簡介：2018年普通國省道橋梁維修工程監(jiān)理招標(biāo)文件項目編號項目編號SDGP370300201802000048SDGP370300201802000048招標(biāo)人淄博市公路管理局招標(biāo)人淄博市公路管理局招標(biāo)代理山東龍沃工程項目管理有限公司招標(biāo)代理山東龍沃工程項目管理有限公司日期二期二〇一八年十月一八年十月2018年普通國省道橋梁維修工程監(jiān)理2（8）參加政府采購活動前3年內(nèi)在經(jīng)營活動中沒有重大違法記錄的書面聲明原件（投標(biāo)人自行承諾并承擔(dān)后果）及投標(biāo)人未處于被責(zé)令停業(yè)或投標(biāo)資格被取消或財產(chǎn)被接管（或凍結(jié)）超過其注冊資本的10或破產(chǎn)狀態(tài)的自行證明，原件備案留存原件備案留存；注投標(biāo)人被處以責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、暫扣或者吊銷許可證或者執(zhí)照、較大數(shù)額的罰款等行政處罰的，屬于政府采購法第二十二條第一款第五項規(guī)定的“重大違法記錄”。（9）投標(biāo)單位（投標(biāo)單位、法定代表人和授權(quán)代表人、總監(jiān)理工程師、安全、環(huán)保監(jiān)理工程師）近三年無行賄犯罪記錄檢察機(jī)關(guān)行賄檔案查詢結(jié)果告知函原件（原件備案留存）；（10）法定代表人身份證明書或法定代表人授權(quán)委托書原件（原件備案留存原件備案留存）；（11）全權(quán)代表的身份證原件及復(fù)印件，如被授權(quán)代表人參加開標(biāo)會議，需攜帶勞動合同和養(yǎng)老保險手冊（或社保證明）原件及復(fù)印件；（12）具有依法繳納稅收和社會保障資金的相關(guān)證明材料原件及復(fù)印件①依法繳納稅收的證明材料（提供近六個月任意一個月的繳納增值稅、營業(yè)稅和企業(yè)所得稅的憑據(jù)）。②依法繳納社會保障資金的證明材料（提供近六個月任意一個月的繳納社會保險的專用收據(jù)或社會保險繳納清單）。③依法免稅或不需要繳納社會保障資金的供應(yīng)商，應(yīng)提供相應(yīng)文件證明其依法免稅或不需要繳納社會保障資金。（13）企業(yè)財務(wù)狀況報告原件及復(fù)印件（提供上一年度經(jīng)審計的財務(wù)報告，包括“四表一注”，即資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表、現(xiàn)金流量表、所有者權(quán)益變動表及其附注，或其基本開戶銀行出具的資信證明）資格審查資料復(fù)印件必須與原件一致。各投標(biāo)人開標(biāo)現(xiàn)場須攜帶招標(biāo)文件附錄資格審查資料復(fù)印件必須與原件一致。各投標(biāo)人開標(biāo)現(xiàn)場須攜帶招標(biāo)文件附錄5151至5555的原件參加開標(biāo)會議，以便評標(biāo)委員會復(fù)驗。的原件參加開標(biāo)會議，以便評標(biāo)委員會復(fù)驗。3、資格審查時間2018年11月5日上午900930（北京時間）4、資格審查地點開標(biāo)現(xiàn)場資格審查5、交納保證金方式網(wǎng)上報名成功的投標(biāo)企業(yè)，請及時登錄淄博市公共資源交易、交納保證金方式網(wǎng)上報名成功的投標(biāo)企業(yè)，請及時登錄淄博市公共資源交易中心網(wǎng)站（中心網(wǎng)站（WWWZBGGZYJYWWWZBGGZYJY）登錄）登錄“企業(yè)會員系統(tǒng)企業(yè)會員系統(tǒng)”，在已報名的項目，在已報名的項目信息中點擊信息中點擊“生成子賬戶生成子賬戶”，投標(biāo)單位通過，投標(biāo)單位通過“電匯、網(wǎng)銀、轉(zhuǎn)賬電匯、網(wǎng)銀、轉(zhuǎn)賬”方式把約定金額轉(zhuǎn)到方式把約定金額轉(zhuǎn)到子賬戶。子賬戶。

簡介：120122012年廣州市越秀區(qū)管轄城市橋梁定期年廣州市越秀區(qū)管轄城市橋梁定期檢測評估工程檢測評估工程招招標(biāo)標(biāo)公公告告招標(biāo)單位廣州市越秀區(qū)建設(shè)和水務(wù)局招標(biāo)單位廣州市越秀區(qū)建設(shè)和水務(wù)局招標(biāo)代理廣東工程建設(shè)監(jiān)理有限公司招標(biāo)代理廣東工程建設(shè)監(jiān)理有限公司編制時間二編制時間二○一二年五月一二年五月34、橋梁動載試驗檢測；（二）根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度、城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、廣州市城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程、廣州市城市道路橋梁隧道養(yǎng)護(hù)管理考核辦法（試行）等規(guī)范要求，對越秀區(qū)目前使用的約106座橋梁按“一橋一檔”原則建檔及對每座橋的基本情況進(jìn)行技術(shù)資料收集及匯總。技術(shù)檔案內(nèi)容包括但不限于橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料等。（三）編制城市橋梁養(yǎng)護(hù)維修的中長期規(guī)劃和“十二五”期間年度計劃；（四）對在城市橋梁上架設(shè)的煤氣、供水、電力、通信、廣播電視線等各種管線的管材、管徑、數(shù)量、固定形式、受力（維護(hù)）狀況等進(jìn)行檢查并詳細(xì)列表提出相關(guān)管理、維護(hù)方面意見或建議；（五）對橋梁上設(shè)置的大型廣告、懸掛物等輔助物進(jìn)行摸查，針對防風(fēng)、荷載增加等方面不利因素提出確保橋梁安全的技術(shù)處理措施及意見（建議）。本項目只設(shè)一個標(biāo)段；招標(biāo)控制價282606247元；五、資金來源區(qū)財政資金六、報名及遞交資格預(yù)審申請文件時間報名開始日期（含本日）2012年6月25日報名截止日期（含本日）2012年6月29日報名時間上午930～1130時，下午200～400時。如報名參加投標(biāo)的申請人數(shù)量過少不足以形成充分競爭時，招標(biāo)人在確認(rèn)正式投標(biāo)人之前，可以發(fā)出補(bǔ)充公告，適當(dāng)延長報名時間。七、報名及遞交資格預(yù)審申請文件地點廣州建設(shè)工程交易中心（廣州市天河區(qū)天潤路333號）一樓2號窗。八、投標(biāo)人資格預(yù)審合格條件

簡介：新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院技術(shù)學(xué)院橋梁工程施工的安全措施及方案學(xué)生生學(xué)號號200922010020200922010020專業(yè)業(yè)公路監(jiān)理公路監(jiān)理班級級監(jiān)理監(jiān)理D091D091指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師道路橋梁工程學(xué)院2011年12月22福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文1導(dǎo)致的安全事故；孔口操作人員被地下有害氣體中毒昏迷甚至死亡，孔壁支護(hù)不當(dāng)而坍塌砸傷甚至活埋操作工人；孔內(nèi)電纜、電線磨損受潮導(dǎo)致工人觸電傷亡；深孔中突然涌水淹沒操作人員等等。212人工挖孔樁的安全措施1、孔口圍護(hù)安全措施孔口四周必須澆筑砼護(hù)圈，并在護(hù)圈上設(shè)置圍欄圍護(hù)，應(yīng)高出地面08M。孔內(nèi)作業(yè)時，孔口上面必須有人監(jiān)護(hù)。挖出的土方應(yīng)及時運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1M范圍內(nèi)，砼圍圈上不得放置工具和站人?？變?nèi)作業(yè)人員必須戴齊必要的防護(hù)裝置。利用吊桶運(yùn)土?xí)r，必須采取相應(yīng)的防范措施，以防落物傷人，電動葫蘆運(yùn)土應(yīng)檢驗其安全起吊能力后方可投入運(yùn)行。施工中應(yīng)隨時檢查垂直運(yùn)輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。2、卷揚(yáng)機(jī)、人工起吊重物（出渣）安全措施施工時，孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋，出渣吊桶升降時，挖土人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作。為防止吊運(yùn)過程中吊桶內(nèi)土石渣灑出傷人，裝渣時不得裝滿吊桶，一般裝23桶為宜。對于卷揚(yáng)機(jī)等出渣機(jī)具要經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止麻繩、鋼絲繩在吊運(yùn)過程中跳槽、斷裂或發(fā)生剎車失靈等情況，并由專人進(jìn)行管理。3、孔中防毒安全措施地下特殊地層中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒氣體，故每次下孔前，必須對樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行檢測（或進(jìn)行活體試驗），發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，如設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣（通風(fēng)量不少于15LS）等措施，以防止急性中毒事故的發(fā)生。人工挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場按應(yīng)急措施規(guī)范要求實施搶救，根據(jù)情況及時送醫(yī)院進(jìn)一步搶救治療，并報當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門和勞動、衛(wèi)生部門，以便采取相應(yīng)措施。4、防觸電安全措施施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘

簡介：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書及指導(dǎo)書題目XX（工程項目）施工（工程項目）施工姓名班級指導(dǎo)教師湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系2011年5月護(hù)坡，導(dǎo)流工程，石籠防護(hù)等大型擋土墻，組合式擋土墻每處基礎(chǔ)，墻身，墻背填土，構(gòu)件預(yù)制，構(gòu)件安裝，筋帶，錨桿、拉桿，總體等路面工程（每10KM或每標(biāo)段為單元）路面工程（1～3KM路段）底基層，基層，面層，墊層，聯(lián)結(jié)層，路緣石，人行道，路肩等基礎(chǔ)及下部構(gòu)造以墩、臺為單位明挖基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)，管柱，地下連續(xù)墻，承臺，沉井，錨固系統(tǒng)安裝，錨碇，樁的制作，鋼筋加工安裝，柱及雙壁墩，墩臺身，墩臺安裝，墩臺帽，組合橋臺，錐坡等預(yù)制和安裝主要構(gòu)件預(yù)制，其他構(gòu)件預(yù)制，鋼筋加工及安裝，預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉，梁板安裝，懸臂拼裝，頂推施工梁，拱圈安裝，轉(zhuǎn)體施工鋼管拱的制作與安裝，勁性骨架拱肋的制作與安裝，吊桿的安裝，懸臂施工斜拉橋的梁，索鞍安裝，主纜架設(shè)與防護(hù)，加勁梁的安裝，鋼梁安裝及防護(hù)等現(xiàn)場澆筑鋼筋加工及安裝，預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉，主要構(gòu)件澆筑，其他構(gòu)件澆筑，懸臂澆筑，鋼管拱澆筑，勁性骨架混凝土拱澆筑，索塔等上部構(gòu)造總體及橋面橋梁總體，橋面鋪裝，剛橋面板上瀝青混凝土鋪裝，伸縮縫安裝，大型伸縮縫安裝，欄桿，護(hù)欄安裝，人行道鋪設(shè)，燈柱安裝等防護(hù)工程護(hù)坡，護(hù)岸，導(dǎo)流工程，石籠防護(hù)，砌石工程等橋梁工程（大、中橋）引道工程路基，路面，擋土墻，小橋，涵洞，護(hù)欄，標(biāo)志，標(biāo)線等橋梁工程（每座為單元）基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，上部構(gòu)造預(yù)制，安裝或澆筑，橋面，欄桿或護(hù)欄，人行道等互通式立交工程匝道工程（每條為單元）路基，路面，通道，護(hù)坡，擋土墻，護(hù)欄，

簡介：1111主梁尺寸的擬定主梁尺寸的擬定預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁以受力體系來分，有等截面、變截面連續(xù)梁橋、桁架連續(xù)梁橋，連續(xù)剛構(gòu)梁橋及V形墩連續(xù)梁橋等。其中等截面及變截面是目前我國預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用最多的截面形式。等截面連續(xù)梁一般適應(yīng)以下情況①跨徑一般為40～60M（國外也有達(dá)到80M跨徑者）構(gòu)造簡單，施工快捷的連續(xù)梁。②橋的立面布置以等跨徑為宜，也可以不等跨布置，邊跨與中跨之比不應(yīng)小于06，高跨比一般為115～125。③適應(yīng)于支架施工、逐跨架設(shè)施工、移動模架施工及頂推施工等。而變截面梁主要適用于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，本設(shè)計選用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。梁底立面曲線可采用圓弧線、二次拋物線及折線等，除外形高度變化外，為滿足梁內(nèi)各截面受力要求，還可將截面的底板、頂板和腹板改變厚度。在本設(shè)計中梁底立面曲線選用拋物線形，底板采用變厚度。在孔徑布置方面，邊跨與總跨之比一般為05～08，當(dāng)邊跨與中跨之比小于03時，邊孔橋臺支座要做成拉壓式，以承受負(fù)反力。其跨徑布置為70M112M70M，右邊與兩跨24M的簡支梁相連，邊孔與中孔跨徑之比為063。變高度梁的梁高與最大跨徑之比，在跨中截面一般為130～150，支點截面可選用115～120，在本設(shè)計，跨中截面出梁高為30M，支座處梁高為60M。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的截面形式很多，一般應(yīng)根據(jù)橋梁的跨徑、寬度、梁高、支撐形式、總體布置和施工方法等方面綜合確定。合理地選擇主梁的截面形式對減輕橋梁自重、節(jié)約材料、簡化施工和改善截面的受力性能是十分重要的。目前預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋橫截面形式主要有板式、肋梁式和箱形截面，其中，板式、肋梁式截面構(gòu)造簡單、施工方便；而箱形截面具有良好的抗彎和抗扭性能，是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要截面形式。本設(shè)計選用分離式單箱雙室的箱形截面。一、梁高頂板厚底板厚達(dá)到1M左右者。本設(shè)計中頂板厚度取300㎜，腹板厚度在跨中處各處寬均為400㎜，在支座處兩側(cè)寬度為600㎜，中間腹板寬度為400MM。箱梁截面尺寸如下圖所示30X3030X3030X3030X3030X6030X6030X6030X60圖11連續(xù)梁支點截面尺寸圖（單位CM）圖12連續(xù)梁跨中截面尺寸圖（單位CM）1212基本材料的選用基本材料的選用

簡介：1鐵路橋梁工程大體積混凝土裂縫的原因分析與控制措施【摘要】隨著我國鐵路橋梁工程的興建，大體積混凝土也越來越多的在鐵路橋梁結(jié)構(gòu)中加以運(yùn)用，而在內(nèi)部應(yīng)力與外部荷載的共同作用下，大體積混凝土產(chǎn)生裂縫成為了一個比較普遍的現(xiàn)象，越來越受到了人們的關(guān)注。本文針對鐵路橋梁工程大體積混凝土裂縫的原因及其控制措施作了簡要的闡述與分析?！娟P(guān)鍵詞】鐵路橋梁；工程；大體積混凝土；裂縫；控制中圖分類號U44813文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號引言近年來，鐵路橋梁工程建設(shè)發(fā)展迅速，大體積混凝土的應(yīng)用也越來越普遍，大體積混凝土需要采取措施防止水泥水化熱引起結(jié)構(gòu)裂縫的混凝土結(jié)構(gòu)，與一般的混凝土相比較，大體積混凝土具有混凝土數(shù)量較多、形體龐大、施工技術(shù)和質(zhì)量要求高、工程條件復(fù)雜、混凝土絕熱溫升高和收縮等特點，需要采取措施防止水泥水化熱引起結(jié)構(gòu)裂縫的混凝土結(jié)構(gòu)，大體積混凝土結(jié)構(gòu)在溫度應(yīng)力的作用下，特別容易產(chǎn)生裂縫，對橋梁結(jié)構(gòu)的使用耐久性、受力性、安全性造成嚴(yán)重不利的影響因此，如何防止大體積混凝土的開裂，采取有效的措施實現(xiàn)大體積混凝土施工技術(shù)的突破，已經(jīng)成為施工行業(yè)關(guān)注的重點問題。一、大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因3效的控制措施來防止裂縫的產(chǎn)生。為了控制大體積混凝土的裂縫就必須盡最大可能提高混凝土本身的等級及組成材料的質(zhì)量。1材料的選擇水泥水泥的水化熱是導(dǎo)致大體積混凝土開裂的罪魁禍?zhǔn)?，因此，水泥的選用十分關(guān)鍵。大體積混凝土應(yīng)該采用低水化熱的水泥，比如火山灰水泥、礦渣水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。另外，在保證混凝土強(qiáng)度的前提下盡可能的減少水泥的用量。采用低水化熱水與降低水泥的用量這兩種方法都可以減少水泥的水化熱量，對大體積混凝土內(nèi)部溫度的上升起到一定的抑制作用，從而降低了混凝土內(nèi)外溫差，可以有效的防止裂縫的產(chǎn)生。在具體的施工中，對于水泥的選用應(yīng)建立一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該選用性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠的大型廠家的水泥，進(jìn)場后必須按照規(guī)范要求對其抽樣檢驗，不滿足規(guī)范要求的不得使用。粉煤灰粉煤灰是一種十分重要的摻合料，它不但可以提高混凝土的和易性、可泵性，有利于混凝土的泵送施工還可以起到替代部分水泥的作用，減少水泥用量，從而降低水泥的水化熱。在對粉煤灰的選擇中應(yīng)注意細(xì)度以及粒度的選擇，粉煤灰磨細(xì)加工應(yīng)該要達(dá)到1級標(biāo)準(zhǔn)。但是對于有抗?jié)B要求的地下室混凝土，在參入粉煤灰時必須要經(jīng)過嚴(yán)格的計算及試驗確定，不得降低混凝土的抗?jié)B性能，因此在粉煤灰的選用中還應(yīng)考慮到具體用途，不能盲目的進(jìn)行選擇。粗骨料采用碎石其粒徑在滿足鋼筋間距以及泵送要求的前提下，應(yīng)該盡可能的選用粒徑大一點的，以此可以減少水與水泥的用量。應(yīng)該采用強(qiáng)度高、干凈、針片狀少的粗細(xì)骨料，粗細(xì)骨料的含泥量應(yīng)該控制在不得大于1，且不得含有有

簡介：1道路橋梁工程建設(shè)中的施工管理綜述摘要近年來，我國道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展十分迅猛，加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)中的施工管理的研究是十分必要的。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，對道路橋梁工程建設(shè)中的施工管理進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。關(guān)鍵詞道路橋梁；建設(shè)；施工管理；探討和分析中圖分類號U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號目前道路橋梁建設(shè)施工中以及使用中存在的諸多問題。1道路橋梁建設(shè)施工中要注意的問題（1）在施工中要特別注意調(diào)拱調(diào)坡層的工程質(zhì)量。針對該層進(jìn)行施工的時候首先要做好材料的質(zhì)量和規(guī)格的把關(guān)工作，在施工中要保證該層在有效的寬度內(nèi)的壓實度和平整度，由此才能保證工程的基層的質(zhì)量。（2）在進(jìn)行基層施工時，必須保證松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓要盡可能保證減少基層成型，在初壓之后要進(jìn)行人工對其修整，對于基層邊緣立模處的壓實度工作必須要做到位，如果出現(xiàn)碾不到的情況，就應(yīng)讓工人用錘等工具將其夯實來保證其質(zhì)量。（3）加強(qiáng)對基層的養(yǎng)護(hù)工作，在基層施工完畢之后，利用麻袋或者瀝青乳液來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如果無法封閉交通，那么必須要對車輛限重、限速。3最低點。而在實際的使用中，其承受力就會大大的減弱，并且出現(xiàn)這些問題還會讓混凝土因為被腐蝕而產(chǎn)生一定的損壞，對于整個工程的質(zhì)量來說影響巨大。而導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因有（1）在實際施工中，工人在配比時不按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，操作上也出現(xiàn)違規(guī)操作，并且工人的施工工藝較差，隨意性較強(qiáng)。（2）振搗工作出現(xiàn)問題，在混凝土的澆筑過程中，工人的振搗工作不規(guī)范并且振搗不均衡，這就會造成混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)麻面、蜂窩、水泡等現(xiàn)象；再者在振搗過程中出現(xiàn)骨料下沉的現(xiàn)象，這就容易出現(xiàn)混凝土表面和內(nèi)部出現(xiàn)裂縫。（3）混凝土模出現(xiàn)問題，目前很多混凝土模都會出現(xiàn)加工工藝的精度不夠，或者周轉(zhuǎn)次數(shù)過多的情況，這就會造成混凝土局部變形或者出現(xiàn)漏洞。而接縫之間出現(xiàn)縫隙導(dǎo)致漏漿就會使骨料的間隙無漿，最終形成蜂窩現(xiàn)象。橋梁施工的項目控制1進(jìn)度控制依靠工程目標(biāo)在開工前應(yīng)針對整個工程制定出合理、科學(xué)的整體計劃，在計劃中要將道路橋梁工程的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路確定，并且將其作為整個工程的施工重點。不僅如此在施工計劃中，必須要針對每個階段都進(jìn)行計劃性的安排，并且定期對工程進(jìn)行檢查，查看施工是否按照計劃進(jìn)行。2技術(shù)管理對于道路橋梁的建設(shè)來說，其技術(shù)水平要求很高，例如墩身、墩基

簡介：試論公路橋梁工程合理變更及索賠管理的策略摘要公路橋梁工程作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，是提升公路橋梁社會和經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)性工作。公路橋梁施工作為一項系統(tǒng)工程，在工程管理工作中合同管理是重要的工作之一。因此，加強(qiáng)對公路橋梁工程合理變更與索賠管理的研究，提升公路橋梁工程合理變更與索賠管理的效果有著重要的意義。關(guān)鍵詞公路橋梁工程；變更；索賠；管理策略隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，在公路橋梁施工的過程當(dāng)中，由于受到工程設(shè)計、施工環(huán)境和施工技術(shù)的影響，經(jīng)常會產(chǎn)生合同變更的問題。公路橋梁工程施工合同的變更，按照工程變更內(nèi)容的大小，我們可以將其劃分為大型的變更和一般變更兩種。由于公路橋梁工程的大規(guī)模和長周期特點，在變更的時候一般涉及面很大，處理不當(dāng)可能會導(dǎo)致整個工程項目成本的大幅提升，使得工程工期增加，產(chǎn)生大量人力、財力、物力浪費。因此，加強(qiáng)對公路橋梁工程變更及索賠管理的研究，有著重要的現(xiàn)實意義。1橋梁工程變更與索賠的概念公路橋梁工程索賠指的是，在公路橋梁合同履行的過程中，合同的當(dāng)事一方由于對方?jīng)]有履行或者沒有正確履行合同，以及由于其他非自身因素造成的工程經(jīng)濟(jì)損失，按照合同規(guī)定向?qū)Ψ剿岢龅囊恍┙?jīng)濟(jì)上，或者時間上的補(bǔ)償要求的行為。索賠的批準(zhǔn)業(yè)主在接到索賠通知后十天內(nèi)給予批準(zhǔn)，或要求承包商進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由證據(jù)，業(yè)主十天內(nèi)未予答復(fù)，應(yīng)視為該項索賠已獲批準(zhǔn)。3提升公路橋梁工程變更索賠效果的措施31加強(qiáng)會議紀(jì)要與橋梁工程施工資料的搜集在公路橋梁工程變更索賠的時候，需要完備的資料支撐，這些資料主要包括橋梁設(shè)計單位發(fā)放的工程設(shè)計變更單、建設(shè)單位發(fā)放的工程設(shè)計變更單，相關(guān)的會議紀(jì)要等等。在平時的工作中，需要加強(qiáng)對這些資料的整理和收集。32橋梁工程施工資料同設(shè)計變更資料的統(tǒng)一性在公路橋梁工程建設(shè)的過程中，工程施工資料同工程設(shè)計變更資料的統(tǒng)一性，是保證建設(shè)單位利益的條件。例如在相同的變更支持文件里面，如果設(shè)計變更材料中明確的指出工程深層攪拌樁要使用三攪四噴的施工方法，水泥的使用量為每米六十五千克。但是，在工程施工資料里面確實深層攪拌樁使用二攪二噴的施工方法，水泥的使用量為每米六十千克。如果在進(jìn)行這份變更辦理的時候，審計說當(dāng)時怎么沒有根據(jù)圖進(jìn)行施工，為什么私自降低了工程的施工標(biāo)準(zhǔn)等等問題，使得工程變更和索賠工作受到影響。因此，必須要做好施工資料和變更資料的一致性。33加大對橋梁工程合同內(nèi)容的掌握和應(yīng)用在公路橋梁工程變更的時候，橋梁工程的相關(guān)合同要隨身攜帶，以更好地提升變更的針對性和準(zhǔn)確性。在公路橋梁工程施工合同里面，對

簡介：1橋梁工程造價項目的成本控制摘要由于工程項目大都是復(fù)雜而建設(shè)周期長的建筑項目，而且都是實行投標(biāo)制，工程項目在中標(biāo)后，要對項目成本進(jìn)行控制，只有這樣才能夠提高企業(yè)的資金管理，降低成本，減少資源消耗，為工程資源耗費制定定額，提高資源利用率，加強(qiáng)成本核算，提高工程和整個社會的經(jīng)濟(jì)效益。尤其是對于公路，橋梁這類關(guān)系城市發(fā)展的大型工程項目，企業(yè)更要提高管理水平，特別是橋梁工程成本的控制管理，而且存在很多影響成本的因素，所以成本控制要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同等多方面綜合進(jìn)行，建立成本管理制度等實施橋梁工程的成本控制。關(guān)鍵詞橋梁工程；成本控制中圖分類號K92878文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號引言1、橋梁工程項目成本控制的原則橋梁工程項目的實施中，成本控制是企業(yè)管理的核心工作，管理人員必須對項目進(jìn)行較為完善的成本控制，以達(dá)到節(jié)省項目資金，增大經(jīng)濟(jì)效益的目地。施工中的成本控制，其根本目的是要通過各種行而有效的管理手段來降低施工成本，在確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全的同時，合理的降低工程造價。項目實施過程中，要求全員控制成本，主要是指各施工單位，建設(shè)單位，預(yù)結(jié)算部門，材料部門等進(jìn)行全面的成本控制，3業(yè)的生存發(fā)展提供保障，是企業(yè)獲得獨立長期發(fā)展的基礎(chǔ)條件。建筑市場的競爭主要是價格的競爭，而成本的增加會提高建筑產(chǎn)品的價格，減低建筑企業(yè)的競爭力，相反，如果工程的成本很低，相應(yīng)的價格就會有所降低，增加了企業(yè)的競爭力，為建筑單位在激烈的市場競爭中獲勝提供了有利條件。三、橋梁工程項目的成本管理方法（一）橋梁工程項目人工費的控制橋梁工程項目的人工費控制，主要是把人員的施工費用控制在預(yù)算的范圍以內(nèi)?？刂浦饕侵冈跇蛄菏┕さ恼麄€過程中把人工取費掌握好，不隨便使用或超出預(yù)算。項目實施過程中，要運(yùn)用必要的先進(jìn)技術(shù)和管理方法，組織，管理，監(jiān)督好人工費的使用。具體操作要把控制分成幾個部分，主要分為事前控制、事中控制和事后控制。事前控制主要是指計劃施工前人員選擇時所計劃的人工費用，要結(jié)合工程量和實際情況進(jìn)行綜合考慮，并計算施T取費時的人員數(shù)量，技術(shù)人員人工費和整個施工周期的總體人工費。事中控制主要是指在整體工程施工進(jìn)行到一半時，所產(chǎn)生的人工費，這部份人工費要進(jìn)行仔細(xì)審核，因為施工中期會有因施工變更而產(chǎn)生的人工費用，審核工作要精確實事求是。事后控制主要足指結(jié)算階段人工費的控制，要對責(zé)任成本人工費指標(biāo)執(zhí)行情況進(jìn)行分析和檢查。在人工費的控制階段，要充分發(fā)揮管理的作用，通過提高勞動生產(chǎn)率來降低人工費用，勞動生產(chǎn)率就是調(diào)動生產(chǎn)工人的勞動積極性來實現(xiàn)。而調(diào)動工人的勞動積極性則與人工費指標(biāo)，適當(dāng)?shù)姆峙渲贫?，激勵辦法、責(zé)任制及思想工作有關(guān)。只有理順這些關(guān)系，才能實現(xiàn)向管

簡介：1市政道路橋梁工程施工管理與工程造價探討摘要隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路橋梁工程的施工管理和造價這兩方面越來越受重視，前者如若科學(xué)有效，能保證路橋暢通，正常運(yùn)轉(zhuǎn)；后者如若合理有度，可使施工過程盡量投入較少的成本，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。本文就這兩方面的內(nèi)容進(jìn)行綜合探討。關(guān)鍵詞道路橋梁；管理；造價中圖分類號U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號隨著我國城市水平的迅猛發(fā)展，道路和橋梁的施工技術(shù)和工藝有了很大的提高，但在市政路橋施工過程中，如何科學(xué)有效進(jìn)一步提高施工管理水平，并如何用最少的投入，創(chuàng)造最佳的經(jīng)濟(jì)效益，一直是市政道路工程建設(shè)的焦點。一、管理與造價的優(yōu)化整合對于一個城市來說，路橋工程的有效建設(shè)和正常地發(fā)揮作用，是保障整座城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)與基本條件。對當(dāng)今的世界，更是衡量一個城市現(xiàn)代化水平和文明程度高低的標(biāo)志。以市政路橋工程施工綜合管理作為分析對象，通過對其中重要的項目進(jìn)行分析總結(jié)，能對今后路橋工程施工提供很好的借鑒經(jīng)驗。這主要是針對施工管理如施工質(zhì)量、進(jìn)度以及安全管理等的具體項目分析，和針對整個工程的造價如成本和施工時對的造價控制，以及把這些方面涉及的內(nèi)容和策略，進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化，使得施工綜合管理在相對較短的時期內(nèi)成功地達(dá)到3整、修改原計劃，直至工程竣工。所以進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期和合同工期的實現(xiàn)或適當(dāng)縮短。其工作流程首先做出工程進(jìn)度計劃的制定，包括項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動生成進(jìn)度計劃；其次對進(jìn)度實行監(jiān)測，包括工程進(jìn)度實際數(shù)據(jù)的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較；接著實時進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化和調(diào)整；最后結(jié)合實際情況要不斷完善進(jìn)度計劃。安全管理是指通過辯識、估計和評價對風(fēng)險做出全面綜合分析，它是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。包含兩個方面的含義。一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求、勘察、設(shè)計、施工是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)能否在設(shè)計規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特指合同中有關(guān)各方現(xiàn)場工作人員及生命安全。三、造價控制據(jù)總結(jié)，市政路橋工程造價控制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為擬定工作方案，確立造價原則；熟悉掌握計價定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計算規(guī)則和計算方法，應(yīng)取費用項目和標(biāo)準(zhǔn)；熟悉設(shè)施圖表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容，確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法；進(jìn)行工程造價和各種價格、費用的分析和累計計算，復(fù)核及審核，最后編寫編制說明和成稿裝訂。由于整個過程比較具體和縝密，下文略說造價控制的一些措施，以供參考。

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