簡介：路面施工標(biāo)準(zhǔn)化路面施工標(biāo)準(zhǔn)化﹙一﹚施工準(zhǔn)備1、施工隊伍的選擇施工隊伍應(yīng)是從事高速公路路面施工作業(yè)多年的，經(jīng)驗豐富，設(shè)備配置齊全，路面各層施工作業(yè)所需勞動力計劃，技術(shù)、管理等均能可控；施工隊施工準(zhǔn)備，施工能力，墊資能力等均符合本項目管理及施工實際，項目施工進度、施工質(zhì)量應(yīng)處于可控勢頭。3、技術(shù)準(zhǔn)備2、材料準(zhǔn)備應(yīng)嚴(yán)按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進行主材的定購、審批等相制度，根據(jù)總體施工計劃進行各類材料的采購計劃，每種、每批進場材料嚴(yán)格按項目辦、總監(jiān)辦要求進行審批前選定、抽樣試驗、審查、報批以確保每批材料的使用質(zhì)量，從而確保工程實體質(zhì)量。3路槽交驗準(zhǔn)備路槽的移交路面施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和相應(yīng)路基驗收標(biāo)準(zhǔn)，搞好路槽交驗的中間過程控制，特別是路基彎沉、路基寬度、排水系統(tǒng)、路基橫坡、路槽高程、結(jié)構(gòu)物向路基過渡段的高程銜接、控制點布設(shè)等。移交中的結(jié)構(gòu)物如橋涵（鋪裝層、伸縮預(yù)留槽、搭板、過渡板、隧道洞門墻、進出口路面、洞口搭板、過渡板、洞口轉(zhuǎn)向車道）等均應(yīng)進行重點檢查，合格后方能交移路面施工單位進行路面及相應(yīng)工序施工作業(yè)。并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下作不少于300米的試驗路段。通過試驗路段確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實方法、壓實厚度以及所用的施工機械類型及其機械組合，作為下一步的施工依據(jù)。試驗路段完成后，編寫施工總結(jié)報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，然后按工程師批準(zhǔn)的試驗路段的施工工藝、施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行施工。施工放樣在路基面上恢復(fù)中線，直線段每10M設(shè)一樁，平曲線段每5M設(shè)一樁，對水泥穩(wěn)定碎石基層上下層進行施工放樣。施工放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項內(nèi)容。（2）水泥穩(wěn)定碎石的拌和水泥穩(wěn)定碎石的拌和采用500型的強制式拌和機進行中心站集中拌和，在正式拌和之前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，進行試拌，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試拌和設(shè)備。拌和時應(yīng)嚴(yán)格控制材料的配合比和碎石的最大粒徑，根據(jù)集料的含水量及時調(diào)整添加的水量，拌和要均勻。（3）水泥穩(wěn)定碎石運輸采用20噸的自卸汽車運輸混合料，已拌成的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，如運距遠、氣溫高，混合料應(yīng)用蓬布和麻袋覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)而造成水分損失。（4）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪采用ABG423型攤鋪機施工，攤鋪過程中應(yīng)按設(shè)計的路拱不斷調(diào)整攤鋪機熨平板，使攤鋪出的混合料具有規(guī)定的路拱橫坡，在攤鋪機后應(yīng)派人專門消除攤鋪過后粗細集料離析的現(xiàn)象，對局部粗細集料堆積的“窩”應(yīng)進行鏟除后用新混合料填補。攤鋪時混合料的含水量應(yīng)高于最佳含水量05

簡介：路基施工技術(shù)交底路基施工技術(shù)交底編號001工程名稱部位名稱工序名稱交底日期年月日交底方交底人接收方接收人一、施工工藝1路基填筑路基填方施工方法及工藝流程圖見表附11。11、場地清理清除紅線內(nèi)各類現(xiàn)有建筑物、障礙物，清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料移運至指定的棄土場堆放。12、分層填筑路堤填筑在線路的縱向和橫向均由低向高，分層、逐層填筑，分層碾壓，分段成型。分段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填段按11坡度分層留臺階。分層填筑采用全幅水平分層填筑法，同一水平內(nèi)應(yīng)全寬采用同一填料，每種填料層壓實后的連續(xù)厚度不小于50CM，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于10CM。路基填料有變化時，應(yīng)重新確定壓實標(biāo)準(zhǔn)。每層填方沿路基橫向每側(cè)超填30CM寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。13、路基填料要求見表12路基填料強度要求表12項目分類路面底面以下深度（CM）填料最大粒徑（CM）填料最小強度要求（CBR，％）上路床030108下路床3080105上路堤80150154填方路堤下路堤150以下153030108零填及路塹路床308010515、灑水或晾曬對含水量不足的填料采取在路基上的平整區(qū)內(nèi)用灑水車進行灑水，填料含水量過大，超過最佳含水量時，需要晾曬，填料的含水量控制在最佳含水量時，才能確保路基的壓實密度。16、機械碾壓采用振動式壓路機，碾壓前先對填層的厚度及平整度和含水量進行檢查，確認符合要求后再進行碾壓，壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角，碾壓均勻、密實、表面平整、無輪跡。部分特殊路基要求沖擊碾壓，嚴(yán)格按照施工圖紙要求進行規(guī)范施工，并及時通知項目部技術(shù)部長、現(xiàn)場技術(shù)員進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢驗。17、檢測填土路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，路基壓實度采用灌砂法、檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，再進行上層路基填筑。路基的壓實度要求見表13。路基的壓實度要求表13項目分類路面底面以下深度（CM）壓實度上路床030≥94下路床3080≥94上路堤80150≥93填方路基下路堤150以下≥903080≥94本合同段內(nèi)結(jié)構(gòu)物臺背回填嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的圬工強度及回填時間，采用砂礫進行填筑，結(jié)構(gòu)物處的壓實度不小于96。采取對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具壓實。硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表141分區(qū)路面底面以下深度（CM）攤鋪厚度（CM）填料最大粒徑（CM）壓實干密度KNM3孔隙率（％）上路堤80150≤40小于層厚23由試驗確定≯23下路堤150以下≤60小于層厚23由試驗確定≯25中硬石料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表142分區(qū)路面底面以下深度（CM）攤鋪厚度（CM）填料最大粒徑（CM）壓實干密度KNM3孔隙率（％）上路堤80150≤30小于層厚23由試驗確定≯22下路堤150以下≤40小于層厚23由試驗確定≯24

簡介：公路貨運噸公里和運費比例公路貨運噸公里和運費比例WULIUSZ深圳物流網(wǎng)2009年7月10日載重和里程決定運價，當(dāng)油價固定的時侯，油價的波動決定了公路的運價，但物流公司實際操作過程中，會適當(dāng)搭配煤炭焦炭運輸運費計算方法。一、公路汽運運費計算方式一般運價的構(gòu)成是以油價、油耗、載重、里程、過路費、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計算，就是噸公里運價載重量運輸里程，一般長途運輸噸公里運價在03505元左右，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系，輕貨與重貨搭配，降低成本，具體問題具體分析。二、鐵路車皮運費計算方式，計算運輸費用的基本依據(jù)是鐵路貨物運價規(guī)則，流程如下1、查出發(fā)站至到站的運價里程2、從鐵路貨物運輸品名分類與代碼表和鐵路貨物運輸品名檢查表查出該品名的適用運價號3、按適用的貨物運價號，依下側(cè)附表計算出貨物單位重量整車為噸、零擔(dān)為10公斤，集裝箱為箱的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費4、依價規(guī)附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設(shè)基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用5、雜費按價規(guī)的規(guī)定核收根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運價執(zhí)行，其發(fā)到基價為79，運行基價為0036，電氣化附加費為噸公里0012，鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里0033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里0011。二、如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為鐵路運輸每噸運費790036001200330011運價里程根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據(jù)實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。所以最佳的情況是鐵路運輸每噸運費7900360033運價里程以太原到廣州為例太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里，其噸運費為79003600332243185097元一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555291元，即五十五萬五千二百九十一元。10公里以下者，為短途運輸，按計時包車計費，每車噸小時250元。托運貨物不滿3噸的為零擔(dān)，零擔(dān)不分等級，一律以每百公斤公里026元計費。1964年，貨運又實行分等計算運價，將貨物分為5等，每噸公里，一等貨物為029元，五等貨物為023元，零擔(dān)為026元。1965年3月，為了支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，降低貨物運價，對主要農(nóng)用物資實行優(yōu)待運價，整車貨運價從每噸公里023元，調(diào)低為0215元；零擔(dān)運價從每噸公里026元，調(diào)為0245元。1965年和1966年進行兩次調(diào)整。到1966年底，貨運運價每噸公里，一等貨物為噸公里024元，五等貨物為噸公里020元，零擔(dān)為噸公里022元。1967年，貨物運價改為不分等級計算，整車每噸公里018元，零擔(dān)每噸公里020元。1986年，隨著社會商品流通的增加，為滿足社會需求，貨物運價改為按等級計費。貨物等級按交通部統(tǒng)一規(guī)定分為三等，并劃分普通零擔(dān)、特種零擔(dān)、一等、二等、危險的貨物、貴重和特種鮮活貨物、長大笨重貨物等類別計價。一等貨噸公里017元，二等貨物噸公里018元，三等貨物噸公里020元，超限大件貨物噸公里021元，一、二、三級長大笨重貨物噸公里分別為022元、024元、026元；一、二級危險貨物噸公里分別為030元、026元；貴重及特種鮮活貨物噸公里026元；零擔(dān)貨物運價不分等級和長短途，普通貨物每百公斤公里0024元；特種貨物每百公斤公里003元。1988年8月15日，對貨物運價進行調(diào)整，一等貨物噸公里從017元調(diào)為020元，二等貨物調(diào)為022元，三等貨物調(diào)為025元，超限大件貨物調(diào)為027元，一、二、三級長達笨重貨物分別調(diào)為029元、031元、034元；一、二級危險品的分別調(diào)為039元、034元；貴重及特種鮮活貨物調(diào)為034元；零擔(dān)貨物分省內(nèi)、省際，省內(nèi)普通貨物噸公里為031元，省際為034元；特種零擔(dān)貨物省內(nèi)為039元，省際為046元。1990年12月25日，公路汽車貨物運價進行整頓調(diào)整，整車貨物基本運價由每噸公里020元調(diào)為026元，二等貨物調(diào)為029元，三等貨物調(diào)為031元。零擔(dān)貨運價不分省內(nèi)，省際均為普通零擔(dān)貨每噸公里038元。特種零擔(dān)貨物每噸公里050元。其他運價率以基本運價為基準(zhǔn)。

簡介：公路工程量清單計價指引公路工程量清單計價指引工程量清單計價匯總表項目名稱合同段序號章次科目名稱金額（元）1100總則2200路基工程3300路面工程4400橋梁、涵洞工程5500隧道工程6600安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程7700綠化及環(huán)境保護工程8第100章至第700章清單合計9已包含在清單合計中的專項暫定金額小計10清單合計減去專項暫定金額（89）1011計日工合計12不可預(yù)見費13投標(biāo)價（81112）13第100100章總則根據(jù)交通廳根據(jù)交通廳關(guān)于進一步規(guī)范交通建設(shè)工程量清單預(yù)算第關(guān)于進一步規(guī)范交通建設(shè)工程量清單預(yù)算第100100章總則部分費用計列內(nèi)容章總則部分費用計列內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見和標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見編制編制1、注意根據(jù)通則第6條，“承包人應(yīng)按照合同條款要求辦理為其履行合同所雇用的全部人員繳納工作保險費，在整個施工期間為其現(xiàn)場機構(gòu)雇用的全部人員投保人身意外傷害險并為其施工設(shè)備辦理保險，其費用由承包人負擔(dān)”。編制清單投標(biāo)報價時費率表中計入“規(guī)費”，以費率的形式反映在工程子目的單價中。2、注意根據(jù)安全生產(chǎn)費安全生產(chǎn)費已經(jīng)以總額計入，編制清單投標(biāo)報價時費率表中“施工標(biāo)準(zhǔn)化施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費與安全措施費”應(yīng)取消。3、注意“臨時設(shè)施費臨時設(shè)施費”已經(jīng)以總額計入，編制清單投標(biāo)報價時費率表中“臨時設(shè)施費臨時設(shè)施費”應(yīng)取消。4、注意承包人駐地建設(shè)屬于承包人駐地建設(shè)屬于“臨時設(shè)施費臨時設(shè)施費”已經(jīng)以總額計入，編制清單投標(biāo)報價時費2032改河、改渠、改路挖方A挖土方M3119、1110、1111、1112B挖石方M31115、1110、1111C二、注意事項二、注意事項1、業(yè)主招標(biāo)為了避免土石方難區(qū)分，也有挖土方與挖石方合在一起的情況，無論是否分開，都要對照招標(biāo)圖紙每公里土石方數(shù)量表、路基土石方運量統(tǒng)計表和取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表（包括互通、連接線等工程）進行工程量分解。對于本樁利用土石方采用推土機施工，也不需要增加運距；對于遠運利用一般是挖掘機配合自卸汽車施工，石方則是機械打眼開炸，利用裝載機配合自卸汽車施工；棄土石方也應(yīng)考慮運輸；還要注意土石方的分類。2、現(xiàn)在一般不用鏟運機施工，當(dāng)然投標(biāo)企業(yè)準(zhǔn)備投入鏟運機施工，500米運距以內(nèi)可以采用“鏟運機鏟運土方”定額計價。3、石方采用機械打眼開炸，如果工程量很小也可以考慮人工打眼開炸。4、挖除非適用材料（包括淤泥）應(yīng)對照招標(biāo)圖紙挖於泥排水?dāng)?shù)量表和特殊路基工程數(shù)量表等進行工程量分解。5、挖掘機挖裝土方不需裝車時，應(yīng)乘以087系數(shù)。6、裝載機裝土方如需推土機配合推松、集土?xí)r，其人工、推土機臺班的數(shù)量按“推土機推運土方”第一個20M定額乘以08系數(shù)計算；第204204節(jié)填方路基節(jié)填方路基一、計價定額一、計價定額子目號子目名稱單位計價定額2041路基填筑（包括填前壓實）A換填土M3119、1111、1118B利用土方M31118C利用石方M31118D利用土石混填M31118E借土填方M3119、1111、1118借土資源費F粉煤灰路堤M31118購買粉煤灰費用

簡介：水泥負壓篩析儀校驗記錄水泥負壓篩析儀校驗記錄儀器編號項目校驗數(shù)據(jù)結(jié)果一、數(shù)顯時間控制器誤差2MINS二、篩析儀1密封程度2負壓可調(diào)范圍MPA～MPA三、水泥細度篩1是否有堵塞破洞現(xiàn)象2修正系數(shù)測定結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)樣質(zhì)量MN25G標(biāo)準(zhǔn)樣篩余質(zhì)量MTG標(biāo)準(zhǔn)樣給定篩余百分數(shù)FN標(biāo)準(zhǔn)樣實際篩余百分數(shù)FTMTMN水泥細度篩余修正系數(shù)CFNFT校驗結(jié)論校驗員核驗員校驗日期年月日水泥膠砂試模校驗記錄水泥膠砂試模校驗記錄儀器編號項目校驗數(shù)據(jù)結(jié)果外觀是否有銘牌、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書試模尺寸長MM寬MM高MM試模組裝后漏漿檢查結(jié)果試模內(nèi)表面平整度試模垂直度偏差校驗結(jié)論校驗員核驗員校驗日期年月日

簡介：公路管理局應(yīng)急搶險保障中心公路管理局應(yīng)急搶險保障中心公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案第一章總則一、編制目的一、編制目的為切實加強和規(guī)范公路突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作，建立完善應(yīng)急管理體制和機制，建立健全統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急體系，有效預(yù)防、及時控制和消除公路突發(fā)事件的危害，按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé)、反應(yīng)及時、措施果斷、保障有力的原則，堅持以人為本、以防為主，確保突發(fā)公共事件得到有效的控制和消除，達到公路暢通的目的。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)依據(jù)公路管理局公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。三、適用范圍三、適用范圍本預(yù)案適用于公路管理局管養(yǎng)范圍內(nèi)的國家高速公路、國省干線公路可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的公路突發(fā)事件，如較大的交通事故、公路水毀、橋梁損壞、地質(zhì)災(zāi)害、雨雪天氣等造成公路中斷，及需要公路管理局應(yīng)急搶險保障中心支援的其他緊急突發(fā)事件。四、工作原則四、工作原則（一）以人為本。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全、最大程度地預(yù)防和減少公路突發(fā)事件造成的人員傷亡作為首要任務(wù)，高度重視公路突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，建立科學(xué)、高效的應(yīng)急工作機制，增強預(yù)警預(yù)防和應(yīng)急處置能力，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，建立和完善監(jiān)測、預(yù)測和預(yù)警體系，提高防范意識，做好常態(tài)下的物資儲備、隊伍建設(shè)、預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對公路突發(fā)事件的各項保障工作。（二）以防為主。切實加強對公路突發(fā)公共事件的防范工作，完善工作機制，運用信息化手段，形成整體合力，提高應(yīng)急處置能力。實行分級響應(yīng)、條（二）組織機構(gòu)與職責(zé)由應(yīng)急搶險保障中心領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各部門負責(zé)人、部分政治覺悟高且身體素質(zhì)強的職工和臨時聘用人員組成，下設(shè)四個行動分隊，分別是應(yīng)急突擊分隊、設(shè)備材料分隊、應(yīng)急技術(shù)分隊、后勤保障分隊。公路突發(fā)事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長電話副組長電話電話電話職責(zé)貫徹落實上級應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和公路管理局應(yīng)急辦的各項決定和指令負責(zé)公路突發(fā)事件的具體應(yīng)急處置工作。實行組長負責(zé)制。在具體執(zhí)行過程中，各組成人員及應(yīng)急保障分隊負責(zé)人必須嚴(yán)格聽從應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，不折不扣地執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)小組的各項指令，確保指令暢通，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不得以任何理由拒不執(zhí)行組長的命令。應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員及各分隊負責(zé)人在應(yīng)急處置期間必須保持24小時通訊聯(lián)絡(luò)暢通，并及時向組長報告應(yīng)急處置進展情況。二、各行動分隊工作職責(zé)二、各行動分隊工作職責(zé)（一）應(yīng)急突擊分隊隊長電話副隊長電話車輛（司機電話）（司機電話）表1應(yīng)急分隊成員信息一覽表應(yīng)急分隊成員信息一覽表序號姓名性別年齡聯(lián)系方式備注12

簡介：￡2011201171￡1997

簡介：三部分三部分考試樣題考試樣題試驗檢測工程師資格路基路面科目考試試驗檢測工程師資格路基路面科目考試一、單項選擇題（每小題一、單項選擇題（每小題1分共2020分）分）1、可以測得動態(tài)彎沉盆的檢測設(shè)備是________。A、36M貝克曼梁B、54M貝克曼梁C、落錘式彎沉儀D、自動彎沉儀標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C2、貝克曼梁測試的路面彎沉值，在進行計算之前，應(yīng)舍棄超出_________的特異值。A、L均值1～2SB、L均值2～3SC、L均值1645SD、L均值15S標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案B3、石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應(yīng)采用_________進行填補。A、水泥混凝土B、水泥砂漿C、石灰土D、同級配新拌混合料標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案D4、長桿貫入試驗中，當(dāng)貫入土中深度達到_________時，停止試驗。A、10CMB、50CMC、80CMD、100CM標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C5、貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在_________位置。A、路面中心線B、行車道中心線C、行車道標(biāo)線D、行車道輪跡帶標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案D6、可以采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層是_________。A、瀝青面層B、水泥混凝土路面板C、水泥穩(wěn)定碎石基層D、級配碎石基層標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案D7、用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，如果標(biāo)定的橡膠片滑動長度小于126MM則測得的瀝青路面的BPN值比實際值_______。A、小B、大C、一樣D、不能確定標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案A8、二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的_________。A、01％B、02％C、03％D、04％標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C9、國際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測定速度為_________。A、40KMHB、60KMHC、80KMHD、100KMH標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C10、車載式顛簸累積儀測試速度一般不宜超過_________。A、30KMHB、40KMHC、50KMHD、60KMH標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案B11、灌砂法試驗結(jié)果為量砂密度115克立方厘米，試坑中全部材料質(zhì)量44288克，填滿試坑的砂的質(zhì)量22144克，代表性試樣含水量50％，則試坑材料的干密度為_________。A、190克立方厘米B、200克立方厘米C、219克立方厘米D、230克立方厘米標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案C25、若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進行評定，但須按處減分。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確26、用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫時，應(yīng)添加15％左右的粘性土。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確27、瀝青路面的滲水系數(shù)越大說明瀝青路面的質(zhì)量越差。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確28、路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗收時應(yīng)達到的平整度要求。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確29、半剛性基層材料在北方地區(qū)以25℃濕養(yǎng)6D、浸水1D后進行無側(cè)限抗壓強度試驗。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確30、半剛性基層材料配合比設(shè)計中，強度試驗所需試樣是在擊實試驗得出的最大含水量和最大干密度下靜壓成型。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確31、工程質(zhì)量評定中，工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確32、質(zhì)量檢驗評定中的實測項目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測項目。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確33、每個合同段內(nèi)的交通標(biāo)志工程，應(yīng)作為一個分部工程。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案正確正確34、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)僅適用于質(zhì)量監(jiān)督部門對公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗評定。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確35、落錘式彎沉儀測定的是靜態(tài)回彈彎沉可以直接用于路基路面評定。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確36、某路段路面基層單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值，則評定合格率為100％。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確37、承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進行試驗，由于測試車對測定點處的路面會產(chǎn)生影響，故要進行總影響量測定，并在各分級回彈變形中加上該影響量值。（）正確（）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案不正確不正確

簡介：五、施工組織設(shè)計五、施工組織設(shè)計第一章第一章內(nèi)容完整性和編制水平內(nèi)容完整性和編制水平11編制依據(jù)編制依據(jù)111XXXXXXXXXXXXX項目招標(biāo)文件。112XXXXXXXXXXXX提供的補遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。113XXXXXXXXXXX組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。114交通部公路工程預(yù)算定額、基價表、以及公路工程機械臺班費用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。115現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。1212編制原則編制原則121遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行編制。122遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編制主要項目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。123堅持質(zhì)量第一的原則。實事求是地確立合理的工期，周密的勞動組織，優(yōu)化的施工方案，通過切實可行的施工方法、精良的施工隊伍、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。124堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，堅持科學(xué)組織、合理安排均衡生產(chǎn)，用工程項目管理法組織本工程的施工，通過與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計單位充分合作，實現(xiàn)人力、機械、物資、方法的最佳組合。125盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染，壓縮臨時設(shè)施規(guī)模，搞好文明施工。1313總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃131施工總體目標(biāo)程在冬季施工中能順利地進行。按照施工計劃安排，我經(jīng)理部將大量地投入設(shè)備、人力和財力，在保證工程質(zhì)量的前提下，認真做好每項工程的施工安排，確保在合同規(guī)定的工期內(nèi)圓滿完成任務(wù)。134施工現(xiàn)場平面布置1341平面布置原則施工總平面布置在保證施工的前提下，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，以方便施工、節(jié)省投資、最大程度減少對現(xiàn)況交通的干擾為原則，遵照招標(biāo)文件劃定的范圍和臨時設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn)，并符合消防安全和文明施工規(guī)定進行布置。1342駐地建設(shè)項目經(jīng)理部征地，場內(nèi)設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、中心實驗室、料場、混凝土拌合站。1343臨時設(shè)施臨時供電沿線高壓、低壓電力豐富，與電力部門協(xié)商后可就近架接，本標(biāo)段計劃設(shè)供電站1座，通過變壓器后供生產(chǎn)、生活用電。同時配備兩臺發(fā)電機，為防止突然斷電，應(yīng)急之用。施工與生活用水在拌和場和生活區(qū)各打一眼機井。生活區(qū)內(nèi)的機井除滿足生活用水外同時提供工程養(yǎng)護的用水。拌和場內(nèi)水井主要提供水泥混凝土拌和用水。135施工前準(zhǔn)備工作1351技術(shù)準(zhǔn)備對現(xiàn)場進行實地考察，熟悉現(xiàn)場環(huán)境，了解施工中應(yīng)注意的事項，了解施工工序流程，掌握施工技術(shù)方案的要領(lǐng)作好施工調(diào)查，優(yōu)化施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計并報監(jiān)理工程師審批。在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下工程技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)圖紙、施工規(guī)范、工藝流程，并進行構(gòu)造物幾何尺寸和平面位置的復(fù)核工作，為工程施工順利進行創(chuàng)造條件。施工過程中及時收集各種施工技術(shù)原始資料，及時研討施工方案，力求做到方案最優(yōu)。根據(jù)設(shè)計文件、施工組織設(shè)計以及相關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，逐級做好技術(shù)交底工作，它包括施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。該項交底工作分別由高

簡介：公路施工環(huán)境保護監(jiān)理第一篇概論第一章環(huán)境保護綜述11我國環(huán)境保護的發(fā)展歷程科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵（1）發(fā)展必須堅持以人為本；（2）發(fā)展是全面的；（3）發(fā)展是協(xié)調(diào)的；（4）發(fā)展是可持續(xù)的以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)與核心、。我國必須貫徹以人為本全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變。12環(huán)境保護法律體系簡介121環(huán)境法律體系概述122我國現(xiàn)行的環(huán)境法律效力體系，如下（1）中華人民共和國憲法；（2環(huán)境保護基本法在環(huán)境法律體系中占有核心地位；（3環(huán)境保護單行法；又分為生態(tài)環(huán)境保護法和污染防治法兩大類。生態(tài)環(huán)境保護法方面主要包括環(huán)境要素保護法和區(qū)域保護法如森林法、水法、野生動物保護法、水土保持法、風(fēng)景名勝區(qū)保護法等；污染防治法方面主要包過環(huán)境要素污染防治法和有毒有害物質(zhì)污染控制法，如水污染防治法、大氣污染防治法、噪音污染防治法、放射性污染防治法等（4）環(huán)境法規(guī)；（5）環(huán)境保護部門規(guī)章；（6）地方性環(huán)境法規(guī)和地方政府規(guī)章（7）環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)在我國，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)兩級。環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)屬于強制性標(biāo)準(zhǔn)，違反環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依法承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。我國的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)主要分為；環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、樣品標(biāo)準(zhǔn)和方法標(biāo)準(zhǔn)。（8）國際環(huán)境保護條約環(huán)境保護法第四十六條還規(guī)定，如遇國際條約與國內(nèi)環(huán)保法有不同規(guī)定時應(yīng)優(yōu)先適用國際條約的規(guī)定但我國聲明保留的條款除外。123環(huán)境保護法律的基本原則主要有以下五個方面（1）經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展的原則環(huán)境保護法必須認真貫徹“經(jīng)濟建設(shè)、城市建設(shè)、環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施、同步發(fā)展”的三同步方針和“經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益”的三統(tǒng)一方針。（2）預(yù)防為主防治結(jié)合的原則（3）污染者付費的原則（4）政府對環(huán)境質(zhì)量負責(zé)的原則（5）依靠群眾保護環(huán)境的原則13公路工程環(huán)境保護2003年提出了對生態(tài)環(huán)境“最小程度的破壞，最大程度的保護，最強有力度的恢復(fù)”的建設(shè)原則貫徹了“安全、舒適、環(huán)保、示范”的建設(shè)方針，總結(jié)了很多經(jīng)驗?！舅伎碱}】1簡述可持續(xù)發(fā)展的重要性2簡述科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵3簡述我國現(xiàn)行的環(huán)境保護法律體系4簡述環(huán)境保護法律的基本內(nèi)容柵、隧道、橋梁、聲屏障等構(gòu)造及其周圍以及立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、管理所等還有取、棄土場地、臨時道路等需要復(fù)墾的土地等生物因子有路域的各種鄉(xiāng)土或外來的綠化植物、許多小型哺乳和爬行動物、灌叢中棲息的鳥類、農(nóng)田遷來的害蟲和天敵、排水溝和水體中棲息的兩棲類和魚類等。2生態(tài)平衡214敏感生態(tài)問題常見的敏感區(qū)包括自然保護區(qū)、特殊生態(tài)功能區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、旅游度假區(qū)、飲用水水源保護區(qū)、森林公園、生態(tài)脆弱區(qū)、地質(zhì)公園（地質(zhì)遺跡）、歷史遺跡、基本農(nóng)田保護區(qū)、生態(tài)公益林區(qū)；常見的敏感生態(tài)問題包括生物多樣性受損、景觀破壞、濕地退化、荒漠化、土地退化、草地退化、森進破壞化、水土流失等。1生物多樣性（1）生物多樣性的定義生物多樣性通常包括三個層次遺傳多樣性、物種多樣性和生態(tài)系統(tǒng)多樣性。（2）生物多樣的保護生物多樣性的保護一般有三種保護方式就地保護、遷地保護和離體保護。建立自然保護區(qū)和國家公園是國際上保護生物多樣性所采取的最重要的就地保護形式。2自然保護區(qū)自然保護區(qū)內(nèi)部一般分為核心區(qū)、緩沖區(qū)和實驗區(qū)。3濕地濕地是指天然或人工、長期或暫時之沼澤地、泥炭地帶有靜止或流動的淡水、半咸水和咸水的水域地帶包括低潮位不超過6米的濱岸海域。4荒地荒地大多是因不宜農(nóng)耕而尚未開墾的土地?；牡氐摹盎摹敝皇菑娜祟惓霭l(fā)得出的概念其實荒地并不荒相反它是一種比農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)功能更多、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜且生物多樣性比較高的生態(tài)系統(tǒng)。一般來說面積較大的成片荒地可能有當(dāng)?shù)靥赜械膭又参锓N具有巨大的生態(tài)保護價值。5土壤退化土壤退化現(xiàn)象中最嚴(yán)重和最普遍的莫過于水土流失。山體斜坡上巖土物質(zhì)向下作整體滑動的現(xiàn)象稱為滑坡（塌方）。斜坡上或溝谷中的松散物質(zhì)被暴雨或冰雪融水所飽和沿斜坡或溝谷流動的泥石混雜的洪流稱為泥石流。6美學(xué)意義上的景觀7生態(tài)脆弱區(qū)215生態(tài)恢復(fù)216中國生態(tài)環(huán)境的地帶性我國除青藏高原以外的廣大地區(qū)從南往北生態(tài)條件最明顯變化的決定因素是溫度。從東南往西北生態(tài)條件最明顯變化的決定因素是水分。青藏高原生態(tài)條件變化最明顯的決定因素是高度。根據(jù)我國所處的地理位置、季節(jié)氣候影響的程度以及階梯的特點將我國劃分為三大區(qū)東部季風(fēng)區(qū)、西北干旱區(qū)和青藏高原。22土壤侵蝕與水土保持1學(xué)術(shù)界定義在水力、風(fēng)力、重力等外營力作用下水土資源和土地生產(chǎn)力的破壞和損失。它包括土地表層侵蝕及水的損失。在我國“水土流失”也稱“土壤侵蝕”。2土壤侵蝕類型侵蝕可分為水力侵蝕、風(fēng)力侵蝕、重力侵蝕、泥石流侵蝕、冰川侵蝕、雪蝕和人為侵

簡介：甬臺溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南第9標(biāo)段安全操作規(guī)程匯編1目錄1MG50起重機安全操作規(guī)程12混凝土輸送泵安全操作規(guī)程33發(fā)電機組安全操作規(guī)程74砼攪拌站安全操作規(guī)程115電焊機安全操作規(guī)程176氣焊設(shè)備安全操作規(guī)程197鋼筋冷拉機安全操作規(guī)程228鋼筋切斷機安全操作規(guī)程239調(diào)直機安全操作規(guī)程2410彎曲機安全操作規(guī)程2511輪胎式裝載機安全操作規(guī)程2712機動翻斗車安全操作規(guī)程2813插入式振動器安全操作規(guī)程3014附著式、平板式振動器安全操作規(guī)程3115灰漿攪拌機安全操作規(guī)程3216空氣壓縮機安全操作規(guī)程3417卷揚機安全操作規(guī)程3518混凝土攪拌機安全操作規(guī)程5519混凝土輸送泵操作手安全操作規(guī)程5620混凝土攪拌運輸車司機安全操作規(guī)程5721起重運輸機械操作工安全操作規(guī)程5922自卸汽車司機安全操作規(guī)程6223場內(nèi)機動車司機安全操作規(guī)程63甬臺溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南第9標(biāo)段安全操作規(guī)程匯編3MG50起重機起重機安全操作安全操作規(guī)程1起重機應(yīng)有專人開車，司機應(yīng)經(jīng)過專門的訓(xùn)練，熟悉本機的結(jié)構(gòu)特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車；2嚴(yán)禁非司機開車；3司機工作時，只聽地面專門人員指揮并且只能有一人指揮。但無論什么人發(fā)出停車信號時均應(yīng)停車，查明情況再開車；4每日每次開車前，必須檢查所有的機械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設(shè)備進行潤滑；5每班第一次吊運物品以使吊運接近額定負荷的物品時，司機應(yīng)先將重物升至不超過05M高度，然后下降到接近地面時制動。6禁止傾斜吊運物品、禁止超負荷使用7起重機吊運物品時，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號電鈴。8禁止人隨物品一起升降。9不允許長時間吊重于空中停留，起重機吊重重物時，司機和地面指揮人員不得離開。10禁止在大車梁和小車架上堆放工具、零件，以免跌落傷人。11交接班時，兩個班的司機應(yīng)共同檢查全機的機械設(shè)備和電器設(shè)備情況，并填寫司機日表。12檢修時應(yīng)切斷電源，且掛“有人檢修”牌子，以免誤開車造成重大事故。13起重機工作完畢，開到指定地點，將所有手柄均切換到零位，切斷電源。14突然斷電時，要將主電路開關(guān)切斷，將所有控制手柄轉(zhuǎn)至零位。

簡介：第一節(jié)第一節(jié)通用合同條款通用合同條款通用合同條款1一般約定11詞語定義通用合同條款、專用合同條款中的下列詞語應(yīng)具有本款所賦予的含義。111合同1111合同文件（或稱合同）指合同協(xié)議書、中標(biāo)通知書、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄、專用合同條款、通用合同條款、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、圖紙、已標(biāo)價工程量清單，以及其他合同文件。1112合同協(xié)議書指第15款所指的合同協(xié)議書。1113中標(biāo)通知書指發(fā)包人通知承包人中標(biāo)的函件。1114投標(biāo)函指構(gòu)成合同文件組成部分的由承包人填寫并簽署的投標(biāo)函。1115投標(biāo)函附錄指附在投標(biāo)函后構(gòu)成合同文件的投標(biāo)函附錄。1116技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求指構(gòu)成合同文件組成部分的名為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的文件，包括合同雙方當(dāng)事人約定對其所作的修改或補充。1117圖紙指包含在合同中的工程圖紙，以及由發(fā)包人按合同約定提供的任何補充和修改的圖紙，包括配套的說明。1118已標(biāo)價工程量清單指構(gòu)成合同文件組成部分的由承包人按照規(guī)定的格式和要求填寫并標(biāo)明價格的工程量清單。金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備、儀器裝置及其他類似的設(shè)備和裝置。1136施工設(shè)備指為完成合同約定的各項工作所需的設(shè)備、器具和其他物品，不包括臨時工程和材料。1137臨時設(shè)施指為完成合同約定的各項工作所服務(wù)的臨時性生產(chǎn)和生活設(shè)施。1138承包人設(shè)備指承包人自帶的施工設(shè)備。1139施工場地（或稱工地、現(xiàn)場）指用于合同工程施工的場所，以及在合同中指定作為施工場地組成部分的其他場所，包括永久占地和臨時占地。11310永久占地指專用合同條款中指明為實施合同工程需永久占用的土地。11311臨時占地指專用合同條款中指明為實施合同工程需臨時占用的土地。114日期1141開工通知指監(jiān)理人按第111款通知承包人開工的函件。1142開工日期指監(jiān)理人按第111款發(fā)出的開工通知中寫明的開工日期。1143工期指承包人在投標(biāo)函中承諾的完成合同工程所需的期限，包括按第113款、第114款和第116款約定所作的變更。1144竣工日期指第1143目約定工期屆滿時的日期。實際竣工日期以工程接收證書中寫明的日期為準(zhǔn)。1145缺陷責(zé)任期指履行第192款約定的缺陷責(zé)任的期限，具

簡介：1工程質(zhì)量自檢一、前言一、前言為確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立適合本項目的工程質(zhì)量自檢體系，以制度規(guī)范質(zhì)量管理行為，開工前編制合理的實施性施工組織設(shè)計及可行的項目質(zhì)量計劃、作業(yè)指導(dǎo)書作為自檢的基礎(chǔ)，施工中落實各種檢查制度作為手段，并開展QC小組活動，形成本項目完整的工程質(zhì)量自檢體系。附質(zhì)量保證體系框圖二、二、質(zhì)量管理組織機構(gòu)質(zhì)量管理組織機構(gòu)為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)工程目標(biāo)，依據(jù)投招標(biāo)文件及業(yè)主文件精神，我部成立大連市馬北線隧道工程項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)小組、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組及QC活動領(lǐng)導(dǎo)小組”。1、創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組長2、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長3、QC活動領(lǐng)導(dǎo)小組組長附質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖三、質(zhì)量責(zé)任制三、質(zhì)量責(zé)任制（一）項目經(jīng)理3對本項目工程質(zhì)量負全面技術(shù)責(zé)任。1、全面負責(zé)本項目的施工技術(shù)工作，主持編制實施性施工組織設(shè)計，加強施工過程的控制。2、協(xié)助項目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。3、審批關(guān)鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)保證措施，組織新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的研究及推廣工作。4、按規(guī)定負責(zé)對不合格品及其糾正、預(yù)防措施進行審核。5、督促工程部做好對技術(shù)文件和技術(shù)資料的控制、檢測和試驗狀態(tài)的標(biāo)識、不合格品的控制、糾正和預(yù)防措施的制定和實施、工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施的制定等。6、組織工程竣工交付，按規(guī)定參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（四）質(zhì)量檢查人員1、認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針、政策和法規(guī)，對施工現(xiàn)場工程質(zhì)量進行全過程監(jiān)督檢查。2、協(xié)助項目經(jīng)理進行質(zhì)量策劃，制定質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量改進措施，發(fā)現(xiàn)問題及時提出糾正措施。3、參加施工準(zhǔn)備檢查、工程質(zhì)量定期檢查及施工中的經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題，下發(fā)工程質(zhì)量問題通知單，有權(quán)責(zé)令停止施工，報項目領(lǐng)導(dǎo)處理。4、審查有關(guān)保證質(zhì)量的措施，參加生產(chǎn)會議，簽證驗工計價報表。負責(zé)隱蔽工程的檢查和驗收，并通知駐地監(jiān)理等有關(guān)人員進行檢查、

簡介：XX高速公路工程監(jiān)理月報合同號XXXX合同期號YBXXX公司XXXXXXXXXXXXXXX監(jiān)理辦公室XXXX年XX月XX日1、工程概況、工程概況合同號合同號項目項目LMSGXLMSGXLMSGX承包人承包人駐地監(jiān)理駐地監(jiān)理開工日期開工日期合同工期合同工期完工日期完工日期起訖樁號起訖樁號里程（公里）里程（公里）原合同金額（元）原合同金額（元）變更后合同金額（元）變更后合同金額（元）底基層（底基層（㎡）下基層（下基層（㎡）上基層（上基層（㎡）透層（透層（㎡）下封層（下封層（㎡）粘層（粘層（㎡）下面層（下面層（㎡）中面層（中面層（㎡）上面層（上面層（㎡）2、本月工程進度情況、本月工程進度情況2121本月計劃及進度完成情況（見附表本月計劃及進度完成情況（見附表1）2222本月工程進度完成情況描述本月工程進度完成情況描述

簡介：公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南（電子版）序言序言安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，是社會文明進步的重要標(biāo)志，是全面建成小康社會宏偉目標(biāo)的重要內(nèi)容。隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷增擴大，建設(shè)資源供給與需求不適應(yīng)的矛盾逐漸顯現(xiàn)，經(jīng)濟社會發(fā)展方式轉(zhuǎn)變對工程安全提出了新的更高要求，生產(chǎn)安全全面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)?！傲⒕冒仓畡荩砷L治之業(yè)”。不斷推進安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，是安全生產(chǎn)的根本保障。推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，不僅是解決當(dāng)前建設(shè)任務(wù)日益繁重與管理力量相對有限這一矛盾的有效舉措，更是夯實筑牢安全生產(chǎn)基礎(chǔ)的重要途徑。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵，就是把工程管理的相關(guān)要素最大限度地整合優(yōu)化，明確設(shè)定符合實際、符合規(guī)范要求的操作性標(biāo)準(zhǔn)，并推動落實到安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)項目管理更加規(guī)范、施工場地更加有序、管理流程更加合理、安全施工更加到位。一直以來，各級交通運輸主管部門高度重視生產(chǎn)安全工作，認真踐行“以人為本，關(guān)愛生命”理念，不斷加大行業(yè)監(jiān)管力度，組織開展“平安工地”建設(shè)活動，成效顯著；在隱患治理、安全防護、應(yīng)急工作、安全教育、安全管理信息化等方面提出了規(guī)范化要求，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)明顯加強。為進一步規(guī)范施工安全管理，防范生產(chǎn)安全事故，部質(zhì)監(jiān)局組標(biāo)準(zhǔn)化的重點建設(shè)內(nèi)容，為推行施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了技術(shù)支撐和制度保障，對提高施工工作業(yè)“本質(zhì)安全”要求，推進“平安工地”建設(shè)具有重要指導(dǎo)作用。指南共20章，立足項目管理，著眼施工現(xiàn)場，突出難點問題，涵蓋了安全生產(chǎn)責(zé)任體系、安全生產(chǎn)專項費用管理、安全生產(chǎn)風(fēng)險評估、安全生產(chǎn)檢查與評價、安全生產(chǎn)應(yīng)急管理、安全生產(chǎn)技術(shù)管理與培訓(xùn)、場站建設(shè)、標(biāo)志標(biāo)牌、臨時用電、個體安全防護、特種設(shè)備及專用設(shè)備防護、常用設(shè)備及機具防護、施工船舶、臨邊防護、技撐體系防護、腳手架防護、跨線施工安全防護、沉箱出運安全防護、隧道施工作業(yè)防護等內(nèi)容，力求實現(xiàn)相關(guān)安全法律法規(guī)在交通建設(shè)工程領(lǐng)域的具體化，安全生產(chǎn)管理制度建設(shè)的系統(tǒng)化，以及監(jiān)管工作的標(biāo)準(zhǔn)化，是交通建設(shè)安全生產(chǎn)管理向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進的一次有益的嘗試和探索。指南編制工作歷時近三年，編審委員會以實地調(diào)研、組織座談、專家審查等形式，廣泛吸取交通運輸主管部門監(jiān)督機構(gòu)、建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位相關(guān)專家的意見與建議，數(shù)易其稿。在編制過程中，福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局、上海市建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局、中國交通建設(shè)集團有限公司作為主編單位付出了極大的心血，安徽省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局、河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局、上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站、江蘇省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局、貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局等單位全程參與了編制工作，同時，還得到了中交一航局、中交三航局廈門分公司、