簡介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為飛機(jī)的“心臟”，葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，由于葉片必須具有精確的尺寸、準(zhǔn)確的形狀，所以葉片的三維測量顯得尤為重要。盡管國內(nèi)外關(guān)于葉片三維測量的方法很多，每種方法都有各自的特點(diǎn)，但從測量精度、測量速度以及測量成本等方面綜合考慮，這些方法都存在各自的局限和不足。因此如何找到一種高精度、高效率、低成本的三維測量方法是目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。本課題提出了基于面結(jié)構(gòu)光的葉片三維測量。由于該方法是基于面掃描的方式，測量精度較高，測量速度很快，測量成本低，能夠有效的實(shí)現(xiàn)葉片三維測量。本課題對(duì)基于面結(jié)構(gòu)光的葉片三維測量的相關(guān)理論和方法做了深入的分析。選擇了對(duì)復(fù)雜表面解相位效果較好，適用性廣泛的時(shí)間編碼方法。并采用了時(shí)間編碼方法中能夠同時(shí)提高分辨率和準(zhǔn)確度的組合編碼。主要研究了以下內(nèi)容首先，研究了7幅格雷編碼與四步相移法結(jié)合的葉片三維測量。搭建了基于三角法的葉片三維測量實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)；采用了平面棋盤標(biāo)定法完成了攝像機(jī)內(nèi)部參數(shù)和外部參數(shù)的標(biāo)定；應(yīng)用了7幅格雷編碼圖案與四步相移法結(jié)合的組合編碼實(shí)現(xiàn)了葉片三維測量。包括光柵條紋編碼、圖像采集以及解相位。此方法涉及的關(guān)鍵技術(shù)一、葉片格雷編碼圖案二值化，與葉片圖案能否進(jìn)行正確的解相位直接相關(guān)。二、周期錯(cuò)位的校正；采用了基于標(biāo)志點(diǎn)的圖像拼接技術(shù)以及相關(guān)軟件處理，最終獲得了葉片三維模型。其次，研究了4幅編碼條紋圖案與四步相移法結(jié)合的葉片三維測量。面結(jié)構(gòu)光技術(shù)的關(guān)鍵是解相位。為此，在保證質(zhì)量的前提下，提高解相位速度成為實(shí)現(xiàn)葉片三維測量的關(guān)鍵問題。而格雷編碼是通過設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)一無二的碼字分配給每個(gè)Π2相位變化的周期。每個(gè)碼字由二進(jìn)制序列組成，不同時(shí)期碼字的變化按照格雷編碼規(guī)則確定。所以本課題研究并提出了一種新的解相位方法。與格雷編碼不同的是此方法設(shè)計(jì)了4幅編碼條紋圖案與四步相移法結(jié)合的組合編碼，將碼字嵌入到相位來確定光柵條紋周期次數(shù)，獲得絕對(duì)相位的過程。并在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境條件下對(duì)葉片進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究及仿真。由于該編碼方法簡單，易于實(shí)現(xiàn)，因此能快速的實(shí)現(xiàn)葉片解相位。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法同時(shí)實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片高精度、高效率、低成本的三維測量，測量精度達(dá)到了003MM。

簡介：變結(jié)構(gòu)最終滑動(dòng)模態(tài)控制VARIABLESTRUCTURETERMINALSLIDINGMODECONTROLVSTSMC方法與其它滑動(dòng)模態(tài)變結(jié)構(gòu)控制方法相比避免了在各個(gè)切換超平面上存在局部滑動(dòng)模態(tài)的情況因此系統(tǒng)狀態(tài)能夠以期望的動(dòng)態(tài)品質(zhì)直接進(jìn)入最終滑動(dòng)模態(tài)有效地改善了變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)并確保了整個(gè)變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)的全局漸近穩(wěn)定性或全局穩(wěn)定性該文對(duì)利用VSTSMC理論設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)變結(jié)構(gòu)最終滑動(dòng)模態(tài)控制器的方法進(jìn)行了深入研究先后設(shè)計(jì)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)變結(jié)構(gòu)最終滑動(dòng)模態(tài)控制器和完全模型跟蹤的航空發(fā)動(dòng)機(jī)最終滑動(dòng)模態(tài)變結(jié)構(gòu)模型跟蹤控制器同時(shí)規(guī)劃出了滿足性能指標(biāo)、理論要求并且完全解耦的參考模型仿真結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的兩種控制器的控制效果良好對(duì)外界干擾和參數(shù)攝動(dòng)有很強(qiáng)的抑制能力最終滑動(dòng)模態(tài)變結(jié)構(gòu)模型跟蹤控制器具有良好的跟蹤能力該文還分析了具有非匹配不確定性因素的模型參考變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題此外文中對(duì)控制器中的可調(diào)參數(shù)對(duì)控制效果的影響及最終滑動(dòng)模態(tài)變結(jié)構(gòu)模型跟蹤控制器在飛行包線范圍內(nèi)的適應(yīng)性等工程應(yīng)用問題進(jìn)行了討論

簡介：點(diǎn)擊查看更多民航空管通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及核心業(yè)務(wù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：作為汽油機(jī)的一個(gè)重要分支二沖程汽油機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、使用維修方便、功重比高、升功率大、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、采用混合氣潤滑的潤滑方式且可實(shí)現(xiàn)倒立布置特別適合于小型無人機(jī)、輕型飛機(jī)及動(dòng)力翼傘等飛行器使用。由于技術(shù)和成本的限制我國應(yīng)用于小型航空器如小型無人機(jī)的二沖程汽油機(jī)大多采用化油器式供油系統(tǒng)。隨著石油資源的緊缺、環(huán)境污染的加劇、小型航空器對(duì)其動(dòng)力裝置性能要求的提高及發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的飛速發(fā)展電控燃油噴射式二沖程汽油機(jī)成為我國小型航空器首選的動(dòng)力裝置。本課題的研究內(nèi)容包括首先基于電控發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的需要對(duì)所需的節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、進(jìn)氣溫度壓力傳感器、大氣溫度壓力傳感器、電控噴油器及點(diǎn)火線圈進(jìn)行選型并對(duì)節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度壓力傳感器和大氣溫度壓力傳感器的特性曲線進(jìn)行標(biāo)定對(duì)電控噴油器的響應(yīng)特性、流量特性及噴霧特性進(jìn)行標(biāo)定對(duì)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火蓄能期與點(diǎn)火能量的關(guān)系進(jìn)行標(biāo)定基于所需傳感器及執(zhí)行器的安裝位置及其電特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束進(jìn)行設(shè)計(jì)基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)采集的需要及噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)判別基準(zhǔn)的需要對(duì)曲軸信號(hào)盤進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次基于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的特殊性及此次研究的目的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制策略進(jìn)行制訂并基于所制訂的控制策略及發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的特殊性在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制脈譜進(jìn)行標(biāo)定。再次在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行了改裝前后發(fā)動(dòng)機(jī)性能的對(duì)比試驗(yàn)。經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)知改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力模式下在相同轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及轉(zhuǎn)矩輸出、燃油消耗率和缸頭溫度均高于原機(jī)且低轉(zhuǎn)速時(shí)增加幅度較大隨著轉(zhuǎn)速的提高增加幅度逐漸減小在經(jīng)濟(jì)模式下在相同轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及轉(zhuǎn)矩輸出、燃油消耗率和缸頭溫度均低于原機(jī)且在試驗(yàn)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)隨著轉(zhuǎn)速的變化其改變的幅度變化不大。

簡介：磁粉探傷是無損檢測的一種方式用于檢測磁性材料表面和近表面的裂紋缺陷。在我國這種熒光磁粉探傷機(jī)普遍是半自動(dòng)的運(yùn)行方式真正的檢測、觀察以及分析環(huán)節(jié)都需要人工進(jìn)行。而國外已經(jīng)成功研制出全自動(dòng)的熒光磁粉探傷機(jī)其對(duì)于提高生產(chǎn)效率和減少人力成本的意義不言而喻。在這種情況下我們決定研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)熒光磁粉探傷機(jī)。本人主要分擔(dān)其中的軟件系統(tǒng)開發(fā)工作。全自動(dòng)磁粉探傷的原理是鐵磁材料或工件磁化后在表面和近表面的缺陷處磁力線發(fā)生變形逸出工件表面形成磁極并形成可檢測的漏磁場。此時(shí)在工件表面上撒上磁粉或澆上磁懸液磁粉粒子便會(huì)吸附在缺陷區(qū)域顯示出缺陷的位置、形狀和大小。在較暗的環(huán)境下在紫外燈光照射下這些磁粉會(huì)顯現(xiàn)出亮度很高的色彩用CCD攝像頭掃描工件并將圖像數(shù)字化后存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中對(duì)其進(jìn)行處理和分析最后生成報(bào)表或顯示出人們所需的數(shù)據(jù)。在軟件設(shè)計(jì)上主要的功能模塊有圖像捕獲模塊、圖像處理模塊以及其它外圍功能模塊。圖像捕獲有兩種方式其一是通過軟件控制CCD攝像頭對(duì)工件進(jìn)行現(xiàn)場掃描并將采集到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為數(shù)字圖像顯示在屏幕上；其二是直接打開存儲(chǔ)器中的現(xiàn)有數(shù)字圖像顯示在屏幕上。圖像處理主要包括圖像的二值化分割、圖像的增強(qiáng)與預(yù)處理、目標(biāo)的甄別處理、對(duì)目標(biāo)的標(biāo)號(hào)統(tǒng)計(jì)與量化分析等。這部分的算法既是難點(diǎn)又是重點(diǎn)。在綜合考慮了用戶需求、計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力以及各個(gè)功能的現(xiàn)實(shí)意義與接受程度等因素后我們對(duì)圖像處理的算法進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整確定為如下順序動(dòng)態(tài)閾值二值化；正方窗中值濾波；膨脹運(yùn)算；腐蝕運(yùn)算用以去除亮區(qū)的行、列處理；貼標(biāo)簽及其它分析計(jì)算?？偟膩砜催@個(gè)系統(tǒng)基本開發(fā)完成符合預(yù)期的計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)想的功能能夠滿足客戶的部分個(gè)性化需求同時(shí)也存在繼續(xù)擴(kuò)展功能的空間。對(duì)于掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和提高生產(chǎn)效率、節(jié)約人力成本有著積極的作用。

簡介：學(xué)校代碼10406分類號(hào)TB324學(xué)號(hào)110080501008南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）人工加速老化環(huán)境對(duì)人工加速老化環(huán)境對(duì)航空有機(jī)玻璃性能的影響航空有機(jī)玻璃性能的影響碩士研究生向東東導(dǎo)師王云英教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專業(yè)材料物理與化學(xué)所在單位材料科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期二零一四年五月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的碩士學(xué)位論文，是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在南昌航空大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確地說明并表示了謝意。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。簽名日期南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文使用授權(quán)書本論文的研究成果歸南昌航空大學(xué)所有，本論文的研究內(nèi)容不得以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解南昌航空大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)部門送交論文的復(fù)印件和電子版本，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)南昌航空大學(xué)，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，可以公布論文的全部或部分內(nèi)容。同時(shí)授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書）簽名導(dǎo)師簽名日期

簡介：軟件測試是軟件質(zhì)量保證的重要步驟，在軟件開發(fā)生命周期中受到最多關(guān)注的就是測試。在大部分軟件開發(fā)活動(dòng)中，測試被認(rèn)為是基礎(chǔ)，它對(duì)軟件的成功至關(guān)重要。而航空類軟件有其高安全性和高穩(wěn)定性的特殊要求，使得對(duì)它測試的重要性顯得尤為突出。本文基于一般商業(yè)軟件的測試技術(shù)和測試策略，在針對(duì)航空類軟件測試的應(yīng)用上進(jìn)行了詳細(xì)闡述和延伸。主要研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面1航空領(lǐng)域中的軟件標(biāo)準(zhǔn)，DO178B規(guī)范介紹DO178B規(guī)范，是RTCA航空無線電技術(shù)委員會(huì)和EUROCAE歐洲民航電子設(shè)備組織聯(lián)合開發(fā)的文檔中RTCADO178B提到的一套航空業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，名為空中系統(tǒng)和設(shè)備認(rèn)證中的軟件要求，用于建立一套開發(fā)人員、安裝人員和用戶在使用計(jì)算機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)航空設(shè)備時(shí)需遵從的軟件要求。DO178B規(guī)范制定的標(biāo)準(zhǔn)中與測試相關(guān)的內(nèi)容大致包括以下三條1、計(jì)劃階段，察看軟件開發(fā)的生命周期。2、對(duì)軟件開發(fā)流程的驗(yàn)證。3、對(duì)軟件的功能進(jìn)行驗(yàn)證。2通用測試技術(shù)和測試策略的介紹及延伸黑盒測試法、白盒測試法，以及灰盒測試法是現(xiàn)在主流的軟件測試技術(shù)。本文結(jié)合實(shí)例，主要介紹了等價(jià)類劃分、邊界值分析、因果圖法和錯(cuò)誤推測等常用的黑盒測試技術(shù)以及語句覆蓋、判定覆蓋、條件覆蓋、判定條件覆蓋、組合覆蓋、路徑覆蓋等白盒測試常用的覆蓋方法。此外還重點(diǎn)介紹了在航空軟件測試領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛的灰盒測試法。根據(jù)其黑白結(jié)合的特點(diǎn)，灰盒測試法在測試的可靠性和安全性方面表現(xiàn)突出，這也正好符合了航空類軟件的特殊要求。另外，在軟件測試策略方面主要描述了單元測試、集成測試、系統(tǒng)測試和確認(rèn)測試的特點(diǎn)，以及它們在航空類軟件測試上的延伸。3針對(duì)航空軟件測試方案的研究盡管航空類軟件的測試相對(duì)困難，很難形成一種適合所有具體測試案例的測試方案。但是我們還是可以挖掘一些航空軟件測試的共性部分，形成相對(duì)通用的模型。而這種共性部分，特別在測試流程管理上較為容易體現(xiàn)。所以，本課題即選擇從這作為切入點(diǎn)，借鑒一般軟件測試的管理規(guī)范，結(jié)合嵌入式軟件的具體特點(diǎn)，分析改進(jìn)，試圖形成針對(duì)航空類軟件的、較為通用的、工程化的測試解決方案。

簡介：航管雷達(dá)是大連空管中心用于空管指揮的一套重要設(shè)備作用是為管制員提供飛機(jī)的距離和方位數(shù)據(jù)其中記錄雷達(dá)數(shù)據(jù)和管制員對(duì)空指揮的話語是一項(xiàng)非常重要的工作在飛機(jī)發(fā)生事故或事故征候的時(shí)候有關(guān)部門可以通過回放雷達(dá)錄像和管制員當(dāng)時(shí)實(shí)施指揮的話語為調(diào)查事故原因提供一個(gè)重要依據(jù)本文研究了記錄雷達(dá)數(shù)據(jù)和語音信號(hào)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過程首先分析了雷達(dá)數(shù)據(jù)和語音信號(hào)的特點(diǎn)針對(duì)這些特點(diǎn)討論了雷達(dá)數(shù)據(jù)的采集、記錄、顯示、存儲(chǔ)與分發(fā)等過程以及語音信號(hào)的采集、識(shí)別、壓縮、存儲(chǔ)等過程同時(shí)分析了GPS時(shí)鐘信號(hào)的接收與處理過程最后將時(shí)鐘信號(hào)作為一個(gè)標(biāo)記分別加入到需要記錄的雷達(dá)數(shù)據(jù)和話音信號(hào)后面使雷達(dá)數(shù)據(jù)和話音信號(hào)在回放時(shí)能按時(shí)間檢索能同步進(jìn)行依次從數(shù)據(jù)分析、接口設(shè)計(jì)、記錄和再生、語音編碼、雷達(dá)數(shù)據(jù)采集、時(shí)鐘信號(hào)、結(jié)構(gòu)組成、安裝調(diào)試等方面進(jìn)行了具體的分析和研究本系統(tǒng)采用了先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理DSP和壓縮技術(shù)的語音卡以及智能型的雷達(dá)數(shù)據(jù)采集卡GPS時(shí)鐘單元按模塊化設(shè)計(jì)能同時(shí)記錄4路雷達(dá)信號(hào)、128路話音信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)多聲道、雷達(dá)數(shù)據(jù)和時(shí)間信號(hào)的連續(xù)監(jiān)視和回放現(xiàn)在雷達(dá)數(shù)據(jù)和話音記錄系統(tǒng)已經(jīng)成功安裝運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了原來故障的雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的全部功能掌握了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的全部技術(shù)為今后航管雷達(dá)設(shè)備的技術(shù)改進(jìn)走出了重要的一步它的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義

簡介：航空電纜是飛機(jī)的神經(jīng)系統(tǒng)，連接著飛機(jī)電氣、航電、通信和操縱等各系統(tǒng)，輸送動(dòng)力電源、傳遞控制信號(hào)和數(shù)據(jù)信息給飛機(jī)各系統(tǒng)。航空電纜系統(tǒng)電氣環(huán)境復(fù)雜、潛在性故障多，許多空難事故和飛行器故障都直接或間接與電纜系統(tǒng)有關(guān)。因此在飛機(jī)裝配和維修過程中實(shí)現(xiàn)整機(jī)電纜的檢測、故障判斷對(duì)保證飛機(jī)質(zhì)量和飛行安全具有非常重要的意義。本課題研究的航空電纜綜合測試系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整機(jī)電纜的短路、斷路、絕緣和耐壓故障進(jìn)行檢測以及對(duì)二極管、繼電器、開關(guān)等電子元器件的可靠性進(jìn)行測試。系統(tǒng)的測量控制單元采取模塊化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的每個(gè)分布式開關(guān)單元有多達(dá)1024點(diǎn)的測試容量，測試速度快；系統(tǒng)測試容量大，且擴(kuò)展方便。本文基于當(dāng)前我國航空飛機(jī)整機(jī)電纜測試系統(tǒng)比較落后，不能進(jìn)行整機(jī)測試且效率低的現(xiàn)狀，首先對(duì)比分析了航空電纜測試系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展差距及其常用的測試方法，在此基礎(chǔ)上提出了分布式航空電纜測試系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案；其次，詳細(xì)介紹以ARM微控制器為核心的測量控制單元的設(shè)計(jì)，并針對(duì)CAN控制器模塊，測量電路模塊、激勵(lì)源模塊以及分布式開關(guān)單元中的大規(guī)模矩陣開關(guān)模塊的原理進(jìn)行分析，給出了電路硬件設(shè)計(jì)；最后，針對(duì)系統(tǒng)軟件提出了測量控制單元以及分布式開關(guān)單元軟件設(shè)計(jì)的總體方案，并給出了測量控制單元與分布式開關(guān)單元各軟件模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)。

簡介：薄壁結(jié)構(gòu)零件的比強(qiáng)度高，可以有效減輕整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量，因此被廣泛應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域。但是在加工工藝方面，薄壁零件壁薄、相對(duì)剛度低、外形協(xié)調(diào)要求高、在切削力作用下極易產(chǎn)生加工變形，降低了加工精度及表面質(zhì)量。整體結(jié)構(gòu)件的加工變形是航空制造業(yè)面臨的最突出問題之一，多年來一直制約著航空工業(yè)的發(fā)展，因此，對(duì)航空整體結(jié)構(gòu)件加工變形的分析、預(yù)測具有重要意義和價(jià)值。本文采用有限元的數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)航空薄壁件銑削加工變形進(jìn)行了深入的研究。本文以航空材料7075T7451為研究對(duì)象，建立了完整的三維動(dòng)態(tài)立銑加工有限元模型，分析、研究了有限元網(wǎng)格模型、材料本構(gòu)關(guān)系、刀具切屑之間摩擦的定義以及切屑分離準(zhǔn)則等切削加工模擬的關(guān)鍵技術(shù)?；诖四Ｐ蛯?duì)鋁合金的立銑過程進(jìn)行了模擬仿真，分析得出了三個(gè)方向上銑削力的數(shù)值和變化規(guī)律，銑削過程中切屑的形成及其形貌以及切削區(qū)域的應(yīng)力、應(yīng)變分布。并通過對(duì)應(yīng)銑削試驗(yàn)驗(yàn)證模型的有效性。本文從提高計(jì)算效率出發(fā)，在保證有限元模型完整的模擬薄壁件的加工過程前提下，提出了“擬動(dòng)態(tài)分析”的化簡方法。并采用該方法對(duì)“一”字形薄壁結(jié)構(gòu)零件的加工變形進(jìn)行了分析研究，并且通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證化簡方法的有效性。最后，文章在對(duì)薄壁結(jié)構(gòu)零件的“擬動(dòng)態(tài)仿真”基礎(chǔ)上，通過分析航空整體薄壁結(jié)構(gòu)件中的框體結(jié)構(gòu)零件加工工藝，對(duì)零件的加工過程仿真模型進(jìn)行了化簡。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體型航空薄壁結(jié)構(gòu)零件加工過程的模擬仿真。預(yù)測零件的加工變形。

簡介：項(xiàng)目管理是一種先進(jìn)的管理方式它的特點(diǎn)使其可以廣泛應(yīng)用于人類活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域并且隨著信息技術(shù)的發(fā)展項(xiàng)目管理的應(yīng)用空間迅速拓寬工作效率大為提高當(dāng)前基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的項(xiàng)目管理是項(xiàng)目管理發(fā)展的最新方向之一也是項(xiàng)目管理技術(shù)研究的重要領(lǐng)域之一該文從應(yīng)用角度出發(fā)以某航空主機(jī)廠項(xiàng)目管理為應(yīng)用對(duì)象結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目管理的實(shí)際為提高項(xiàng)目管理系統(tǒng)的先進(jìn)性和可擴(kuò)展性提出了建立基于分布式組件技術(shù)項(xiàng)目管理系統(tǒng)的構(gòu)想并設(shè)計(jì)了基于分布式組件技術(shù)的項(xiàng)目管理軟件的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件系統(tǒng)模型完成了軟件原型開發(fā)對(duì)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和優(yōu)化提出了建議針對(duì)航空主機(jī)制造企業(yè)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)該文分析了基于J2EE分布式組件技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目管理系統(tǒng)在簡單易行、可擴(kuò)展性、可移植性、可重用性等方面的優(yōu)勢并運(yùn)用統(tǒng)一建模語言UML對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了分析和建模在此基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究并探討了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上的關(guān)鍵點(diǎn)提出了解決對(duì)策

簡介：本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)認(rèn)真分析了現(xiàn)階段產(chǎn)品配置管理的理論以及應(yīng)用研究存在的問題重點(diǎn)研究了產(chǎn)品配置模型的建立及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)主要內(nèi)容包括1通過分析產(chǎn)品對(duì)象的數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)提出了按條目或條目版次來組織產(chǎn)品數(shù)據(jù)的方法2采用面向?qū)ο蠼７椒ㄌ岢隽艘环N基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的產(chǎn)品配置統(tǒng)一模型該模型能夠提供產(chǎn)品配置過程中所需的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息、產(chǎn)品配置信息和用戶信息3基于產(chǎn)品配置統(tǒng)一模型提出了通用BOM和非精確BOM兩種可配置的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹4圍繞上述的兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹結(jié)合具體的實(shí)例論述了兩種有效的配置方法按變量條件配置和按版本規(guī)則配置研究了配置規(guī)則管理技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多視圖轉(zhuǎn)換技術(shù)5建立了產(chǎn)品配置系統(tǒng)通過具體的實(shí)例驗(yàn)證了上述方法的實(shí)用性

簡介：薄壁零件是指由各種薄型板殼和加強(qiáng)筋條構(gòu)成的輕量化結(jié)構(gòu)零件，具有重量輕、強(qiáng)度高、造型美觀等突出優(yōu)點(diǎn)，工程應(yīng)用日益廣泛，航空航天產(chǎn)品普遍采用薄壁結(jié)構(gòu)。由于其零部件具有輕量化的要求，故大量采用鋁合金、鈦合金等密度較低的材料。薄壁結(jié)構(gòu)在制造過程中由于其相對(duì)剛度較低、加工工藝性差，在切削力、裝夾力、切削振顫等因素作用下極易發(fā)生變形、失穩(wěn)和振動(dòng)等問題，制造難度極大。加工變形已成為航空制造技術(shù)中影響加工精度與質(zhì)量的關(guān)鍵因素，嚴(yán)重地阻礙了航空制造業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)薄壁結(jié)構(gòu)的切削加工變形的控制方法進(jìn)行研究具有重大的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。鑒于問題的復(fù)雜性，本文采用理論建模、軟件分析和試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法。主要研究工作包括如下幾個(gè)方面1分析了薄壁零件的加工變形機(jī)理及減小加工變形的途徑，對(duì)目前控制加工變形采取的措施進(jìn)行了總結(jié)。由于銑削力是影響薄壁件變形的主要因素，對(duì)銑削力的來源、影響因素等進(jìn)行了分析總結(jié)，針對(duì)薄壁件銑削加工的特點(diǎn)，選擇了合理的薄壁件力學(xué)模型。2總結(jié)了薄壁零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并對(duì)其進(jìn)行了歸納，將其從結(jié)構(gòu)上分成了兩類等壁厚零件和變壁厚零件。而變壁厚薄壁零件又可認(rèn)為是由等壁厚結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，因此對(duì)等壁厚結(jié)構(gòu)零件的加工變形進(jìn)行研究具有典型意義。3建立了以工時(shí)、成本為主要目標(biāo)的多目標(biāo)優(yōu)化切削參數(shù)的數(shù)學(xué)模型，針對(duì)典型等壁厚零件精加工提出了分工步優(yōu)化切削參數(shù)、修正刀具路徑的概念，通過對(duì)其結(jié)構(gòu)及其加工要求的分析，依據(jù)其加工要求及形狀特征把零件分成不同的切削工步，分別對(duì)相應(yīng)工步的加工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化確定，然后對(duì)不同工步的加工變形進(jìn)行分析，在得到不同工步變形規(guī)律的基礎(chǔ)上，修正刀具走刀軌跡，達(dá)到減小加工變形的目的。4對(duì)等壁厚薄壁零件進(jìn)行了加工仿真，生成了修正刀具軌跡后的數(shù)控程序。在數(shù)控加工中心上對(duì)等壁厚薄壁零件進(jìn)行了實(shí)例加工實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了修正刀具軌跡方法的可行性。

簡介：當(dāng)前航空遙感測量技術(shù)發(fā)展越來越快，無論是機(jī)載還是艇載，對(duì)于圖像設(shè)備采集的控制，以及實(shí)時(shí)大容量高速存儲(chǔ)要求也越來越高。而由于艇載環(huán)境下所受的限制，對(duì)系統(tǒng)自動(dòng)控制功能、存儲(chǔ)的可靠性以及防震都有很高的要求?；谇度胧郊夹g(shù)的控制實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)廣泛運(yùn)用于從工業(yè)控制到日常電子消費(fèi)品等各個(gè)領(lǐng)域。而存儲(chǔ)介質(zhì)也已經(jīng)更傾向于半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，它沒有磁質(zhì)硬盤的機(jī)械裝置，更加穩(wěn)定，更強(qiáng)的抗震性。其中閃存FLASH因?yàn)閾碛蟹且资?、低功耗和存?chǔ)密度大等優(yōu)勢，所以成為目前大容量固態(tài)存儲(chǔ)中使用最廣泛的介質(zhì)。本文研究的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)艇載的圖像數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)控制系統(tǒng)，要求具有速度快、體積小、可移植性強(qiáng)、擴(kuò)展性好等特點(diǎn)。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中主要涉及的技術(shù)包括針對(duì)單片閃存存儲(chǔ)速度慢的缺點(diǎn)，提出了并行流水線技術(shù)；運(yùn)用基于嵌入式技術(shù)的設(shè)計(jì)開發(fā)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制。主要的工作包括為了解決高速存儲(chǔ)和單片閃存寫入速度慢的矛盾，使用并行流水線技術(shù)設(shè)計(jì)閃存陣列，并通過狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)讀寫控制；同時(shí)為保證在重新上電后系統(tǒng)存儲(chǔ)的連貫性，使用存儲(chǔ)地址保存機(jī)制；為了解決閃存芯片本身存在的壞塊問題，設(shè)計(jì)了壞塊檢測及旁路處理；設(shè)計(jì)LVDS與TTL轉(zhuǎn)換模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與相機(jī)間CAMERALINK接口通信，并通過基于CPLD和SRAM的乒乓緩沖結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩沖。使用ARM9嵌入式微處理器作為控制的核心，實(shí)現(xiàn)相機(jī)的拍攝控制和定時(shí)回報(bào)功能；實(shí)現(xiàn)對(duì)液晶可調(diào)諧濾光片控制器接口的改造，并設(shè)計(jì)了步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制和校準(zhǔn)電路，同時(shí)實(shí)現(xiàn)濾光片調(diào)諧控制；系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)通過USB接口上傳到地面計(jì)算機(jī)，通過CY7C68013芯片作為接口芯片，并使用VC編程實(shí)現(xiàn)從USB接口的數(shù)據(jù)讀取過程。系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)對(duì)多光譜相機(jī)和近紅外相機(jī)的拍攝控制，同時(shí)以20MBS以上的存儲(chǔ)速度進(jìn)行采集存儲(chǔ)，并能通過USB20接口將圖像數(shù)據(jù)下載到計(jì)算機(jī)中。最終結(jié)果顯示，從系統(tǒng)中讀取出的圖像清晰，滿足了系統(tǒng)的基本功能和技術(shù)指標(biāo)要求，同時(shí)為更進(jìn)一步的研究工作奠定了基礎(chǔ)。

簡介：本文主要研究鈦合金、鋁合金激光焊接接頭斷裂韌性。對(duì)1420鋁鋰合金，試驗(yàn)按照美國材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)ASTMB87101鋁合金產(chǎn)品撕裂試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；對(duì)BT20鈦合金，試驗(yàn)按照美國材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)ASTME182001斷裂韌性測量標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法及英國標(biāo)準(zhǔn)草案BS74481997進(jìn)行。同時(shí)參照美國材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)ASTME1152確定JR曲線的試驗(yàn)方法對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。研究了鋁鋰合金及鈦合金激光焊接接頭的硬度分布及顯微組織。1420鋁鋰合金撕裂試驗(yàn)表明，所有試樣的啟裂能均高于裂紋擴(kuò)展能。不論啟裂能還是裂紋擴(kuò)展能，基材均高于焊縫及熱影響區(qū)，基材LT方向高于TL方向。斷口觀察發(fā)現(xiàn)，基材的斷口表面，特別是TL方向存在長而深的撕裂凹槽，焊縫及熱影響區(qū)試樣表面主要是沿晶或沿亞晶的脆性斷口。由基材的高韌性到焊縫與熱影響區(qū)的低韌性，是由于發(fā)生了斷裂模式的轉(zhuǎn)變，發(fā)生了由延性斷裂向沿晶脆性斷裂的轉(zhuǎn)變。BT20鈦合金斷裂試驗(yàn)表明，CT試樣均在裂紋延性啟裂并緩慢擴(kuò)展后，發(fā)生脆性失穩(wěn)斷裂。母材的斷裂韌性明顯高于焊接接頭，軋制方向?qū)δ覆臄嗔秧g性的影響不明顯。焊接熱影響區(qū)的斷裂韌性介于母材和焊縫金屬之間。本研究采用的焊后熱處理沒有改善焊接接頭的斷裂韌性，還有進(jìn)一步惡化的趨勢。添加活性劑對(duì)焊縫金屬的斷裂韌性沒有明顯作用。