簡(jiǎn)介：汽車零部件總成生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目汽車零部件總成生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告中咨國(guó)聯(lián)｜出品二〇二二二〇二二年十一月二〇二二二〇二二年十一月第2頁(yè)第四章第四章項(xiàng)目建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)條件181841地理位置選擇地理位置選擇181842區(qū)域建設(shè)條件區(qū)域建設(shè)條件1818421區(qū)域概況18422區(qū)域地形地貌條件19423區(qū)域氣象條件20424區(qū)域資源條件20425區(qū)域交通區(qū)位條件21426區(qū)域旅游資源優(yōu)勢(shì)條件21427區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件22第五章第五章總體建設(shè)方案總體建設(shè)方案232351總圖布置原則總圖布置原則232352土建方案土建方案2323521總體規(guī)劃方案23522土建工程方案2453主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容252554工程管線布置方案工程管線布置方案2525541給排水25542供電2755道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)292956總圖運(yùn)輸方案總圖運(yùn)輸方案303057土地利用情況土地利用情況3030571項(xiàng)目用地規(guī)劃選址30572用地規(guī)模及用地類型30第六章第六章產(chǎn)品方案及技術(shù)方案產(chǎn)品方案及技術(shù)方案323261主要產(chǎn)品方案主要產(chǎn)品方案323262產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)323263產(chǎn)品價(jià)格制定原則產(chǎn)品價(jià)格制定原則323264產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定323265項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述3333651產(chǎn)品工藝方案選擇33652工藝技術(shù)流程及簡(jiǎn)述33第七章第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型原料供應(yīng)及設(shè)備選型343471主要原材料供應(yīng)主要原材料供應(yīng)343472主要設(shè)備選型主要設(shè)備選型3434721設(shè)備選型原則34722主要設(shè)備明細(xì)35

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共3頁(yè)汽車維修的質(zhì)量承諾書汽車維修的質(zhì)量承諾書汽車修理的質(zhì)量承諾書1為仔細(xì)貫徹執(zhí)行道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定保證車輛修理質(zhì)量更好,防止機(jī)械事故發(fā)生、確保車輛運(yùn)行安全、對(duì)車輛修理質(zhì)量要求如下一、遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定的作業(yè)范圍或說(shuō)明書進(jìn)行作業(yè)、不漏項(xiàng)和減項(xiàng)作業(yè)。二、嚴(yán)把配件收購(gòu)關(guān)，不得用假冒偽劣配件。三、嚴(yán)格車輛竣工出廠檢驗(yàn)，合格后由汽車修理質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證，不倒賣合格證，未修理和未按工藝規(guī)范項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)的車輛不簽發(fā)合格證。四、實(shí)行質(zhì)量保證期制度，在正常運(yùn)用條件，根據(jù)浙江省汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)那么條款執(zhí)行。大修保證里程20000公里或者100天，二級(jí)維護(hù)保證里程5000公里或者30天，小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證日期里程20公里或者5天。五、不修報(bào)廢車輛、不修無(wú)證、無(wú)牌車輛、不拼裝汽車。六、不亂收費(fèi)，嚴(yán)格按本服務(wù)站公示制定的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)收取工時(shí)費(fèi)，不偷工減料。七、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，各工種、崗位不運(yùn)用未取得技術(shù)第3頁(yè)共3頁(yè)車。六、不亂收費(fèi)，嚴(yán)格按本服務(wù)站公示制定的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)收取工時(shí)費(fèi)，不偷工減料。七、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，各工種、崗位不運(yùn)用未取得技術(shù)工人等級(jí)證書的人員。八、加強(qiáng)修理過(guò)程管理，明確崗位責(zé)任，建立健全車輛維護(hù)，修理技術(shù)檔案，記錄內(nèi)容真實(shí)、精確、集中專人規(guī)范管理。20年月日

簡(jiǎn)介：江蘇省新能源汽車換電設(shè)施驗(yàn)收細(xì)則1總則根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見（國(guó)辦發(fā)〔2015〕73號(hào)）、提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃（發(fā)改能源〔2018〕1698號(hào)）、關(guān)于印發(fā)的通知（工信部聯(lián)通裝〔2020〕159號(hào)）、江蘇省電力條例等文件精神，為規(guī)范江蘇省范圍內(nèi)新建、擴(kuò)建或改建的新能源汽車換電設(shè)施的驗(yàn)收工作，確認(rèn)換電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)符合相關(guān)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并保障驗(yàn)收工作的公正性和專業(yè)性，制定本細(xì)則。2適用范圍本細(xì)則適用于江蘇省范圍內(nèi)新建、擴(kuò)建或改建的新能源汽車換電設(shè)施的驗(yàn)收。3驗(yàn)收模式江蘇省新能源汽車換電設(shè)施驗(yàn)收的基本模式為文件資料驗(yàn)收平臺(tái)驗(yàn)收?qǐng)稣粳F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收4驗(yàn)收流程41企業(yè)提交驗(yàn)收申請(qǐng)；42設(shè)區(qū)市充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)牽頭部門對(duì)申請(qǐng)材料初審；43設(shè)區(qū)市充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)牽頭部門組織對(duì)換電設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范；GB/T390636KV405KV交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備；GB50149電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范；GB72511低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分總則；GB72513低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第3部分由一般人員操作的配電板；GB72515低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第5部分公用電網(wǎng)配電成套設(shè)備；GB725112低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第12部分成套電力開關(guān)和控制設(shè)備；GB505751KV及以下配線工程施工與驗(yàn)收規(guī)范；GB50054低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范；GB50168電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范；GB50303建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；GB/T12325電能質(zhì)量供電電壓允許偏差；GB/T14549電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波；GB/T15543電能質(zhì)量三相電壓不平衡；DL/T448電能計(jì)量裝置技術(shù)管理規(guī)程；GB50169電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)

簡(jiǎn)介：汽車注塑件生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目汽車注塑件生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告中咨國(guó)聯(lián)｜出品二〇二二二〇二二年十一月二〇二二二〇二二年十一月第2頁(yè)第四章第四章項(xiàng)目建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)條件181841地理位置選擇地理位置選擇181841項(xiàng)目建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)條件1919421區(qū)域概況19422區(qū)域地形地貌條件19423區(qū)域氣候條件20424區(qū)域交通區(qū)位條件20425區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件21第五章第五章總體建設(shè)方案總體建設(shè)方案222251總圖布置原則總圖布置原則222252土建方案土建方案2222521總體規(guī)劃方案22522土建工程方案2353主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容242454工程管線布置方案工程管線布置方案2424541給排水24542供電2655道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)282856總圖運(yùn)輸方案總圖運(yùn)輸方案292957土地利用情況土地利用情況2929571項(xiàng)目用地規(guī)劃選址29572用地規(guī)模及用地類型29第六章第六章產(chǎn)品方案及技術(shù)方案產(chǎn)品方案及技術(shù)方案313161主要產(chǎn)品方案主要產(chǎn)品方案313162產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)313163產(chǎn)品價(jià)格制定原則產(chǎn)品價(jià)格制定原則313164產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定313165項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述3232651產(chǎn)品工藝方案選擇32652工藝技術(shù)流程及簡(jiǎn)述32第七章第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型原料供應(yīng)及設(shè)備選型333371主要原材料供應(yīng)主要原材料供應(yīng)333372主要設(shè)備選型主要設(shè)備選型3333721設(shè)備選型原則33722主要設(shè)備明細(xì)34第八章第八章節(jié)約能源方案節(jié)約能源方案3535

簡(jiǎn)介：目錄一、工程概況一、工程概況2二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)3三、汽車吊吊裝使用情況三、汽車吊吊裝使用情況4四、汽車吊施工組織流程四、汽車吊施工組織流程5五、吊裝準(zhǔn)備工作五、吊裝準(zhǔn)備工作5六、吊運(yùn)步驟六、吊運(yùn)步驟6七、鋼絲繩的使用要求與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)七、鋼絲繩的使用要求與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)6八、汽車吊使用注意事項(xiàng)八、汽車吊使用注意事項(xiàng)13九、專業(yè)人員分工及職責(zé)九、專業(yè)人員分工及職責(zé)16十、十、質(zhì)量質(zhì)量安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施16十一、十一、吊裝吊裝安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施19十二、安全生產(chǎn)制度和“三寶”使用要求十二、安全生產(chǎn)制度和“三寶”使用要求22十三、應(yīng)急救援架構(gòu)、職責(zé)、程序、設(shè)施等十三、應(yīng)急救援架構(gòu)、職責(zé)、程序、設(shè)施等26十四、潛在危險(xiǎn)源的應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)十四、潛在危險(xiǎn)源的應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)事故事故事件事件29鋼架平面布置圖二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)1、根據(jù)本工程的建筑圖紙、結(jié)構(gòu)圖紙和鋼結(jié)構(gòu)等施工圖紙；2、根據(jù)我公司廠內(nèi)設(shè)備情況；3、根據(jù)我公司的實(shí)際情況及公司過(guò)去對(duì)同類工程施工所積累的經(jīng)驗(yàn)；4、本公司采用的國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)技術(shù)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB502052001）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GB5002195）

簡(jiǎn)介：淺談山區(qū)道路的行車安全【摘要】口口地處口口山區(qū)，山區(qū)的道路狀況復(fù)雜，道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳,在各季節(jié)經(jīng)常會(huì)遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等惡劣的道路狀況。因此對(duì)駕駛員的操作技術(shù)要求較高，同時(shí)也存在著許多安全隱患。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點(diǎn)，結(jié)合本人多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，從山區(qū)道路駕駛技巧，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車安全的見解。【關(guān)鍵字】山區(qū)道路行車安全交通事故一、山區(qū)道路的現(xiàn)狀山區(qū)的道路，大都是根據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，有的修筑在崇山峻嶺之中，在各季節(jié)還會(huì)經(jīng)常遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等影響行車的情形。這些道路，對(duì)駕駛員安全行車極為不利，許多惡性、重特大交通事故，都發(fā)生在山區(qū)公路上。如路窄讓車車輪壓在路邊浮土，全車墜入山谷或者河中；山區(qū)道路下坡長(zhǎng)、路陡，由于較長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，易使剎車鼓發(fā)熱，制動(dòng)失靈，造成許多重特大交通事故等等。這些事故有人為原因，有山區(qū)道路環(huán)境原因，也有車輛技術(shù)狀況不良原因。幾十年來(lái)，山區(qū)各級(jí)公路運(yùn)輸管理部門都在不斷研究山區(qū)道路行車安全特點(diǎn)，探索山區(qū)道路安全行車經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的效果。但是，交通事故還沒有有效地得到控制。特別是在當(dāng)今大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，車流量、人流量、物流量增加，山區(qū)道路車流密度增在，山區(qū)道路行車安全隨之也出現(xiàn)了新情況、新問(wèn)題，需要深層次探索，認(rèn)真研究制定對(duì)策，加以解決，控制交通事故的發(fā)生，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的安全行車環(huán)境。二、山區(qū)道路的特點(diǎn)山區(qū)道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來(lái)看，一般具有下列特點(diǎn)1、坡長(zhǎng)而陡。上下坡路較多，有些坡路長(zhǎng)度達(dá)連續(xù)數(shù)公里。而且有些地段坡度較陡，汽車上山時(shí)，常需要用低速檔長(zhǎng)時(shí)間的行駛，而下山時(shí)，則需長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用制動(dòng)；2、路窄彎急。由于修筑的難度大，耗資多，路幅一般較窄。登山公路多為盤山繞行或環(huán)山傍水，彎道曲折連續(xù)不斷。轉(zhuǎn)向盤運(yùn)用頻繁，變速器的檔位不斷變換，操作費(fèi)力，加之彎意識(shí)淡化，易發(fā)生交通事故。四、山區(qū)道路駕駛的五個(gè)禁止山區(qū)道路交通事故居高不下。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當(dāng)所致。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。歸納起來(lái)有以下五點(diǎn)1、禁止空檔滑行?？諜n滑行，教訓(xùn)甚多。特別在山區(qū)道路駕駛時(shí)，因脫檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用喪失，由于山路陡坡多，車輛會(huì)越滑越快，一遇突然情況極易發(fā)生事故；2、禁止緊急制動(dòng)。山區(qū)道路坡陡、彎急、路窄、情況復(fù)雜，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路情況謹(jǐn)慎駕駛，注意交通動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)情況采取預(yù)見性制動(dòng)措施，穩(wěn)妥處置，嚴(yán)禁盲目高速行駛，遇險(xiǎn)情緊急制動(dòng)，易造成制動(dòng)跑偏，側(cè)滑，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。同時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離不足，難以對(duì)付突然情況；3、禁止侵占對(duì)方路面。山區(qū)道路因道路彎曲，所以會(huì)造成駕駛員視線不良，可視距離短，駕駛員直接看到的路面有限。在此情況下駕駛車輛，如果占用對(duì)方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過(guò)早發(fā)現(xiàn)對(duì)方，當(dāng)突然相遇時(shí)，來(lái)不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故；4、禁止猛打方向。山區(qū)道路路窄彎急，車輛在這樣的路面上行事，穩(wěn)定性本來(lái)就差。當(dāng)行至陡坡、急彎時(shí)車速過(guò)快，若猛打方向，車輛尤其是重車會(huì)借助離心力造成翻車事故5、禁止強(qiáng)超搶會(huì)。在山區(qū)道路上加時(shí)，必須遵守交通法規(guī)，禮讓三先，寧停三分，不搶一秒，各行其道，能超則超、安全交會(huì)。若強(qiáng)超搶會(huì)，將會(huì)破壞正常的交通秩序。尤其山路超車時(shí)，要注意被超車輛和對(duì)面來(lái)車，在確認(rèn)縱向、橫向距離安全后，穩(wěn)妥超越。山區(qū)道路駕駛情況復(fù)雜，安全系數(shù)小，潛在不安全因素多，在注意以上幾點(diǎn)的同時(shí)，要注意車速不得過(guò)高，同時(shí)還要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。五、山區(qū)道路駕駛的三要素在山區(qū)道路行車，駕駛員除了做到集中精力、謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)針對(duì)道路的具體情況及特點(diǎn)，提前采取各種措施，把握主動(dòng)1、減速。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時(shí)候連續(xù)急彎，并且坡長(zhǎng)坡陡，如以高速進(jìn)入彎道，不但會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴(yán)重時(shí)來(lái)不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險(xiǎn)或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路段上，危險(xiǎn)性更大。所以山區(qū)行車，要特別注意觀察交通標(biāo)志，遇有彎路提前減速。在有盲區(qū)或道路不熟，交通標(biāo)志不健全的路段內(nèi)，既看不見對(duì)面情況，又不知道彎度的

簡(jiǎn)介：1汽車質(zhì)保服務(wù)協(xié)議汽車質(zhì)保服務(wù)協(xié)議甲方乙方本著自愿公正的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商全都，就甲方車輛（以下簡(jiǎn)稱本車）的質(zhì)保方面達(dá)成以下協(xié)議（含簽字附件），且雙方簽字即生效一、在車輛即日起實(shí)際行駛不超出一萬(wàn)公里且年月日內(nèi)，為本協(xié)議的質(zhì)保期限。二、甲方需在本協(xié)議簽訂當(dāng)日請(qǐng)乙方為本車進(jìn)行首次保養(yǎng)，并于首次保養(yǎng)后四個(gè)月內(nèi)或者保養(yǎng)后實(shí)際行駛里程5000公里內(nèi)（以先達(dá)到的為準(zhǔn)）進(jìn)行其次次保養(yǎng)。保養(yǎng)范圍及進(jìn)行保養(yǎng)的詳細(xì)狀況見附件。三、在本協(xié)議質(zhì)保期限內(nèi)，本車的保養(yǎng)及修理必需在乙方處進(jìn)行，若質(zhì)保范圍以外的部件需要修理時(shí)，乙方根據(jù)正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的九折向甲方收費(fèi)。四、因里程表失效或損壞無(wú)法精確記錄實(shí)際行駛里程時(shí)，從本協(xié)議簽訂之日起，根據(jù)每天300公里累計(jì)計(jì)算行駛里程。五、乙方質(zhì)保的部件消失非人為故障時(shí)，乙方免費(fèi)為甲方修理好。假如修復(fù)不了的，乙方免費(fèi)為甲方更換新部件。六、非乙方質(zhì)保的部件消失問(wèn)題需要修理或更換時(shí)，甲方根據(jù)2乙方的正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)打九折向乙方支付費(fèi)用。七、本車質(zhì)保期內(nèi)消失故障，甲方應(yīng)馬上通知乙方予以處理。若由乙方以外的部門或人員修理或保養(yǎng)過(guò)本車，則視為甲方自愿放棄質(zhì)保服務(wù)，乙方不再對(duì)本車負(fù)責(zé)。八、詳細(xì)質(zhì)保部位詳見附件車況檢測(cè)表。九、以下狀況也會(huì)影響本車質(zhì)保1由于不在質(zhì)保范圍內(nèi)的配件損壞導(dǎo)致其它在保配件的損壞的，不予質(zhì)保；2不根據(jù)本協(xié)議規(guī)定進(jìn)行正常保養(yǎng)的，視為出保；3本質(zhì)保協(xié)議丟失或涂改的，視為出保；4不經(jīng)乙方同意，擅自加裝或改裝設(shè)備的，視為出保；5本車出故障時(shí)，未馬上聯(lián)系乙方而是未經(jīng)乙方同意連續(xù)行駛導(dǎo)致加重故障或二次故障的，不予質(zhì)保；6因缺少冷卻液或機(jī)油、波箱油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱（器）故障的不予質(zhì)保；7因車輛涉水引發(fā)故障的不予質(zhì)保；8因交通事故、自然災(zāi)難或其他不行抗力引起的損壞不予質(zhì)保。甲方簽字乙方簽字簽約地點(diǎn)簽約日期年月日年月日

簡(jiǎn)介：精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上專心專注專業(yè)附錄THESPINTESTERFORTHEAUTOMOBILECLUTCHTESTWITHHIGHSPEEDPHOTOGRAPHYSYSTEMABSTRACTTHEDEVELOPMENTOFANEWTYPESPINTESTERFORTHEAUTOMOBILECLUTCHTESTISINTRODUCEDAVERTICALFLEXIBLESHAFTSYSTEMWITHRUBBERDAMPERISAPPLIEDTOTHETESTERTHECRUSHINGTESTOFTHECLUTCHASSEMBLYCANBEDONEFREQUENTLYONTHESPINTESTER,ANDTHEHIGHSPEEDPHOTOGRAPHYSYSTEMADOPTINGORDINARYCAMERACANRECORDTHECRUSHINGWINKTHECRUSHINGTESTOFACLUTCHONTHISTESTERISALSOINTRODUCEDANDTHEWEAKLINKOFTHECLUTCHASSEMBLYCANBEFOUNDFROMTHEPHOTOGRAPHOFCRUSHINGWINKKEYWORDSSPINTESTERAUTOMOBILECLUTCHHIGHSPEEDPHOTOGRAPHYCLUTCHBYGLANDASSEMBLYANDPLATENASSEMBLYWHICH,INTHEIRROTATIONSTRENGTHISTHEKEYPARTSOFTHEQUALITYEVALUATIONCARISANIMPORTANTINDEX,RULESANDREGULATIONSSHOULDBEACCELERATIONINTHEIRSTATEOFTHEROTATINGSPEEDISHIGHERTHANSPEEDINGSTRENGTHTESTTODETERMINETHESAFETYANDRELIABILITYOFTHECLUTCHDISCFOREXAMPLE,SANTANACLUTCHDISCASSEMBLYANDDRIVENPLATETOTALCHENGDUINORDINARYTEMPERATUREREQUIREMENTSINARAD/S2ACCELERATIONOF50ACCTO12000R/MIN,ANDPLATENASSEMBLYALSOREQUIRESINHIGHTEMPERATURE250℃ATARAD/S2ACCELERATIONOF50ACCTO10000R/MINWITHOUTFRACTURETHESETESTSREQUIREINTHESPECIALIZEDTESTINGMACHINEATPRESENT,THEDOMESTICISNOCLUTCHASSEMBLYSTRENGTHTESTONTHESPECIALEQUIPMENTTHISPAPERINTRODUCESTHEAUTHORDEVELOPEDAVERTICALMULTIFUNCTIONOFCLUTCHROTATINGSTRENGTHTESTERSEECHART1ITHASASTRONGDRIVEABILITY1,CANGENERATEENOUGHACCELERATION,THEMAXIMUMWEIGHT50KG,WITHTHEHIGHESTSPEED18000R/MIN,MAXIMUMACCELERATION20RADPI/S2THECLUTCHASSEMBLYSTRENGTHTEST2THESTRONGVIBRATIONABSORBERSYSTEM,TOABSORBTHECLUTCHASSEMBLYHIGHSPEEDROTATINGVIBRATIONENERGY3THERELIABLEANDSTEADYAUTOMATIONCONTROLSYSTEMANDABSOLUTESAFETYOFLEADBRICKPROTECTIONRECESSED4TOOBSERVETHECLUTCHASSEMBLYROTATIONEXPERIMENTPROCESSANDTHERUPTUREINSTANTANEOUSSTATESURVEILLANCEANDHIGHSPEEDPHOTOGRAPHYSYSTEMTOALLSORTSOFCLUTCHASSEMBLY,THEMACHINECANSTRENGTHTEST,ESPECIALLYFORHIGHSPEEDCANBEFREQUENTLYDODESTRUCTIVETESTING,USECONVENIENT,SAFEANDRELIABLE精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上專心專注專業(yè)FIGURE2RUBBERDAMPERWITHFLEXIBLESHAFT12THECLUTCHASSEMBLYDAMAGEMOMENTSOFHIGHSPEEDPHOTOGRAPHYSYSTEMTHECLUTCHASSEMBLYBYMANYPARTSASSEMBLYANDBECOME,THEPARTSQUALITYISDIRECTLYRELATEDTOTHEQUALITYOFTHEASSEMBLYIFCANTHROUGHTHEHIGHSPEEDSTRENGTHTESTFINDASSEMBLYPARTSTHEWEAKLINKS,HADBETTERBETOBEINTESTCHAMBERTOTAKETHEPARTSASSEMBLYBYDEFORMATIONANDDESTRUCTIONANDYIELDSPREADTOTHEWHOLEPROCESSOF,THATWILLBEVERYSIGNIFICANTALTHOUGHCURRENTLYNOTATACLOSERANGEINADVANCE,DONOTKNOWWHENTHECLUTCHASSEMBLYOFTHEDAMAGEHAPPENEDPRODUCEDHIGHSPEEDTHEWHOLEPROCESSOFDESTRUCTION,BUTTHEYCANTAKETODESTROYTHEMOMENTALONEPHOTOSFOREIGNISWIDELYACCEPTEDINTHESPECIMENOUTSIDETRIGGERCOILROTORSET,ASTHEROTORFLYCRACK,DEBRISFLYINGOUTOFLINE,METTRIGGERTRIGGERCIRCUITTRIGGEREDBYHIGHSPEEDCAMERASHUTTEROPEN,TOOKADAMAGETHEIMAGEOFTHEROTORMOMENTOBVIOUSLYTHISDESIGNREQUIREMENTSMUSTHAVETAKENTHECAMERAVERYHIGHSPEEDFOREXAMPLETHECLUTCHASSEMBLYDESTRUCTIONSPEEDTHAN10000R/MIN,THELINEARVELOCITYINTHE200M/SABOVE,IFWANTTOTAKECLEARDEBRISFLYINGOUTOFTHEINSTANTANEOUSMOVEMENTCONDITIONWHEN,CAPTUREDFRAGMENTSOFTHEDISTANCEFROMTHE2MMMOVINGIMAGESSO,THECAMERAATLEASTSHOULDHAVET2MM/200M/S1X105SSHOOTINGSPEED,FORORDINARYCAMERAITISCLEARLYTHEDEFICITSINORDERTOSOLVETHISPROBLEM,WEDEVELOPEDACOMMONCAMERASWITHTHEHIGHSPEEDPHOTOGRAPHYINTHETECHNOLOGY,WITHTHECLUTCHHIGHSPEEDSTRENGTHTESTMACHINE,TOOKTHECLUTCHASSEMBLYDESTRUCTIONOFPHOTOGRAPHSTHEMOMENTTHEHIGHSPEEDPHOTOGRAPHYWORKPRINCIPLEOFTHESYSTEMISSHOWNINFIGURE3THESPECIFICPRACTICESFORORDINARYCAMERA,WILLCOVERTHEWINDOWSINTESTINGMACHINEINTHEDARKNESSOFTHETESTCHAMBEROUTSIDE,OPENSHUTTER,INADVANCEFORSHOOTINGSTATEATTHESAMETIME,ADDTHEREARCOVEROUTSIDETHEWINDOWBETWEENTHETWOSTEELBALLMUST

簡(jiǎn)介：三一220T汽車吊支腿壓力計(jì)算書一、工程概況大新大廈改擴(kuò)建項(xiàng)目16015拆卸時(shí)需三一220T全路面汽車吊在地面上進(jìn)行作業(yè)，220噸汽車吊吊裝50M吊臂時(shí)作業(yè)半徑12M，吊臂重量836T。二吊裝計(jì)算參數(shù)1220T汽車吊整機(jī)自重72T2220T汽車吊平衡重75T36015塔吊吊臂自重836T三、作業(yè)工況分析現(xiàn)場(chǎng)情況，最不利吊裝工況1工況A220T汽車吊在作業(yè)半徑12M處吊裝吊臂；工況中取吊裝吊臂時(shí)支腿最大壓力N5358TP2/491600600100005853600600MMNN??2在4個(gè)支腿下墊2M2M鋼板進(jìn)行分散處理時(shí)支腿壓應(yīng)力P2/1402000200010000585320002000MMNN??吊車支腿壓力示意圖

簡(jiǎn)介：新能源汽車零部件項(xiàng)目新能源汽車零部件項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書商業(yè)計(jì)劃書編制單位中咨國(guó)聯(lián)編制單位中咨國(guó)聯(lián)第2頁(yè)保密承諾本商業(yè)計(jì)劃書內(nèi)容涉及本公司商業(yè)秘密，僅對(duì)有投資意向的投資者公開。本公司要求投資公司項(xiàng)目經(jīng)理收到本商業(yè)計(jì)劃書時(shí)做出以下承諾妥善保管本商業(yè)計(jì)劃書，未經(jīng)本公司同意，不得向第三方公開本商業(yè)計(jì)劃書涉及的本公司的商業(yè)秘密。項(xiàng)目經(jīng)理簽字接收日期_______年____月____日

簡(jiǎn)介：報(bào)廢汽車拆解回收生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目報(bào)廢汽車拆解回收生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告中咨國(guó)聯(lián)｜出品二〇二二二〇二二年十一月二〇二二二〇二二年十一月第2頁(yè)第四章第四章項(xiàng)目建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)條件181841地理位置選擇地理位置選擇181842區(qū)域投資環(huán)境區(qū)域投資環(huán)境1818421區(qū)域地理位置18422區(qū)域地形地貌條件19423區(qū)域氣候條件19424區(qū)域交通條件20425區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件21第五章第五章總體建設(shè)方案總體建設(shè)方案222251總圖布置原則總圖布置原則222252土建方案土建方案2222521總體規(guī)劃方案22522土建工程方案2353主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容242454工程管線布置方案工程管線布置方案2424541給排水24542供電2655道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)282856總圖運(yùn)輸方案總圖運(yùn)輸方案292957土地利用情況土地利用情況2929571項(xiàng)目用地規(guī)劃選址29572用地規(guī)模及用地類型29第六章第六章產(chǎn)品方案及技術(shù)方案產(chǎn)品方案及技術(shù)方案313161主要產(chǎn)品方案主要產(chǎn)品方案313162產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)313163產(chǎn)品價(jià)格制定原則產(chǎn)品價(jià)格制定原則313164產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定313165項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述3232651產(chǎn)品工藝方案選擇32652工藝技術(shù)流程及簡(jiǎn)述32第七章第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型原料供應(yīng)及設(shè)備選型333371主要原材料供應(yīng)主要原材料供應(yīng)333372主要設(shè)備選型主要設(shè)備選型3333721設(shè)備選型原則33722主要設(shè)備明細(xì)34第八章第八章節(jié)約能源方案節(jié)約能源方案3535

簡(jiǎn)介：新能源汽車的SWOT分析新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。一、新能源汽車發(fā)展的必要性一、新能源汽車發(fā)展的必要性1、交通能源與環(huán)境問(wèn)題是21世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)，對(duì)我國(guó)尤為嚴(yán)峻。目前世界汽車保有量約8億輛，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車保有量將達(dá)到12億輛，主要增量來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域（其中美國(guó)達(dá)到67）。預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62以上。美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當(dāng)于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。與此同時(shí)，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。為此，全球已達(dá)成共識(shí)交通能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。2、未來(lái)20年是我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期。歷史上，交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革一直處于技術(shù)革命和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心位置。十九世紀(jì)，煤和蒸汽機(jī)火車引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明；二十世紀(jì)，石油和內(nèi)燃機(jī)汽車促成了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛，把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟(jì)體系與物質(zhì)繁榮，也帶來(lái)了能源環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。進(jìn)入二十一世紀(jì)，以替代燃料和混合動(dòng)力為代表的各種新型汽車能源動(dòng)力技術(shù)迅猛發(fā)展，相互競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)了一場(chǎng)新的技術(shù)變革，預(yù)示著人類將要進(jìn)入后石油時(shí)代過(guò)渡期和能源動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新突破的機(jī)遇期。二、新能源汽車的二、新能源汽車的SWOT分析分析優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)1國(guó)家的扶持政策中國(guó)政府高度重視，給出了一系列優(yōu)惠政策，包括提供貸款，鼓勵(lì)出口和賺取外匯等。我國(guó)迄今為止已經(jīng)多次在相關(guān)政策中提出要鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。2001年，中國(guó)推出了關(guān)于電動(dòng)汽車的“863”專項(xiàng)計(jì)劃，“三縱三橫”的開發(fā)布局由此建立。2006年，財(cái)政部在新消費(fèi)稅政策中指出要對(duì)純動(dòng)力、混合動(dòng)力這類具有節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)的汽車給予一定的稅收優(yōu)惠。2009年，國(guó)務(wù)院安排了200個(gè)億的優(yōu)惠貸款，支持新能源汽車技術(shù)改革。節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。此外，示范推廣單位必須采取招標(biāo)方式擇優(yōu)采購(gòu)，并確定車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。2、環(huán)保純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。3、省錢2014年，國(guó)家和地方政府給予電動(dòng)汽車最高114萬(wàn)元的補(bǔ)貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動(dòng)汽車的售價(jià)能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃健６谟蛢r(jià)高企的今天，電動(dòng)汽車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。4、噪音小電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源，兩者才回到同一水平上。電動(dòng)汽車的這者顧客數(shù)量增加，擁有兩輛汽車的家庭也越來(lái)越多，人們?cè)敢獍迅嗟腻X花在娛樂(lè)上。人們正在追求一種樣式新穎的輕型豪華車。威脅威脅1、消費(fèi)者市場(chǎng)認(rèn)可度不高盡管國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售的熱度不斷高漲，但是人們對(duì)于新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)可程度卻始終不高。許多對(duì)新能源汽車沒有什么深入了解的用戶在購(gòu)買時(shí)始終認(rèn)為傳統(tǒng)的燃油汽車動(dòng)力足、安全性好且做工純屬，相比較下，新能源汽車所面臨的時(shí)速低、續(xù)駛里程短、充電不便以及價(jià)格昂貴等弊端始終成為制約其銷量的重要因素。2、中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，使我國(guó)股市低迷，人名幣貶值，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度變慢，人們購(gòu)買力水平下降，汽車作為高檔耐用品,其銷量也在一定程度上受到影響。三、新能源汽車發(fā)展建議三、新能源汽車發(fā)展建議我國(guó)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展?jié)摿薮螅枰獓?guó)家完善相關(guān)配套政策，健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立適合國(guó)情的技術(shù)發(fā)展路線，著力突破動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，建立起電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，完善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系。同時(shí)創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，加快配套設(shè)施的建設(shè)。才能促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的健康發(fā)展。

簡(jiǎn)介：報(bào)廢汽車回收利用項(xiàng)目報(bào)廢汽車回收利用項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書商業(yè)計(jì)劃書編制單位中咨國(guó)聯(lián)編制單位中咨國(guó)聯(lián)第2頁(yè)保密承諾本商業(yè)計(jì)劃書內(nèi)容涉及本公司商業(yè)秘密，僅對(duì)有投資意向的投資者公開。本公司要求投資公司項(xiàng)目經(jīng)理收到本商業(yè)計(jì)劃書時(shí)做出以下承諾妥善保管本商業(yè)計(jì)劃書，未經(jīng)本公司同意，不得向第三方公開本商業(yè)計(jì)劃書涉及的本公司的商業(yè)秘密。項(xiàng)目經(jīng)理簽字接收日期_______年____月____日

簡(jiǎn)介：1學(xué)校汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備方案學(xué)校汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備方案汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室第1頁(yè)共13頁(yè)主要實(shí)訓(xùn)主要實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目項(xiàng)目設(shè)備名稱設(shè)備名稱品牌型號(hào)品牌型號(hào)設(shè)備主要功能（技術(shù)參數(shù)與要求）設(shè)備主要功能（技術(shù)參數(shù)與要求）數(shù)量數(shù)量（臺(tái)／套）（臺(tái)／套）參考單價(jià)參考單價(jià)（元）（元）總價(jià)格總價(jià)格（元）（元）備注備注汽油發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架歐維德OVDFDJ011、配置豐田8AFE發(fā)動(dòng)機(jī),2、接上運(yùn)行臺(tái)架，即可著車；3、翻轉(zhuǎn)架能360度任意翻轉(zhuǎn)，帶油盤；4、工藝要求工藝要求整體臺(tái)架采用鋼性結(jié)構(gòu)焊接、表面噴塑處理，臺(tái)架移動(dòng)靈活，并帶有萬(wàn)向腳輪鎖止裝置；5、臺(tái)架外形設(shè)計(jì)臺(tái)架外形設(shè)計(jì)臺(tái)架帶設(shè)計(jì)專利證書,符合國(guó)家教育部比賽項(xiàng)目6、教學(xué)功能教學(xué)功能帶一體化教案與教學(xué)資料,8AFE發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè),必須有教學(xué)拆裝教學(xué)光碟,與教學(xué)資料同步7、安全性能安全性能運(yùn)轉(zhuǎn)部位帶有安全防護(hù)功能。3800024000汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架歐維德OVDFDJ021、配置大眾發(fā)動(dòng)機(jī),2、接上運(yùn)行臺(tái)架，即可著車；3、翻轉(zhuǎn)架能360度任意翻轉(zhuǎn)，帶油盤；4、工藝要求工藝要求整體臺(tái)架采用鋼性結(jié)構(gòu)焊接、表面噴塑處理，臺(tái)架移動(dòng)靈活，并帶有萬(wàn)向腳輪鎖止裝置；5、臺(tái)架外形設(shè)計(jì)臺(tái)架外形設(shè)計(jì)臺(tái)架帶設(shè)計(jì)專利證書,符合國(guó)家教育部比賽項(xiàng)目6、教學(xué)功能教學(xué)功能帶一體化教案與教學(xué)資料,發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè),必須有教學(xué)拆裝教學(xué)光碟,與教學(xué)資料同步7、安全性能安全性能運(yùn)轉(zhuǎn)部位帶有安全防護(hù)功能。3600018000本實(shí)訓(xùn)室本實(shí)訓(xùn)室共計(jì)共計(jì)3418萬(wàn)元4主要實(shí)訓(xùn)主要實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目項(xiàng)目設(shè)備名稱設(shè)備名稱品牌型號(hào)品牌型號(hào)設(shè)備主要功能（技術(shù)參數(shù)與要求）設(shè)備主要功能（技術(shù)參數(shù)與要求）數(shù)量數(shù)量（臺(tái)／套）（臺(tái)／套）參考單價(jià)參考單價(jià)（元）（元）總價(jià)格總價(jià)格（元）（元）備注備注84件125MM系列6角公制風(fēng)動(dòng)套筒17192123MM；97件10MM系列中孔形花型旋具頭（T10T15T20T25T27T30T40）；104件10MM系列6角公制長(zhǎng)套筒（13141517MM）；119件10MM系列6角英制套筒（3/8″7/16″1/2″9/16″5/8″11/16″3/4″13/16″7/8″）；1217件10MM系列旋具套筒花型（T20304045505560），六角3456MM，十字型12，一字型5565MM，米字型12；134件63MM系列6角公制長(zhǎng)套筒891012MM；1410件63MM系列6角英制套筒（5/32″，3/16″7/32″1/4″9/32″5/16″11/32″3/8″7/16″1/2″）；1512件63MM系列6角公制套筒4050556065708910111213MM；163件萬(wàn)向接頭63MM系列10MM系列125MM系列；171件63MM系列旋具頭接頭；181件63MM系列旋柄；192件10MM系列火花塞套筒16MM21MM；2010件全拋光公制兩用扳手891011121314171819MM；5件轉(zhuǎn)向接桿63MM系列2″10MM系列3″10MM系列10″125MM系列5″125MM系列10″注1必須提供廠家的產(chǎn)品授權(quán)書原件、廠家保證供必須提供廠家的產(chǎn)品授權(quán)書原件、廠家保證供貨證明原件、廠家售后服務(wù)承諾原件，且加蓋單位貨證明原件、廠家售后服務(wù)承諾原件，且加蓋單位

簡(jiǎn)介：?jiǎn)栴}描述及空間狀態(tài)表達(dá)式的建立問(wèn)題描述及空間狀態(tài)表達(dá)式的建立11問(wèn)題描述問(wèn)題描述汽車減震系統(tǒng)主要用來(lái)解決路面不平而給車身帶來(lái)的沖擊，加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平穩(wěn)性。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比喻為汽車的“心臟”，變速器為汽車的“中樞神經(jīng)”，那么底盤及懸掛減震系統(tǒng)就是汽車的“骨骼骨架”。減震系統(tǒng)不僅決定了一輛汽車的舒適性與操控性同時(shí)對(duì)車輛的安全性起到很大的決定作用，隨著人們對(duì)舒適度要求的不斷提高，減震系統(tǒng)的性能已經(jīng)成為衡量汽車質(zhì)量及檔次的重要指標(biāo)之一。圖1懸架減震系統(tǒng)模型汽車減震系統(tǒng)的目的是為了減小路面的顛簸，為人提供平穩(wěn)、舒適的感覺。圖2，是一個(gè)簡(jiǎn)單的減震裝置的原理圖。它由一個(gè)彈簧和一個(gè)減震器組成。從減震的角度看，可將公路路面看作是兩部分疊加的結(jié)果一部分是路面的不平行度，在汽車的行駛過(guò)程中，它在高度上有一些快速的小幅度變化，相當(dāng)于高頻分量；另一部分是整個(gè)地形的坡度，在汽車的行駛過(guò)程中，地形的坡度有一個(gè)緩慢的高度變化，相當(dāng)于低頻分量。減震系統(tǒng)的作用就是要在汽車的行駛過(guò)程中減小路面不平所引起的波動(dòng)。因此，可以將減震系統(tǒng)看成是一個(gè)低通濾波器。圖2減震系統(tǒng)原理圖圖3系統(tǒng)狀態(tài)變量圖2應(yīng)用應(yīng)用MATLAB分析控制系統(tǒng)性能分析控制系統(tǒng)性能21系統(tǒng)可控性與可觀測(cè)性分析系統(tǒng)可控性與可觀測(cè)性分析可控性和可觀測(cè)性，深刻地揭示了系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系，由REKALMAN于60年代初首先提出并研究的這兩個(gè)重要概念，在現(xiàn)代控制理論的研究與實(shí)踐中，具有極其重要的意義，事實(shí)上，可控性與可觀測(cè)性通常決定了最優(yōu)控制問(wèn)題解的存在性。我們借助MATLAB工具來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)可控性與可觀測(cè)性分析。程序代碼如下A243610B10MCTRBA,BNRANKMC2436NOBSVA,CRNRANKN輸出結(jié)果如下N2RN2通過(guò)現(xiàn)代控制理論知識(shí)，可以得出結(jié)論系統(tǒng)是可控可觀測(cè)的。22系統(tǒng)穩(wěn)定性分析系統(tǒng)穩(wěn)定性分析在經(jīng)典控制理論中，如果在輸入量的作用下系統(tǒng)的輸出量能夠達(dá)到一個(gè)新的平衡狀態(tài)或擾動(dòng)量去掉以后系統(tǒng)的輸出量能夠恢復(fù)到原來(lái)的平衡狀態(tài)，則系統(tǒng)是穩(wěn)定的?？刂葡到y(tǒng)的穩(wěn)定性分析是系統(tǒng)分析的重要組成部分。系統(tǒng)穩(wěn)定是控制系統(tǒng)正常工作的前提條件。根據(jù)李雅普諾夫第一法，若線性化方程中系數(shù)矩陣A的所有特征值都具有負(fù)實(shí)部，則