簡(jiǎn)介：空中旅客運(yùn)輸作為一種現(xiàn)代的交通運(yùn)輸方式，具有快捷、安全、舒適的特點(diǎn)，是現(xiàn)代社會(huì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分。現(xiàn)代航空運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展和高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)水平，也是國(guó)家政治穩(wěn)定、對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)繁榮的重要標(biāo)志。建國(guó)后，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)的民航運(yùn)輸業(yè)也取得了巨大的進(jìn)步。據(jù)測(cè)算，GDP每增加1％，可相應(yīng)帶來(lái)民航業(yè)15％的增長(zhǎng)。隨著人均GDP和人民收入的不斷提高，公眾對(duì)于空中旅行的需求越來(lái)越強(qiáng)烈、對(duì)民航業(yè)的各種要求也越來(lái)越高。同時(shí)，航空公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，日益趨向白熱化，導(dǎo)致行業(yè)平均利潤(rùn)率越來(lái)越低，且服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要由國(guó)航、東航、南航和海航等四大航所壟斷，山東航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“山航”）作為以國(guó)內(nèi)航線為主的區(qū)域性中型航空公司，處于夾縫中求生存、競(jìng)爭(zhēng)中謀發(fā)展的環(huán)境之中。山航要實(shí)現(xiàn)持久發(fā)展、建百年企業(yè)的遠(yuǎn)期目標(biāo)，就必須集中所有的資源和能力，培育打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本論文以山航為研究對(duì)象，應(yīng)用企業(yè)戰(zhàn)略管理和核心競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論，通過(guò)對(duì)山航競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、自身特點(diǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，找到構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的途徑和方法，為山航的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本論文采用理論分析與實(shí)地調(diào)研、定量與定性分析相結(jié)合的方法，在山航“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃的框架下，綜合論述山航核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建思路和培育方式，找準(zhǔn)適合山航的核心競(jìng)爭(zhēng)力培育模式，建立并保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位，從而保證山航獲得持續(xù)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V3論文編號(hào)102870713S030學(xué)科分類(lèi)號(hào)58060碩士學(xué)位論文航空貨運(yùn)飛機(jī)裝載問(wèn)題研究研究生姓名張麗霞學(xué)科、專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究方向交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)分析指導(dǎo)教師朱金福教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一二年十二月

簡(jiǎn)介：面向航空標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)技術(shù)工藝系統(tǒng)的流程再造研究與應(yīng)用重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名顧健指導(dǎo)教師易樹(shù)平教授專(zhuān)業(yè)工業(yè)工程學(xué)科門(mén)類(lèi)工學(xué)重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二0一二年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要在當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，我國(guó)制造業(yè)企業(yè)如何立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，最根本的就是要提高企業(yè)的自主技術(shù)創(chuàng)新和管理能力。業(yè)務(wù)流程再造是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力的重要途徑，有助于企業(yè)快速、靈活地應(yīng)對(duì)不斷變化的客戶(hù)需求和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。由于航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品研制過(guò)程復(fù)雜、可靠性要求高，研發(fā)周期較長(zhǎng)，引入集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)IPD管理模式對(duì)于提高航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品制造企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)管理水平至關(guān)重要。本文首先介紹了該航空標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)的背景，梳理公司的戰(zhàn)略并進(jìn)行SWOT分析。在吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司戰(zhàn)略深入分析了技術(shù)工藝系統(tǒng)管理現(xiàn)狀存，詳細(xì)闡明了對(duì)技術(shù)工藝系統(tǒng)進(jìn)行流程再造的必要性和緊迫性。IPD模式作為先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，已經(jīng)在諸多行業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。分析航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品制造企業(yè)產(chǎn)品類(lèi)型和工藝特點(diǎn)，根據(jù)IPD理念，按照IPD的框架和關(guān)鍵要素，研究和分析了JG公司基于IPD理論的產(chǎn)品研發(fā)管理，提出了航空標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)技術(shù)工藝系統(tǒng)流程再造方案。從方便流程推行的角度設(shè)計(jì)了基于平衡記分卡的技術(shù)工藝系統(tǒng)績(jī)效指標(biāo)。最后，將技術(shù)工藝系統(tǒng)流程再造方案應(yīng)用于JG公司，建立了適應(yīng)技術(shù)工藝系統(tǒng)的矩陣制扁平化的組織結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了企業(yè)技術(shù)工藝系統(tǒng)的主要流程。論文的研究?jī)?nèi)容在JG公司得到了實(shí)施應(yīng)用，取得了較好的應(yīng)用效果。本文的研究成果為其它類(lèi)似企業(yè)技術(shù)工藝系統(tǒng)實(shí)施流程再造提供了參考和借鑒。關(guān)鍵詞流程再造，集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，航空標(biāo)準(zhǔn)件

簡(jiǎn)介：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士學(xué)位論文航空乘務(wù)員機(jī)型執(zhí)照規(guī)劃與簽派員生產(chǎn)規(guī)劃研究作者姓名學(xué)科專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師姓名完成時(shí)間任慶娟管理科學(xué)與工程黃思明研究員許保光研究員二O一二年十月十五日中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含任何他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。與我～同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。作者簽名互乙盤(pán)塹孽一簽字同期2型主竺單中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文授權(quán)使用聲明作為申請(qǐng)學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文編入中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)等有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本人提交的電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一。致。保密的學(xué)位論文在解密后也遵守此規(guī)定。囪公開(kāi)口保密年作者簽名互王叁扯簽字ETGQ坦12生耳一一一導(dǎo)師簽名簽字日期Z絲』蘭￡翌乏羅歹琵

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多基于市場(chǎng)預(yù)測(cè)和競(jìng)爭(zhēng)分析的航空公司團(tuán)隊(duì)收益管理研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文SD航空公司飛行員薪酬現(xiàn)狀及改進(jìn)建議姓名李連強(qiáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)工商管理指導(dǎo)教師劉冰20121015山東大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTREWARDMANAGEMENT，ASABASICMEARLTOACHIEVERATIONALDEVELOPMENTANDCORTFIGUMTIONOFHUMANRESOURCEMANAGEMENT，PLAYSANINCREASINGLYIMPORTANTROLEENTERPRISES’FASTANDSUSTAINABLEDEVELOPMENTNEEDTHESTUDYANDIMPROVEMENTOFTHEREWARDMANAGEMENTTOFURTHERIMPROVEEXTERNALCOMPETITIVENESSANDINTERNALEQUITYBASINGONREWARDMANAGEMENTTHEORYANDAVIATIONINDUSTRYREWARDPRACTICE，THISPAPERGIVESACOMPREHENSIVEINVESTIGATIONACCORDINGTOKEYREWARDSYSTEMATICELEMENTSANDTECHNOLOGIES，THISPAPERANALYZESSDAIRLINES’BACKGROUNDANDPILOTS’REWARDSTATUS，F(xiàn)INDSOUTCURRENTPROBLEMSANDGIVESSUGGESTIONSFROMTHEASPECTSOFEXTERNALCOMPETITIVENESSANDINTERNALEQUITYSYSTEMATIC，INCENTIVES，ETC，TOENHANCECOMPETITIVENESSBYANALYZINGTHEPILOT’SJOB，EVALUATINGTHEROUTE，IDENTIFYINGANUMBEROFFACTORSDURINGTHEFLIGHT，IMPROVEINTEMALEQUITYFINALLYTHROUGHVARIOUSPUBLICITYCHANNELS，PROPOSETHEEFFECTIVEPROGRAMSTOENSURETHATTHEPROGRAMCANSMOOTHLYIMPLEMENT2KEYWORDSSDAIRLINESPILOTREWARDSYSTEM

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)10532S1014W359湖南大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文中國(guó)南方航空工業(yè)公司培訓(xùn)體系改進(jìn)研究堂僮寶運(yùn)厶絲芻堙毯五昱垣絲名壁驅(qū)整蘧漁堊夔援埴羞墼僮至直笪堡堂瞳童些芻整王直筻堡亟叢墜2迨窒握童旦塑12壁12生三層壘旦詮窒簦避旦塑；2Q12生2旦壘目筌趲委量會(huì)圭廑；姚焦拯麴援湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名瀋云泛九日期加脅年歲月石日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于作者簽名導(dǎo)師簽名L、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2、不保密團(tuán)。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“4”謖狄乞珠協(xié)了日期勿7L年歲月鄉(xiāng)日日期勿垃年歲月，籮目

簡(jiǎn)介：浙江理工大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得浙江理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名杯父嘬簽字日期20L’年S月LIEL浙江理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要自反壟斷法2008年實(shí)施以來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)己經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)航空公司合并反壟斷審查案，然而商務(wù)部我國(guó)負(fù)責(zé)合并反壟斷審查的機(jī)構(gòu)并沒(méi)有披露具體的審查過(guò)程和競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估的內(nèi)容，僅告知最終審查結(jié)果，這引發(fā)了諸多猜測(cè)和爭(zhēng)議。2009年，商務(wù)部對(duì)東航上航合并案作出了“無(wú)條件批準(zhǔn)通過(guò)”的裁決結(jié)果。對(duì)于此案，社會(huì)各界的爭(zhēng)論非常激烈。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于是否準(zhǔn)確界定航空運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)、是否充分考慮合并對(duì)每一條航線的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)、是否考慮對(duì)航空市場(chǎng)的有利影響等一系列競(jìng)爭(zhēng)性問(wèn)題。這些都進(jìn)一步引起經(jīng)濟(jì)學(xué)界和法學(xué)界對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)合并關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估的關(guān)注。本文以航空運(yùn)輸業(yè)合并的競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估為主要研究?jī)?nèi)容，首先分析了航空運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)特性和經(jīng)濟(jì)特性以及競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估的理論演進(jìn)反競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)親競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)對(duì)親競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)的質(zhì)疑，其次選取低成本航空合并案歐盟的RYANAIR／AERLINGUS案和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空合并案美國(guó)的UNITED／CONTINENTAL案作案例分析，并給出相應(yīng)的評(píng)價(jià)。之后，再次基于我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀分析和東航上航合并案的競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估討論給出目前我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)合并競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估的評(píng)價(jià)，最后針對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)合并的競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估存在的問(wèn)題并結(jié)合案例分析的啟示給出相應(yīng)的政策建議。本文認(rèn)為，為了更為準(zhǔn)確地對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)合并進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估，應(yīng)充分考慮航空運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)特性和經(jīng)濟(jì)特性，從機(jī)場(chǎng)、航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)等特征出發(fā)去評(píng)估相關(guān)市場(chǎng)界定、反競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)和親競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)。因此，我國(guó)反壟斷主管機(jī)構(gòu)應(yīng)確立航線為基本相關(guān)市場(chǎng)，充分考慮需求面和供給面的因素；綜合采用多個(gè)指標(biāo)以及經(jīng)濟(jì)學(xué)方法去評(píng)估反競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)；慎重對(duì)待各種抗辯因素。關(guān)鍵詞航空運(yùn)輸業(yè)；合并；反壟斷審查；競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估；反競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)；親競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)

簡(jiǎn)介：面向航空緊固件企業(yè)的柔性單元生產(chǎn)研究與應(yīng)用重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名姜敏指導(dǎo)教師易樹(shù)平教授專(zhuān)業(yè)工業(yè)工程學(xué)科門(mén)類(lèi)工學(xué)重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一二年五月STUDYANDAPPLICATIONONFLEXIBLECELLPRODUCTIONOFAEROSPACEFASTENERENTERPRISE⑧ATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYJIAN2LANG1M‘‘’I‘NSUPERVISEDBYPROFYISHUPINGSPECIALTYINDUSTRIALENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQING，CHINAMAY2012

簡(jiǎn)介：航空公司收益管理中的超售策略研究⑧重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名陳敬光指導(dǎo)教師于輝教授專(zhuān)業(yè)學(xué)位管理科學(xué)與工程學(xué)科門(mén)類(lèi)管理學(xué)重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院二O一二年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要近年來(lái)，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)取得了迅猛發(fā)展，但是隨著經(jīng)濟(jì)的全球化及“高鐵”的快速興起，國(guó)內(nèi)航空公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)R益加劇。為了更好的生存和發(fā)展，越來(lái)越多的航空公司開(kāi)始引入收益管理系統(tǒng)，以提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)穩(wěn)定的收益。機(jī)票超售是收益管理的重要組成部分，也是航空公司增加收益的有效手段。本文以航空公司收益管理中的機(jī)票超售問(wèn)題為研究對(duì)象，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)中性及考慮決策者風(fēng)險(xiǎn)偏好的超售決策問(wèn)題展開(kāi)了深入的研究。論文首先對(duì)現(xiàn)有的收益管理理論及超售研究現(xiàn)狀進(jìn)行了較為系統(tǒng)的歸納闡述和文獻(xiàn)評(píng)價(jià)。其次，考慮在風(fēng)險(xiǎn)中性的條件下，決策者以收益最大化為目標(biāo)，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和求解，給出了完全信息和部分信息兩種情形下的超售策略，數(shù)值仿真表明部分信息下的超售策略具有較強(qiáng)的魯棒性，能夠有效解決信息缺失下的超售決策問(wèn)題。接著，考慮到?jīng)Q策者的風(fēng)險(xiǎn)偏好因素，利用CVAR風(fēng)險(xiǎn)度量方法，同時(shí)權(quán)衡損失和風(fēng)險(xiǎn)，研究了在不同的風(fēng)險(xiǎn)容忍水平下該如何進(jìn)行超售決策，并得出了最優(yōu)的超售策略。最后，對(duì)全文的研究?jī)?nèi)容和結(jié)論進(jìn)行了總結(jié)，并提出了未來(lái)可研究的方向。機(jī)票超售在航空公司的實(shí)踐操作中可能會(huì)面臨很多問(wèn)題，如在決策時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮哪些因素、信息缺失的情況下該如何決策、風(fēng)險(xiǎn)和收益該如何平衡等。本文的研究將為這些問(wèn)題的解決提供科學(xué)的決策依據(jù)和管理啟示。關(guān)鍵詞航空公司，收益管理，超售策略，模型分析

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理優(yōu)化方法航空制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理優(yōu)化方法研究及信息化實(shí)現(xiàn)研究及信息化實(shí)現(xiàn)AIRCRAFTMANUFACTURINGENTERPRISESUPPLYCHAINLOGISTICSMANAGEMENTOPTIMIZATIONMETHODRESEARCHSCMINFMATIONSYSTEMDEVELOPMENT學(xué)科專(zhuān)業(yè)工商管理研究生李繼忠指導(dǎo)教師牛占文教授天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部2012年6月中文摘要中文摘要航空制造企業(yè)對(duì)國(guó)家有戰(zhàn)略意義，其供應(yīng)鏈管理研究有助于提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平、改善供應(yīng)鏈管理績(jī)效，改善財(cái)務(wù)績(jī)效水平。在美歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的航空制造企業(yè)不僅僅研發(fā)能力、制造能力、制造管理水平先進(jìn)，而且整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)高效，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)而是企業(yè)所在的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。本文在借鑒國(guó)際一流企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境現(xiàn)狀、發(fā)展水平、法律法規(guī)，在學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈理論的同時(shí)更注重實(shí)際應(yīng)用效果，重點(diǎn)研究了核心制造企業(yè)的采購(gòu)供應(yīng)鏈的優(yōu)化方法，深入闡述了核心制造企業(yè)（供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)）的采購(gòu)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方法，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行創(chuàng)新，研究了從推動(dòng)VMI起步階段的以核心鏈主企業(yè)主導(dǎo)的SOI模型，到合理選址后的供應(yīng)商管理為主的VMI模型、結(jié)合保稅物流園政策再次優(yōu)化的方法、全球集中采購(gòu)的VMI模型，直至充分優(yōu)化和降低持有庫(kù)存成本的配送至生產(chǎn)線（KITTOLINE）模式的VMI管理方法；研究了各種模型的實(shí)物操作流程、信息協(xié)調(diào)流程、商業(yè)價(jià)值分析比較（包括持有庫(kù)存成本的分析、現(xiàn)金流改善的分析、對(duì)財(cái)務(wù)投資回報(bào)率的影響、物流等成本的分析等），并簡(jiǎn)要介紹了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的信息化協(xié)調(diào)系統(tǒng)等。同時(shí)，適度介紹了與航空供應(yīng)鏈管理相關(guān)的航空制造企業(yè)的積壓物資調(diào)劑的特殊問(wèn)題的優(yōu)化方法研究，第三方物流企業(yè)在其中的作用和發(fā)展等等。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空制造；供應(yīng)鏈管理；采購(gòu)供應(yīng)鏈優(yōu)化；供應(yīng)商持有庫(kù)存模式；供應(yīng)商管理庫(kù)存；配送至生產(chǎn)線的供應(yīng)商管理庫(kù)存模式；

簡(jiǎn)介：ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERXINXIANGAVIATIONINDUSTRYGROUPCO，LTDCURREMSITUATIONANDCOUNTERMEASUREOFTECHNOLOGYINNOVATIONBYCHUANYONGGESUPERVISORPROFXIAOYINHESCH001OFBUSINESSADMINISTRATIONOCTOBER2013學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者日期年月日

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究以斯耐森航空公司為例航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究以斯耐森航空公司為例THESTUDYOFQUALITYSYSTEMESTABLISHMENTINAVIATIONMANUFACTURINGINDUSTRYTAKINGSINELSONAEROCO,LTDASANEXAMPLE學(xué)科專(zhuān)業(yè)工商管理研究生史宇指導(dǎo)教師何楨教授天津大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)部2012年5月中文摘要中文摘要航空產(chǎn)業(yè)在最近的十年內(nèi)在中國(guó)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，隨著中國(guó)商飛集團(tuán)的啟動(dòng)，C919的大型噴氣式客機(jī)和ARJ21支線飛機(jī)項(xiàng)目的浮出水面，中國(guó)航空工業(yè)贏得了更多關(guān)注的目光。然而不可否認(rèn)的是，中國(guó)航空制造業(yè)跟世界列強(qiáng)比起來(lái)還是缺少了積淀，世界航空業(yè)的主流還是由老牌的航空公司把持，干線飛機(jī)的波音、空客，支線飛機(jī)的龐巴迪、巴西航空、仙童、達(dá)索宇航等，都是中國(guó)航空制造企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。2012年中國(guó)民航總局適航審定司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)有民航飛機(jī)1010架，而美國(guó)則有22萬(wàn)余架，由此我們不難看出中國(guó)航空工業(yè)與世界一流的差距。許多剛剛投身入航空制造業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于其行業(yè)特殊性沒(méi)有根本性的認(rèn)識(shí)。筆者所在的斯耐森航空結(jié)構(gòu)有限公司是一家比利時(shí)歷史悠久的航空制造企業(yè)，主要產(chǎn)品是航空結(jié)構(gòu)部件，包括機(jī)翼、襟翼、前緣縫翼、艙門(mén)等等，也是空客A320系列飛機(jī)縫翼的全球唯一供應(yīng)商。從去年九月入職開(kāi)始進(jìn)行質(zhì)量體系建設(shè)和適航許可的籌備工作到現(xiàn)在，筆者經(jīng)歷了中國(guó)分廠質(zhì)量體系建設(shè)從無(wú)到有的過(guò)程。本文將從航空業(yè)適航準(zhǔn)入制和AS9100質(zhì)量體系的結(jié)構(gòu)分析入手，具體闡述了航空企業(yè)適航性要求和質(zhì)量管理體系之間的聯(lián)系與區(qū)別，并且對(duì)航空質(zhì)量體系的要素進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明。而后，對(duì)斯耐森航空結(jié)構(gòu)有限公司的質(zhì)量體系建立和實(shí)施過(guò)程的部分要點(diǎn)進(jìn)行闡述和初步研究，最終對(duì)歐洲航空安全局的制造許可審核進(jìn)行了概述和論證，并且對(duì)企業(yè)質(zhì)量文化的設(shè)計(jì)、推廣以及其意義做了一般性的分析和探討。最后，對(duì)于斯耐森公司質(zhì)量工作的未來(lái)規(guī)劃和近期展望進(jìn)行了初步探討。本文對(duì)航空業(yè)質(zhì)量相關(guān)的獨(dú)特要素分析力求完整深入，以求為國(guó)內(nèi)其他投身航空制造行業(yè)的企業(yè)及相關(guān)行業(yè)提供有益的借鑒與參考。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空工業(yè)；適航；AS9100；EASA；質(zhì)量；安全文化

簡(jiǎn)介：獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得云鎏工些太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名事P鞋五簽字日期為房年F月，』目學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解云鎏王些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)云鎏王些太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明學(xué)位論文作者簽名孿F寶五導(dǎo)師簽名簽字日期口I多年F月T』日簽字目期如，歲年|F旯馬摘要顧客滿(mǎn)意和顧客忠誠(chéng)是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要策略。大量的實(shí)證研究表明，顧客滿(mǎn)意對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)存在正向作用。顧客滿(mǎn)意度已經(jīng)被作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況的晴雨表。航空公司作為服務(wù)性企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量是顧客滿(mǎn)意度的關(guān)鍵決定因素之一。因此服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客滿(mǎn)意度和顧客忠誠(chéng)度的影響作用，是本文的一個(gè)重要研究課題。目前，國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)為幾大航空寡頭之間的競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品差異化程度小，客戶(hù)流動(dòng)性高、忠誠(chéng)度不足。在這樣的市場(chǎng)條件下，如何形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，提高優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的品牌忠誠(chéng)度是航空公司服務(wù)管控和營(yíng)銷(xiāo)的工作重點(diǎn)。本文采取定性定量相結(jié)合的研究方法，首先通過(guò)焦點(diǎn)小組訪談法，就國(guó)航會(huì)員對(duì)國(guó)航服務(wù)存在的問(wèn)題和服務(wù)質(zhì)量對(duì)忠誠(chéng)度的影響情況進(jìn)行深入了解。在此基礎(chǔ)上，利用SERVQUAL模型設(shè)計(jì)問(wèn)卷，對(duì)國(guó)航的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，研究5維度中影響顧客感知服務(wù)質(zhì)量的最主要因素，并論證服務(wù)質(zhì)量與顧客滿(mǎn)意度、顧客忠誠(chéng)度之間的相關(guān)關(guān)系。通過(guò)測(cè)評(píng)，將定性研究中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行量化，尋找影響顧客忠誠(chéng)度、造成客戶(hù)流失的主要因素，為國(guó)航服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)尋找著力點(diǎn)和方向。進(jìn)一步明確國(guó)航服務(wù)產(chǎn)品的定位和發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)不同人口變量對(duì)服務(wù)品質(zhì)滿(mǎn)意度的敏感性，進(jìn)一步明確國(guó)航的目標(biāo)客戶(hù)群體。同時(shí)，針對(duì)客戶(hù)忠誠(chéng)度的維系和提高，提出服務(wù)體系的系統(tǒng)改進(jìn)方向。關(guān)鍵詞服務(wù)質(zhì)量；顧客忠誠(chéng)度；國(guó)航；SERVQUAL模型

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)密級(jí)學(xué)號(hào)2010422047單位代碼10759石河子大學(xué)石河子大學(xué)碩士學(xué)位論文幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究學(xué)位申請(qǐng)人張斌指導(dǎo)教師李萬(wàn)明李萬(wàn)明教授教授申請(qǐng)學(xué)位類(lèi)別專(zhuān)業(yè)碩士專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)工商管理碩士（工商管理碩士（MBA）研究領(lǐng)域組織與戰(zhàn)略組織與戰(zhàn)略管理管理所在學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院中國(guó)新疆石河子2013年5月STRATEGYDEVELOPMENTRESEARCHONJOYAIRLINEADISSERTATIONSUBMITTEDTOSHIHEZIUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONBYZHANGBINDISSERTATIONSUPERVISPROFLIWANMINGMAY2013