簡(jiǎn)介：組件化程序設(shè)計(jì)方法作為解決“軟件危機(jī)”的一種可行辦法，近幾年得到了極大的重視，使用這種方法開發(fā)的應(yīng)用程序有非常突出的組裝性能，通過使用已有的組件以及自己開發(fā)的組件，程序員可以方便地開發(fā)自己的應(yīng)用程序，并且可以通過替換組件達(dá)到軟件的維護(hù)以及更新的目的。本文以建立一個(gè)可重用和擴(kuò)展靈活的航空發(fā)動(dòng)機(jī)通用仿真平臺(tái)為目標(biāo)，運(yùn)用面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì)方法，建立了仿真平臺(tái)框架；采用面向?qū)ο缶幊陶Z(yǔ)言C，在WINDOWS平臺(tái)上基于現(xiàn)有的MFC類庫(kù)，以MICROSOFT公司的COM規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)編寫了發(fā)動(dòng)機(jī)部件組件，以及使用TCP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)組件，除此之外還開發(fā)了基于ADO、DAO兩種訪問方式的數(shù)據(jù)庫(kù)組件。與此同時(shí)，本文重點(diǎn)優(yōu)化了數(shù)據(jù)在內(nèi)存中的使用方式，使得仿真數(shù)據(jù)得到了充分的保護(hù)，并且盡量減少了數(shù)據(jù)冗余，避免了傳統(tǒng)開發(fā)方式中的全局變量的使用。最后，以某型雙軸混排渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在開發(fā)的仿真平臺(tái)上搭建了該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真模型，并虛擬了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程以驗(yàn)證組件化航空發(fā)動(dòng)機(jī)仿真平臺(tái)的可行性。

簡(jiǎn)介：隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，民航與軍航的飛行次數(shù)在不斷的增加，伴隨的航空維修也在不斷的增多，很多航空維修單位開始采用高科技來記錄航空維修的數(shù)據(jù)。隨著時(shí)間的推移，越來越多的航空維修記錄被存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)這些數(shù)據(jù)量積累到一定程度時(shí)，必然反映出有規(guī)律性的東西。本文針對(duì)航空維修領(lǐng)域的迫切需求，應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘的理論方法和技術(shù)，設(shè)計(jì)了航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架；根據(jù)航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架最終確立了航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法和步驟。分析數(shù)據(jù)挖掘的特點(diǎn)及定義，構(gòu)建了航空維修數(shù)據(jù)挖掘模型，并提出本文航空維修數(shù)據(jù)挖掘的步驟。針對(duì)粗糙集和時(shí)間序列相似性等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了深入的分析，提出并設(shè)定了粗糙集約簡(jiǎn)及時(shí)間序列相似性搜索的方法和步驟，使用了粗糙集約簡(jiǎn)及差別矩陣、簡(jiǎn)化決策表并獲得最優(yōu)約簡(jiǎn)集。本文通過時(shí)間序列相似性搜索，建立了某飛機(jī)部件的維修數(shù)據(jù)曲線趨勢(shì)圖，依據(jù)趨勢(shì)圖對(duì)未來飛機(jī)部件故障率進(jìn)行了預(yù)測(cè)，使用訓(xùn)練集訓(xùn)練了該數(shù)據(jù)挖掘模式，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該模式可以有效的預(yù)測(cè)下一階段飛機(jī)部件的故障率，可有效的提高航空維修決策的智能化水平。

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)幽書分類號(hào)1“B322國(guó)際閏書分類號(hào)學(xué)校代碼10699學(xué)號(hào)00607G227西北工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文復(fù)雜黃銅在航空柱塞泵關(guān)鍵摩擦副上的應(yīng)用研究碩士研究生王仁江導(dǎo)師副導(dǎo)師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程領(lǐng)域答辯日期學(xué)位授予單位李鐵虎教授尹克里研究員工程碩士航空工程2005年12月西北工業(yè)大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院中國(guó)西安，200510摘要質(zhì)出發(fā)，提出在硬脆的基體上適當(dāng)分布一定體積分?jǐn)?shù)的塑性相，有利于提高摩擦副“軟件”材料耐磨性的觀點(diǎn)，有待于今后進(jìn)一步的研究。關(guān)鍵詞復(fù)雜黃銅，柱塞泵，摩擦副，固溶時(shí)效，磨損II

簡(jiǎn)介：本文研究了RS422和ARNIC429總線協(xié)議，并在此基礎(chǔ)上分別設(shè)計(jì)了VXI總線與RS422、ARNIC429總線通訊的軟硬件；研究了MILSTD1553B總線協(xié)議，并實(shí)現(xiàn)了VXI與MILSTD1553B的通訊，從而使本模塊支持總線控制器BC、遠(yuǎn)程終端RT和總線監(jiān)視器MT及這三個(gè)模式的雙冗余操作。介紹了符合VPP規(guī)范的儀器驅(qū)動(dòng)軟件的開發(fā)設(shè)計(jì)方法。本模塊采用了高速、尋址空間大的浮點(diǎn)型DSP作為主控CPU，解決了通道多、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題；采用中斷技術(shù)與大容量FIFO相結(jié)合的方式，提高了多通道并行通訊能力；采用高速、大容量DRAM存儲(chǔ)器，解決了數(shù)據(jù)吞吐量大的問題；使用FPGA集成了RS422接口邏輯、緩存FIFO、各總線接口控制單元，提高了模塊的集成度，使得在一個(gè)VXI模塊中包含了16路RS422接收、16路RS422發(fā)送、4路ARINC429接收、2路ARINC429發(fā)送和MILSTD1553B的BC、RT、MT三種模式。最后敘述了軟件開發(fā)與實(shí)現(xiàn)

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多基于SAS的航空公司營(yíng)銷分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：隨著航空工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)航空燃?xì)廨啓C(jī)的性能要求也逐步提高，并且向著高增壓比、高渦輪進(jìn)氣溫度、高推重比、低耗油率、低污染、高可靠性及長(zhǎng)壽命的綜合高性能方向發(fā)展。作為航空燃?xì)廨啓C(jī)核心部件之一，燃燒室的性能研究就成為主要研究?jī)?nèi)容之一，并且在整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)的研究中起著關(guān)鍵的作用。在燃燒室的認(rèn)識(shí)與研究過程中，數(shù)值模擬和試驗(yàn)研究方法對(duì)燃燒室基本理論與先進(jìn)技術(shù)的研究發(fā)展均起到了重要的作用。特別是數(shù)值模擬的研究方法，隨著計(jì)算機(jī)性能的提高以及計(jì)算技術(shù)的不斷發(fā)展，其數(shù)值計(jì)算的準(zhǔn)確性和適用性不斷提高。本文首先對(duì)燃燒室的發(fā)展及各項(xiàng)研究進(jìn)展作了比較詳盡的綜述，著重介紹了燃燒室在研究、設(shè)計(jì)、計(jì)算和試驗(yàn)等方面出現(xiàn)的新發(fā)展、新技術(shù)和新理論。同時(shí)，還指出了目前燃燒室研究中所存在的困難和尚未解決的問題。為燃燒室的進(jìn)一步研究做了充分的準(zhǔn)備工作。本文通過數(shù)值模擬研究了渦噴7甲燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室內(nèi)的冷態(tài)和熱態(tài)流場(chǎng)及其對(duì)燃燒性能的影響，分析了燃燒室內(nèi)的速度分布、溫度分布和濃度分布，獲得了以下的規(guī)律熱態(tài)三維流場(chǎng)和冷態(tài)三維流場(chǎng)有一定的相似性，在火焰筒頭部均有一個(gè)中心回流區(qū)，燃燒室內(nèi)熱態(tài)三維流場(chǎng)的中心回流區(qū)長(zhǎng)度小于冷態(tài)中心回流區(qū)長(zhǎng)度，二次進(jìn)氣的穿透深度也小于冷態(tài)時(shí)的穿透深度。本文還對(duì)不同燃燒室結(jié)構(gòu)、不同湍流模型、不同湍流燃燒模型的方案進(jìn)行了對(duì)比計(jì)算，研究結(jié)果表明具有二次進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的燃燒室在性能上有了很大的提高，由于二次氣流的作用，改善了燃燒室的流場(chǎng)結(jié)構(gòu)，從而獲得了很好的燃燒效果；與其它幾個(gè)湍流模型相比，采用RNGКΕ湍流模型的方案取得了更好的計(jì)算結(jié)果；選用渦耗散和渦耗散概念模型能很好的描述燃燒室內(nèi)的燃燒反應(yīng)。本文工作包括渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室實(shí)驗(yàn)臺(tái)的建設(shè)，以用于燃燒室教學(xué)和燃燒室的基礎(chǔ)研究。為便于數(shù)值模擬與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)照，本文提出了一種采用計(jì)算流體力學(xué)CFD計(jì)算旋流燃燒室內(nèi)各個(gè)流道流量分配的方法。

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文鄭州航空港區(qū)地下管線鄭州航空港區(qū)地下管線信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)申請(qǐng)人姓名鄭朋濤指導(dǎo)教師張震宇專業(yè)名稱測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)研究方向數(shù)字城市河南理工大學(xué)測(cè)繪與國(guó)土信息工程學(xué)院河南理工大學(xué)測(cè)繪與國(guó)土信息工程學(xué)院二O一三年十二月中圖分類號(hào)中圖分類號(hào)TD76密級(jí)公開級(jí)公開UDC00492單位代碼單位代碼10460鄭州航空港區(qū)地下管線信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)UNDERGROUNDPIPELINEINFMATIONSYSTEMDESIGNIMPLEMENTATIONOFZHENGZHOUAIRPT申請(qǐng)人姓名申請(qǐng)人姓名鄭朋濤鄭朋濤學(xué)位類別學(xué)位類別工學(xué)碩士工學(xué)碩士專業(yè)名稱專業(yè)名稱測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)研究方向研究方向數(shù)字城市數(shù)字城市張震宇老師張震宇老師張震宇張震宇職稱職稱研究員研究員提交日提交日期20131018答辯日期答辯日期201312

簡(jiǎn)介：由于超聲波穿透能力強(qiáng)、集束性好、信息攜帶量大、易于實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的在線無損檢測(cè)和無損診斷，因而在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、生物醫(yī)藥和科學(xué)研究等方面得到廣泛的應(yīng)用。超聲換能器是超聲波發(fā)射和回波接收器件，作為整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，在超聲檢測(cè)過程中，如何選擇和使用換能器一直是值得研究的主要內(nèi)容，尤其是針對(duì)特殊形狀和材料的專用探頭研制是研究的一個(gè)重點(diǎn)。本課題針對(duì)航空中使用的異形構(gòu)件超聲檢測(cè)中存在的問題，研究了此類構(gòu)件檢測(cè)用專用探頭的晶片選擇、外形設(shè)計(jì)、阻抗匹配等問題，并使用特征掃描成像檢測(cè)方法對(duì)此類異形構(gòu)件進(jìn)行了檢測(cè)，利用超聲回波所提供的有關(guān)缺陷和材料的有用信息，以波形特征和缺陷特征為特征量進(jìn)行信號(hào)提取和重構(gòu)，并給出了缺陷圖像。論文主要內(nèi)容如下針對(duì)幾類異形航空結(jié)構(gòu)件，分析了結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和聲傳播原理，設(shè)計(jì)出合適的換能器類型；研究了幾種改善換能器波形的方法，主要采用加背襯塊調(diào)節(jié)晶片波形，并研究了針對(duì)不同類型晶片后背襯的配制比例，找到合適的波形對(duì)應(yīng)的聲背襯配制比例，進(jìn)一步通過加匹配電感，得到理想的振動(dòng)波形；研究了制作專用換能器的工藝和方法，進(jìn)行性能測(cè)試；選擇恰當(dāng)?shù)膿Q能器和超聲檢測(cè)方法對(duì)異形結(jié)構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)并分析。本課題實(shí)現(xiàn)了1、研究了不同壓電材料晶片所適用的聲背襯材料配制方法，有效改善了超聲波波形；2、研制了異形結(jié)構(gòu)件檢測(cè)用專用超聲換能器，解決了異形構(gòu)件如孔類工件的檢測(cè)；3、對(duì)多種復(fù)合材料構(gòu)件和異形不銹鋼管采用特征掃描檢測(cè)，用圖像形式直觀反映進(jìn)行缺陷定位和定量。

簡(jiǎn)介：航空重力測(cè)量是一種以飛機(jī)為載體確定區(qū)域和局部重力場(chǎng)的方法，其測(cè)量范圍廣、速度快，可以快速連續(xù)地測(cè)量大區(qū)域的地球重力場(chǎng)。本文針對(duì)捷聯(lián)式航空重力測(cè)量系統(tǒng)，研制了捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理軟件，主要研究工作和成果如下針對(duì)國(guó)產(chǎn)捷聯(lián)式航空重力測(cè)量系統(tǒng)，運(yùn)用C＃窗體軟件設(shè)計(jì)了捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理軟件，該軟件包含如下模塊預(yù)處理、組合導(dǎo)航解算、重力異常解算、重力數(shù)據(jù)處理結(jié)果查看和日志查看。研制開發(fā)的基于C＃窗體的捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理軟件功能運(yùn)行正常，結(jié)果正確。針對(duì)國(guó)產(chǎn)捷聯(lián)式航空重力測(cè)量系統(tǒng)，在GEOPROBE二次開發(fā)平臺(tái)上，研發(fā)了捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理軟件，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了航空重力預(yù)處理、GPS慣性組合導(dǎo)航解算，重力異常計(jì)算、波形顯示和日志記錄各模塊。經(jīng)實(shí)測(cè)的重力測(cè)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)測(cè)試，航空重力處理模塊運(yùn)行正常，結(jié)果正確。本文的工作成果將對(duì)我國(guó)捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理技術(shù)和研究具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

簡(jiǎn)介：電力是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈作為電力載體的輸電線路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的安全運(yùn)行對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。為了保障輸電線路的正常運(yùn)行必須定期有效的對(duì)輸電線路進(jìn)行巡檢。我國(guó)目前的高壓電力線巡檢主要依靠人工成本高危險(xiǎn)大。利用直升機(jī)進(jìn)行電力線巡檢具有高效、安全、節(jié)省成本等諸多優(yōu)點(diǎn)已成為國(guó)際電力巡檢的主流方式。要利用直升機(jī)巡線系統(tǒng)來完成輸電線路關(guān)鍵部件故障的自動(dòng)識(shí)別與定位首先要做到關(guān)鍵部件的自動(dòng)準(zhǔn)確識(shí)別在輸電線路的部件識(shí)別問題中又以高壓電力線和掛網(wǎng)絕緣子的識(shí)別最為重要這也正是本文所要解決的問題。直升機(jī)巡線航拍圖像中的電力線近似為直線且橫貫整幅圖像但由于電力線在圖像中的像素寬度幾乎只有一個(gè)像素且圖像背景復(fù)雜故電力線完整提取較為困難。本文結(jié)合直升機(jī)巡線中的先驗(yàn)知識(shí)并借鑒SAR圖像中道路提取算法將基于統(tǒng)計(jì)模型的RATIO算法和STEGER亞精度線條邊緣檢測(cè)算法用于電力線邊緣提取兩種算法均很好的檢測(cè)出了電力線邊緣效果優(yōu)于傳統(tǒng)的邊緣檢測(cè)算法。檢測(cè)出電力線邊緣以后采用了MHT算法實(shí)現(xiàn)直線的擬合和提取給出了MHT算法用于檢測(cè)HOUGH變換空間峰值的閾值選取經(jīng)驗(yàn)公式實(shí)現(xiàn)了電力線自動(dòng)提取。從航拍圖像中提取絕緣子也是本文所要解決的問題。本文深入分析了絕緣子在圖像中所具有的形狀特征指出航拍圖像中的絕緣子呈現(xiàn)為具有嚴(yán)重遮擋的同軸橢圓狀故本文采用了橢圓檢測(cè)的方法來提取絕緣子輪廓。常規(guī)的基于HOUGH變換的橢圓檢測(cè)算法空間消耗大、運(yùn)算復(fù)雜度高且不能識(shí)別被遮擋的橢圓。本文對(duì)HOUGH變換檢測(cè)橢圓算法進(jìn)行了改進(jìn)提出了一維HOUGH變換空間的橢圓檢測(cè)算法該算法不僅節(jié)省了運(yùn)算所需的存儲(chǔ)空間、降低了計(jì)算復(fù)雜度同時(shí)對(duì)于被遮擋的橢圓也能夠很好的識(shí)別較好的解決了絕緣子提取問題。最后本文利用VC和OPENCV編寫了直升機(jī)巡線特定目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)電力線和絕緣子的準(zhǔn)確提取滿足了工程要求。

簡(jiǎn)介：R●’●中圖分類號(hào)TP3115論文編號(hào)1028704100176學(xué)科分類號(hào)081203碩士學(xué)位論文航空軟件測(cè)試用例自動(dòng)生成方法研究研究生姓名學(xué)科、專業(yè)研究方向指導(dǎo)教師曹爽計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)軟件工程張育平副教授南京航空航天大學(xué)研究生院信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院二OO年三月▲METH

簡(jiǎn)介：航空自組織網(wǎng)絡(luò)是一種使用機(jī)載通信設(shè)備完成航行中飛機(jī)間組網(wǎng)通信的分布式多跳網(wǎng)絡(luò)，它是移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（MA）在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。通過使用航空自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，一定范圍內(nèi)的飛機(jī)可以自行建立起網(wǎng)絡(luò)并完成通信，從而使通信過程完全擺脫對(duì)固定基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性，極大程度提升飛機(jī)航行自由度，對(duì)民航和軍事航空領(lǐng)域均有著重大意義。當(dāng)前，移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)中采用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)大多是平面式和分簇式，但在一些特殊場(chǎng)景下，平面式結(jié)構(gòu)和分簇式結(jié)構(gòu)都無法滿足網(wǎng)絡(luò)需求。本論文介紹了一種依據(jù)飛機(jī)職能進(jìn)行編隊(duì)的分級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其中骨干網(wǎng)由一些具有特殊功能的飛機(jī)組成，負(fù)責(zé)將分布在不同空域的子網(wǎng)連接起來，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)起支撐作用；子網(wǎng)由屬于同一編隊(duì)的飛機(jī)組成。連通骨干網(wǎng)和子網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)稱為網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)，不同子網(wǎng)間的通信依靠網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)ADHOC網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議不能很好地適應(yīng)航空自組網(wǎng)高動(dòng)態(tài)、低帶寬的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，更嚴(yán)重的是，在面對(duì)新型結(jié)構(gòu)的航空自組網(wǎng)時(shí)無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的跨網(wǎng)傳輸，因此本文針對(duì)特定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，采用跨層的思路設(shè)計(jì)了子網(wǎng)路由協(xié)議。子網(wǎng)路由協(xié)議共包含三部分，分別為子網(wǎng)內(nèi)部路由，出口網(wǎng)關(guān)路由和網(wǎng)關(guān)到目的節(jié)點(diǎn)路由協(xié)議，三部分路由協(xié)議均采用按需的建立方式，以端到端時(shí)延最短為原則，通過泛洪收斂的方式為不同傳輸階段建立單路徑路由，在骨干網(wǎng)路由的配合下，能夠?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)中任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信提供單播傳輸路徑，真正實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。最后，本文通過OP仿真軟件驗(yàn)證了路由算法的性能。仿真結(jié)果表明，本文提出的子網(wǎng)路由算法能夠有效應(yīng)對(duì)航空自組織網(wǎng)絡(luò)快速變化的拓?fù)錉顟B(tài)，以較低的開銷維護(hù)路由，為網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)傳輸提供可靠保障。

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簡(jiǎn)介：航空產(chǎn)品是一種較為特殊的產(chǎn)品，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，質(zhì)量要求高，造價(jià)高昂，所需的零配件品種繁多。單獨(dú)的企業(yè)可能沒有必需的技術(shù)與能力來滿足所有的制造生產(chǎn)要求。但是在引進(jìn)某些合作伙伴企業(yè)組成企業(yè)聯(lián)盟以后，就有能力響應(yīng)和滿足新的市場(chǎng)需求。當(dāng)任務(wù)分配給合作伙伴以后，任務(wù)的成功執(zhí)行依賴于所有成員單位的協(xié)同合作，核心企業(yè)需要及時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤評(píng)價(jià)協(xié)作企業(yè)的供應(yīng)業(yè)績(jī)，保證協(xié)作任務(wù)的高效完成。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，擁有相對(duì)穩(wěn)定的協(xié)作企業(yè)隊(duì)伍，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)都有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，選擇恰當(dāng)?shù)膮f(xié)作企業(yè)，對(duì)協(xié)作企業(yè)進(jìn)行及時(shí)評(píng)價(jià)，成為降低航空產(chǎn)品制造成本，縮短產(chǎn)品周期，提高建造質(zhì)量的有效途徑。針對(duì)上面需求與問題，本文在如下兩方面進(jìn)行研究1在制造任務(wù)分配方面，根據(jù)航空制造企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)特點(diǎn)，研究基于BOM與協(xié)作企業(yè)分類的制造任務(wù)分配模型，并在此基礎(chǔ)上研究制造任務(wù)分配策略與算法。首先根據(jù)BOM進(jìn)行任務(wù)分解，使得對(duì)應(yīng)每一個(gè)子任務(wù)都有潛在的生產(chǎn)單位進(jìn)行生產(chǎn)，根據(jù)外協(xié)子任務(wù)的重要性不同可以分為關(guān)鍵外協(xié)任務(wù)、重要外協(xié)任務(wù)、普通外協(xié)任務(wù)；然后根據(jù)外協(xié)任務(wù)的不同類型而采取不同的供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇管理策略，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)合理、高效、優(yōu)化的分解與分配。2在協(xié)作企業(yè)供應(yīng)及時(shí)評(píng)價(jià)方面，首先研究協(xié)作企業(yè)的供應(yīng)評(píng)價(jià)體系，根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)來源的不同可以分為靜態(tài)指標(biāo)與動(dòng)態(tài)指標(biāo)。接著針對(duì)航空企業(yè)特別關(guān)注的動(dòng)態(tài)指標(biāo)基于追蹤溯源系統(tǒng)與信息交換平臺(tái)進(jìn)行詳細(xì)的及時(shí)評(píng)價(jià)。本文主要有兩方面研究特點(diǎn)針對(duì)不同任務(wù)類型，分別采取不同的任務(wù)分配與伙伴選擇策略；提出基于追蹤溯源的協(xié)作企業(yè)及時(shí)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)體系，建立一套動(dòng)態(tài)的及時(shí)評(píng)價(jià)模型。在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方面，本文利用CERP應(yīng)用軟件框架進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，系統(tǒng)功能模塊包括供應(yīng)商資格審核子系統(tǒng)、供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇子系統(tǒng)、協(xié)作企業(yè)及時(shí)評(píng)價(jià)子系統(tǒng)三個(gè)模塊。并通過對(duì)系統(tǒng)在洪都航空公司應(yīng)用情況的簡(jiǎn)單介紹，對(duì)文中的理論進(jìn)行了驗(yàn)證。

簡(jiǎn)介：南京理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于CADCAE集成的航空機(jī)箱設(shè)計(jì)研究姓名江波申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械工程指導(dǎo)教師徐駿善陳洪元20090521T干呈碩IJ學(xué)F訌論文皋于CAD／CAE集成的航窄機(jī)箱設(shè)計(jì)研究ABSTRACTINTHISTHESIS，THERADARSYNTHESISUNITOFAEROCABINET，THESOFTWARESUCHASPRO／E，ANSYS，ICEPAKETCAREDEVELOPED，ANDAEXPERTSYSTEMWHICHISINTEGRATEDTHEFASTCADMODELINGWITHCAEARTIFICIALANALYSISISESTABLISHEDBYSELECTINGPROPERDEVELOPMENTTOOLSANDDATABASESOFTWARETHISARTIFICIALEXPERTSYSTEMPLATFORMNOTONLYSHORTENSTHEDEVELOPMENTPERIODIC，BUTALSOIMPROVESTHEDESIGNEFFICIENCY，DESIGNQUALITYANDSUCCESSRATEOFPRIMARYDEVEIOPMENTTHEMAINCONTENTSOFTHISPAPERINCLUDEAFTERTHEEXTRACTIONOFTHECHARACTERSOFTHEJOINTOFAEROCABINETANDIMPORTANTMODELINGPARAMETERSBYRESEARCHINGONTHESTRUCTUREOFAEROCABINET，USEACAD／CAEINTEGRATIONMODELINGMETHODBASEDONTHECHARACTERSANALYZINGTEALIZETHEFASTINTEGRATEDMODELINGOFCAD／CAETHENCALLTHECAEMODELINWORKBENCH，ANDDETERMINETHETYPESANDSIZESOFTHEADOPTEDMESHES，ANDTHELOCALIZEDREFININGPRINCIPLETEALIZETHEAUTOMATICDIVISIONOFTHEMESHESACCORDINGTOTHESIZEOFTHEMODEL，THESTRUCTURALSTYLEANDTHEDIFFERENTMAJORAREASINTEGRATETHEBOUNDARYCONDITIONLIBRARYONTHERMODYNAMICSINTOTHISEXPERIMENTALPLATFORM，ANDTHROUGHTHELOADINGOFTHEBOUNDARYCONDITION，THEARTIFICIALANALYSISTOTHETHERMODYNAMICS，THEGENERATIONOFLABORATORYREPORTCUSTOMIZEDBYTHEDESIGNER，THECOMPARISONWITHTHEEXPECTEDRESULT，ANDTHEJUDGMENTTOTHEEXPERIMENTALRESULTSCANBEACHIEVEDTHECOMMONALITYOFTHEEXPERIMENTALPLATFORMISCONSIDEREDINTHISPAPERWHENSELECTTHERADARSYNTHESISUNITOFINTERCEPTORASTHESUBJECTINVESTIGATED，SOTHERELATEDDATAVERIFICATIONFORTHEAEROCABINETSWITHDIFFERENTSTRUCTURALSTYLESCANBEREALIZEDALARGENUMBEROFVALUABLEEMPIRICALDATAANDEXPERIMENTALDATAPROVIDEGUARANTEEFORTHECORRECTNESSOFARTIFICIALRESULTSOFTHEEXPERIMENTALPLATFORMTHISPLATFORMFEATUREDWITHGOODEXPANDABILITYWHICHCANSIMPLYREALIZETHEMANAGEMENT，EXPANSIONANDUPDATEOFTHERELATEDUNITSTORE，MATERIALSTOREANDENVIRONMENTALCONDITIONSTOREKEYWORDSEXPERTSYSTEM，AEROCABINET，INTEGRATEMODELING，F(xiàn)EATUREEXTRACTION，ILCONTROLTHECONVERSION，MODELSIMPLIFICATION