坡；③盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度；④道路應避開沼澤地；⑤平原地區(qū)選線應盡量不占耕地；⑥低等級的道路盡量通過小的居民點，通向大城市的盡量以直達運輸為主。,規(guī)律技巧總結,2．港口、汽車站、航空港等交通站點的區(qū)位選擇,技法一招鮮,價交通運輸發(fā)展條件的方法評價某地交通運輸發(fā)展的條件，一般從自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟條件和科學技術條件等方面進行評價分析。1．自然條件某地交通建設的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。2．資源條件豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求，資源的開發(fā)需要有便利的交通作保證。,3．社會經(jīng)濟條件交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步，以適應其他經(jīng)濟部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆?．科學技術條件科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。,應用闖一關,2．下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀圖完成1～2題。,1該地區(qū)主要的運輸方式是①公路運輸②鐵路運輸③航空運輸④管道運輸A．①②B．①③C．②③D．③④2影響該地區(qū)交通線路走向的主要區(qū)位因素是①地形②河流③石油④綠洲A．①②B．①④C．②③D．③④,解析第1題，根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，此地區(qū)為我國新疆地區(qū)，道路運輸一直是新疆的主要運輸方式，到目前為止仍承擔著90以上的客運和80以上的貨運。第2題，帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展是建設公路、鐵路的首要目標，而新疆的人口和經(jīng)濟活動集中在大大小小的綠洲上；同時，新疆地形復雜多樣，成為影響公路、鐵路選線的重要因素。,答案1A2B,2．香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結合圖文信息，回答1～2題。1香港建港的有利自然條件是A．地平坡緩B．島多浪小C．灘闊岸直D．河多沙厚,2填海造陸對香港的影響有A．港區(qū)行船更加通暢B．經(jīng)濟活動遠離了海岸C．海洋生態(tài)得以維護D．利于沿海功能區(qū)布局【解析】第1題，建港的自然條件要求風浪小、港寬、水闊、航道深、不淤沙、海岸線曲折、背風。港區(qū)陸地部分開闊平坦，但海邊等深線密集，坡陡、水深才能停船。仔細觀察香港港區(qū)，島多浪小是其有利的自然條件。第2題，填海造陸增加港區(qū)陸地面積，有利于沿海功能區(qū)的布局，對海上行船沒有影響，使經(jīng)濟活動與海岸更近了，但人類活動的增加可能會造成海洋污染和海洋生態(tài)破壞?！敬鸢浮?B2D,3．與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設計坡度較小，主要考慮的自然因素是A．地質(zhì)條件B．水文條件C．土壤條件D．氣候條件【解析】公路立交橋設計坡度大小主要考慮氣候條件中的降水條件和冬季氣溫高低，北京冬季氣溫低，路面易結冰，故立交橋坡度設計要比廣東小?！敬鸢浮緿,2011天津高考結合圖文材料，回答問題。,交通運輸線的區(qū)位因素,甲省很多河流不利于發(fā)展河運。請你結合圖中信息說明兩條自然原因?！拘畔⑻崛　客ㄟ^閱讀圖文材料，可獲得以下有效信息1．甲省河流很多，除黃河干流外，還有很多河流的上游河段。2．甲省河流大部分互不連通。3．由圖的輪廓和省會可知，甲省為河南省，溫帶季風氣候，降水季節(jié)變化大，地勢西高東低，西部為多條河流發(fā)源地。,【精講精析】分析河運發(fā)展的自然條件主要有①河流徑流量及季節(jié)變化；②河流落差；③河網(wǎng)密度或者是否相互連通；④結冰期長短?！緟⒖即鸢浮考资『恿鞫酁樯嫌魏佣?，水量較小，且季節(jié)變化大；河流落差大；流速快；很多河流互不連通，未形成河運網(wǎng)絡；冬季有結冰現(xiàn)象。,例2011全國高考到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。右圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1～3題。,1為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文,2在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運營里程D．保護野生動物3我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是A．武漢廣州B．杭州上海C．成都上海D．蘭州北京,解析第1題，從題干可知，高速公路選擇線時首要考慮的自然因素是地形，因為地形相對平坦，才能保證列車平穩(wěn)、高速運行，只有在地形平坦的前提下，才能考慮地質(zhì)條件，C、D兩項對高鐵影響較小。第2題，在平原地區(qū)種植業(yè)發(fā)達，耕地較多，修建高鐵時應節(jié)約耕地，盡量少占耕地，因此高鐵多采用高架方式。高架方式并不能減少噪音；在平原地區(qū)，高架方式對營運里程的減少并不明顯；,平原地區(qū)野生動物較少。第3題，高鐵建成之后對沿線中短途客運影響較大，武漢廣州相對距離較短，同時高鐵客運能力遠高于民航，對民航客運沖擊較大；B線路太短，不用民航客運，因此受沖擊較??；C、D選項線路過長，且它們之間難修高鐵，因此民航客運有較大的優(yōu)勢。,答案1A2B3A,下表中數(shù)字1～5表示海運、河運、航空、公路、鐵路5種交通方式優(yōu)劣的大體排序“1→5”表示“優(yōu)→劣”，分析表格數(shù)據(jù)完成1～2題。,1阿拉伯半島各國缺少的運輸方式是A．②B．③C．④D．⑤2．2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生90級大地震并引發(fā)海嘯，中國政府及時向日本災區(qū)援助了帳篷、毛巾被、手提應急燈等災區(qū)急需物資。此次援助救災物資所采用的交通運輸方式主要是A．①B．②C．③D．⑤【解析】此表為五種運輸方式的比較表，1～5表示“優(yōu)→劣”?？v橫比較各數(shù)據(jù)②運輸方式運速慢、連續(xù)性差，應為河運，阿拉伯半島氣候干旱，河流稀少，缺少河運。⑤運輸方式運具投資大、運量小、運價高、運速快，應為航空運輸，運輸緊急調(diào)撥救災物資的方式應是空運。【答案】1A2D,2012濟寧模擬讀我國已建成的高速客運鐵路分布示意圖，回答3～5題。,3．假如圖中四條高速鐵路按同等級別建設，則平均每千米工程量最小、造價最低的是A．①B．②C．③D．④4．高速鐵路線④大致呈直線延伸，通過的城市不多，這主要是考慮A．地形的限制B．節(jié)省運營時間C．促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展D．少占耕地5．高速鐵路線①④多采用“以橋代路”的舉措，下列關于該舉措的影響不包括A．保護沿線地區(qū)的耕地資源B．提高安全平穩(wěn)運行和旅客乘坐舒適度C．減少鐵路對沿線城鎮(zhèn)的切割D．降低坡度，避免沿線地區(qū)水土流失,【解析】第3題，讀圖可知，①線主要經(jīng)過我國東部的平原地區(qū)，該線經(jīng)過的地區(qū)地勢起伏較小，故單位長度的工程量最小、造價最低；而其他幾條線路都要穿過山區(qū)，地勢起伏較大。第4題，高速鐵路線④大致呈直線延伸，這樣可以縮短路程，從而節(jié)省運營時間。第5題，高速鐵路線①④多采用“以橋代路”的舉措，這樣可以保護沿線地區(qū)的耕地資源、減少對沿線城鎮(zhèn)的影響，同時也可以使列車平穩(wěn)運行；但“以橋代路”并不能避免沿線地區(qū)的水土流失?！敬鸢浮?A4B5D,6．讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖，完成下列問題。,1圖中計劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個線路方案中，________較合理，簡要分析理由。2修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是什么3為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運輸作用，可采取修人工運河的措施，請在圖中適當位置畫出。4在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先需要解決的問題是________，這需要________條件作保證。,【解析】本題主要考查交通運輸布局。影響公路線路走向的因素既有自然因素，也有社會經(jīng)濟因素，其中社會經(jīng)濟因素決定線路修建的大致方向，自然因素影響線路的具體走向。修建人工運河可構建水運網(wǎng)絡。【答案】1②受地形影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開陡坡。2考慮經(jīng)濟發(fā)展和居民需要，盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn)，以加大運輸量，提高經(jīng)濟效益。3標注略在兩河間最近的距離標畫4修建鐵路、公路等基礎設施先進的科學技術和充足的資金,72011北京讀下圖，回答下列問題。,本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進庫爾勒－庫車－阿克蘇石油天然氣化工帶的形成，促進和帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。,1指出將塔中油田的石油運往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點。答方式管道運輸；特點運輸成本較低，運量大，連續(xù)性強，安全性能高，占地較少。,2指出圖中綠洲分布特點，說明本區(qū)域環(huán)境承載力總體特征及其主要制約因素。答綠洲分布在山麓地帶和河流沿岸，本區(qū)域環(huán)境承載力低，主要制約因素為水資源。3簡述該區(qū)域城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的自然條件，判斷喀什、和田與民豐3個城鎮(zhèn)服務范圍的差異。答有合適的水源條件，依托綠洲發(fā)展；服務范圍依次減小。,

簡介：國際航空貨物運價計算,,,,,,一、航空運價與運費運價（RATE）運價又稱費率，是指承運人對所運輸?shù)拿恳粏挝恢亓康呢浳锼杖〉淖允及l(fā)地機場至目的地機場的航空運輸費用。運費（WEIGHTCHARGES）二、計費重量計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。（實際重量和體積重量的博弈）1、實際重量GW（重量不足05KG的按05KG計，05KG以上，不足1KG的按1KG算）2、體積重量（VW）（毛重）計算方法1、貨物最長最寬最高三邊，求出體積2、以6000立方厘米合成1公斤。,子項目四國際航空貨物運費,國際航空貨物運費,求計費重量例1一批貨物體積21000立方厘米，實際重量為2KG。求按多少重量計算運費例2一批貨物總毛重500KG，總體積3817800立方厘米。,國際航空貨物運費,運價分類代號IATA對每一種類的運價都規(guī)定了一個運價代號，具體如下MMINIMUMCHARGE最低運費NNORMALRATE45公斤以下普通貨物運價QQUANTITYRATE45公斤以上普通貨物運價CSPECIFICCOMMODITYRATE指定商品運價RCLASSRATEREDUCTION等級運價附減SCLASSRATESURCHARGE等級運價附加這些運價分類代號在航空貨運單的銷售工作中，主要用于填制貨運單運費計算欄的“RATECLASS”一欄。,航空運費的計算,1）普通貨物運費計算（GENERALCARGORATE）又稱一般貨物運價，它是為一般貨物定制的，適用最廣泛的一種定價它以45公斤為重量劃分點。將貨物分成45公斤以下和45公斤以上的貨物。運價的數(shù)額隨著運量上升而下降。2）等級貨物運費計算（CLASSRATE）指在指定的地區(qū)內(nèi)或地區(qū)之間實行的高于或低于普通貨物運價的少數(shù)幾種商品運價3）指定商品運費計算（SPECIFICCOMMODITYRATE）指自指定的始發(fā)地至指定的目的地間公布的低于普通貨物運價的特定商品的運價。,三、航空運費的計算1、普通貨物運費計算1）計算體積重量2）體積重量與實際重量比較，取高者為暫時的計費重量，計算出運費13）若有重量分界點運價，且貨物的計費重量接近較高重量的分界點，則采用較高的分界點的較低運價計算出運費24）二次計算的運費進行比較，取較低的為最終的航空運費。,國際航空貨物運費,例ROUTINGBEIJING,CHINATOTOKYO,JAPANCOMMODITYMACHINERYGROSSWEIGHT2PIECESEACH189KGSDIMENSIONS70CM47CM35CM2M230N3751452813,國際航空貨物運費,解,解（1）按實際重量計算VOLUME70CM47CM35CM2230300CM3VOLUMEWEIGHT230300/60003838KG385KGGROSSWEIGHT378KGCHARGEABLEWEIGHT385KGWEIGHTCHARGE3853751CNY144414（2）采用較高重量分界點的較低運價計算CHARGEABLEWEIGHT450KGWEIGHTCHARGE4502813CNY126585（1）與（2）比較，取運費較低者。WEIGHTCHARGECNY126585,航空貨運單的運費計算欄填制如下,ROUTINGSHANGHAI，CHINA（SHA）TOPARIS，F(xiàn)RANCE（PAR）COMMODITYCHILDRENBOOKSGROSSWEIGHT4850KGSDIMENSIONS20PIECESEACH736723CM，公布運價如下SHANGHAICNSHASHAYRENMINBICNYKGSPARISFRM320N66204545221004122500320210003071［解］運費計算如下VOLUME____________________________VOLUMEWEIGHT______________________GROSSWEIGHT_____________________CHARGEABLEWEIGHT______________________WEIGHTCHARGE_____________________,2、等級貨物運價計算等級貨物運價是在普通貨物運價基礎上附加或附減一定的百分比。例ROUNTINGBJSNYCCOMMODITILIVEDOGGROSSWEIGHT40KGSDIM90CM50CM68CMM63000N646445483410045193004180查IATA活動物運價表，從北京到紐約，一般的活動物運價構成形式為“110OFAPPLGCR”,國際航空貨物運費,表57航空貨運單的運費計算欄填制如下,返回,練習,ROUTINGBJSTYOCOMMODITYBAMBOOBASKETPC/WT2/400KGDIMS396402504CM公布運價M23000N3751452813計算航空運費，并填制航空貨運單中的運費計算欄,國際航空貨物運費,3、指定商品運價計算1、指定商品運價品名編號及分組國際航協(xié)根據(jù)貨物的性質(zhì)、屬性等對貨物進行分類，共分為十大組。并對其分組形式用四位阿拉伯數(shù)字進行編號，該編號即為指定商品貨物的品名編號。,,00010999食用動物和植物產(chǎn)品10001999活體動物及非食用動物和植物類產(chǎn)品20002999紡織品、纖維及其制品30003999金屬及其制品，但不包括機器、車輛和電器設備40004999機器、車輛和電器設備50005999非金屬礦物質(zhì)及其制品60006999化工品及有關產(chǎn)品70007999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品80008999科學儀器、專業(yè)、精密儀器，器械及配件90009999其他貨物,指定商品計算步驟如有指定商品代號，則考慮使用指定商品運價確定商品屬于的組類，找出與其品名相對應的指定商品編號檢查貨物的計費重量，如果達到了指定商品運價的最低重量，則使用指定商品運價計算。如果貨物的計費重量沒有到達指定商品運價的最低重量要求，則需要與普通貨物運價進行比較，取低者。,國際航空貨物運費,例ROUTINGBJSSINCOMMODITYAPPLE（0007水果、蔬菜）GROSSWEIGHT7PIECESEACH40KGSDIMS102CMX40CMX26CMX7M23000N407345305410024380072501636,國際航空貨物運費,表54公布運價,返回,,解查找TACTRATESBOOKS的品名表，品名編號“0007”所對應的貨物名稱為“水果、蔬菜”，現(xiàn)在承運的貨物是APPLE，符合指定商品代碼“0007”；且貨物重量超過了指定商品運價使用時的最低重量要求。VOLUMEWEIGHT10240267/6000123761240KGGROSSWEIGHT280KGCHARGEABLEWEIGHT280KGAPPLICABLERATESCR0007/Q2501636CNY/KGWEIGHTCHARGE2801636CNY458080,上一頁,下一頁,返回,表55航空貨運單的運費計算欄填制如下,返回,,實訓任務ROUTINGBEIJING,CHINABJSTONAGOYA,JAPANNGOCOMMODITYFRESHORANGESGROSSWEIGHTEACH654KGS/4PIECESDIMENSIONS128CMX42CMX36CMX4計算航空運費并填制航空貨運單的運費計算欄公布運價如下,公布運價,返回,,VOLUMEWEIGHT128X42X36X4/600012376129024KG1295KGSGROSSWEIGHT654X4262KGSCHARGEABLEWEIGHT262KGWEIGHTCHARGE1262X2813CNY7370WEIGHTCHARGE2300X188CNY5640此票貨物的航空運費為人民幣5640元,表55航空貨運單的運費計算欄填制如下,返回,,課后實訓任務ROUTINGBEIJING,CHINABJSTOOSAKA,JAPANOSACOMMODITYFRESHORANGESGROSSWEIGHTEACH715KGS/6PIECESDIMENSIONS113CMX40CMX24CMX6,公布運價,返回,

簡介：危險品基礎知識課程分類,第三章CLASSIFICATION分類,1,課程目標正確識別9類危險品并了解其基本性質(zhì)；正確識別各類/項別危險品的危險性標簽；了解并應用危險品包裝等級劃分的原則。,危險品基礎知識課程分類,2,危險品基礎知識課程分類,第一類爆炸品第二類氣體第三類易燃液體第四類易燃固體；易于自燃的物質(zhì)；遇水放出易燃氣體的物質(zhì)第五類氧化性物質(zhì)和有機過氧化物第六類毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)第七類放射性物質(zhì)第八類腐蝕性物質(zhì)第九類雜項危險品,3,危險品基礎知識課程分類,301危險品的分類3011根據(jù)本章條款，在聯(lián)合國關于危險品的九類危險性中，某物品如達到其中一類或若干類的標準，并在某些情況下對應于三個UN包裝等級之一，該物品則定義為危險品。這九個類別與危險性種類有關，而包裝等級與該類所適用的危險性程度有關。302危險性類別由于某些危險性類別（CLASS范圍較寬而進一步細分為若干項（DIVISION）。九個危險性類別的編號順序僅為使用方便，與相應的危險等級無關。,4,危險品基礎知識課程分類,303PACKINGGROUPS包裝等級）3031危險品按照其危險程度被劃分為相應的包裝等級，即PACKINGGROUPⅠHIGHDANGER較大危險性）PACKINGGROUPⅡMEDIUMDANGER中等危險性）PACKINGGROUPⅢLOWDANGER較小危險性）,5,危險品基礎知識課程分類,CLASS1EXPLOSIVES爆炸品,,爆炸品定義（1）爆炸性物質(zhì)（物質(zhì)本身不是爆炸品，但能形成氣體、蒸汽或粉塵爆炸的不包括在第1類內(nèi)）不包括那些危險性極大以致不能運輸或根據(jù)其的主要危險性應歸于其他類別的物質(zhì)。（2）爆炸性物品，不包括以下裝置其中含有爆炸性的物質(zhì)，但由于其含量或性質(zhì)的緣故，在運輸過程中偶然或意外被點燃或引發(fā)后，該裝置的外部不出現(xiàn)拋射、發(fā)火、冒煙、發(fā)熱或巨響等情況。（3）上述（1）、（2）未提到的，為產(chǎn)生爆炸或煙火效果而制造的物質(zhì)或物品，也定義為爆炸品。爆炸的3種形式A、物理爆炸（壓力容器爆炸）B、化學爆炸（炸藥爆炸）C、核爆炸（原子彈爆炸）,6,危險品基礎知識課程分類,314COMPATIBILITYGROUPS配裝組）3141第1類物品根據(jù)其具有的危險性類型劃歸六個項中的一項和十三個配裝組中的一個，被認為可以相容的各種爆炸性物品和物質(zhì)列為一個配裝組六項11項16項13個配裝組AL,N,SREF表31B爆炸品分類表，危險性項別與配裝組的組合,7,危險品基礎知識課程分類,例如手槍子彈，信號彈,CLASS1EXPLOSIVES爆炸品,,8,危險品基礎知識課程分類,CLASS1EXPLOSIVES爆炸品,,14S爆炸品包裝實例,9,爆炸品標簽,帶有以上標簽屬于11,12,1313C、13G除外14F,15和16項的物品禁止空運,10,以下為僅限貨機運輸14S除外,可裝客機,11,危險品基礎知識課程分類,3154注內(nèi)包裝或外包裝所做得較小改變可能是關鍵性的，可能使較小的危險變?yōu)檎w爆炸危險。,12,3211氣體定義（A）在50℃（122℉）下，蒸氣壓高于300KPA；（B）在20℃（68℉），標準大氣壓為1013KPA時，完全處于氣態(tài)。注℃ΟF32/18,危險品基礎知識課程分類,13,3212根據(jù)其物理狀態(tài)，氣體的運輸狀態(tài)為（A）壓縮氣體（B）液化氣體（C）冷凍液化氣體（D）溶解氣體,危險品基礎知識課程分類,14,危險品基礎知識課程分類,21項21項判斷標準判斷標準如果氣體的爆炸下限≤13％或燃燒范圍不低于12％不管其爆炸下限如何必須定為21項。燃燒范圍＝爆炸上限－爆炸下限FLAMMABLERANGEUEL－LELLELLOWEREXPLOSIONLEVELUELUPPEREXPLOSIONLEVEL,DIVISION21FLAMMABLEGAS易燃氣體,15,危險品基礎知識課程分類,DIVISION21FLAMMABLEGAS易燃氣體,例如氫氣，石油氣,16,危險品基礎知識課程分類,DIVISION22NONFLAMMABLE,NONTOXICGAS非易燃無毒氣體,3222非易燃無毒氣體系指1、窒息性氣體稀釋或取代空氣中正常含量的氧氣；或2、氧化性氣體一般通過提供氧氣可比空氣更能引起或促進其他材料燃燒的氣體；或3、不屬于其他項別的氣體。,17,危險品基礎知識課程分類,DIVISION22NONFLAMMABLE,NONTOXICGAS非易燃無毒氣體,18,危險品基礎知識課程分類,DIVISION22NONFLAMMABLE,NONTOXICGAS非易燃無毒氣體,例如氧氣﹑液氮，深冷液化氣,19,危險品基礎知識課程分類,DIVISION22NONFLAMMABLE,NONTOXICGAS非易燃無毒氣體,3224例外3224122項氣體，如果在溫度為20℃時，壓力低于200KPA的條件下運輸，并且不為液化氣或致冷液化氣時，則不受本規(guī)則的限制。相對壓力表壓大氣壓力絕對壓力32242下述物品中的22項氣體不受本規(guī)則限制（A）食品，包括碳酸飲料（除UN1950）（B）體育用球（C）符合A59的輪胎（D）燈泡，前提是其包裝將燈泡的破裂碎片限制在包裝件內(nèi)。,20,危險品基礎知識課程分類,DIVISION23TOXICGAS毒性氣體,定義（A）已知其毒性或腐蝕性強到對人的健康造成危害的氣體；或（B）LC50半數(shù)致死濃度數(shù)值小于或等于5000ML/M3，因而推斷對人具有毒性或腐蝕性的氣體。注因其腐蝕性而符合上述標準的氣體將劃為具有腐蝕性次要危險性的毒性氣體。,21,危險品基礎知識課程分類,DIVISION23TOXICGAS毒性氣體,例如芥子氣，氯氣等,22,危險品基礎知識課程分類,東京地鐵沙林毒氣事件,1995年3月20日清晨，原奧姆真理教部分信徒受麻原彰晃指使，在東京市區(qū)3條地鐵電車內(nèi)發(fā)生施放神經(jīng)性毒氣“沙林”事件，造成12人死亡、約5500人中毒。,23,危險品基礎知識課程分類,324危險性的主次順序具有兩個項別以上危險性的氣體和氣體混合物，其危險性的主次順序如下23項優(yōu)先于所有其他項；21項優(yōu)先于22項,24,,氣溶膠或氣溶膠噴霧器定義是指裝有壓縮氣體、液化氣體或加壓溶解氣體的一次性使用的金屬、玻璃或塑料制成的容器。無論里面是否裝入液體、粉沫或糊狀物，這樣的容器都有可以自動關閉的釋放裝置。當該裝置開啟時，可以噴出懸浮著的固體小顆粒的氣體或噴出泡沫、糊狀物、粉末、液體或氣體。,其項別取決于內(nèi)裝物的性質(zhì),危險品基礎知識課程分類,25,,關于液體的常識閃點－當試驗容器內(nèi)液體產(chǎn)生的易燃蒸氣在空氣中達到足夠濃度而短暫接觸點火源時點燃的最低溫度。（圖示）,危險品基礎知識課程分類,26,危險品基礎知識課程分類,CLASS3FLAMMABLELIQUID易燃液體,如汽油，酒精，粘合劑,27,333粘稠物質(zhì)注高溫液體通常禁止空運,危險品基礎知識課程分類,28,危險品基礎知識課程分類,TABLE33A包裝等級的劃分CLASS3PACKINGGROUPASSIGNMENT3322,29,JERRICAN塑料方桶,閃點測試儀,30,危險品基礎知識課程分類,DIVISION41FLAMMABLESOLIDS,SELFREACTIVESUBSTANCE,DESENSITIZEDEXPLOSIVES易燃固體，自身反應物質(zhì)，固態(tài)減敏爆炸品,如賽璐珞，硫磺，火柴注操作自身反應物質(zhì)時要注意（避免陽光直射，遠離熱源，保持通風良好）,31,危險品基礎知識課程分類,燃燒三要素氧化劑，可燃物，火種41項的自反應物質(zhì)是即使沒有氧（空氣）也容易發(fā)生劇烈放熱分解的熱不穩(wěn)定物質(zhì)。但不包括（A）符合第1類標準的爆炸品；（B）符合51項標準的氧化劑；（C）符合52標準的有機過氧化物；（D）分解熱小于300J/G的物質(zhì)；（E）其50KG包裝件的自身加速分解溫度高于75℃的物質(zhì)。,32,危險品基礎知識課程分類,34123自反應物質(zhì)的性質(zhì)自反應物質(zhì)的分解可因熱、與催化性雜質(zhì)（如酸、重金屬化合物、堿）接觸、摩擦或碰撞開始，分解速度隨溫度而增加，且因物質(zhì)而異。分解，特別是在沒有著火的情況下，可能放出毒性氣體和蒸氣。對某些自反應物質(zhì)，溫度必須加以控制。有些自反應物質(zhì)可能引起爆炸性分解，特別是在密閉的情況下。有些自反應物質(zhì)劇烈燃燒。,33,危險品基礎知識課程分類,DIVISION42SUBSTANCESLIABLETOSPONTANEOUSCOMBUSTION易于自燃的物質(zhì),如磷，鎂,34,危險品基礎知識課程分類,白磷的存儲和應急處置白磷是磷的同素異形體因為白磷燃點低（30度）在空氣中12分鐘就會自燃，所以一般采用低溫或隔絕空氣的方法儲存和運輸。如用水進行液封儲存。且有劇毒，成人服60MG可致死，不能暴露在空氣中儲存和運輸。發(fā)生火災時應用霧狀水滅火，但必須注意防止飛濺，也可用沙土或泥土覆蓋，為了防止中毒，施救人員必須穿橡膠衣、褲、膠靴，并戴防毒口罩。,35,42項中的所有自燃液體和自燃固體必須劃歸為I級包裝,危險品基礎知識課程分類,36,危險品基礎知識課程分類,DIVISION43SUBSTANCESWHICH,INCONTACTWITHWATER,EMITFLAMMABLEGASES遇水反應釋放易燃氣體,,定義是指與水反應，容易自燃或放出危險數(shù)量的易燃氣體的物質(zhì)。,37,危險品基礎知識課程分類,,電石成分為碳化鈣，遇水產(chǎn)生乙炔和氫氧化鈣，并產(chǎn)生大量熱，如果使用水來撲火，會產(chǎn)生可燃氣體導致爆炸，于是使用干粉滅火器、水泥、沙土控制明火火勢,雨水導致運送電石的貨車起火,如碳化鈣，金屬鈉,38,遇水易燃物品包裝等級的劃分環(huán)境溫度下與水發(fā)生劇烈反應，并且氣體產(chǎn)物通常都顯示出自燃的趨勢，或在環(huán)境溫度下容易與水發(fā)生反應并在任一分鐘內(nèi)產(chǎn)生的易燃氣體大于等于10L/KG的任何物質(zhì)，必須劃為包裝I級。,危險品基礎知識課程分類,39,在環(huán)境溫度下容易與水發(fā)生反應，每小時產(chǎn)生的易燃氣體的最大速度大于等于20L/KG，并且未達到I級標準的任何物質(zhì)必須劃為包裝II級。,危險品基礎知識課程分類,40,在環(huán)境溫度下緩慢與水發(fā)生反應，每小時產(chǎn)生的易燃氣體的最大速度大于等于1L/KG，并且未達到I或II級標準的任何物質(zhì)必須劃為包裝III級。,危險品基礎知識課程分類,41,危險品基礎知識課程分類,DIVISION51OXIDIZER氧化性物質(zhì),如高錳酸鉀，漂白劑化學氧氣發(fā)生器,42,危險品基礎知識課程分類,DIVISION52ORGANICPEROXIDES有機過氧化物,,注3521有機過氧化物不穩(wěn)定，它可以放熱并加速自身的分解，還可能具有下列中一種或多種特性易爆炸速燃對碰撞或摩擦敏感與其他物質(zhì)發(fā)生危險反應損傷眼睛,43,危險品基礎知識課程分類,,如過氧乙酸（C2H4O3）,危險特性本品易燃，具爆炸性，加熱至100℃即猛烈分解，遇火或受熱、受震都可起爆。與還原劑、促進劑、有機物、可燃物等接觸會發(fā)生劇烈反應，有燃燒爆炸的危險。有強腐蝕性。具強腐蝕性、強刺激性，可致人體灼傷。健康危害本品對眼睛、皮膚、粘膜和上呼吸道有強烈刺激作用。吸入后可引起喉、支氣管的炎癥、水腫、痙攣，化學性肺炎、肺水腫。接觸后可引起燒灼感、咳嗽、喘息、喉炎、氣短、頭痛、惡心和嘔吐。皮膚接觸用大量流動清水沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。眼睛接觸立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。吸入迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫(yī)。食入用水漱口，給飲牛奶或蛋清。就醫(yī)。作用與用途系廣譜、速效、高效滅菌劑，本品是強氧化劑，可以殺滅一切微生物，對病毒、細菌、真菌及芽孢均能迅速殺滅，可廣泛應用于各種器具及環(huán)境消毒。02溶液接觸10分鐘基本可達到滅菌目的。用于空氣、環(huán)境消毒、預防消毒。,44,危險品基礎知識課程分類,DIVISION61TOXICSUBSTANCES毒性物質(zhì),如砒霜氰化物農(nóng)藥,45,危險品基礎知識課程分類,常用毒性指標LD50半數(shù)致死量單位MG/KG口服和皮膚接觸LC50半數(shù)致死濃度吸入粉塵或氣霧單位MG/L蒸汽ML/M3ORAL口服DERMAL皮膚接觸INHALATION吸入,46,,47,感染性物質(zhì)定義感染性物質(zhì)指已知含有或有理由認為含有病原體的物質(zhì)。病原體定義為已知或有理由認為含有對人類和動物引起傳染性疾病的微生物包括病菌、病毒、羅克次氏病原體、寄生蟲、真菌或重組微生物雜交的或變異的。如果對人類和動物無致病性，不受本細則該項條款的限制。只有接觸能引起疾病傳播的感染性物質(zhì)受本細則限制。,危險品基礎知識課程分類,48,危險品基礎知識課程分類,DIVISION62–INFECTIOUSSUBSTANCES感染性物質(zhì),如病毒，細菌，醫(yī)療廢棄物注A類UN2814感染人和動物UN2900感染動物DGR表36DB類UN3373不符合A級標準的DGR362222UN3291醫(yī)療廢棄物（含有UN2814和UN2900除外）,49,危險品基礎知識課程分類,CLASS7RADIOACTIVEMATERIAL放射性物質(zhì),50,,第7類空運危險品放射性物質(zhì),危險品基礎知識課程分類,51,,第7類空運危險品放射性物質(zhì),,DIM14MWX14MDX12MHWEIGHTAPPROX4TONNES,危險品基礎知識課程分類,52,危險品基礎知識課程分類,CLASS8CORROSIVES第8類腐蝕性物品,如濕電池電解液，硫酸，溫度計,,,53,危險品基礎知識課程分類,表38A第8類－包裝等級的劃分,54,危險品基礎知識課程分類,CLASS9MISCELLANEOUS–雜項危險品,55,危險品基礎知識課程分類,如航空救生器材，干冰，大蒜油，磁鐵,56,危險品基礎知識課程分類,刺激性物質(zhì)的判斷,1呼吸道刺鼻，引起咳嗽、噴嚏2皮膚出現(xiàn)紅腫或皮疹，感覺痛、癢3眼睛揮發(fā)性物質(zhì)有催淚性,57,危險品基礎知識課程分類,3924危害環(huán)境物質(zhì),58,危害環(huán)境（水環(huán)境）的物質(zhì)是那些滿足UN規(guī)章范本的293中標準的物質(zhì)，或滿足始發(fā)國、轉運國或目的地國的主管當局制定的國家或國際條例中的標準的物質(zhì)。詳細分類信息及標準見聯(lián)合國規(guī)章范本293不屬于其他危險性，但被托運人分類危害水環(huán)境的物質(zhì)或混合物必須劃為III級包裝UN3077環(huán)境危害物質(zhì)，固體，NOS；或UN3082環(huán)境危害物質(zhì)，液體，NOS。,危險品基礎知識課程分類,3925轉基因微生物和轉基因生物,59,39252不符合感染性物質(zhì)和毒性物質(zhì)定義的轉基因微生物或生物，必須劃為UN3245,危險品基礎知識課程分類,3926其它雜項物品和物質(zhì),60,本類包括下列實例石棉固體二氧化碳（干冰）消費品化學試劑盒和急救包救生設備內(nèi)燃發(fā)動機機動車輛（易燃氣體為動力），或機動車輛（易燃液體為動力）聚合物顆粒以電池為動力的設備或車輛連二亞硫酸鋅,危險品基礎知識課程分類,310具有多重危險性的物品/物質(zhì)的分類,61,如果某物品或物質(zhì)在42節(jié)危險品表中未列出具體名稱，并且具有雙重危險性，其主要危險性必須按照下列標準確定。DGR表310A危險性和包裝等級主次順序表,危險品基礎知識課程分類,31011包裝等級必須選取兩種危險性中最嚴格的包裝等級來作為該危險品的包裝等級。31012運輸專用名稱根據(jù)表310A分類的物品或物質(zhì)，必須選用表41A中主要危險性所屬類、項對應的最貼切的NOS名稱條目作為運輸專用名稱。,62,危險品基礎知識課程分類,當一種具有三種或三種以上危險性的物品或物質(zhì)，既未被具體列入DGR42表中，又不包括在危險性主次順序表（310A）中時，必須征求始發(fā)國的有關當局的意見，除非該種物品被列在表41A中。,63,危險品基礎知識課程分類,具有多重危險性的物質(zhì)或物品，如果其中一種危險性符合下列類/項的標準時，則這些類/項永遠作為主要危險性，而以另外特性作為次要危險性。第1類、第2類和第7類DGR3103除外；52項和62項（見DGR3105）；41項中的自身反應物質(zhì)及類似物質(zhì)和固體減敏爆炸品；42項的自燃物質(zhì)；吸入毒性達到I級包裝的61項物質(zhì)，符合第8類標準其粉塵或氣霧吸入毒性（LC50）達到I級包裝標準，但口服或皮膚接觸毒性僅為III級或未達到III級包裝范圍的物質(zhì)或制劑除外。這類物質(zhì)或制劑必須歸入第8類；第3類中減敏的液態(tài)爆炸品。,64,

簡介：博士答辯程序介紹,2016年6月7日,1、課程是否修完并符合培養(yǎng)方案要求；2、是否交清學費；3、是否已辦理延期（博士入學6年后需辦延期，每年辦一次）；4、照片是否已上傳；如果未照相，請前往中化國際咨詢公司大樓，和平里七區(qū)16號樓425室，石橋頤和數(shù)碼，聯(lián)系電話84252257。那里是教育部指定的學位照相采集點5、出生日期和身份證是否相符。,博士送審前注意事項,送審前流程,1、學生到B322確認培養(yǎng)方案是否滿足要求。2、攜帶發(fā)表的文章材料封面目錄文章首頁（會議發(fā)表的文章需有收錄號），文章需要將目錄和文章首頁中與自己相關的信息用記號筆標出。3、攜帶答辯論文電子版（PDF格式）進行查重，文件名改為15_BY學號_姓名，學院只能提供一次查重機會，要求“去除本人復制比”≤10。4、由研究生教務下放“錄入權限”，學生在信息管理系統(tǒng)內(nèi)錄入“基本資料”和“發(fā)表論文”。注意答辯日期先擬定，答辯之前確定后再修改；論文起止日期，入學一年以后至論文提交。5、查重通過后由教務老師設置評閱方式，常規(guī)OR盲審，打印表格，簽字。6、由教務老師提供查重報告、成績單及開題報告復印件。,,,,,,,網(wǎng)頁顯示不出打印界面怎么辦,,將“啟用內(nèi)存保護幫助減少聯(lián)機攻擊”前的“√”去掉如果還不行，就下載低版本瀏覽器IE8或360瀏覽器等,,2009版發(fā)表文章規(guī)定申請者在國內(nèi)外重要的學術期刊或學術會議上發(fā)表論文不少于3篇，并滿足下列條件之一⑴在SCI檢索的本學科領域重要國際學術刊物上發(fā)表1篇學術論文（SCI分區(qū)表中Q1區(qū)、Q2區(qū)和Q3區(qū)，或影響因子03以上）；常規(guī)評閱，但也走抽簽程序。⑵在SCIE收錄源刊物發(fā)表2篇論文，其中至少1篇是用外文撰寫的；在SCIE收錄源刊物發(fā)表1篇論文，并且在EI或ISTP收錄源刊物或國際會議上發(fā)表2篇論文，其中至少1篇是用外文撰寫的。匿名評閱，但也走抽簽程序。⑶在核心及核心以上刊物（含ISTP檢索的國際會議論文集）上發(fā)表的學術論文總數(shù)不少于3篇，其中至少應有2篇文章在EI檢索源期刊上發(fā)表。并且至少有一篇是用外文撰寫的匿名評閱，但也走抽簽程序。,申請博士學位論文答辯文章的要求老生可以執(zhí)行2009版的也可以執(zhí)行2014版2014級以后的博士生必須執(zhí)行新政策。,2009版的獎勵折算本學科領域申請并被授權的發(fā)明專利（排名位于學生發(fā)明者的第一名有效）等同于SCIE論文；申請被受理的發(fā)明專利（排名位于學生發(fā)明者的第一名有效）等同于核心期刊論文已錄用；申請者獲得國家級科技獎勵或省部級科技獎勵一等獎1項，且具有個人獲獎證書，相當于在SCIE收錄源刊物發(fā)表1篇論文；獲得省部級科技獎勵二等獎（排名前七名）或三等獎1項（排名第五名），相當于在EI收錄源期刊發(fā)表1篇論文；“授權專利”等同于論文已刊出，“受理專利”等同于論文已錄用。,經(jīng)研究生院院務會討論研究，對北京航空航天大學關于研究生申請學位發(fā)表論文的規(guī)定（2009版）作如下說明1、對“一、申請博士學位對發(fā)表論文的基本要求”的第6條“工學學科”的條目（1）“在SCI檢索的本學科領域重要國際學術刊物發(fā)表1篇學術論文（SCI分區(qū)表中Q1區(qū)、Q2區(qū)和Q3區(qū)，或影響因子03以上）”的規(guī)定為適應近年來科技論文檢索的發(fā)展，自2016年5月4起，不再區(qū)分SCI與SCIE。2、“網(wǎng)絡在線”、“認定刊出”的認定僅限于SCIE收錄源刊物上發(fā)表的論文。對EI收錄源刊物上發(fā)表的論文，學術期刊論文要求紙版見刊、學術會議論文要求有收錄號方能視為已刊出。,對北京航空航天大學關于研究生申請學位發(fā)表論文的規(guī)定（2009版）的補充說明,2014版發(fā)表文章規(guī)定申請者在相關學科領域的國內(nèi)外重要學術期刊或學術會議上發(fā)表論文不少于3篇（其中至少有1篇用外文撰寫），并達到下列要求之一（1）基本要求（滿足以下兩個條件之一）①在SCIE收錄源刊物上發(fā)表2篇論文；②在SCIE收錄源刊物上發(fā)表1篇論文，另外在EI或CPCIS收錄源刊物上發(fā)表2篇論文，其中至少1篇為EI收錄期刊論文。（2）免盲審要求在SCIE收錄源刊物上發(fā)表2篇論文，其中至少在本學科領域SCIE期刊（分區(qū)表中Q1區(qū)或Q2區(qū)）上發(fā)表1篇論文。注意看北京航空航天大學關于研究生申請學位發(fā)表論文的規(guī)定2014版中的第三項其他說明,送審流程,1、攜帶以下材料去學位辦（辦公樓東配樓105）領取答辯審批材料。A“博士學位論文評閱申請單”；B“博士學位論文答辯申請表”（是從系統(tǒng)中打印出的，作為審批材料的第1頁）C．成績單、開題報告評審表復印件若開題與論文題目不一致，請導師在開題報告評審表的空白處寫“文章研究內(nèi)容一致，不需要重新開題”，導師簽名并寫日期，加蓋教務章D查重報告E五本論文（涉密論文請注意看涉密相關管理辦法，按該辦法執(zhí)行，網(wǎng)址如下HTTP//GRADUATEBUAAEDUCN/CH/XUEWEI/INDEXJHTML）,,評閱流程,答辯前流程,1、五份評閱意見全部返回后，由答辯秘書匯總評閱意見，學生下載P63回復評閱意見要簽名。學生在系統(tǒng)中填寫評閱及答辯專家信息，打印相關表格，作為整套審批材料的P4和P7。注意1評閱專家及答辯專家的單位，請錄入單位全稱，并準確到二級單位。例如北京航空航天大學宇航學院中國運載火箭技術研究院研究發(fā)展中心注意2在“基本資料”中錄入準確的答辯日期。注意3答辯秘書若由講師擔任，在“職稱”處錄入“高等學校教師”；答辯秘書若由副教授擔任，在“職稱”處錄入“副教授”。,全稱,二級單位,全稱,二級單位,答辯前流程,2、由答辯秘書攜帶答辯審批材料到B322審批，蓋章后由答辯秘書將材料送到研究生院105學位辦審批?！锷婷苷撐牡恼埖奖Ｃ芴幘W(wǎng)站下載涉密會議審查表等一套共4張表。3、審批后攜答辯審批材料到B322領取表決票、橫幅、公告。,博士學位審批材料注意事項,填寫學位審批材料時務必注意整套材料相關落款日期的先后邏輯順序，嚴格按照“答辯申請表”“導師評語”“分委員會對評閱人的資格審查”“評閱意見”“評閱意見匯總”“書面回復”“答辯委員會審批”的先后順序進行簽字和蓋章。要求“答辯申請表”中填寫的論文發(fā)表情況與附件論文題目及附件順序必須一致,博士學位審批材料注意事項,發(fā)表論文附件材料如果缺少封面或目錄，需導師在每份論文首頁簽“情況屬實，導師簽名”并加蓋學院教務公章。另外，按照2014版學位發(fā)表論文要求畢業(yè)的學生還須提供論文檢索證明?！按疝q審批”材料必須由答辯秘書親自報送學院和學位辦和取回。學院審批答辯審批材料需要12個工作日，學位辦答辯材料審批需要5個工作日，請您合理安排答辯日期盡早提交材料至學位辦審核，以免耽誤答辯正常進行。,,答辯流程,答辯后流程,1、答辯后一周之內(nèi)，學生將審批材料原件及復印件（封面到P92正反面復印3份，發(fā)表的小論文復印1份，表決票不用復印）、答辯決議電子版、大論文4本（學生、導師要在獨創(chuàng)性聲明頁簽字，日期答辯完一周之內(nèi)的日期）交至B322。注意大論文第二頁下方信息填寫說明學習時間自20XX年9月1日起至20XX年X月X日止論文提交日期20XX年X月X日論文答辯日期20XX年X月X日學位授予單位北京航空航天大學學位授予日期年月日2、辦理答辯費、畢業(yè)生登記表等事宜。3、圖書館網(wǎng)站上傳論文電子版。,博士入學年,答辯日期所在月的月底,答辯完一周之內(nèi)的日期,答辯日期,不填,預祝同學們答辯順利,

簡介：,中國公務航空時代已經(jīng)來臨,廖學鋒亞太公務航空協(xié)會副主席龐巴迪公務機中國區(qū)董事總監(jiān),公務航空市場預測，20092018,SOURCEBBAMARKETFORECASTMODEL,全球年交付數(shù)量（架飛機，不含極輕型公務機）,2009–2018全球將交付115萬架公務飛機，總價值達2560億美元,公務航空市場預測，20092018,SOURCEBOMBARDIERFORECASTMODEL,EXCLUDESVERYLIGHTJETS,ACJANDBBJ,未來10年地區(qū)交付預測架飛機,20092018,,北美5,400,,拉丁美洲710,,歐洲3,040,,俄羅斯及獨聯(lián)體國家600,,中東及非洲720,,亞太地區(qū)1,030,中國300架2009年預測數(shù)據(jù)600架2010年預測數(shù)據(jù),,,公務航空的發(fā)展現(xiàn)狀,SOURCEFLIGHTINTERNATIONAL,截至2009年10月，全球公務機保有量約為27409架，中國在世界市場上占有的比例幾乎可以忽略不計。,各大制造商市場占有率,按收入計算的市場份額,除極輕型公務機以外的所有產(chǎn)品,按交付量計算的市場份額，除極輕型公務機以外的所有產(chǎn)品,SOURCEDELIVERIESFROMGAMACALENDARYEARREVENUESTAKENDIRECTLYFROMGAMAEXCEPTFORHAWKERBEECHCRAFTANDCESSNAWHOSEREVENUESAREESTIMATEDFROMDELIVERIESANDBCALISTPRICES,,,龐巴迪涉足了9個細分市場中的8個,,資料來源收入根據(jù)BCA提供的目錄價格和GAMA公布的已交付飛機架數(shù)進行估算。,2007年行業(yè)收入市場份額,細分市場,制造商,盡管中國公務航空市場仍然相對薄弱，我們相信中國將會成為美國之后的第二大公務航空國家,自1995年海南航空以一架里爾55飛機進入公務航空市場以來，中國公務航空市場一直處于非常緩慢的發(fā)展過程中全行業(yè)對市場發(fā)展的期望值很高，但多年來很多設想未能按時實現(xiàn)2009年，市場開始表現(xiàn)得非?；钴S龐巴迪公司將調(diào)高對中國公務航空市場的預測,盡管中國公務航空市場仍然相對薄弱，我們相信中國將會成為美國之后的第二大公務航空國家,公務航空的優(yōu)勢,公務航空業(yè)的發(fā)展有助于推動國家工業(yè)的發(fā)展公務飛機是高價值的商務工具時間機器對國民經(jīng)濟大有裨益據(jù)GAMA統(tǒng)計，公務航空產(chǎn)業(yè)為美國創(chuàng)造了1500億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出以及120萬個就業(yè)崗位,中國公務航空市場發(fā)展的問題與建議,稅率較高中國–公務飛機進口關稅4，增值稅17美國–公務飛機消費稅不足1日英法德等國–零關稅空管限制飛行審批–經(jīng)歷了從一個星期到一天的變化，但是市場需要更快的審批過程,中國公務航空市場發(fā)展的問題與建議–續(xù),基礎設施配套不完善飛行員、工程人員匱乏FBO遠不能滿足公務航空發(fā)展的要求機場數(shù)量不足–美國境內(nèi)共有4000余個通航機場，而中國機場重量不足200個。在機場建設上，應加強小型通用航空機場的建設力度產(chǎn)品飛行演示報批制度需提前一個月報批，且行程不能變更,總結,公務航空的發(fā)展對中國大有裨益中國將成為全球第二大公務航空市場中國公務航空市場的良性發(fā)展需要各界的積極支持,問題,謝謝,

簡介：航空材料整體設計,課程信息,課程名稱航空材料,授課時間第二學期,課程地點地滋樓C126128,課程課時60學時,課程代碼230051,課程性質(zhì)專業(yè)基礎課,授課對象飛行器制造技術專業(yè)學生,課程說課內(nèi)容,1,2,3,4,5,一、課程設置,課程設置,11課程定位,14課程目標,12前后課程銜接,13學情分析,11課程定位與專業(yè)的關系,面向生產(chǎn)一線，具備飛行器零部件加工及飛行器裝配的工作能力，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)及創(chuàng)新精神，德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技術技能型人才。,企業(yè)調(diào)研專家座談,,,人才培養(yǎng)目標,11課程定位與專業(yè)的關系,工作任務和職業(yè)能力分析,,,,,11課程定位與專業(yè)的關系,專業(yè)課程體系,,,,,,,,,,,課程定位航空材料課程是飛行器制造技術專業(yè)的專業(yè)平臺課程。面向飛機零部件制造崗位，培養(yǎng)學生對合理選擇材料、制定熱處理工藝、正確安排零件加工工藝路線的能力。,,12前后課程銜接,,,,,,航空材料,機械制圖,工程力學,鉗工實訓,鉗工實訓,機械設計,機械制造,本課程在專業(yè)人才培養(yǎng)目標中起承上啟下的作用,13學情分析,學生為高中起點理科畢業(yè)生，學習基礎和學習紀律較好；學生具有較好的理論知識基礎，工程實踐經(jīng)驗缺乏；學生獨立學習能力不強，缺乏職業(yè)精神和團隊協(xié)作能力；已具備機械制圖、工程力學等方面的專業(yè)知識。,14課程目標,能夠正確選擇材料并知道材料的性能；能夠制定熱處理工藝方案；能夠根據(jù)材料性質(zhì)確定合理的加工工藝方案。,課程目標,知識目標,能力目標,素質(zhì)目標,二、課程設計,課程設計,21課程設計理念與思路,24重點難點及解決方法,22教學內(nèi)容選取,23教學模塊分配,21課程設計理念與思路,,,,,,,,理論實踐相結合,注重學生的全面發(fā)展,融入新知識、新技術、新標準,以就業(yè)為導向,以崗位應用能力培養(yǎng)為核心,航空材料,,,,,,,項目化教學,22教學內(nèi)容選取,,,23教學模塊課時分配,知識目標,能力目標,素質(zhì)目標,24教學重點、難點及解決方法,知識目標,能力目標,素質(zhì)目標,實驗、實物教學、討論、動畫,,,解決辦法,三、教學實施,教學實施,31課程組織及實施,32教學方法及手段,33考核方式及評價標準,31課程組織及實施,,,32教學方法及手段,33考核方式及評價,知識目標,能力目標,素質(zhì)目標,,,,,,10,,,,,,,70,20,,期末考試,,課堂紀律,,提問作業(yè),采用過程結果的考核方式進行綜合評價。,四、教學資源,教學資源,41教材及教輔資料,42教學條件,41教材及教輔資料,知識目標,能力目標,素質(zhì)目標,選用教材,參考資料,42教學條件,多媒體教室,實驗設備,,,航空材料單元設計,課時說課內(nèi)容,1,2,3,4,5,6,,1課時定位,,材料的結構與性能認識是本課程的第一個項目，主要介紹航空工程材料的內(nèi)部組成及材料性能指標，讓學生了解材料性能原理及性能指標。,項目簡介,課程題目金屬材料的性能指標課型新授課課時類別理論課占用課時2課時課時位置第3次課,課時作用,2教學目標,1企業(yè)調(diào)研,1專業(yè)能力,,,,,知識目標,能力目標,素質(zhì)目標,教學目標,3教學內(nèi)容,1金屬材料的力學性能2金屬材料的物理、化學性能3金屬材料的工藝性能,3教學內(nèi)容,熟悉各力學性能指標的含義掌握力學性能指標的測定方法；理解材料的物理、化學性能；熟悉材料工藝性能的意義；,重點,,難點,,性能指標對選材的意義；性能指標的測定方法；工藝性能對選材的影響；,4教學方法,多媒體課件,動畫,視頻,實物演示,5學習方法,1企業(yè)調(diào)研,1專業(yè)能力,,目標完成,6教學過程,舉例引入課題,,,謝謝,

簡介：國際航空貨運代理實務,第一節(jié)航空貨運基礎知識,一、航空貨運發(fā)展簡史1911年2月8日，英國飛行員亨利駕駛一架法國生產(chǎn)的索默式飛機，攜帶6500封信函，從印度飛往悉尼，完成了人類歷史上最早的空中郵政飛行。20世紀60年代初期，航空貨運還只是客運的附屬產(chǎn)品，貨量較少。1972年，波音公司的B747200F大型專用貨機在大西洋航線上投入運營，并采用了標準的集裝箱裝載系統(tǒng)，實現(xiàn)了國際標準集裝箱的航空運輸，揭開了航空集裝箱運輸?shù)男蚰弧?二、航空貨物運輸?shù)慕?jīng)濟特征運送速度快使用飛機作為載體，現(xiàn)代噴氣式飛機時速在900公里左右，適合對運輸時間性要求較高的貨物。2安全性高航空運輸管理嚴格、運輸手續(xù)相對簡便、飛行中比較平穩(wěn)，運輸中發(fā)生意外損失和商品破損的幾率相對較小。,適合運送鮮活、易腐和季節(jié)性強的商品如水果、海鮮等鮮活食品和報刊、服裝等商品，有利于保持鮮活及搶占先機。節(jié)省包裝、利息等費用航空運輸較為平穩(wěn)，對運輸包裝的要求相對較低；貨物送達速度快，可加速資金周轉。不受地理條件的限制成本和運價高，運量有限（限制）,主要貨運區(qū)域,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,NORTHAMERICA,LATINAMERICA,EUROPE,MIDDLEEAST,ASIA/PACIFIC,,,,,,,,,,,,三、航空運輸方式的種類,班機SCHEDULEDAIRLINE是指通過在固定航線上定期航行即有固定始發(fā)站、固定經(jīng)停站和固定目的站的航班所進行的運輸。包機運輸CHARTEREDCARRIAGE托運人為一定目的，包用空運企業(yè)的飛機載運貨物的一種運輸形式。包機運輸包括整包機和包艙運輸。集中托運CONSOLIDATION由集中托運商（CONSOLIDATOR）將多個托運人單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨交付承運人，填寫一份總運單發(fā)運到同一目的站后，由分撥代理商（BREAKBULKAGENT）統(tǒng)一辦理海關手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同收貨人,直接運輸與集中托運的區(qū)別,直接運輸,DGFASCARRIER’SAGENT,MAWB,DGFASCARRIER’SAGENT,MAWB,,,,,,CONSOLIDATION,HAWB,,MAWB,,,,,DGFACTINGASCONTRACTUALCARRIER,HAWB,HAWB,,,DGFACTINGASSHIPPEROFCONSOLIDATION,OUTBOUND,,,SLI,SLI,SLI,,,,BREAKBULK,HAWB,MAWB,,,,HAWB,HAWB,DGFACTINGASBREAKBULKAGENT,,,,,MAWB,INBOUND,,,聯(lián)合運輸COMBINEDCARRIAGE，又稱陸空聯(lián)運使用飛機、火車、卡車等運輸工具的聯(lián)合運輸方式，簡稱為TAT。僅使用飛機和火車進行運輸?shù)穆?lián)合運輸方式，簡稱為TA。航空快遞AIREXPRESS由承運人航空公司或貨代公司或快遞公司組織專門人員，負責把文件、樣品、小包裹等快遞件以最早的航班或其他最快方式運送到收貨人手中。目前，航空快遞有機場機場、門門和專人隨機送貨幾種形式。,四、航空貨物運輸?shù)男袠I(yè)組織,成立背景航空運輸?shù)膰H性強調(diào)了航空運輸中國際協(xié)調(diào)與合作的重要性航空技術標準和法律的統(tǒng)一、航空運營權的行使、航空運力和運價的協(xié)調(diào)、技術經(jīng)濟情報的傳播、運輸公司之間的聯(lián)運等問題非一國力量能夠解決各種航空國際組織成立的目的在于加強各國在航空運輸方面的廣泛合作與協(xié)調(diào),1國際民用航空組織,INTERNATIONALCIVILAVIATIONORGANIZATIONICAO根據(jù)國際民用航空公約（芝加哥公約）ICAO于1947年成立，它是最重要的管理國際航空運輸活動的官方組織，也是聯(lián)合國所屬的專門機構。我國于1974年正式加入國際民航組織。,ICAO的宗旨和目的,依照芝加哥公約第44條規(guī)定，國際民用航空組織的宗旨和目的在于發(fā)展國際空中航行的原則和技術，并促進國際航空運輸?shù)陌l(fā)展。具體包括1確保國際民航安全和有秩序地發(fā)展2鼓勵為和平用途的航空器的設計和操作技術3鼓勵發(fā)展用于國際民用航空的航路、機場和航行設施4滿足全世界人民對安全、正常、有效和經(jīng)濟的航空運輸?shù)男枰?防止不合理的競爭而造成經(jīng)濟上的浪費6保證締約各國的權利充分受到尊重，每一締約國均有經(jīng)營國際航空公司的公平機會7避免締約各國之間的差別待遇8促進國際空中航行的飛行安全9普遍促進國際民用航空在各方面的發(fā)展,ICAO的法律地位,政府間的國際組織各主權國家以本國政府的名義參與其中，取得成員資格的法律主體是國家。它通過的文件均具有法律約束力，各成員國必須嚴格遵守。聯(lián)合國的專門機構通過特別協(xié)定與聯(lián)合國建立法律關系，并根據(jù)聯(lián)合國決定創(chuàng)設的特定業(yè)務領域的政府間專門國際組織，但聯(lián)合國對其無表決權。,ICAO的主要工作,法規(guī)修改現(xiàn)行國際民航法規(guī)條款并制定新的法律文書。航行制定并更新關于航行的國際技術標準和建議措施，這也是ICAO的最主要工作。安全監(jiān)察評估各國航空當局安全規(guī)章的完善程度和航空公司的運行安全水平。安全保衛(wèi)特別要加強機場的安保工作。實施新航行系統(tǒng)集計算機網(wǎng)絡技術、衛(wèi)星導航和通信技術、高速數(shù)字通信技術為一體的新型導航系統(tǒng)。,航空運輸服務管理制度重點是簡化手續(xù)統(tǒng)計如承運人運輸量、分航段運輸量、承運人財務狀況、飛行員執(zhí)照等技術合作協(xié)調(diào)發(fā)達國家與發(fā)展中國家的航行技術合作培訓援助各國、各地區(qū)的民航訓練學院，向當?shù)厝藛T提供專業(yè)培訓。,2國際航空運輸協(xié)會,1945年4月，來自31個國家的58家航空公司代表簽署文件，成立國際航空運輸協(xié)會；12月經(jīng)加拿大皇室批準，國際航空運輸協(xié)會正式成立。INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATIONIATA航空運輸企業(yè)自愿組成的非政府間國際組織中國國際航空公司、東方航空公司、南方航空公司等都是正式會員,IATA成立的宗旨和目的,根據(jù)國際航空運輸協(xié)會章程第三章的規(guī)定，IATA的宗旨和目的是1為了全世界人民的利益，促進安全、正常和經(jīng)濟的航空運輸?shù)陌l(fā)展，扶植航空商業(yè)并研究與之相關的問題。2為直接或間接從事國際航空運輸服務的各航空運輸企業(yè)提供協(xié)作的途徑。3與國際民航組織和其他國際組織合作。,IATA的主要任務,制定國際航空貨運價格、運載規(guī)則和運輸手續(xù)，協(xié)助航空運輸企業(yè)間的財務結算，執(zhí)行國際民用航空組織制定的國際標準和程序。,IATA的主要活動,（一）行業(yè)協(xié)會活動旅客服務會議代理會議貨運服務及貨運代理（二）運價協(xié)調(diào)活動討論客運價格、貨運費率及代理傭金等協(xié)調(diào)問題。（三）其他航空業(yè)務培訓、技術協(xié)調(diào)；由航空公司相互協(xié)調(diào)班機時刻及機場間歇；多式聯(lián)運業(yè)務協(xié)議等。,加入條件,該航空公司所在國家必須是ICAO成員國經(jīng)營定期國際航班的航空公司可成為正式會員，若是只經(jīng)營國內(nèi)航班的公司為準會員。經(jīng)本國政府許可,五、航空業(yè)務區(qū)域,目的為了保證國際航空運輸?shù)倪\營安全，根據(jù)ICAO規(guī)定的各國航空運輸企業(yè)在技術規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上的一致性原則，IATA將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務區(qū)，以方便各國及地區(qū)航空運輸企業(yè)之間的運輸業(yè)務劃分與合作。劃分情況AREATC1,AREATC2,AREATC3TCTRAFFICCONFERENCE,TC1主要包含南北美洲大陸以及臨近島嶼TC2包含全部歐洲、冰島、亞蘇爾群島，全部非洲及臨近島嶼和亞洲西部國家（歐洲、中東和非洲區(qū)域）TC3包括亞洲（除二區(qū)中的亞洲部分）、大洋洲及太平洋島嶼的廣大地區(qū),六、國家、機場及航空公司代碼,為了航空運輸業(yè)務操作的簡捷方便，國際航空運輸協(xié)會將屬于其成員的所有國家、城市、機場和航空公司統(tǒng)一授予了相應的兩字或三字代碼，供各單位在運輸中使用。,（一）國家及城市代碼,IATA將其成員國國家名稱用兩個英文字母表示，城市名稱用三個英文字母表示即所謂兩字代碼和三字代碼。IATAAREASANDCITY/AIRPORTCODES例如英國GB，倫敦LON法國FR，巴黎PAR丹麥DK，哥本哈根CPH美國US，紐約NYC,（二）航空公司代碼,IATA使用的航空公司代碼有三種兩字代碼、三字代碼或三位數(shù)字代碼例如法國航空公司（AIRFRANCE）AFAFR057英國航空公司（BRITISHAIRWAYS）BABAW125新加坡航空公司（SINGAPOREAIRLINES）SQSIA618,（三）機場代碼,IATA使用的機場代碼是由三位英文字母組成的三字代碼例如（中）北京首都機場PEK（中）香港國際機場HKG（中）上海浦東機場PVG虹橋機場SHA（美）洛杉磯機場LAX,THEEND,

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