簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于AVR單片機(jī)和曲軸角振動(dòng)信號(hào)的內(nèi)燃機(jī)診斷儀研制姓名曾新申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師董大偉20080401西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)ABSTRACTDEVELOPMENTOFTHETESTINGANDDIAGNOSTICEQUIPMENTOFI．C．ENGINE，MONITORINGWORKINGCONDITIONSOFTHEI．C．ENGINE，TOENSURETHESAFEOPERATION，REASONABLEMAINTENANCE，REDUCECOSTSISESSENTIAL．PRESENTLYTHECRANKANGULAROSCILLATIONTESTANDDIAGNOSTICINSTRUMENTFORI．C．ENGINEISUNABLETHELONG．TERMRUNTOMONITORTHEI．C．ENGINE,ANDCALLNOTSATISFYTHENONPROFESSINAL’SOPERATIONREQUIREMENTASARESULTOFITSSPECIALIZATION．TOSOVETHEPROBLEMOFTHECURRENTDIAGNOSISSYSTEM，THETEXTBASEDONTHEANALYSISOFCHARACTERISTICSOFTHECURRENTANDINTERNATIONALDIAGNOSISINSTRUMENTOFI．C．ENGINEANDTHETESTINGMETHODS，SUCCESSFULLYDEVELOPACYLINDERDEACTIVATIONINSTRUMENT．THESYSTEMINTEGRATESDATAACQUISITION，DATAANALYSIS，ANDLIQUIDCRYSTALDISPLAYS，ITCANOPERATESIMPLEANDINDEPENDENTLYFROMTHECOMPUTER，ITCANBEENNOTONLYMANUALOPERATIEDBUTALSOCANBEENMADETHEBUILTININSTRUMENTFORLONG．TERMMONITORTHEI．C．ENGINE．MAJORSTUDYCONTENTSANDCONCLUSIONSAREASFOLLOWS1．ACCORDINGTOTHEDETECTIONSYSTEMREQUIREMENTSANDFUNCTIONALREQUIREMENTS，THESTRATEGYBASEDONSENSORTECHNOLOGYANDTHESINGLECHIPMICROCOMPUTERCONTROLTECHNOLOGYHASBEENPROPOSED，ANDDETERMINEDTHEINSTRUMENT’SDESIGNPROJECT．ELABORATEDREALIZEDTHEMETHODOFEXPLOITATIONANDTHEDEVELOPMENTSTEPOFTHECRANKANGULAROSCILLATIONDIAGNOSTICEQUIPMENTUSINGAVRMONOLITHICINTEGRATEDCIRCUITATMEGAL28L，SELECTIVLYANALYSISANDSTUDYTHEPRINCIPLEOFTHEANGULAROSCILLATIONSIGNALMEASUREMENTUSINGTHEAVRMONOLITHICINTEGRATEDCIRCUITANDAPPLICATIONOFTHESIGNALFAILUREDIAGNOSISTECHNOLOGYBASEDONTHEI．C．ENGINECRANKANGULAROSCILLATION，ANDSTUDYTHEINFLUENCEOFTHENUMBEROFTEETHTOTHEPROFILEANALYTICMETHOD．2．THEINSTRUMENTHARDWAREDEVELOPMENTANDDESIGNHASBEENCOMPLETEDBASEDONTHEMODULARDESIGNCONCEPT．THEINSTRUMENTASTHECOREOFATMEGAL28L，ANDITISMADEUPOFSIGNALACQUISITION，SIGNALCONDITIONING，SIGNALPROCESSINGANDLIQUIDCRYSTALDISPLAY,DATACOMMUNICATIONS，ANDOTHERFUNCTIONSMODULE．ITINTRODUCEDTHEDESIGNPROPOSALOFTHEMAJORFUNCTIONMODULE，ANDHASGIVENTHEMAINPARTELECTRICCIRCUITSCHEMATICDIAGRAMWHENHARDWAREDESIGN．ITANALYSISTHECHARACTERISTICSANDTHEROLEOFTHEMAINCHIPANDTHEWORKINGPRINCIPLE

簡(jiǎn)介：隨著納米技術(shù)的發(fā)展，納米材料得到了廣泛的研究和應(yīng)用，一系列新型的納米材料制備設(shè)備也應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)械合金化法是目前制備納米材料的主要方法之一，其原理是將兩種或兩種以上的物質(zhì)放在高能球磨機(jī)中球磨，在特定的條件下使材料發(fā)生界面反應(yīng)，得到納米材料。球磨機(jī)在工作中擁有很高的動(dòng)能和內(nèi)能，所以安全性成為機(jī)械合金化法制備設(shè)備的第一要素，本文設(shè)計(jì)了一種工業(yè)級(jí)納米材料制備設(shè)備控制器，在滿足了安全性要求的同時(shí)，更具有便捷性、人性化、自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。本論文的主要內(nèi)容包括控制器的主體設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)三個(gè)部分。首先，本文以CJMSYA型機(jī)床的架構(gòu)和工業(yè)可編程控制器的思想為基礎(chǔ)，闡述了控制器的設(shè)計(jì)思路，并對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行了耦合分析。然后，本文基于ATMEGA8微型處理器，設(shè)計(jì)了一套完備的控制系統(tǒng)。其次，本文硬件方面集成了PT100測(cè)溫電路、液晶顯示屏、溫控報(bào)警電路和多路繼電器等模塊，并采用EMI電源濾波器設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了控制器的高頻抗干擾性。再次，本文在軟件方面采用了定時(shí)器節(jié)點(diǎn)輪詢方案，并為數(shù)據(jù)采集增加了濾波算法，優(yōu)化了控制程序的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，液晶顯示屏和控制面板擁有一套高效穩(wěn)定的通信協(xié)議，界面美觀，操作簡(jiǎn)便。最后，本文通過(guò)完成印制電路板，對(duì)控制器進(jìn)行了系統(tǒng)性的整體測(cè)試，檢驗(yàn)了設(shè)計(jì)的可靠性和合理性。

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PIC單片機(jī)的車載油耗計(jì)量系統(tǒng)的研究姓名馬楊楊申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置指導(dǎo)教師姜印平20080601ABSTRACTINTHE21STCENTURYTHEENERGYCRISISISINCREASINGLYSERIOUS，ENERGYSAVINGHASBECOMEAPRACTICALISSUESFACEDBYALLWALKSOFLIFETHESUBJECTSTARTSAROUNDTHISBACKGROUNDINLIGHTOFCRANES，TRUCKSANDOTHERVEHICLESINCHARGEOFTRANSPORTINTIANJINPORTCOMPANYANEWGENERATIONVEHICLEFUELMETERINGDEVICEISDEVELOPEDWITHOWNINTELLECTUALPROPERTYRIGHTSINORDERTOSAVEFUEL，REDUCEPRODUCTIONCOSTSANDMANAGESCIENTIFICALLYTHESUBJECTACHIEVESINTELLIGENTHANDLINGHUMANEOPERATIONUNDERTHEPREMISEOFACCURATEMEASUREMENTASWELLASCOSTCONTROL，INADDITION，THEUSEOFRADIOFREQUENCYCOMMUNICATIONTECHNOLOGYMAKESRECORDINGPRECISEAMOUNTOFFUELCONSUMEDINANYWORKINGHOURSCOMETRUEPICSINGLECHIPMICROPROCESSORISCHOSENASTHEMAINCONTROLCHIPWHICHHASSUCHFEATURESASLOWPOWERHIGHSPEED，STRONGDRIVINGABILITYANDSOONINTHEDESIGNTAKINGINTOACCOUNTOFSECURITYDURABILITY1IFE，MAINTAINABILITYOFTHEENTIRESYSTEMITISASFARASPOSSIBLEDESIGNEDTO”FOOL”一SOTHATITISVERYEASYTOOPERATEFORUSEETHEHARDWARECIRCUITISMODULARINDESIGNTHISIMPROVESTHERELIABILITYOFTHESYSTEMBECAUSEOFTHEBADCONDITIONSINAPPLICATIONSPOT，THESTRUCTURALDESIGNADOPTSANTISEISMICSTYLE。THEWIEGANDSENSORWHICHISAKINDOFZEROPOWERSENSORISCHOSENASTHESIGNALACQUISITIONSENSOETHEAPPLICATIONOFTHEWIEGANDSENSORIMPROVESTHEPERFORMANCEOFTHESIGNALACQUISITIONANDITCANMEASURETHETURNSOFTHEMECHANICALROTORACCURATELYATTHESALLLETIME，THESENSORDOESNOTCONSUMEELECTRICENERGYOFTHESYSTEMSOTHEREALIZATIONOFTHEFUELMETERINGDEVICEWITHLOWPOWERANDHIGHACCURACYMEASUREMENTISOFFEREDTHEFAVORABLEBASETHROUGHALARGENUMBEROFFIELDEXPERIMENTS，RESULTSSHOWEDTHAT，THEVEHICLEOILCONSUMPTIONMETERINGSYSTEMBASEDONTHEDESIGNOFTHISPAPERRESEARCHRESULTSINSTALLSCONVENIENTLYITTRANSMITSINFORMATIONCONVENIENTLYASWELLASQUICKLYWITHADVANCEDRELIABLEMEASUREMENTMETHOD，THISGREATLYENHANCETHE7PRODUETIONEFFICIENCYOFTHEDRIVERSANDEFFECTIVELYAVOIDTHEWASTEPHENOMENONWHICHLAYAGOODFOUNDATIONFORFURTHERAPPLICATIONWIDELY1EYWORDSVEHICLEFUELMETERINGDEVICE，WIRELESSRADIOFREQUENCYCOMMUNICATION，WIEGANDSENSORPICSINGLECHIPMICROPROCESSOR

簡(jiǎn)介：哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于XC164CS單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)測(cè)控系統(tǒng)研究姓名孫慧博申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電力電子及電力傳動(dòng)指導(dǎo)教師王旭東20080301哈爾濱理工大學(xué)_T學(xué)碩上學(xué)位論文RESEARCHONMEASUREMENTANDCONTROLSYSTEMOFENG“DYNAMOMETERBASEDONXCL64CSENGINEDBASED0N164CSINGLECHIPMICROCOMPUTERABSTRACTTHEENGINEPERFORMANCETESTBEDISANECESSARYMEASURINGMEANSOFENGINEDYNAMICANDECONOMICPERFORMANCETHEENGINETESTBEDWHOSEMEASUREMENTPRECISIONANDDEGREEOFAUTOMATIZATIONCANDIRECTLYAFFECTTHETESTLEVELOFTHEENGINEPERFORMANCEISANECESSARYEQUIPMENTOFTHEENGINEPERFORMANCETESTTHEAUTOMATIONOFENGINETESTEQUIPMENTHASBECOMETHEMOSTIMPORTANTMETHODSTOIMPROVETHEEFFICIENCYANDQUALITYOFTHEENGINETESTAFTERINVESTIGATINGVARIOUSAUTOMATEDMEASUREMENTTECHNIQUESATHOMEANDABROAD，AMICROCONTROLLERBASEDAUTOMATEDDATAACQUISITIONANDCONTROLSYSTEMOFENGINEPERFORMANCETESTBEDISGIVENINTHISTHESIS，ANDTHISTHESISPUTAFOUNDATIONFORTHEAUTOMATIONOFENGINETESTEQUIPMENT，SUCHASDESIGNIDEAS，IMPLEMENTATIONMETHODSANDDEVELOPMENTTECHNOLOGIESABOUTTHISPRACTICALSYSTEMWILLBEWIDELYAPPLIEDANDREFERENCEDINCORRELATIONFIELDSINTHETHESIS，THEEVOLUTIVESITUATIONSOFTHEENGINETESTBEDAREINTRODUCEDATFIRSTTHEPRINCIPLEOFENGINETESTBEDAREANALYSEDBRIEFLYWITHTHEUNDERSTANDINGOFDYNAMOMETER’SWORKINGPRINCIPLESANDSTRUCTURES，THESIGNALSWHICHSHOULDBEMEASUREDAREANALYZEDTHENTHEGENERALDESIGNOFAMULTIFUNCTIONALENGINETESTBEDISPOINTEDOUTAFTERWARD，THELOWERPARTINCLUDINGTHESELECTIONOFSENSORSANDTHESIGNALPROCESSINGCIRCUITAREDESIGNEDINDETAILACCORDINGTOTHESYSTEMREQUIREMENTOFFUNCTION，THEXCL64CSISCHOSENFORECU，ANDCANCOMMUNICATIONPROTOCOLISCODEDINITTORQUE，SPEEDSIGNALAREPROCESSEDANDLCDAREACHIEVEDTHEENGINEISTHEMOSTREPRESENTATIVE，COMPLEXSYSTEMOFMULTIINPUT，MULTIOUTPUT，NONLINEARITYTIMEVARIATIONAFTERCOMPARINGTHEFUZZYCONTROLMETHODANDPIDCONTROLMETHOD，F(xiàn)UZZYPIDCONTROLMETHODISPRESENTEDBASEDONTHEII

簡(jiǎn)介：西南林學(xué)院2009屆碩士研究生學(xué)位論文電控摩托車單片機(jī)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)軟件THERESEARCHANDDEVELOPMENTOFSCMCONTROLSYSTEMFORELECTRONICCONTROLMOTORCYCLEENGINESOFTWARE朱立宗指導(dǎo)教師趙龍慶教授學(xué)位授予單位西南林學(xué)院云南昆明聲明FRLLLLIIIIFILLLLLIIFLL＼1807587本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得西南林學(xué)院或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料，與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名描吐日期駕叢壓關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本人同意西南林學(xué)院有權(quán)保留論文的復(fù)印件，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文；提交論文一年后，允許論文被查閱和借閱，學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容。保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定日期2芝翌2么Z蘭

簡(jiǎn)介：近年來(lái)企業(yè)對(duì)自動(dòng)超聲檢測(cè)技術(shù)的需求逐漸增多，面對(duì)超聲檢測(cè)系統(tǒng)與設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，本文提出由超聲波檢測(cè)附件與機(jī)床共同組成機(jī)床自動(dòng)超聲檢測(cè)系統(tǒng)，來(lái)對(duì)大量普通零件進(jìn)行在線超聲檢測(cè)，并以單片機(jī)為主控芯片來(lái)設(shè)計(jì)與開發(fā)機(jī)床自動(dòng)超聲檢測(cè)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)。針對(duì)被檢測(cè)對(duì)象量大、面廣的特點(diǎn)及客戶群提出的不同檢測(cè)控制任務(wù)，本文提出了以控制系統(tǒng)產(chǎn)品族模塊化的思想來(lái)開發(fā)多樣化的機(jī)床自動(dòng)超聲檢測(cè)控制系統(tǒng)的方法。首先對(duì)檢測(cè)控制系統(tǒng)進(jìn)行分類研究，分析檢測(cè)控制系統(tǒng)功能與組成方式，然后構(gòu)建控制系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)；以控制系統(tǒng)模塊劃分原理作為支撐，依據(jù)實(shí)現(xiàn)的功能對(duì)機(jī)床自動(dòng)超聲檢測(cè)控制系統(tǒng)硬件和軟件部分進(jìn)行模塊劃分與設(shè)計(jì)。在硬件部分設(shè)計(jì)中以模塊化思想為指導(dǎo)，以STM32F103VET6與1AP15F2K61S2作為主控芯片，利用ALTIUMDESIGNER設(shè)計(jì)工具的多圖紙結(jié)構(gòu)功能，采用自頂向下的層次模塊化設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的硬件電路。在軟件部分設(shè)計(jì)中，根據(jù)控制系統(tǒng)軟件模塊的特點(diǎn)，利用KEIL與MDK編譯環(huán)境中集成的系列硬件、采用編寫頭文件、多C文件、調(diào)用庫(kù)函數(shù)等方式來(lái)開發(fā)控制系統(tǒng)軟件模塊，并定義了檢測(cè)控制參數(shù)的傳輸內(nèi)容與格式，對(duì)掃描運(yùn)動(dòng)的控制算法，觸發(fā)脈沖產(chǎn)生與延時(shí)算法進(jìn)行了推導(dǎo)與驗(yàn)證。目前，機(jī)床自動(dòng)超聲檢測(cè)控制系統(tǒng)已經(jīng)在數(shù)控車床上得到了驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的檢測(cè)控制任務(wù)。最后提出了機(jī)床自動(dòng)超聲檢測(cè)控制系統(tǒng)產(chǎn)品平臺(tái)的開發(fā)方法。

簡(jiǎn)介：交通燈的智能控制是目前智能交通系統(tǒng)ITS領(lǐng)域中的一個(gè)分支。隨著城市化速度的加快，機(jī)動(dòng)車日益普及，人們受到越來(lái)越多的交通擁堵的困擾。而城市道路中交通擁堵有多方面的原因車輛多，道路少；道路設(shè)置不合理；平面交通多，立體交通少交叉路口交通燈時(shí)間設(shè)置不合理等等。而城市交通中平面交通占得比重非常大。堵車地點(diǎn)多為交叉路口。主要是由于車流量大，等燈時(shí)間不合理造成的。這是目前城市交通亟待解決的問題。目前我國(guó)城市街道交叉路口的交通信號(hào)燈雖然是自動(dòng)的，但是仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)紅綠燈的交替轉(zhuǎn)換是定時(shí)式的，即轉(zhuǎn)換的間隔時(shí)間是固定不變的。定時(shí)式并不符合實(shí)際要求。因?yàn)椋绻麞|西和南北兩方向車流量相差很大，而信號(hào)燈還是平均分配導(dǎo)通時(shí)間，就會(huì)出現(xiàn)這樣的問題車多的方向?qū)〞r(shí)間不足，而車少的方向?qū)〞r(shí)間剩余，造成一方向車擠另一方向車松的不合理的局面，這就是機(jī)器自動(dòng)控制不如人工現(xiàn)場(chǎng)指揮的差別。本論文主要對(duì)十字路口交通燈可根據(jù)車流量的大小而改變紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)加以研究。本系統(tǒng)采用單片機(jī)作為中心控制器。在單片機(jī)最小系統(tǒng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、程序存儲(chǔ)器、IO接口、AD轉(zhuǎn)換器，使硬件電路能適應(yīng)所完成的控制功能。該系統(tǒng)可控制紅、綠、黃燈按時(shí)間依次變換，并有倒讀秒功能。均采用LED顯示器。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)傳感器對(duì)車流量的情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。通過(guò)AD轉(zhuǎn)換將采集的數(shù)據(jù)傳送還給控制中心，進(jìn)行分析比較。根據(jù)比較的結(jié)果，將具體的車流量轉(zhuǎn)換成兩相位車流量大小的比值。根據(jù)比值轉(zhuǎn)換成對(duì)紅綠燈時(shí)間的控制。使交通信號(hào)燈可根據(jù)車流量改變。提高了交叉口的通行效率。

簡(jiǎn)介：在國(guó)內(nèi)的各個(gè)行業(yè)，物料的運(yùn)輸通常是通過(guò)人工來(lái)完成的。隨著現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)物料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、工作效率等的要求越來(lái)越高，利用智能AGV小車取代人工來(lái)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸已成必然趨勢(shì)。但由于各個(gè)企業(yè)的工作環(huán)境各不相同，對(duì)AGV小車的功能、參數(shù)、精度的需求也是因企業(yè)而異。因此企業(yè)迫切需要開發(fā)適合自己生產(chǎn)需求的AGV小車。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)企業(yè)物料運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及存在的問題。著重分析了如何來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)滿足企業(yè)需求的AGV小車。其次通過(guò)結(jié)合某企業(yè)對(duì)智能化運(yùn)輸?shù)男枨?，針?duì)性的提出了適合該企業(yè)的模擬AGV小車的導(dǎo)引方案，確定了模擬小車的各項(xiàng)參數(shù)，完成了小車系統(tǒng)中的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳感器電路設(shè)計(jì)及其它硬件電路的設(shè)計(jì)。整個(gè)系統(tǒng)采用STC89C51處理器作為主控制器，KEILC51作為軟件開發(fā)平臺(tái)，利用C語(yǔ)言完成了小車道路信息識(shí)別、障礙物識(shí)別、PWM波的控制、液晶顯示控制、速度檢測(cè)控制等方面的軟件編程。由于差速式控制小車的左右兩側(cè)電機(jī)不可能完全一致，小車在直線運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn)S形問題。本文通過(guò)在小車兩側(cè)電機(jī)安裝光電編碼盤，再結(jié)合偏差累積算法的方法，使小車在運(yùn)行時(shí)能及時(shí)修正偏差，有效地解決了智能AGV小車在直線軌跡行駛過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定性的應(yīng)用問題。智能模擬AGV小車的實(shí)際調(diào)試結(jié)果表明在預(yù)定的軌道線上，小車運(yùn)行平穩(wěn)、尋線能力強(qiáng)、制動(dòng)精準(zhǔn)，完全能滿足企業(yè)對(duì)智能AGV運(yùn)輸小車的要求。

簡(jiǎn)介：合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于摩托羅拉MC9S12單片機(jī)的單燃料燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)姓名張軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)動(dòng)力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師劉一鳴20100401THEDEVELOPMENTOFELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMFORASINGLEFUELGASENGINEBASEDONMOTOROLAMC9S12CHIPABSTRACTNATURALGASISMOREANDMORECONCERNEDBECAUSEOFITSAVAILABILITY，LOWPOLLUTIONANDECONOMYTHEREFORETHEENGINEFUELEDBYNATURALGASHASBECOMERESEARCHHOTSPOTWITHTHEWIDESPREADOFNATURALGASAUTOMOBILES，ITISIMPORTANTTOFURTHERDEVELOPHIGHPERFORMANCEELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMFORTHEMAGASINJECTIONELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMHASBEENDEVELOPEDBASEDONNQ150NENGINEINTHISPAPER，INWHICHONENATURALGASINJECTORISAMOUNTEDININTAKEMANIFOLDNEAREVERYINTAKEVALVEANDMULTIPOINTSEQUENTIALINJECTIONANDHIGHENERGYSEQUENTIALIGNITIONARECARRIEDOUTBYADDINGACAMSHAFTPOSITIONSENSOREVERYSENSORISSELECTEDREASONABLYTHECHIPISMC9S12DG128BOFMOTOROLAHCS12SERIESSCMANDTHEPROGRAMISWRITTENINCLANGUAGEFINALLYANELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMEXPERIMENTPLATFORMISESTABLISHEDFORRESEARCHINGANDDEVELOPINGHIGHEFFICIENCY，LOWPOLLUTIONANDELECTRONICCONTROLLINGINJECTIONSINGLEFUELCHARGEDINTERCOOLEDCNGENGINEELECTRONICCONTROLLINGSOFTWAREISDEVELOPEDBASEDONTHEANALYSISOFPERFORMANCEOFMULTIPOINTSEQUENTIALINJECTIONSYSTEMANDHIGHENERGYDIRECTIGNITIONSYSTEM，INWHICHANTIINTERFERENCEMEASUREISAPPLIEDTOFURTHERIMPROVESYSTEMSTABILITYANDRELIABILITYBACKSTAGEMONITORSOFTWAREISDEVELOPEDFORTHEREALTIMECALIBRATIONOFMAPANDTHEMONITOROFENGINEWORKINGSTATETHISSOFTWARECANSHOWENGINEWORKINGSTATEANDEDITTHECONTROLLINGSPECIFICSREALTIMEINTHEWAYOFSERIALCOMMUNICATIONTHEMARCHINGCALIBRATIONTESTOFELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMANDENGINEISCARRIEDOUTTHETESTRESULTSSHOWTHAT，THISCNGENGINEELECTRONICCONTROLLINGSVSTEMISDESIGNEDREASONABLY，ANDCANACCURATELYCONTROLTHEMULTIPOINTINJECTIONTIME，INJECTIONQUANTITYANDHIGHENERGYIGNITION；THISSYSTEMISSTABLEANDITSPERFORMANCEISRELIABLE，WHICHMAKESTHEPERFORMANCEOFTHISCNGENGINESUCHASPOWERANDTORQUESATISFYTHEREQUESTSOFTHEORIGINALENGINEONTHEBASEOFTHISTEST，SOMEENGINEPERFORMANCESPECIFICSSUCHASIGNITIONADVANCEANGLE，INJECTIONTIMINGANDEQUIVALENTAIRFUELRATIOWERESTUDIEDINTEST，WHICHISOFGUIDINGMEANINGFORSUBSEQUENTSPECIFICSOPTIMIZATIONKEYWORDMULTIPOINTSEQUENTIALMC9S12DGL28BINJECTION；SINGLEFUELCNGENGINE；

簡(jiǎn)介：隨著人民生活水平的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的重要部件，越來(lái)越受到汽車廠商和消費(fèi)者的重視。汽車空調(diào)系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)速等，從而使車內(nèi)空氣以一定速度和方向流動(dòng)，乘員可以感覺到一個(gè)良好的氣候，在各種外界氣候條件下，車內(nèi)人員都能處于舒適的環(huán)境之中，提高了乘坐的舒適性。汽車空調(diào)系統(tǒng)具有非線性和大干擾，建立精確的數(shù)學(xué)模型比較困難，采用傳統(tǒng)的控制方式難以取得滿意的效果。本文利用模糊控制理論對(duì)汽車空調(diào)車室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行研究。根據(jù)模糊控制規(guī)則庫(kù)的分解原則，把整個(gè)模糊控制器分成兩個(gè)兩輸入單輸出的模糊控制系統(tǒng)。首先將車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度差值設(shè)定值與實(shí)際值及其變化率作為模糊控制輸入量，并對(duì)輸入量進(jìn)行模糊化和量化。按照輸入模糊隸屬函數(shù)確定各種輸入信號(hào)的隸屬度。其次，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定模糊控制規(guī)則并確定相應(yīng)的模糊輸出。最后，按照輸出模糊隸屬函數(shù)將模糊輸出量轉(zhuǎn)變?yōu)榫_的輸出量，從而對(duì)風(fēng)機(jī)和混合風(fēng)門進(jìn)行控制。最后，利用MATLABSIMULINK的模糊控制工具箱設(shè)計(jì)了模糊控制器。根據(jù)輸入輸出的要求，利用AVR單片機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行硬件電路設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)主程序和各子程序進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)介：在不可再生能源日益枯竭的今天，對(duì)于太陽(yáng)能的利用則變得相當(dāng)普遍，光伏系統(tǒng)的相關(guān)研究也一直是能源領(lǐng)域的一個(gè)重要研究課題。人們已經(jīng)清醒地意識(shí)到，如果無(wú)節(jié)制地使用使用常規(guī)化石燃料，化石燃料資源不但遲早會(huì)枯竭耗盡，而且化石燃料對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染所導(dǎo)致的生態(tài)破壞、地球溫室效應(yīng)等將嚴(yán)重威脅著人類的生存。能源短缺、環(huán)境污染是當(dāng)今世界面臨的兩大問題，制約著人類經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。人們已將目光投向了取之不盡用之不竭的太陽(yáng)能，光伏發(fā)電已成為新能源發(fā)展的新亮點(diǎn)。逆變電路是太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)中及其重要的一個(gè)組成部分，針對(duì)傳統(tǒng)逆變電路存在的缺點(diǎn)，本文利用PIC單片機(jī)DSPIC33FJ32MC204設(shè)計(jì)了一款新型逆變電路，并給出電路原理圖以及源程序，并進(jìn)行了仿真。首先，本文概述了利用太陽(yáng)能光伏發(fā)電的廣闊前景及意義，文章結(jié)合國(guó)內(nèi)外光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了光伏發(fā)電存在的優(yōu)缺點(diǎn)以及光伏產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展面臨的一些問題，并針對(duì)此問題提出了一些對(duì)策。其次，分析了單體光伏電池和光伏電池組件的特點(diǎn)，并利用PSPICE電路仿真軟件對(duì)單體光伏電池和太陽(yáng)能光伏組件進(jìn)行建模，進(jìn)一步闡述了太陽(yáng)能光伏電池以及太陽(yáng)能光伏組件與陣列的相關(guān)特性曲線。隨后，詳細(xì)分析了逆變電路的電路結(jié)構(gòu)和工作原理，并對(duì)比了當(dāng)前比較流行的幾種逆變電路的控制方法及特點(diǎn)。闡述了新型逆變電路的工作原理，并利用了仿真軟件PROTEUS對(duì)逆變電路的逆變效果進(jìn)行了仿真。項(xiàng)目的研究與實(shí)現(xiàn)對(duì)新型光伏逆變電路提供了一定的理論支撐和應(yīng)用價(jià)值。

簡(jiǎn)介：?jiǎn)纹瑱C(jī)開發(fā)平臺(tái)以及單片機(jī)的開發(fā)語(yǔ)言是單片機(jī)和嵌入式系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和開發(fā)工具。由于不同類型單片機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)以及外圍設(shè)備不同，需要使用不同的開發(fā)平臺(tái)對(duì)單片機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)和研發(fā)。隨著單片機(jī)系統(tǒng)的日益龐大，其指令體系越來(lái)越復(fù)雜，增加了學(xué)習(xí)和使用單片機(jī)的難度。針對(duì)傳統(tǒng)的文本語(yǔ)言難以很好地表達(dá)復(fù)雜程序結(jié)構(gòu)的問題，本文設(shè)計(jì)了一種通用的單片機(jī)可視化編程平臺(tái)，針對(duì)不同類型的單片機(jī)，使用圖形化語(yǔ)言代替文本語(yǔ)言進(jìn)行程序開發(fā)。采用本平臺(tái)，大大降低了對(duì)用戶的要求，提高了單片機(jī)編程效率。本文的工作主要分為單片機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和圖元的定義兩個(gè)部分。1建立了單片機(jī)程序數(shù)據(jù)庫(kù)。根據(jù)不同類型的單片機(jī)硬件和外圍設(shè)備，以AT89S52和ATMEG16單片機(jī)為例，建立了數(shù)據(jù)表。2定義了單片機(jī)硬件、控制及子程序的圖元符號(hào)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)圖元的基本操作，如圖元的建立、參數(shù)設(shè)置、連接、編輯。3定義了平臺(tái)的約束條件確保圖形界面設(shè)計(jì)的正確性，將圖形化程序翻譯為C語(yǔ)言程序并以文件方式保存。實(shí)例表明，全面的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠方便地進(jìn)行單片機(jī)類型的增補(bǔ)使用圖形模塊進(jìn)行單片機(jī)程序開發(fā)，提高了開發(fā)效率，降低了開發(fā)難度及對(duì)使用者的門檻要求但本平臺(tái)在圖元種類與單片機(jī)硬件的映射上還有一定欠缺，在后續(xù)的開發(fā)過(guò)程中有待繼續(xù)完善。

簡(jiǎn)介：減搖鰭是船舶減搖行之有效的方法，被廣泛的應(yīng)用。本文具體闡述了應(yīng)用80C196KC減搖鰭控制器設(shè)計(jì)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法。本文采用變參數(shù)PID控制方法，使得減搖鰭控制器能夠更好的適應(yīng)隨機(jī)變化的海況，使減搖效果更加理想。減搖鰭控制器的設(shè)計(jì)主要包括PID控制器設(shè)計(jì)、航速調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)、浪級(jí)調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)。根據(jù)不同航速、浪級(jí)調(diào)節(jié)減搖鰭控制器的輸出，使得減搖鰭能夠平穩(wěn)、可靠的工作。減搖鰭控制器的設(shè)計(jì)具有實(shí)際應(yīng)用的意義。論文主要由三個(gè)部分構(gòu)成，分別為減搖鰭控制系統(tǒng)的控制原理；減搖鰭控制系統(tǒng)的控制方法；80C196KC在減搖鰭控制系統(tǒng)中的應(yīng)用；最后是結(jié)論與展望。第一部分具體闡述了減搖鰭控制系統(tǒng)的工作原理，給出了減搖鰭控制系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)，討論了影響減搖鰭控制系統(tǒng)的因素。第二部分運(yùn)用單純形算法對(duì)PID參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。論述了減搖鰭控制系統(tǒng)的控制方法及其對(duì)減搖鰭控制系統(tǒng)減搖效果的影響，建立了系統(tǒng)模型并對(duì)其進(jìn)行了仿真。本文采用變參數(shù)PID，并與傳統(tǒng)PID控制進(jìn)行了對(duì)比。第三部分介紹了80C196KC各部分功能及其在減搖鰭控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。包括AD，中斷，定時(shí)器等的應(yīng)用方法。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了各部分的軟件的設(shè)計(jì)。給出了各部分控制流程圖。

簡(jiǎn)介：廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文基于單片機(jī)的船用海水淡化裝置故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究姓名林文城申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)測(cè)試計(jì)量技術(shù)及儀器指導(dǎo)教師郭隱彪20070801ABSTRACTABSTRACTBECAUSEOFTHEINSUFFICIENTRELIABILITYOFNOWADAYSMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICEFAULTDIAGNOSINGSYSTEMMSDDFDS，THEWRITEROFTHETHESISHASCONCLUDEDMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICEFAULTDIAGNOSINGLOGICBASEDON8TECHNICALPARAMETERSANDTHEANALYSISOFINFLUENCERELEVANTTOMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICECHARACTERISTICANDTHELINKBETWEENFAULTANDCHARACTERISTICBASEDONWHICHANDTHEFOLLOWINGWORK，THEMSDDFDSHASBEENDESIGNED，ANDTHERELIABILITYOFWHICHHASBEENIMPROVED1、HASOBTAINEDMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICEFAULTCHARACTERISTICANDFAULTDIAGNOSINGLOGICWITHTHEREFERENCETOMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICEFAULTTABLEANDEXPERIMENT，THEWRITERADJUSTSDIFFERENTASSIGNEDFAULTSANDHASOBTAINSTHERELATIONSHIPBETWEENTHEFAULTANDTECHNICALPARAMETERSBASEDONTHERELATIONSHIPANDCOMPARISONBETWEENANALYSEDCHARACTERISTICANDNORMALONES，THEWRITERHASESTABLISHEDFAULTDIAGNOSINGLOGICANDPROVIDEDFUNDAMENTALSTOTHEMSDDFDS2、ACCOMPIISHEDTHEDESIGNOFTHEMSDDFDSHASSTUDIEDANDFINISHEDMSDDFDSBASEDONAT89C52MICROPROCESSORWHICHISCOMPOSEDOFTHEFOLLOWINGHARDWAREANDSOFTWARETOOBTAIN5OPERATINGTEMPERATURESANDLPRACTICALSALINITYOFFRESHWATERYIELDEDFROMSEAWATERTWOMEASUREMENTSCIRCUITHAVEBEENAPPLIED，ANDTHEVOLTAGESIGNALSTRANSFORMEDFROMTEMPERATUREANDSALINITYSIGNALAREREADBYMICROPROCESSORDIRECTLYFROMTEMPERATUREANDSALINITYTABLESOTHERPARAMETERS，F(xiàn)OREXAMPLE，OPERATINGSTATESOF4CENTRIFUGALPUMPSWHICHAREMADEAJUDGEMENTBY4WATERFLOWSWITCH，ELEVATIONOFWATERSURFACEINTHEEVAPORATORWHICHISJUDGEDBYASYSTEMOFELECTRODES，INLETPRESSUREOFSEAWATERWHICHISESTIMATEDBYPRESSURERELAYAREOBTAINEDSIGNALSANDTRANSMITEDTOMICROPROCESSORDIRECTLYTHESERIALLYCONTROLLEDVLCM128木64LEDISSERIALLYCONTROLLEDBY

簡(jiǎn)介：電動(dòng)自行車由于輕便靈活、節(jié)能環(huán)保、價(jià)格適中而得到人們的廣泛使用，成為人們短途出行的理想交通工具。同時(shí)中國(guó)具有世界上最龐大的自行車市場(chǎng)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)有著非常廣闊的應(yīng)用前景。因此發(fā)展電動(dòng)自行車具有良好的社會(huì)意義和可觀的經(jīng)濟(jì)效益。目前電動(dòng)自行車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)主要是輪轂式無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)自行車控制器作為電動(dòng)自行車的控制核心，是電動(dòng)自行車的關(guān)鍵部件，與無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)一起構(gòu)成電動(dòng)自行車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為了提高電動(dòng)自行車的的騎行舒適性、安全性，本文對(duì)電動(dòng)自行車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究，并簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)自行車控制器的功能構(gòu)成和軟硬件設(shè)計(jì)。首先簡(jiǎn)要介紹了無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，并求出了其數(shù)學(xué)模型；分析了無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)換相轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)產(chǎn)生的原因，提出了采用延時(shí)導(dǎo)通重疊換相法對(duì)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)進(jìn)行抑制；同時(shí)闡述了無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)能量回饋制動(dòng)的原理，得出能量回饋制動(dòng)的控制規(guī)律；最后給出了電動(dòng)自行車功能設(shè)計(jì)的要求。其次詳細(xì)介紹了無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的控制策略，根據(jù)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速特性，采用PWM調(diào)制方式，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)電樞電壓調(diào)節(jié)電機(jī)速度。并對(duì)速度電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的論述，通過(guò)采用模糊PI控制算法調(diào)節(jié)速度，提高了電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制精度。最后介紹了電動(dòng)自行車控制器的軟硬件設(shè)計(jì)，并給出樣機(jī)運(yùn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。硬件設(shè)計(jì)以單片機(jī)ATMEGA48為核心，包括電源電路、三相全橋逆變電路及其驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路、電流檢測(cè)等部分。軟件設(shè)計(jì)采用“時(shí)間片”分時(shí)思想和模塊化結(jié)構(gòu)，根據(jù)控制需求編寫了各個(gè)模塊程序，如驅(qū)動(dòng)換相、柔性電子剎車EABS、欠壓保護(hù)；并實(shí)現(xiàn)“速度電流”雙閉環(huán)的控制功能；給出了各模塊詳細(xì)的程序流程。圖。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明控制器較好地實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的控制，各項(xiàng)性能達(dá)到預(yù)定要求，電機(jī)啟動(dòng)迅速、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)較小、速度跟蹤性能良好、運(yùn)行平穩(wěn)可靠。