簡介：自動(dòng)控制原理概念題11在零初始條件下，線性定常系統(tǒng)輸出量的拉普拉斯變換與輸入量的拉普拉斯變換值比，定義為線性定常系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。傳遞函數(shù)表達(dá)了系統(tǒng)內(nèi)在特性，只與系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、參數(shù)有關(guān)，而與輸入量或輸入函數(shù)的形式無關(guān)。2一個(gè)一般控制系統(tǒng)由若干個(gè)典型環(huán)節(jié)構(gòu)成，常用的典型環(huán)節(jié)有比例環(huán)節(jié)、慣性環(huán)節(jié)、積分環(huán)節(jié)、微分環(huán)節(jié)、振蕩環(huán)節(jié)和延遲環(huán)節(jié)等。3構(gòu)成方框圖的基本符號(hào)有四種，即信號(hào)線、比較點(diǎn)、方框和引出點(diǎn)。4環(huán)節(jié)串聯(lián)后總的傳遞函數(shù)等于各個(gè)環(huán)節(jié)傳遞函數(shù)的乘積。環(huán)節(jié)并聯(lián)后總的傳遞函數(shù)是所有并聯(lián)環(huán)節(jié)傳遞函數(shù)的代數(shù)和。5在使用梅森增益公式時(shí)，注意增益公式只能用在輸入節(jié)點(diǎn)和輸出節(jié)點(diǎn)之間。6上升時(shí)間TR、峰值時(shí)間TP和調(diào)整時(shí)間TS反應(yīng)系統(tǒng)的快速性；而最大超調(diào)量MP和振蕩次數(shù)則反應(yīng)系統(tǒng)的平穩(wěn)性。7穩(wěn)定性是控制系統(tǒng)的重要性能，使系統(tǒng)正常工作的首要條件?？刂评碚撚糜谂袆e一個(gè)線性定常系統(tǒng)是否穩(wěn)定提供了多種穩(wěn)定判據(jù)有代數(shù)判據(jù)（ROUTH與HURWITZ判據(jù)）和NYQUIST穩(wěn)定判據(jù)。8系統(tǒng)穩(wěn)定的充分必要條件是系統(tǒng)特征根的實(shí)部均小于零，或系統(tǒng)的特征根均在跟平面的左半平面。9穩(wěn)態(tài)誤差與系統(tǒng)輸入信號(hào)RT的形式有關(guān)，與系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及參數(shù)有關(guān)。10系統(tǒng)只有在穩(wěn)定的條件下計(jì)算穩(wěn)態(tài)誤差才有意義，所以應(yīng)先判別系統(tǒng)的穩(wěn)定性。11KP的大小反映了系統(tǒng)在階躍輸入下消除誤差的能力，KP越大，穩(wěn)態(tài)誤差越小KV的大小反映了系統(tǒng)跟蹤斜坡輸入信號(hào)的能力，KV越大，系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差越?。籏A的大小反映了系統(tǒng)跟蹤加速度輸入信號(hào)的能力，KA越大，系統(tǒng)跟蹤精度越高12擾動(dòng)信號(hào)作用下產(chǎn)生的穩(wěn)態(tài)誤差ESSN除了與擾動(dòng)信號(hào)的形式有關(guān)外，還與擾動(dòng)作用點(diǎn)之前（擾動(dòng)點(diǎn)與誤差點(diǎn)之間）的傳遞函數(shù)的結(jié)構(gòu)及參數(shù)有關(guān)，但與擾動(dòng)作用點(diǎn)之后的傳遞函數(shù)無關(guān)。13超調(diào)量僅與阻尼比Ξ有關(guān)，Ξ越大，MP則越小，相應(yīng)的平穩(wěn)性越好。反自動(dòng)控制原理概念題3環(huán)頻域指標(biāo)和閉環(huán)頻域指標(biāo)。27校正方式可以分為串聯(lián)校正、反饋（并聯(lián)）校正、前置校正和擾動(dòng)補(bǔ)償?shù)?。串?lián)校正和并聯(lián)校正是最常見的兩種校正方式。28根據(jù)校正裝置的特性，校正裝置可分為超前校正裝置、滯后校正裝置和滯后超前校正裝置。29校正裝置中最常用的是PID控制規(guī)律。PID控制是比例積分微分控制的簡稱，可描述為GCSKPKISKDS30PD控制器是一高通濾波器，屬超前校正裝置；PI控制器是一低通濾波器，屬滯后校正裝置；而PID控制器是由其參數(shù)決定的帶通濾波器。31非線性系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括相平面法和描述函數(shù)法。32只有在WS≥2WMAX的條件下，采樣后的離散信號(hào)才有可能無失真的恢復(fù)原來的連續(xù)信號(hào)。這里2WMAX為連續(xù)信號(hào)的有限頻率。這就是香農(nóng)采樣定理。由于它給出了無失真的恢復(fù)原有連續(xù)信號(hào)的條件，所以成為設(shè)計(jì)采樣系統(tǒng)的一條重要依據(jù)。33在Z域中采樣系統(tǒng)穩(wěn)定的充要條件是當(dāng)且僅當(dāng)采樣特征方程的全部特征跟均分布在Z平面上的單位園內(nèi)，后者所有特征跟的模均小于1，相應(yīng)的線性定常系統(tǒng)是穩(wěn)定的。1、控制系統(tǒng)的基本控制方式有哪些2、什么是開環(huán)控制系統(tǒng)3、什么是自動(dòng)控制4、控制系統(tǒng)的基本任務(wù)是什么5、什么是反饋控制原理6、什么是線性定?？刂葡到y(tǒng)7、什么是線性時(shí)變控制系統(tǒng)8、什么是離散控制系統(tǒng)9、什么是閉環(huán)控制系統(tǒng)10、將組成系統(tǒng)的元件按職能分類，反饋控制系統(tǒng)由哪些基本元件組成11、組成控制系統(tǒng)的元件按職能分類有哪幾種

簡介：1自動(dòng)化專業(yè)英語第三版自動(dòng)化專業(yè)英語第三版11介紹過程控制介紹過程控制1近年來，對(duì)過程系統(tǒng)的性能改善需求變得越來越困難更為激烈的競爭，更加嚴(yán)格的環(huán)境和安全規(guī)范，以及快速變化的經(jīng)濟(jì)條件都是加強(qiáng)工廠產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范的關(guān)鍵因素2更為復(fù)雜的情況是，由于現(xiàn)代制造業(yè)朝著規(guī)模更大集成度更高的方向發(fā)展而使不同的加工環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)能力更低所以加工過程更難控制在這種工廠中，要想讓一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題不對(duì)其相連的另一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響幾乎是不可能的3近年來，考慮到工業(yè)制造逐漸加強(qiáng)的安全、高效需求，過程控制這個(gè)課題變得越來越受重視實(shí)際上，對(duì)于大多數(shù)現(xiàn)代工業(yè)，要滿足安全、高效，產(chǎn)品質(zhì)量的要求，沒有控制系統(tǒng)是不可能的111說明性的例子1圖111所示的連續(xù)加熱攪拌器可以作為過程控制的典型例子輸入液態(tài)流體的質(zhì)量流量率為W，溫度為TI槽內(nèi)成分?jǐn)嚢杈鶆颍⑶矣秒娂訜崞?，功率為Q瓦特2假設(shè)輸入和輸出流量率是相等的，并且液體密度保持恒定，也就是說溫度變化足夠小，密度對(duì)溫度的影響可以忽略不計(jì)在這些條件下，槽內(nèi)液體的體積保持恒定3加熱攪拌器的控制目標(biāo)是保持輸出溫度T在一個(gè)恒定參考值TR上參考值在控制術(shù)語中指的是給定值下面我們考慮兩個(gè)問題把加熱攪拌器內(nèi)的液體從輸入溫度TI加熱到輸出溫度TR，需要多少熱量1要確定達(dá)到設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下的熱量需求，我們需要寫下槽內(nèi)液體的穩(wěn)定能量平衡式在寫平衡式之前，假設(shè)槽內(nèi)是完美攪拌的，同時(shí)忽略熱損耗2在這些條件下，槽內(nèi)成分的溫度保持一致，因此，輸出溫度等于槽內(nèi)液體溫度根據(jù)穩(wěn)態(tài)能量守恒，加入的熱量等于輸入和輸出流體之間的焓變化量3在一個(gè)分別表示TITW和Q的穩(wěn)定設(shè)計(jì)標(biāo)定值，C是液體的比熱我們假設(shè)C是恒定的在設(shè)計(jì)條件下，將其代入方程（1），可以得到標(biāo)定熱量輸入為1方程（2）是加熱器的設(shè)計(jì)方程如果我們的假設(shè)是正確的，同時(shí)輸入流量和輸入溫度等于他們的標(biāo)定值，那么有方程（2）給出的輸入熱量將使輸出溫度保持在期望值TR但是，如果給定條件變化，會(huì)產(chǎn)生什么樣的結(jié)果呢這給我們帶來第二個(gè)問題2問題2假設(shè)輸入溫度TI隨時(shí)間變化我們?nèi)绾未_保溫度T保持或靠近給定值TR最為一個(gè)特殊的例子，假設(shè)TI增加到一個(gè)大于的值如果Q保持在標(biāo)定值上恒定，我們可以得到輸出溫度將增加，因此TTR為應(yīng)付這種情況，有一些可能的策略控制出口溫度TQWTTIRTTQIRTTCWQ31方法2和4都是前饋控制策略這里，擾動(dòng)變量TI是被測(cè)量的，并且用于操作輸入熱量Q或輸入流量W注意的是，在前饋控制中，被控變量T是沒有被測(cè)量的2方法5是前饋反饋控制策略，因?yàn)樗欠椒?和2的綜合同樣地，方法6也是前饋反饋控制策略，因?yàn)樗欠椒?和4的綜合3方法7和8包含了設(shè)備的設(shè)計(jì)變化，因此并不是真正的控制策略注意方法7有點(diǎn)不合適因?yàn)樗婕暗皆诩訜釘嚢杵鞯娜肟谕ǖ乐刑砑右粋€(gè)熱交換器而加熱攪拌器本身的設(shè)計(jì)功能就是個(gè)熱交換器加熱攪拌器的控制策略在表格111中做了總結(jié)1到目前為止，我們僅僅考慮了TI波動(dòng)這一種干擾源我們也應(yīng)該考慮其他過程變量干擾的可能性如會(huì)影響槽中散熱量的環(huán)境溫度2回憶一下前面我們假定熱損失是可忽略的過程設(shè)備的變化是另一個(gè)可能的干擾源例如，加熱器的特性會(huì)因?yàn)橐后w結(jié)垢而隨時(shí)間變化考察這些不同類型的干擾對(duì)前饋和反饋控制策略的影響是有益的1首先，考慮方法2中的前饋控制方法在這種方法中測(cè)量的是干擾TI，并且測(cè)量用于調(diào)整可操作量Q從理論上講，盡管存在干擾TI這種控制方案有能力保持被控變量精確在給定值TR2在理想情況下如果對(duì)TI的精確的測(cè)量是可能的并且以一種合適的方法對(duì)Q進(jìn)行調(diào)整，那么加熱器的校正作用將在T被影響以前就抵消干擾的影響如此而言從維持被控變量在給定值的意義上講前饋控制原則上能夠提供完美無差，沒有誤差的控制1但是如果干擾源來自其他過程變量這種前饋控制的策略如何發(fā)揮作用呢特別地假如流量W不能維持恒定，而是隨時(shí)間變化在這種情況下，W被看作是一個(gè)擾動(dòng)變量2如果W增加出口溫度T將減少除非加熱器提供更多的熱量然而在方法2的控制策略中只要TI不變熱量輸入值Q就維持恒定因此對(duì)沒有測(cè)量的流量擾動(dòng)就不會(huì)采取校正動(dòng)作3原則上說處理這種情況我們可以同時(shí)測(cè)量TI和W然后調(diào)整Q來同時(shí)補(bǔ)償這兩種擾動(dòng)然而從實(shí)際出發(fā)試圖測(cè)量所有潛在的干擾一般來說是昂貴的既然反饋控制可以對(duì)未知的干擾提供校正動(dòng)作采用前饋和反饋組合的控制策略將更加實(shí)際正如我們下面將要討論的那樣4因此在工業(yè)應(yīng)用中前饋控制一般是和反饋控制結(jié)合使用的1下面我們考慮擾動(dòng)TI或W出現(xiàn)的情況下，方法1的反饋控制如何實(shí)行如果采用方法1校正動(dòng)作只有在干擾已經(jīng)影響了過程之后發(fā)生，也就是說直到T偏離了TR之后2既然在校正動(dòng)作產(chǎn)生前被控量必須偏離給定值所以就其本身的固有屬性而言反饋控制不是完美無差控制然而反饋控制的一個(gè)極其重要的優(yōu)點(diǎn)是不論對(duì)什么樣的擾動(dòng)都可以產(chǎn)生正確的校正動(dòng)作3因此，在方法1中當(dāng)擾動(dòng)TI或W引起T偏離給定值后校正動(dòng)作都會(huì)產(chǎn)生通過調(diào)整Q這種處理未知起因、沒有測(cè)量的擾動(dòng)的能力是反饋控制在過程控制中應(yīng)用如此之廣的主要原因翻譯翻譯12什么是反饋和它有什么影響什么是反饋和它有什么影響1第一節(jié)事例中，應(yīng)用反饋的動(dòng)機(jī)有些過于簡單。

簡介：自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案1、電廠輔機(jī)系統(tǒng)電廠輔機(jī)系統(tǒng)將電廠所有輔機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，采用統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)和客戶機(jī)服務(wù)器架構(gòu)，劃分邏輯控制區(qū)域，分散控制，集中管理，構(gòu)成一套覆蓋整個(gè)電廠輔機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全廠一體化輔機(jī)集中控制和管理。輔機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖系統(tǒng)分系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

簡介：自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)施工方案一、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)施工內(nèi)容如下1、各防火分區(qū)自動(dòng)噴水信號(hào)蝶閥、水流指示器及噴頭等的安裝。2、自動(dòng)噴水滅火給水系統(tǒng)管網(wǎng)的水壓試驗(yàn)及水嚴(yán)密性試驗(yàn)和管道水沖洗。3、室外消防水泵結(jié)合器的安裝。4、消防增壓給水設(shè)備的安裝。二、勞動(dòng)力安排和施工工具1、勞動(dòng)力安排技術(shù)工人6人，安裝工人16人2、施工機(jī)具、設(shè)備需要量（主要機(jī)具、設(shè)備）噴頭安裝專用工具8套液體流量計(jì)1臺(tái)電焊機(jī)2臺(tái)套絲機(jī)1臺(tái)打壓泵1套電錘6臺(tái)沖擊鉆6臺(tái)手動(dòng)吊葫蘆1臺(tái)無齒鋸1臺(tái)三、施工方法DN15080MDN10065MDN8060MDN6560M（3）管道支吊架制作A、用角鋼加工成龍門架，加工尺寸按每層管道標(biāo)高制作，角鋼接口采用對(duì)接滿焊。B、焊成的龍門架應(yīng)平整、方正、尺寸準(zhǔn)確。C、按現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸加工安裝孔（使用臺(tái)鉆），參照安裝用的膨脹栓確定孔徑，及根據(jù)固定管卡螺栓鉆固定孔徑。（4）管道支吊架安裝A、立管固定架垂直墻面固定（使用Φ1680的膨脹螺栓）B、水平環(huán)網(wǎng)采用沿梁側(cè)面平行固定（使用Φ1460的膨脹螺栓）（5）水平管道安裝時(shí)，每米橫向水平偏差不得超過04M，全長20M以上水平干管偏差不得超過25MM，橫向管道應(yīng)有00020005的坡度，坡向末端泄水裝置。管道平行時(shí)，管與管之間DN100與DN100管之間距300MM（指管中心）。5、管道螺紋連接要求（1）當(dāng)管徑采用螺紋連接時(shí)，要求管道的螺紋無端絲、螺紋清潔、規(guī)整、連接牢固、連接時(shí)外露絲扣23扣，同時(shí)將接口處清理干凈，刷防銹漆兩遍。管件安裝時(shí)管件接口處外露部分，不得露有毛刺和麻絲。（2）管道采用焊接時(shí)，當(dāng)管壁壁厚≥4MM時(shí)，管口處應(yīng)打V型坡口，焊口處焊縫高度為2MM，焊縫寬度應(yīng)蓋過每邊坡口為2MM。

簡介：1橋式起重機(jī)（行車）電氣原理與維修橋式起重機(jī)（行車）電氣原理與維修橋式起重機(jī)又稱行車，是工廠重要起重設(shè)備。行車的使用，將人力難以挪動(dòng)的重物在一定的空間范圍內(nèi)，比較容易地移動(dòng)了位置。從電氣原理上說，橋式起重機(jī)十分典型。我們梅山礦業(yè)公司有眾多的電動(dòng)單梁吊、橋式起重機(jī)，為了維護(hù)好這些設(shè)備，我們就以其中最典型復(fù)雜的323T雙鉤頭起重機(jī)為例，述其一般原理與維護(hù)常識(shí)。1行車結(jié)構(gòu)及作用行車結(jié)構(gòu)及作用11行車電器組成行車一般有主鉤副鉤提升、大車小車移動(dòng)。主鉤負(fù)責(zé)重負(fù)荷提升，副鉤提升重量較小，起輔助起吊作用，吊些小件比較靈活。電氣主要有電機(jī)、調(diào)速電阻、凸輪控制器、保安箱、保護(hù)裝置以及照明、電鈴等輔助裝置。12行車主回路包括鉤頭控制、大小車控制。121大車主回路見下圖11圖11大車主回路上圖中，我們可以看出大車有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)（一般都這樣），分別安裝在大梁兩端（有的大車一個(gè)電機(jī)）。大車電動(dòng)機(jī)和其他行車電動(dòng)機(jī)一樣都是繞線式。這有許多好處行車經(jīng)常點(diǎn)動(dòng)，經(jīng)常帶負(fù)荷啟動(dòng)，串電阻啟動(dòng)時(shí)力矩大，電動(dòng)機(jī)方向便于切換，帶負(fù)荷啟動(dòng)不困難。另外，在運(yùn)行中，行車會(huì)不斷改變速度，串電阻繞線式電動(dòng)機(jī)，正具備這一優(yōu)點(diǎn)。上圖中X61X63為電源進(jìn)線，左邊KD為凸輪控制器換向，右邊KA1、KA2為遙控時(shí)接觸器換向，1LJD、2LJD為過流保護(hù)繼電器，1Z1D、1Z2D、1Z3D為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子出線，接外部調(diào)速電阻。電機(jī)調(diào)速通過凸輪控制器KD進(jìn)行順序切換，在遙控式則通過KA3、KA4、KA5、KA6切換。1YTD為電液制動(dòng)器，得電松閘，失電抱閘。122小車主回路見圖123抬起，副鉤松閘，失電時(shí)，閘重錘下落，抱住電機(jī)輸出軸靠背輪。124主鉤電機(jī)主回路見圖14圖14主鉤主回路供參考在圖4中，X21、D2、X23為電源進(jìn)線，KZ為主鉤凸輪控制器換向，右邊KD1、KD4為遙控時(shí)接觸器換向，1LJZ、2LJZ為過流保護(hù)繼電器，Z1Z、Z2Z、Z3Z為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子出線，接外部調(diào)速電阻。電機(jī)調(diào)速通過主鉤凸輪控制器KZ進(jìn)行順序切換，行車處在遙控式則通過KD2、KD3、KD5、KD6切換。1TZ為制動(dòng)器。鉤頭電機(jī)制動(dòng)也采用3相交流電動(dòng)機(jī)液壓制動(dòng)，鉤頭電機(jī)換向同時(shí)，抱閘電機(jī)得電，泵出油流，抱閘活塞桿抬起，主鉤松閘，失電則閘重錘下落，抱住電機(jī)輸出軸靠背輪。13保護(hù)盤見圖15保護(hù)盤將大車小車主副鉤過流保護(hù)，端梁門、上扶梯門、進(jìn)橋面門保護(hù)，凸輪控制器零位保護(hù)，大小車行程保護(hù)，主副鉤頭過卷保護(hù)等集合在保護(hù)盤的電源主接觸器線圈回路里，一旦這些保護(hù)有一處動(dòng)作，主接觸器XC立即斷電。圖15保護(hù)回路

簡介：自動(dòng)檔檔位的使用自動(dòng)檔檔位的使用所謂自動(dòng)波，即是去掉了離合器的手動(dòng)操作，并將其自動(dòng)所謂自動(dòng)波，即是去掉了離合器的手動(dòng)操作，并將其自動(dòng)化，是一種減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，以安全駕駛為最優(yōu)先考慮的設(shè)計(jì)?；且环N減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，以安全駕駛為最優(yōu)先考慮的設(shè)計(jì)。P停車檔停車檔（排檔固定后，車輪鎖上，汽車可固定不動(dòng)，停車時(shí)使用）；（排檔固定后，車輪鎖上，汽車可固定不動(dòng)，停車時(shí)使用）；R倒車檔（倒退倒車檔（倒退時(shí)使用）；時(shí)使用）；N空檔（等紅綠燈時(shí)，應(yīng)打入空檔，拉起手剎停車，避免了停車時(shí)空檔（等紅綠燈時(shí)，應(yīng)打入空檔，拉起手剎停車，避免了停車時(shí)誤踏油門令汽車沖前的危險(xiǎn)）；誤踏油門令汽車沖前的危險(xiǎn)）；D前進(jìn)檔（前進(jìn)時(shí)打入前進(jìn)檔（前進(jìn)時(shí)打入D檔，一般的駕駛情況，檔，一般的駕駛情況，不需轉(zhuǎn)檔，可完全信任汽車內(nèi)置的換檔程序）；不需轉(zhuǎn)檔，可完全信任汽車內(nèi)置的換檔程序）；ODOD超比檔（又稱省油檔，車超比檔（又稱省油檔，車子以最高檔行車，扭力小加速慢但省油，適合在高速公路上使用）；子以最高檔行車，扭力小加速慢但省油，適合在高速公路上使用）；22檔（利用引擎的轉(zhuǎn)速去拖慢汽車下坡的速度，以減輕剎車的負(fù)荷）；（利用引擎的轉(zhuǎn)速去拖慢汽車下坡的速度，以減輕剎車的負(fù)荷）；11檔（固檔（固定在定在1檔時(shí)，可發(fā)揮最強(qiáng)的引擎剎車力，同時(shí)可令車子維持強(qiáng)大的扭力）。檔時(shí)，可發(fā)揮最強(qiáng)的引擎剎車力，同時(shí)可令車子維持強(qiáng)大的扭力）。一、排檔方式一、排檔方式在起步移動(dòng)檔桿時(shí)，右腳務(wù)必養(yǎng)成踩著剎車的習(xí)慣。平時(shí)行在起步移動(dòng)檔桿時(shí)，右腳務(wù)必養(yǎng)成踩著剎車的習(xí)慣。平時(shí)行進(jìn)時(shí)，須養(yǎng)成不按排檔鈕操作排檔桿的習(xí)慣。欲移至進(jìn)時(shí)，須養(yǎng)成不按排檔鈕操作排檔桿的習(xí)慣。欲移至R檔時(shí)，必須確實(shí)按下排檔時(shí)，必須確實(shí)按下排檔鈕。在汽車尚未完會(huì)停止前，勿做檔鈕。在汽車尚未完會(huì)停止前，勿做D－R、R－P的換檔動(dòng)作。的換檔動(dòng)作。二、錯(cuò)誤操作二、錯(cuò)誤操作防止裝置防止裝置停車時(shí)，將排檔移至停車時(shí)，將排檔移至P檔，按下排檔鈕后取出車匙即可（排檔若不檔，按下排檔鈕后取出車匙即可（排檔若不移至移至P檔，車匙將無法取出，同時(shí)也無法啟動(dòng)引擎）。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)必須踩下制檔，車匙將無法取出，同時(shí)也無法啟動(dòng)引擎）。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)必須踩下制動(dòng)板，才可轉(zhuǎn)動(dòng)車匙發(fā)動(dòng)引擎。起步時(shí)，腳仍踏住剎車的狀態(tài)下，將排檔從動(dòng)板，才可轉(zhuǎn)動(dòng)車匙發(fā)動(dòng)引擎。起步時(shí)，腳仍踏住剎車的狀態(tài)下，將排檔從P檔移至檔移至D檔。檔。三、三、ODOD檔的使用檔的使用在市區(qū)道路行車，車速不高，又經(jīng)常加速減在市區(qū)道路行車，車速不高，又經(jīng)常加速減速，故很少會(huì)用到速，故很少會(huì)用到ODOD檔，若需要保持車子充沛的加速反應(yīng)，最好將它關(guān)閉。但檔，若需要保持車子充沛的加速反應(yīng)，最好將它關(guān)閉。但若在高速公路行駛，車速快而穩(wěn)定，按下若在高速公路行駛，車速快而穩(wěn)定，按下ODOD檔，則可以令引擎的負(fù)荷減輕，不檔，則可以令引擎的負(fù)荷減輕，不需保持高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行，同時(shí)還會(huì)減低耗油量，不過現(xiàn)在新款的自動(dòng)波箱因?yàn)樵O(shè)計(jì)需保持高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行，同時(shí)還會(huì)減低耗油量，不過現(xiàn)在新款的自動(dòng)波箱因?yàn)樵O(shè)計(jì)較先進(jìn)和全面。已較少利用獨(dú)立的較先進(jìn)和全面。已較少利用獨(dú)立的ODOD檔控制。檔控制。四、低檔的運(yùn)用四、低檔的運(yùn)用除D及ODOD檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時(shí)作引擎制動(dòng)。尤以傾斜度檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時(shí)作引擎制動(dòng)。尤以傾斜度極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產(chǎn)生引擎制動(dòng)效果，利用引擎轉(zhuǎn)動(dòng)極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產(chǎn)生引擎制動(dòng)效果，利用引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度拖慢四輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減少依賴制動(dòng)系統(tǒng)，令行車較安全，同時(shí)也減輕剎車的負(fù)速度拖慢四輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減少依賴制動(dòng)系統(tǒng)，令行車較安全，同時(shí)也減輕剎車的負(fù)荷。荷。五、五、KICKDOWNKICKDOWN是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動(dòng)了突然是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動(dòng)了突然加速模式，自動(dòng)波系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)跳去低檔，增強(qiáng)引擎扭力，令加速度增加，加速模式，自動(dòng)波系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)跳去低檔，增強(qiáng)引擎扭力，令加速度增加，在超車時(shí)可以采用。在超車時(shí)可以采用。自動(dòng)檔車的開法之初級(jí)自動(dòng)檔車的開法之初級(jí)首先，自動(dòng)檔一般都有首先，自動(dòng)檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請(qǐng)牢記這些檔位。并請(qǐng)牢記P，停車檔，停車檔R，倒車檔，倒車檔N，空，空檔D，行車檔，行車檔3，2，1指強(qiáng)制把變速器限制在某一檔以下，比如指強(qiáng)制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變就是把變速器強(qiáng)制限制在速器強(qiáng)制限制在3檔以下。檔以下。好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎么說，相信比較容易記住那些檔位的符號(hào)。倒車，行駛，中性這些詞英文怎么說，相信比較容易記住那些檔位的符號(hào)。自動(dòng)檔車的開法之中級(jí)自動(dòng)檔車的開法之中級(jí)首先，推不動(dòng)檔位桿時(shí)千萬別用力，首先，推不動(dòng)檔位桿時(shí)千萬別用力，9999％以上的可％以上的可能是你做錯(cuò)了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從能是你做錯(cuò)了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入檔拉出或推入P檔。千萬注意，設(shè)這機(jī)關(guān)是為了防止誤操作，什么行駛中推檔。千萬注意，設(shè)這機(jī)關(guān)是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或檔或P檔這些萬分危險(xiǎn)的動(dòng)作檔這些萬分危險(xiǎn)的動(dòng)作11停車時(shí)必須掛停車時(shí)必須掛P檔并拉手剎。這里停檔并拉手剎。這里停如果在速度略大于如果在速度略大于2020，4040，6060時(shí)松油門，會(huì)升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門時(shí)松油門，會(huì)升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門升檔會(huì)降低油耗。升檔會(huì)降低油耗。33在高速公路上超車時(shí)，手動(dòng)檔的技巧之一就是降一檔。在高速公路上超車時(shí)，手動(dòng)檔的技巧之一就是降一檔。自動(dòng)檔也可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，只是不那么直接。自動(dòng)檔也可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，只是不那么直接。3131先加速，或確定你車的先加速，或確定你車的速度和對(duì)方差不多或略快。需要的話變道。速度和對(duì)方差不多或略快。需要的話變道。3232輕踩油門，松油門。輕踩油門，松油門。3333重復(fù)一遍重復(fù)一遍3232的動(dòng)作。的動(dòng)作。3434猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會(huì)體驗(yàn)猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會(huì)體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲和推背感。爽到發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲和推背感。爽我的經(jīng)驗(yàn)是，原來的速度太慢的話，要么這我的經(jīng)驗(yàn)是，原來的速度太慢的話，要么這個(gè)功能用不出來，要么即使降了檔，超著也費(fèi)勁。建議平時(shí)在沒什么車的路上個(gè)功能用不出來，要么即使降了檔，超著也費(fèi)勁。建議平時(shí)在沒什么車的路上練習(xí)練習(xí)，避免到時(shí)候動(dòng)作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。練習(xí)練習(xí)，避免到時(shí)候動(dòng)作變形，油門是踩下去了，檔位沒降?，F(xiàn)在一般好現(xiàn)在一般好的自動(dòng)變速器都有記憶、學(xué)習(xí)功能，開的時(shí)間長了，你的習(xí)慣會(huì)被它接受，并的自動(dòng)變速器都有記憶、學(xué)習(xí)功能，開的時(shí)間長了，你的習(xí)慣會(huì)被它接受，并體現(xiàn)到換檔的動(dòng)作里去的。體現(xiàn)到換檔的動(dòng)作里去的。44前面講過，前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強(qiáng)制檔是指變速器檔位被強(qiáng)制限制在限制在XXXX檔以下。這和手動(dòng)檔的概念不同。檔以下。這和手動(dòng)檔的概念不同。4141在上長、陡的坡道時(shí)，如在上長、陡的坡道時(shí)，如果你掛在果你掛在D檔，你可能會(huì)覺得變速器忙著換檔，一會(huì)升，一會(huì)降的。這時(shí)很傷檔，你可能會(huì)覺得變速器忙著換檔，一會(huì)升，一會(huì)降的。這時(shí)很傷變速器。應(yīng)該剎車靠邊停下，掛變速器。應(yīng)該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動(dòng)。具體掛那個(gè)檔要看你的檔然后啟動(dòng)。具體掛那個(gè)檔要看你的具體情況了。比如一般手排車具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動(dòng)變速器一直在忙，那么檔可以上去的坡，自動(dòng)變速器一直在忙，那么放在放在2檔上面應(yīng)該沒錯(cuò)。檔上面應(yīng)該沒錯(cuò)。4242在下長、陡的坡道時(shí)，如果你掛在在下長、陡的坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時(shí)間頻繁使用剎車，剎車可能因?yàn)檫^熱而能需要一直用剎車控制車速；如果長時(shí)間頻繁使用剎車，剎車可能因?yàn)檫^熱而效率下降，這很危險(xiǎn)；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險(xiǎn)，效率下降，這很危險(xiǎn)；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險(xiǎn)，即使有即使有ABSABS。雖然。雖然POLOPOLO的前后盤剎散熱比較好，但用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車速并輔以剎的前后盤剎散熱比較好，但用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車速并輔以剎車還是開這種路比較穩(wěn)妥的方法。剎車靠邊停下，掛車還是開這種路比較穩(wěn)妥的方法。剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動(dòng)。上檔然后啟動(dòng)。上面一樣，參考手動(dòng)檔車的檔位決定到底用幾檔。面一樣，參考手動(dòng)檔車的檔位決定到底用幾檔。4343注意，千萬不要在行駛注意，千萬不要在行駛中把檔從中把檔從D推到推到1，2，3中的如何一個(gè)。如果你的變速器處于高檔位，強(qiáng)行推中的如何一個(gè)。如果你的變速器處于高檔位，強(qiáng)行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會(huì)讓你心疼，郁悶一陣的。如果到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會(huì)讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，變速器損壞，那可屬于中修，4～5數(shù)的費(fèi)用那畢竟，數(shù)的費(fèi)用那畢竟，PSTPST以下級(jí)別的車好象以下級(jí)別的車好象都沒裝手都沒裝手自一體變速器。自一體變速器。（如果非要從（如果非要從D位換入位換入3位或位或2位時(shí)，車速不能高位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)谙鄳?yīng)的升擋車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。－－－專業(yè)，問題是很多時(shí)候難以判斷，所以穩(wěn)妥一點(diǎn)吧自己損壞變速器。－－－專業(yè)，問題是很多時(shí)候難以判斷，所以穩(wěn)妥一點(diǎn)吧自己血汗錢買的車）血汗錢買的車）55前面說過，許多前面說過，許多DXDX開手動(dòng)檔的車時(shí)喜歡通過使用空檔滑開手動(dòng)檔的車時(shí)喜歡通過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習(xí)慣，但要是我開手排車，我也這么干。自動(dòng)行來省油，雖說理論上這不是好習(xí)慣，但要是我開手排車，我也這么干。自動(dòng)檔不可以這么干確實(shí)讓人不爽，但自動(dòng)檔的車有另外一點(diǎn)有趣的特點(diǎn)行駛中檔不可以這么干確實(shí)讓人不爽，但自動(dòng)檔的車有另外一點(diǎn)有趣的特點(diǎn)行駛中松油門，車開始減速。到大約松油門，車開始減速。到大約4545～5050的時(shí)候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎的時(shí)候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運(yùn)行很長距離。這時(shí)油耗也很低。靈活使用這個(gè)特點(diǎn)，也可以取得和空檔勻速運(yùn)行很長距離。這時(shí)油耗也很低。靈活使用這個(gè)特點(diǎn)，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動(dòng)力，何樂不為那當(dāng)然，右腳還是應(yīng)該處于時(shí)溜車近似的效果，而且沒喪失動(dòng)力，何樂不為那當(dāng)然，右腳還是應(yīng)該處于時(shí)刻可以在第一時(shí)間踩下剎車的狀態(tài)?？炭梢栽诘谝粫r(shí)間踩下剎車的狀態(tài)。66說道彎道，我想還是保守一點(diǎn)好，先說道彎道，我想還是保守一點(diǎn)好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個(gè)彎而穩(wěn)定地保持對(duì)車的控制。在進(jìn)彎之粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個(gè)彎而穩(wěn)定地保持對(duì)車的控制。在進(jìn)彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個(gè)速度。進(jìn)彎就盡量不要踩前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個(gè)速度。進(jìn)彎就盡量不要踩剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點(diǎn)油門。進(jìn)彎別太快看見沒剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點(diǎn)油門。進(jìn)彎別太快看見沒有，幾乎每個(gè)立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、擦有，幾乎每個(gè)立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、擦

簡介：浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案學(xué)年學(xué)期20142015第一學(xué)期課程名稱自動(dòng)變速器構(gòu)造與檢修專業(yè)班級(jí)12技師12班系（部）汽車工程系教研室汽車運(yùn)用技術(shù)教研室授課教師李銘2014年9月5日教學(xué)過程教師活動(dòng)及學(xué)生活動(dòng)Ⅰ教學(xué)組織1、完成教學(xué)準(zhǔn)備工作2、考勤Ⅱ?qū)霂熒涣鳍笮抡n一、為什么要學(xué)隨著汽車上有了自動(dòng)變速器之后，汽車在性能上越來越優(yōu)越，但其結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。在使用過程之中，對(duì)自動(dòng)變速器的使用、維護(hù)、檢測(cè)、故障診斷和維修要求在逐漸提高。從而自動(dòng)變速器的維修能力已是汽車類人才能力評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。本教材性質(zhì)是根據(jù)職業(yè)學(xué)校學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和認(rèn)知規(guī)律，理論加實(shí)踐相結(jié)合的模塊化教學(xué)思路。目的是使汽車類學(xué)生及技術(shù)人員能全面地、系統(tǒng)地掌握有關(guān)汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)，為后續(xù)課程打下扎實(shí)基礎(chǔ)。2、學(xué)什么根據(jù)教材的內(nèi)容先后來進(jìn)行學(xué)習(xí)自動(dòng)變速器。第1章自動(dòng)變速器概述重點(diǎn)了解其功能、型號(hào)識(shí)別、結(jié)構(gòu)組成及功能。還有了解生產(chǎn)廠家、自動(dòng)變速器油和今后發(fā)展趨勢(shì)。第2章液力變矩器重點(diǎn)了解液力變矩器的功能、結(jié)構(gòu)、工作原理、零部件的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。第3章機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)重點(diǎn)了解單排行星齒輪組結(jié)構(gòu)，特征及工作原理、執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)，特征及工作原理、典型行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)及工作情況（辛普森為主）。第4章液壓控制系統(tǒng)重點(diǎn)了解液控自動(dòng)變速器的各個(gè)閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。第5章電子控制系統(tǒng)重點(diǎn)了解電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、功能、工作原理及檢修第6章無級(jí)變速器簡單了解一下結(jié)構(gòu)，特征及工作原理。第7章雙離合變速器簡單了解一下結(jié)構(gòu)，特征及工作原理。第八章自動(dòng)變速器檢修重點(diǎn)了解一下自動(dòng)變速器的機(jī)械零件檢修、液壓控制系統(tǒng)檢修、四個(gè)檢測(cè)試驗(yàn)的步驟，目的，分析。實(shí)訓(xùn)結(jié)合圖片來了解一下其結(jié)構(gòu)和檢修。問候自我介紹各章節(jié)逐一簡介介紹一遍。舉例說明一下學(xué)生所關(guān)心的事宜。真正的學(xué)習(xí)要做到1、發(fā)掘問題2、尋找原因3、解決問題。

簡介：自動(dòng)扶梯安裝調(diào)試使用維護(hù)說明書共41頁第1頁一、概述一、概述FSL系列自動(dòng)扶梯是由一臺(tái)特種結(jié)構(gòu)型式的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)和兩臺(tái)特素結(jié)構(gòu)型式的交代輸送機(jī)所組合而成的，用以在建筑物的不同層高間運(yùn)輸人員上下的一種連續(xù)輸送機(jī)械。該扶梯是一種帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路向上或向下傾斜輸送乘客的電力拖動(dòng)設(shè)備，主要被用來在建筑物的不同層高間連續(xù)運(yùn)送人員上下。它以電力驅(qū)動(dòng)，在一定方向上能夠大量、連續(xù)運(yùn)送乘客、在人流集中的公共場(chǎng)所、商店、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、大廈及地鐵站等要在較短時(shí)間內(nèi)運(yùn)送大量人員的地點(diǎn)，通常使用。該系列扶梯的設(shè)計(jì)制造符合國標(biāo)GB168992011自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范，產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、運(yùn)行平穩(wěn)、舒適感好、輸送能力大、運(yùn)送客流量均勻、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。本梯可正轉(zhuǎn)也可反轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)行，以滿足上下客的需要。二、產(chǎn)品介紹二、產(chǎn)品介紹第一篇第一篇機(jī)械部分機(jī)械部分1產(chǎn)品的型號(hào)產(chǎn)品的型號(hào)該自動(dòng)扶梯的產(chǎn)品系列主要為1普通型自動(dòng)扶梯SWE，采用鋁型材扶手支架，均是鏈條式傳動(dòng)，其傾斜度分別為30和35，梯級(jí)寬度系列1000、800和600型。2苗條型自動(dòng)扶梯SDS，采用不銹鋼型材扶手支架，均是鏈條式傳動(dòng)，其傾斜度分別為30和35，梯級(jí)寬度系列1000、800和600型。類型傾角梯級(jí)寬度自動(dòng)扶梯代號(hào)100080030600FSL301000800FSL系列自動(dòng)扶梯35600FSL352主要型號(hào)規(guī)格及技術(shù)參數(shù)主要型號(hào)規(guī)格及技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品型號(hào)FSL30、FSL35傾斜角度30或35提升高度≤175M梯級(jí)寬度600MM800MM1000MM運(yùn)行速度05MS065MS05MS065MS05MS065MS最大輸送能力3600人H4400人H4800人H5900人H6000人H7300人H自動(dòng)扶梯安裝調(diào)試使用維護(hù)說明書共61頁第3頁本骨架按乘客載荷計(jì)算或?qū)崪y(cè)的最大撓度均不超過支承距離L的11000，完全符合“GB16899”規(guī)定要求。32曳引裝置曳引裝置曳引裝置由驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)鏈、主驅(qū)動(dòng)鏈輪、梯級(jí)鏈等組成，它是自動(dòng)扶梯傳遞動(dòng)力的主要部件。其質(zhì)量直接影響自動(dòng)扶梯的運(yùn)行平穩(wěn)和噪音高低。梯級(jí)鏈條的驅(qū)動(dòng)裝置裝在上水平直線區(qū)段的末端，即所謂端部驅(qū)動(dòng)式。曳引裝置所用的梯級(jí)鏈條為套筒滾子鏈，它由鏈片、小軸和套筒等組成。在一定數(shù)目的環(huán)節(jié)處，也就是在一定的分段長度處可以拆裝。梯級(jí)鏈條由具有永久性潤滑的支撐輪支撐，梯級(jí)鏈條上的梯級(jí)輪就可在導(dǎo)軌系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置以及張緊裝置的鏈輪上平穩(wěn)運(yùn)行；還使負(fù)荷分布均勻，防止導(dǎo)軌系統(tǒng)的過早磨損，特別是在反向區(qū)兩根牽引鏈條由梯級(jí)軸連接，保證了梯級(jí)鏈整體運(yùn)行的穩(wěn)定性。牽引鏈條的選擇應(yīng)與扶梯提升高度相對(duì)應(yīng)。鏈銷的承載壓力是梯級(jí)鏈延長使用壽命的重要因素。33驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置本系列自動(dòng)扶梯采用立式曳引機(jī)，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)和可靠的優(yōu)點(diǎn)，也可根據(jù)客戶需要采用進(jìn)口臥式主機(jī)。驅(qū)動(dòng)裝置上還裝有失電制動(dòng)器，在扶梯發(fā)生故障或正常停機(jī)時(shí)制停扶梯并保持穩(wěn)定狀

簡介：XXXX電梯工程電梯工程有限公司有限公司自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道維護(hù)保養(yǎng)施工方案維護(hù)保養(yǎng)施工方案20162016年1月1日發(fā)布日發(fā)布20162016年1月1日實(shí)施日實(shí)施2目錄一編制依據(jù)二范圍三維護(hù)保養(yǎng)重要安全規(guī)則四維護(hù)保養(yǎng)工作流程五日常維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容第一章日常維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容第一節(jié)半月維保項(xiàng)目、操作方法和要求第二節(jié)季度維保項(xiàng)目、操作方法和要求第三節(jié)半年維保項(xiàng)目、操作方法和要求第四節(jié)年度維保項(xiàng)目、操作方法和要求第二章自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道主要部件維修保養(yǎng)工藝第一節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置的維修保養(yǎng)工藝第二節(jié)安全裝置的維修保養(yǎng)工藝第三節(jié)外部部件的維修保養(yǎng)工藝第四節(jié)梯級(jí)及梯級(jí)牽引齒條維修保養(yǎng)工藝第五節(jié)梯級(jí)轉(zhuǎn)向的維修保養(yǎng)工藝第六節(jié)扶手帶的維護(hù)保養(yǎng)工藝第七節(jié)控制屏的維修保養(yǎng)工藝第八節(jié)主要部件的更換標(biāo)準(zhǔn)第三章自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道

簡介：自動(dòng)售貨機(jī)銷售合同甲方（供貨單位）_______________________________________（以下簡稱甲方）乙方（采購單位）_______________________________________（以下簡稱乙方）根據(jù)國家法律規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)平等協(xié)商，雙方就乙方向甲方購買自動(dòng)售貨機(jī)系列產(chǎn)品有關(guān)事宜，達(dá)成以下合同條款，以供雙方共同遵守一、合同所涉采購設(shè)備基本情況乙方向甲方所采購自動(dòng)售貨機(jī)型號(hào)為【】，配置情況見表產(chǎn)品名稱貨到配置說明顏色計(jì)量單位單價(jià)（）數(shù)量合計(jì)（）自動(dòng)售貨機(jī)特殊需求備注合計(jì)大寫備注2、交貨地點(diǎn)及雙方指定收發(fā)貨人信息1甲方公司指定發(fā)貨人（）聯(lián)系人方式（）2乙方指定（）為交貨地點(diǎn)，收貨人（），收貨人聯(lián)系方式（）；如果雙方指定聯(lián)系人和地點(diǎn)發(fā)生變化，則應(yīng)第一時(shí)間書面更新給對(duì)方，如由于更新不及時(shí)造成損失的，由過失方承擔(dān)相應(yīng)損失。3、運(yùn)輸1乙方自提的，在甲方倉庫由乙方指定專人簽收，乙方簽收人需攜帶企業(yè)授權(quán)證明文件。2甲方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)?，由甲方委托承運(yùn)商運(yùn)至乙方指定的收貨地點(diǎn)；運(yùn)輸費(fèi)用的承擔(dān)運(yùn)3甲方未按本合同約定足額付款，或因甲方要求更改設(shè)計(jì)時(shí)，甲方的交貨時(shí)間將相應(yīng)順延。4在乙方未付清全部貨款之前，甲方交付乙方的產(chǎn)品的所有權(quán)屬于甲方，直至乙方付清全部貨款為止。7、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及其他約定1甲方承諾所產(chǎn)生的設(shè)備、產(chǎn)品符合國家法律、法規(guī)所規(guī)定的質(zhì)量要求。2如因乙方違規(guī)操作或保養(yǎng)不及時(shí)等原因?qū)Φ谌皆斐蓚Φ?，甲方不承?dān)相關(guān)責(zé)任。3甲方銷售的設(shè)備內(nèi)歸屬甲方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)不隨本機(jī)銷售而改變所有權(quán)。4乙方使用所購設(shè)備開展經(jīng)營時(shí)需要嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)、不得利用產(chǎn)品從事非法活動(dòng)，否則一切后果由乙方自負(fù)。5乙方所購設(shè)備，如需進(jìn)行改裝或維修，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系甲方，否則引起的糾紛由乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。6甲方向乙方提供的產(chǎn)品或貨物，如涉及第三方知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的，由甲方負(fù)責(zé)溝通協(xié)調(diào)，乙方不得以此要求退貨或補(bǔ)償。8、不可抗力及免責(zé)不可抗力是指無法預(yù)見且超出一方合理控制的事件，包括但不限于自然力、自然災(zāi)害、勞工糾紛、戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭狀態(tài)、暴亂、陰謀損壞、火災(zāi)及政府行為或系統(tǒng)（含第三方）服務(wù)器癱瘓、災(zāi)難等。任何一方由于受到雙方所約定的不可抗力事件的影響，部分或全部不能履行本協(xié)議項(xiàng)下的責(zé)任及義務(wù)，將不構(gòu)成違約，該義務(wù)的履行在不可抗力事件妨礙其履行期間應(yīng)予終止。不可抗力事件或其影響終止或消除后，雙方須立即恢復(fù)履行各自在本協(xié)議項(xiàng)下的各項(xiàng)義務(wù)。如不可抗力事件及其影響持續(xù)30天以上并且致使協(xié)議任何一方喪失繼續(xù)履行本協(xié)議的能力，則任何一方有權(quán)決定解除本協(xié)議。9、保密條款本協(xié)議有效期內(nèi)及協(xié)議終止或者解除后，雙方承諾不向任意第三方企業(yè)、商業(yè)機(jī)構(gòu)或者組織提供有關(guān)合同任意一方的業(yè)務(wù)、技術(shù)等一切相關(guān)信息或者資料。

簡介：自動(dòng)化立體倉庫出入庫能力和堆垛機(jī)節(jié)拍自動(dòng)化立體倉庫出入庫能力和堆垛機(jī)節(jié)拍一、一、平托盤尺寸規(guī)格及材料平托盤尺寸規(guī)格及材料自動(dòng)化立體倉庫一般都采用托盤式貨架，平托盤作為裝載工具在搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝的各個(gè)環(huán)節(jié)中都處于中心位置，直接影響著倉庫的規(guī)劃和儲(chǔ)存效率。托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，是物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)化的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)機(jī)械、包裝運(yùn)輸作業(yè)通用化、統(tǒng)一性的前提。目前歐洲托盤的標(biāo)準(zhǔn)為，是基于通用卡車運(yùn)輸?shù)某叽鐑?yōu)化；美國托盤的1200800標(biāo)準(zhǔn)尺寸為，及所謂的工業(yè)托盤，工業(yè)應(yīng)用中經(jīng)常采用；日本托盤的標(biāo)準(zhǔn)12001000尺寸為，是基于集裝箱的尺寸優(yōu)化。11001100中國托盤規(guī)格較為混亂，但隨著物流業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化的要求，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格也逐漸確定，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸如表1所示，表中●表示常用托盤尺寸。托盤高度一般為，單面100～150MM取140MM，雙面取150MM，托盤載重量有，，和四個(gè)級(jí)別50KG1000KG1500KG2000KG表1平托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格單位MM寬度（W）長度（L）高度（H）寬度（W）長度（L）高度（H）●11008008001200100090011001100●100012001400●12001000100013001100800130015009001100●1100140012001200144011301300150013001100●140011301440托盤材料有木材、金屬和塑料三大類，目前我國木材托盤應(yīng)用最廣，但反復(fù)使用后易變形、破損，壽命不長；金屬托盤中鋼制托盤應(yīng)用最廣，特別適用于貨物重量大的場(chǎng)合；A對(duì)縫堆積法；B交錯(cuò)堆積法；C砌磚堆積法D中空堆積法；E外分堆積法圖6碼垛方法示意圖三、三、單元貨格尺寸確定單元貨格尺寸確定貨格是倉庫貨架內(nèi)儲(chǔ)存貨物的單位空間，每個(gè)貨格可有一個(gè)或者多個(gè)貨位，貨物單元尺寸確定好之后，就可確定貨格尺寸，貨格尺寸取決于貨物單元四周留有的間隙和貨架構(gòu)件有關(guān)尺寸，在立體倉庫設(shè)計(jì)中，恰當(dāng)?shù)拇_定貨格尺寸是一項(xiàng)很重要的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，直接影響倉庫面積及空間利用率，也關(guān)系到存取工作的順利進(jìn)行。下面圖7就最常見的橫梁式貨架與牛腿式貨架介紹單元貨格尺寸的確定，各間隙的符號(hào)及名稱見表2

簡介：自動(dòng)視野檢查結(jié)果分析作者功能科文章來源本站原創(chuàng)點(diǎn)擊數(shù)1752更新時(shí)間2010319雙擊滾屏（一）自動(dòng)視野計(jì)檢查結(jié)果分析的基礎(chǔ)知識(shí)雖然計(jì)算機(jī)自動(dòng)視野計(jì)對(duì)大多數(shù)眼科醫(yī)生來說已不再是新事物，然而以大量數(shù)據(jù)資料為特征的檢查結(jié)果仍然令不少人感到困惑，要正確分析和解釋檢查結(jié)果，首先應(yīng)掌握一些分析自動(dòng)視野計(jì)檢查結(jié)果的基本知識(shí)。在對(duì)視野檢查結(jié)果進(jìn)行分析以前，首先應(yīng)了解結(jié)果的可性，自動(dòng)視野計(jì)檢查一般設(shè)計(jì)有三種“捕捉試驗(yàn)（CATCHTRIALS）”來評(píng)價(jià)結(jié)果的可程度。1假陽性反應(yīng)或假陽性錯(cuò)誤（FALSEPOSITIVEERRS）在投射型自動(dòng)視野計(jì)檢查過程中，可因光投射裝置轉(zhuǎn)動(dòng)或“快門”開閉而發(fā)出聲響，為避免受檢者僅僅根據(jù)聲響反應(yīng)而并未真正看到光標(biāo)，視野計(jì)不時(shí)發(fā)出類似的聲響而不呈現(xiàn)光標(biāo)，在這種“模仿呈現(xiàn)”時(shí)，如受檢者反應(yīng)，記錄為1次假陽性錯(cuò)誤。高假陽性錯(cuò)誤率表明受檢者過于緊張，而結(jié)果有假陰性的可能（即在未看見的點(diǎn)上受檢者仍有反應(yīng)）。2假陰性反應(yīng)或假陰性錯(cuò)誤（FALSENEGATIVEERRS）相反，視野計(jì)也不時(shí)在某些已證實(shí)為可見點(diǎn)部位呈現(xiàn)刺激強(qiáng)度更大的光標(biāo)，如受檢者無反應(yīng)，則記錄為1次假陰性錯(cuò)誤。高假陰性錯(cuò)誤率表明受檢者注意力不集中，而結(jié)果有假陽性的可能（即在某些應(yīng)該可看見點(diǎn)上受檢者仍無反應(yīng)）。一般假陽性錯(cuò)誤率和假陰性錯(cuò)誤率在5左右，若假陽性錯(cuò)誤率和假陰性錯(cuò)誤率超過20，說明檢查結(jié)果不可。3固視丟失（FIXATIONLOSSES）在檢查過程中，自動(dòng)視野計(jì)不時(shí)在生理盲點(diǎn)中央呈現(xiàn)高刺激強(qiáng)度的光標(biāo)，以監(jiān)測(cè)受檢眼的固視情況（生理盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)法）。如光標(biāo)呈現(xiàn)在生理盲點(diǎn)時(shí)受檢者反應(yīng)，記錄一次固視丟失。高固視丟失率表明受檢眼固視差。二自動(dòng)視野計(jì)檢查結(jié)果顯示方式1數(shù)字打印（NUMERICPRINTOUT）數(shù)字打印有三種基本形式①光敏感度打印，打印出各檢查點(diǎn)DB值，②正常值離差打?。―IFFERENCEFROMNMALPRINTOUT），打印出各檢查點(diǎn)測(cè)得值與相應(yīng)年齡正常值的差值；③期望值離差打印（DIFFERENCEFROMEXPECTEDPRINTOUT），即利用少數(shù)主要檢查點(diǎn)的閾值，根據(jù)視島坡度規(guī)律，估計(jì)其余各點(diǎn)的期望閾值，打印值為實(shí)際測(cè)得值與期望閾值之差。2灰度圖（GRAYSCALE）根據(jù)不同等級(jí)光敏感度，以不同灰度顯示。一般高敏感度區(qū)用淺灰度，低敏感度區(qū)用深灰度表示?；叶葓D比較直觀，使有缺損的部位一目了然，但是灰度圖比較粗糙，圖中大部分打印點(diǎn)由內(nèi)推法計(jì)算，有時(shí)可能產(chǎn)生誤導(dǎo)。3符號(hào)圖（SYMBOLS）用不同形態(tài)的符號(hào)表示檢查點(diǎn)可見或不可見，相對(duì)暗點(diǎn)或絕對(duì)暗點(diǎn)。符號(hào)圖主要用于超閾值靜點(diǎn)檢查結(jié)果。4剖面圖（PROFILE）可從不同角度顯示視島的輪廓，如某一徑線靜態(tài)切削圖。5概率圖（PROBABILITYMAP）概率圖顯示視野中某點(diǎn)測(cè)得值與相應(yīng)正常值之間的統(tǒng)計(jì)學(xué)差異。中等（MODERATE）標(biāo)準(zhǔn)≥3個(gè)相鄰點(diǎn)，丟失值≥5DB≥2個(gè)相鄰點(diǎn)，丟失值≥10DB鼻側(cè)水平徑線上下，閾值所以差異≥10DB，范圍≥2個(gè)相鄰點(diǎn)嚴(yán)格（STRICT）標(biāo)準(zhǔn)≥4個(gè)相鄰點(diǎn)，丟失值≥5DB≥3個(gè)相鄰點(diǎn)，丟失值≥10DB鼻側(cè)水平徑線上下，閾值所以差異≥10DB，范圍≥3個(gè)相鄰點(diǎn)──────────────────────────────────2彌漫性壓陷視神經(jīng)纖維廣泛性損害，可產(chǎn)生全視網(wǎng)膜光敏感度普遍性下降，在視野上表現(xiàn)為彌漫性壓陷。彌漫性壓陷也主要通過定量比較而認(rèn)識(shí)①與正常值比較，明顯的彌漫性壓陷較易認(rèn)識(shí)，其平均光敏感度比正常值下降10DB以上。但由于閾值波動(dòng)性的干擾，輕度彌漫性壓陷較難發(fā)現(xiàn)，一般95％的正常人平均光敏感度在正常值士3DB范圍內(nèi)，而99％正常人平均光敏感度在正常值4～5DB范圍內(nèi)。因此，平均光敏感度下降＞5DB可考慮彌漫性壓陷。②與對(duì)側(cè)眼比較，研究表明，同一正常人雙眼平均光敏感度具有相當(dāng)?shù)膶?duì)稱性，平均差值僅為044～065DB。因此，在除外雙眼屈光參差，單眼屈光間質(zhì)混濁等因素后，雙眼平均光敏感度差值＞2DB可考慮較低光敏感度眼存在彌漫性壓陷。③自身前后比較，慢性視神經(jīng)損害多經(jīng)歷一個(gè)逐漸發(fā)展的過程，自身前后比較常可發(fā)現(xiàn)這種進(jìn)展性變化，這也是診斷彌漫性視野壓陷最敏感的方法。與局限性視野缺損相比，彌漫性視野壓陷的診斷相對(duì)比較困難。彌漫性壓陷也可由視網(wǎng)膜前因素，如屈光間質(zhì)渾濁、瞳孔縮小、未矯正的屈光不正等引起。其次，輕度彌漫性視野壓陷于正常視網(wǎng)膜敏感度有較大重疊。不過，醫(yī)生不應(yīng)過分強(qiáng)調(diào)彌漫性壓陷的非特異性，而應(yīng)該仔細(xì)尋找其原因。如果彌漫性壓陷不能用視網(wǎng)膜前因素解釋，則應(yīng)考慮存在彌漫性視神經(jīng)損害。（五）利用視野指數(shù)判斷計(jì)算機(jī)自動(dòng)視野計(jì)的特點(diǎn)之一是閾值定量，數(shù)字化表達(dá)，因此通過視野指數(shù)的計(jì)算和分析可判斷視野正常與否，缺損屬彌漫性或局限性。常用的視野指數(shù)有1平均光敏感度（MEANSENSITIVITY，MS）MS為受檢區(qū)各檢查點(diǎn)光敏感度的算術(shù)平均數(shù)，該指標(biāo)反映視網(wǎng)膜平均光敏感性。2平均缺損（MEANDEFECT，MD）MD為受檢眼光敏感度與同年齡正常人光敏感度之差。MD是反映全視網(wǎng)膜光敏感性有無下降及下降程度的指標(biāo)，其受局限性視野缺損的影響較小，正常人平均缺損為02DB。3短期波動(dòng)（SHTTERMFLUTUATION，SF）SF為一次性視野檢查光閾值出現(xiàn)的離散。短期波動(dòng)主要提供三個(gè)信息①結(jié)果是否可；②根據(jù)短期波動(dòng)值，可估計(jì)實(shí)際閾值范圍；③青光眼早期可表現(xiàn)SF增高。正常短期波動(dòng)值為0～2DB。4矯正丟失方差（CRECTEDLOSSVARIANCE，CLV）CLV為判斷有無局限性缺損的指標(biāo)，正常人或有彌漫性視野壓陷者，矯正丟失方差為0～4DB，而在各種局限性視野缺損（如旁中心暗點(diǎn)、鼻側(cè)階梯、局限性壓陷），矯正丟失方差值增加。在利用統(tǒng)計(jì)學(xué)范疇的視野指數(shù)作視野分析時(shí)應(yīng)特別注意，統(tǒng)計(jì)學(xué)上的異常并不完全代表臨床異常，視野學(xué)分析診斷總是應(yīng)該參考病人的其他臨床資料，如眼壓、視乳頭情況等，在一定框架范圍內(nèi)進(jìn)行診斷。

簡介：AT俗稱自動(dòng)檔，只有油門和剎車，開起來比較輕松，相對(duì)價(jià)格高些，油耗大點(diǎn)MT俗稱手動(dòng)檔，除油門和剎車外，還有離合器，在擁擠的城市需要頻繁換檔，相對(duì)自動(dòng)檔油耗要省點(diǎn)自動(dòng)擋的汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒有離合器，他們之間的連接是靠液力變矩器來實(shí)現(xiàn)的，液力變矩器的作用一是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、二是使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動(dòng)變速箱自動(dòng)換擋。SHUYU201107255005392826294182723908JPG曾有一種說法，AT上的液力變矩器相當(dāng)于MT上的離合器，起到動(dòng)力的連接和中斷的作用。其實(shí)這種說法是錯(cuò)誤的。AT與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是直接連接的，不像MT有一個(gè)動(dòng)力的開關(guān)離合器。所以從點(diǎn)火的瞬間開始，液力變矩器便開始轉(zhuǎn)動(dòng)了，對(duì)于動(dòng)力的連接和中斷，仍由齒輪箱內(nèi)部的離合器來完成，液力變矩器唯一與MT離合器相似的地方，也就是液力變矩器“軟連接”的特性，與MT離合器的“半聯(lián)動(dòng)”工況相近。IMGCN201181919898815944527JPG液力變矩器的工作原理就像兩個(gè)風(fēng)扇相對(duì)，攪動(dòng)ATF，造成動(dòng)力的損耗。至此我們了解到了液力變矩器的最大特點(diǎn)軟連接，而這種動(dòng)力的傳輸方式起到了兩大功能1、從靜止到低速時(shí)的平穩(wěn)起步；2、在加速過程中，較大動(dòng)力輸出時(shí)，起到增大扭矩的作用。如果與MT上的離合器相比較，則需注意的是，第一條起到了并優(yōu)化了MT上離合器的功能，但第二條則是離合器無法實(shí)現(xiàn)的。但液力變矩器這先天“軟連接”特點(diǎn)有一個(gè)弱點(diǎn)，動(dòng)力不是直接輸出的，在扭矩輸出對(duì)等是，泵輪的轉(zhuǎn)速要大于渦輪這樣的話在傳輸動(dòng)力時(shí)，ATF還在殼體中循環(huán)，浪費(fèi)了動(dòng)力，所以目前幾乎所有液力變矩器都有一個(gè)高效節(jié)能的部件液力變矩器鎖止器。鎖止器的形式是一個(gè)多片離合器，其作用就是當(dāng)變矩器處于耦合狀態(tài)，無需增矩時(shí)，將泵輪和渦輪鎖止，這樣的話動(dòng)力傳遞即為“硬連接”，全部的無損（或者說有微量的動(dòng)力流失）的將從曲軸傳遞到了下一站變速箱。IMGCN2011819193023941396415JPG簡單解釋一下上圖I軸為轉(zhuǎn)速比，表示渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速之比，左端泵輪轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)大于渦輪，右邊相等。起步或大腳油門時(shí)，轉(zhuǎn)速比較小，泵輪比渦輪快很多，此時(shí)泵輪輸出的扭矩要比渦輪輸入扭矩大很多，比較有力，但傳動(dòng)效率較低；輕踩油門，轉(zhuǎn)速比增加，變矩比降低，傳動(dòng)效率也相應(yīng)提高，轉(zhuǎn)速比為60時(shí)，效率最高；當(dāng)穩(wěn)定油門，速度較為穩(wěn)定是，轉(zhuǎn)速比進(jìn)一步上升，變矩比接近1，但此時(shí)傳動(dòng)效率下降；為避免動(dòng)力流失，變矩器用離

簡介：碧迪快速診斷產(chǎn)品二樓HYPAK項(xiàng)目消防管道試壓方案一、工程概況一、工程概況1、工程概況碧迪快速診斷產(chǎn)品二樓HYPAK項(xiàng)目消防水系統(tǒng)包含室內(nèi)消火栓系統(tǒng)及噴淋系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)本次改造涉及到原有消防箱的拆除、移位和新增，管道利用原有室內(nèi)消火栓環(huán)管。噴淋系統(tǒng)新增上下噴，接入原有預(yù)留4、5報(bào)警閥組上。2、系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)表1設(shè)備名稱水泵參數(shù)工作壓力（MPA）強(qiáng)度試壓（MPA）嚴(yán)密性試壓（MPA）備注消防泵流量50LS；揚(yáng)程05MPA051406噴淋泵流量95LS；揚(yáng)程07MPA0714084二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)1相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)211GB502612005自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范212GB509742014消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范2施工圖出口加工區(qū)B區(qū)碧迪快速診斷蘇州二廠HYPAK項(xiàng)目消防圖紙三、試壓計(jì)劃三、試壓計(jì)劃31安全技術(shù)交底。由試壓技術(shù)負(fù)責(zé)人向參加管道試壓的全體管理人員和工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，并做好記錄32試壓機(jī)具材料準(zhǔn)備。33拉設(shè)臨時(shí)用水源，安裝試壓用的壓力表、排氣閥34做好試壓前的成品保護(hù)35試壓前的檢查（1）管網(wǎng)配件螺絲緊固檢查完成，緊固標(biāo)志明顯（2）噴頭檢查完成，未見碰擦痕跡4、試壓操作（1）確認(rèn)系統(tǒng)上管道及設(shè)備狀態(tài)（2）啟動(dòng)試壓泵往管網(wǎng)內(nèi)灌水排氣（3）當(dāng)管網(wǎng)內(nèi)充滿水后，關(guān)閉排氣閥門（4）管網(wǎng)加壓，巡查人員現(xiàn)場(chǎng)檢查（5）當(dāng)壓力到達(dá)10MPA后，停泵觀察，之后每提升01MPA后都必須停泵觀察10分鐘，直至壓力達(dá)到14MPA。（6）穩(wěn)壓2小時(shí)，管網(wǎng)應(yīng)無變形，壓力降不大于005MPA為合格（7）然后排水降壓至084MPA，保壓24小時(shí)，管網(wǎng)無變形、泄漏為合格5、試壓注意事項(xiàng)（1）試壓區(qū)域設(shè)置圍欄、懸掛禁區(qū)標(biāo)牌，并派人看守；試壓期間重點(diǎn)部位安排專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)未結(jié)束不得擅自離崗（2）管道沿線應(yīng)有人巡回檢查

簡介：第一類填空題一填空一填空題1自動(dòng)化控制系統(tǒng)按被控量的時(shí)間特性分為（連續(xù)量）和（離散量）。2PLC全稱為（可編程序邏輯控制器），DCS全稱為集散控制系統(tǒng)。3輸入輸出單元是（PLC）與工業(yè)過程控制現(xiàn)場(chǎng)之間的連接部件。4PLC的工作方式是（周期掃描方式）。5冗余設(shè)計(jì)可采用（熱備份）或（冷備份）。6MPI接口一般的默認(rèn)傳輸速率（1875）KBPSPROFIBUSDP接口主要用于連接（分布式）IO傳輸速率（12）MBPS7（授權(quán)）是使用軟件的“鑰匙”，只用將他安裝好，軟件才能正常使用。8自動(dòng)控制系統(tǒng)按照系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)分類，有（閉環(huán)）控制系統(tǒng)（開環(huán)）控制系統(tǒng)（復(fù)合）控制系統(tǒng)。９自動(dòng)控制系統(tǒng)按照閉環(huán)數(shù)目分類（單回路）控制系統(tǒng)（多回路）控制系統(tǒng)。10自動(dòng)控制系統(tǒng)的方塊圖由串聯(lián)、（并聯(lián)）、（反饋）三種基本形式組成。11串行數(shù)據(jù)通信的方向性結(jié)構(gòu)有三種，即單工、（半雙工）和（全雙工全雙工）。12最常用的兩種多路復(fù)用技術(shù)為（頻分多路復(fù)用）和（時(shí)分多路復(fù)用），其中，前者是同一時(shí)間同時(shí)傳送多路信號(hào)，而后者是將一條物理信道按時(shí)間分成若干個(gè)時(shí)間片輪流分配給多個(gè)信號(hào)使用。13在TCPIP層次模型中與OSI參考模型第四層運(yùn)輸層相對(duì)應(yīng)的主要協(xié)議有（TCP）和（UDP），其中后者提供無連接的不可靠傳輸服務(wù)。14局域網(wǎng)使用的三種典型拓樸結(jié)構(gòu)是（總線型）、（環(huán)形網(wǎng)）、（星型網(wǎng)）。15開放系統(tǒng)互連參考模型OSI中，共分七個(gè)層次，其中最下面的三個(gè)層次從下到上分別是（物理層）、（數(shù)據(jù)鏈路層）、（網(wǎng)絡(luò)層）。16、每臺(tái)PLC至少有一個(gè)（CPU），它按PLC的系統(tǒng)程序賦予的功能接收并存貯用戶程序和數(shù)據(jù)，用掃描的方式采集由現(xiàn)場(chǎng)輸入裝置送來的狀態(tài)或數(shù)據(jù)，并存入規(guī)定的寄存器中。17、PLC的對(duì)外功能，主要是通過各種（IO接口模塊）與外界聯(lián)系的。18、PLC具有通信聯(lián)網(wǎng)的功能，它使（PLC與PLC）之間、PLC與上位計(jì)算機(jī)以及其他36變頻器分為（交交變頻）和（交直交變頻）方式。37在結(jié)構(gòu)形式上，PLC有（整體式）和（模塊式）兩種。38自動(dòng)控制系統(tǒng)的方塊圖由串聯(lián)、（并聯(lián)）、（反饋）三種基本形式組成。39根據(jù)控制指令的排列順序的不同，可將順序控制系統(tǒng)分為（時(shí)間）順序控制系統(tǒng)、（邏輯）順序控制系統(tǒng)和條件順序控制系統(tǒng)。40控制系統(tǒng)不是按固定程序執(zhí)行控制指令，而是一定條件選擇執(zhí)行的控制系統(tǒng)稱為（條件）控制系統(tǒng)。41、信號(hào)連鎖系統(tǒng)中常用的繼電器有（中間繼電器）、（閃爍繼電器）、（時(shí)間繼電器）。42、通常使用的連鎖線路有（繼電器電路）、（固態(tài)電路）、（可編程控制器）。43、可編程控制器（PLC）是綜合了（計(jì)算機(jī)技術(shù)）、（通信技術(shù)）、（自動(dòng)控制技術(shù)）的一種新型的、通用的自動(dòng)控制裝置。44、從PLC應(yīng)用的角度方面考慮，可以將系統(tǒng)分成（硬件部分）和（軟件部分）。45、PLC控制系統(tǒng)的硬件由（PLC）、（IO）電路及（外圍設(shè)備）等組成。46、PLC控制系統(tǒng)的軟件主要由（系統(tǒng)軟件）、（應(yīng)用軟件）、（編程語言）及其編程支持工具軟件幾個(gè)部分組成。47、PLC編程語言有（梯形圖語言）、（助記符語言）、（邏輯功能圖語言）、（布爾代數(shù)語言）和某些高級(jí)語言（如BASIC、C語言等）。48、現(xiàn)代可編程序控制的輸出信號(hào)有（開關(guān)信號(hào)）、（數(shù)字信號(hào)）、（頻率信號(hào)）、脈沖信號(hào)和模擬信號(hào)等。49、可編程序控制器操作常數(shù)分為（一般常數(shù)）、（計(jì)時(shí)常數(shù)）、（計(jì)數(shù)器常數(shù)）。50、根據(jù)中斷信息的來源不同，由用戶引起的中斷分為（過程信號(hào)中斷）和（定時(shí)中斷）兩種形式。51、可編程序控制器是以（周期掃描工作）。52、西門子的STEP7編程軟件提供了（先線化編程）、（模塊化編程）、（結(jié)構(gòu)化編程）3種編程方法。53、西門子PLC通訊的方法有（全局?jǐn)?shù)據(jù)）、（基本通訊）、（擴(kuò)展通訊）。第二類選擇題