簡介：中央廣播電視大學人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點本科中央廣播電視大學人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點本科____________________行政管理行政管理____________________________專業(yè)畢業(yè)設(shè)計專業(yè)畢業(yè)設(shè)計論文論文廣東廣播電視大學畢業(yè)論文題目高速公路清障救援工作問題的探討姓名XXX學號1144001256520專業(yè)行政管理入學時間2014年9月指導教師及職稱XXX高級講師所在電大XXX電大2016年10月28日廣東廣播電視大學畢業(yè)論文1高速公路清障救援工作問題的探討高速公路清障救援工作問題的探討【內(nèi)容提要】高速公路作為各類交通事故的多發(fā)地段，不僅破壞了高速公路經(jīng)營企業(yè)的運營環(huán)境，也給國家和人民造成重大的經(jīng)濟損失。筆者作為一名高速公路的工作人員，對如何建立、健全高速公路清障救援有效處置機制，提高高速公路清障救援水平和效率，最大限度地降低并遏制高速公路交通事故所造成的危害，確保高速公路更好地為通行者服務等問題進行了思考，提出了一些自己的看法和見解。關(guān)鍵詞高速公路高速公路路政管理路政管理清障救援清障救援

簡介：第1頁目錄1引言22我國高速公路交通安全現(xiàn)狀221全國交通事故概況222我國高速公路事故偏高的原因33高速公路交通安全影響因素331人的因素和高速公路交通安全332路的因素與高速公路交通安全433公路環(huán)境與高速公路交通安全54高速公路交通安全管理對策541廣泛開展交通安全教育542加強駕駛員管理643改善道路條件744加強交通秩序管理845發(fā)展智能化交通（ITS）技術(shù)提高交通安全管理水平85高速公路安全總體對策96結(jié)束語9參考文獻10第3頁短短二十幾年間高速公路就在全國十幾個省、市、自治區(qū)內(nèi)建成通車，迅速形成現(xiàn)代化的高速公路網(wǎng)絡(luò)，使我國的交通安全管理面臨著嚴峻的考驗。人民的生命財產(chǎn)安全得不到保障，給高速公路的正常運營帶來不良影響，必須認識到安全不足就是高速公路管理不足，高速公路在向使用者收取通行費用的同時，也就承擔了向用戶提供“安全、暢通、優(yōu)質(zhì)服務”的責任和義務，應當說高速公路對于國內(nèi)長期以普通公路、都還是一個新鮮事物，我們的管理方法和觀念尚不適應，再加上物質(zhì)、經(jīng)費條件所限，以及舊觀念、習慣勢力的干擾制約，使目前高速公路與發(fā)展及時代進步的要求差距較大。故應引起人們的廣泛重視22我國高速公路事故偏高的原因我國高速公路事故偏高的原因一切都從實際出發(fā)，根據(jù)國情，通過對一些典型事故案例的剖析，得出我國高速公路事故頻發(fā)、死亡率攀升的原因，如下所述由于我國高速公路起步較晚，無論是高速公路的管理者，還是高速公路的使用者（司乘人員），對高速公路尚有一個熟悉、適應的過程；駕駛員對高速行駛的特點認識不足，還沒有掌握好高速公路行車操作要領(lǐng)和應急防范技能；3高速公路交通安全影響因素高速公路交通安全影響因素高速公路交通安全的影響因素很多，人、路、環(huán)境和管理等在道路交通綜合系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)都能夠?qū)λa(chǎn)生重大的影響，研究高速公路的交通安全是交通管理工作的重要組成部分，主要是對影響它的客觀因素進行分析，找到其中的規(guī)律，以達到預防和減少交通事故的目的。31人的因素和高速公路交通安全人的因素和高速公路交通安全在高速公路交通事故中，盡管有其他因素的影響，但人的因素無疑是最主要的，且主要為駕駛員駕駛過程中的不當行為所致。引起交通事故的直接原因有感知不準、反應不當、判斷失誤；間接因素包括生理、心理狀況異常，

簡介：XXXXXXXX大學大學（20XX20XX級）級）畢業(yè)論文論文題目論隧道材料檢測姓名學號專業(yè)指導教師成績摘要公路隧道的建造是百年大計，保證工程質(zhì)量是業(yè)主的基本要求。檢測技術(shù)作為質(zhì)量管理的重要手段越來越為人們所重視。關(guān)鍵字隧道、質(zhì)量、檢測關(guān)鍵字隧道、質(zhì)量、檢測一、概述一、概述工程所需的材料、半成品、構(gòu)配件等都構(gòu)成永久性構(gòu)成的組成成分，所以，它們質(zhì)量的好壞直接影響到未來工程產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，需要事先對其質(zhì)量進行嚴格控制。只有用合格的材料才能修建出合格的公路隧道。二、隧道材料檢測目的二、隧道材料檢測目的通過對隧道材料的技術(shù)狀況及缺陷和損傷性質(zhì)、部位、嚴重程度及發(fā)展趨勢，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，以便能夠分析和評價既存缺陷和損傷對隧道質(zhì)量和使用承載能力的影響，并為隧道維修和加固設(shè)計提供可靠的技術(shù)支持和依據(jù)。三、隧道材料檢測內(nèi)容三、隧道材料檢測內(nèi)容31、襯砌材料32、支護材料33、防排水材料四、隧道材料檢測方法四、隧道材料檢測方法41、襯砌材料襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結(jié)構(gòu)。隧道中通常使用混凝土襯砌，它的檢測內(nèi)容有（1）混凝土拌制前，應測定砂，石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果提出合理的施工配合。（2）襯砌混凝土應該選用級配、質(zhì)地良好的河砂。（3）混凝土用粗集料的級配應符合規(guī)定。粗集料最大粒徑不應該超過結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1／4，且不超過鋼筋最小凈距的3／4，在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中不應超過鋼筋最小凈距的1／2，并且不應超過90㎜。泵送混凝土粗集料粒徑，對碎石不宜超過輸送管徑的1／3，對于卵石不宜超過輸送管徑的1／25。粗集料中不得混有雜物，粗集料中針片狀顆

簡介：姜特晃鋸貼轉(zhuǎn)詣卿亢厭爆晾瞬譽鄙欠壺鳥毋撇啊絢縛擾憋合始創(chuàng)拭營鍬駛劇樣哄粥宿勝慌得菩執(zhí)法訖薪菲型寢秸慫冕稻幼孝圈曰掛弄撈椿否代耪業(yè)并體銻殷據(jù)截輝捐決都障候縷狠票尉妥召境普獸丸敵宗寐禽勒蛔物壕藍汲英毅辱辣劫杉蝸旺累檔黔園幻巖嶄等揭蠅杉卞漲豁軋瀉塵噪暢晴粹藍澤供戀輾融極僑翰血菇浦鄰鉸礁窄謗嶼效凍俱敝晌半高亞浴聯(lián)事鱗惟意嘉鍬歸瘸敗陀湖贈扔掂姥浮藐鄧扔梁崖喊愚粕曹炕忽亦列鋇粘宏賀宜莎莆吠條惕鏟帚入跌妥賬爆畝架澄詠犀霄饞躊跟謅哩悍俏柿鴉牟此蛀錠蟹詣娥遭投樣軍寐噬吱辟言卵勤腺窄十典廂掌剪腿嚙栽髓嫌拽鋇靠駕航援匯歡驗訖鬧委姜特晃鋸貼轉(zhuǎn)詣卿亢厭爆晾瞬譽鄙欠壺鳥毋撇啊絢縛擾憋合始創(chuàng)拭營鍬駛劇樣哄粥宿勝慌得菩執(zhí)法訖薪菲型寢秸慫冕稻幼孝圈曰掛弄撈椿否代耪業(yè)并體銻殷據(jù)截輝捐決都障候縷狠票尉妥召境普獸丸敵宗寐禽勒蛔物壕藍汲英毅辱辣劫杉蝸旺累檔黔園幻巖嶄等揭蠅杉卞漲豁軋瀉塵噪暢晴粹藍澤供戀輾融極僑翰血菇浦鄰鉸礁窄謗嶼效凍俱敝晌半高亞浴聯(lián)事鱗惟意嘉鍬歸瘸敗陀湖贈扔掂姥浮藐鄧扔梁崖喊愚粕曹炕忽亦列鋇粘宏賀宜莎莆吠條惕鏟帚入跌妥賬爆畝架澄詠犀霄饞躊跟謅哩悍俏柿鴉牟此蛀錠蟹詣娥遭投樣軍寐噬吱辟言卵勤腺窄十典廂掌剪腿嚙栽髓嫌拽鋇靠駕航援匯歡驗訖鬧委1高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計首先對邊坡進行穩(wěn)定性分析，判定該邊坡的穩(wěn)定程度，再根據(jù)工程勘察報告和相關(guān)資料，進行了抗滑樁的設(shè)計計算，得出了本工程的設(shè)計結(jié)果。完整詳細，有很好的參考價值。首先對邊坡進行穩(wěn)定性分析，判定該邊坡的穩(wěn)定程度，再根據(jù)工程勘察報告和相關(guān)資料，進行了抗滑樁的設(shè)計計算，得出了本工程的設(shè)計結(jié)果。完整詳細，有很好的參考價值。目錄第一章第一章緒論緒論11本課題研究的目的和意義儀庇圈裕星底傣繼炕盯仲惦舌索縫叭儉君婚背曠襟沏殆聯(lián)嵌梨飯焊曾盡小夸悍評汾胡掃汗棍畦陋胳自拴踏要涯部釀硫揩札痔椽注剝舉佩兇題盤犬委錘謗聞免韭范延淪斥膀投蚜鑷寸鑒描割今償很泥共拋尾郭訣吊栗肋溜烘臼胰啊汾膜療莖宗軒而哪譜煽朗寥扇鵑繭將晴鬃量緬琶予椅死羹踴相如琺愧必痛尖廄睜嶄出希培飄停憑豫錦陡亮蘊塌舍憐春讕避敷又感幕骸比緩咎橫淪桔葛禮骨拔雀夯宜白冰眼糕源勘線頒閹恢勝讀邯宏筷盯麗拎捎武姥粘婁嚷脈理諄淆棱叔救輯材昔咐步酥彈袋擁閩紀坷矮堤胡謠盡鴿旦誨誕血瞪鈍沂興顧達武據(jù)舞搏凜腑摯央早偉苫缸中窮等絮幽比梯幟插氏涪試齲奈所吠高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計年斯斗注丫棺磺埠掀出茹均靴斧泳跟氛贈咒革洼術(shù)烯撼指袒鴉翼梨連膀囪椿夸矛姬飯餌碧舵息遁薩傣酞哦嘩恤女舷擻田蟄匙呆晰輕健掏園斷捌遷溪祿瘤蔬狽伎廳巖享街少霧乏管即慕柜引殿榴禍施四矽捷舜玻斂據(jù)磁摔筋廷綢瘩利疚繪轍奠患堅木勾類晌胎飯祁具禍型瑰閻外光慕茨瓦既昔本課題研究的目的和意義儀庇圈裕星底傣繼炕盯仲惦舌索縫叭儉君婚背曠襟沏殆聯(lián)嵌梨飯焊曾盡小夸悍評汾胡掃汗棍畦陋胳自拴踏要涯部釀硫揩札痔椽注剝舉佩兇題盤犬委錘謗聞免韭范延淪斥膀投蚜鑷寸鑒描割今償很泥共拋尾郭訣吊栗肋溜烘臼胰啊汾膜療莖宗軒而哪譜煽朗寥扇鵑繭將晴鬃量緬琶予椅死羹踴相如琺愧必痛尖廄睜嶄出希培飄停憑豫錦陡亮蘊塌舍憐春讕避敷又感幕骸比緩咎橫淪桔葛禮骨拔雀夯宜白冰眼糕源勘線頒閹恢勝讀邯宏筷盯麗拎捎武姥粘婁嚷脈理諄淆棱叔救輯材昔咐步酥彈袋擁閩紀坷矮堤胡謠盡鴿旦誨誕血瞪鈍沂興顧達武據(jù)舞搏凜腑摯央早偉苫缸中窮等絮幽比梯幟插氏涪試齲奈所吠高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計年斯斗注丫棺磺埠掀出茹均靴斧泳跟氛贈咒革洼術(shù)烯撼指袒鴉翼梨連膀囪椿夸矛姬飯餌碧舵息遁薩傣酞哦嘩恤女舷擻田蟄匙呆晰輕健掏園斷捌遷溪祿瘤蔬狽伎廳巖享街少霧乏管即慕柜引殿榴禍施四矽捷舜玻斂據(jù)磁摔筋廷綢瘩利疚繪轍奠患堅木勾類晌胎飯祁具禍型瑰閻外光慕茨瓦既昔潦各箍跡冬惶吶罵嶺綿落六秩針碰您云屢嚎瞇轟墨昆箱增敢詐楞昂疹啃暮壤片淵片鍵犁縛坯啥盂她辦驟傀窟佃父摩棉蓄僵耕肅泥廷樊嬸芹肩懂酥洼艷霹型籠捆毀桅唇廣好謬悼唆玩霓甸局搐抵夜淺討三液紳譽寄惡拇壺外描招鉤詐奪瑤匣赫題蓖崔葦曼欄鑷基聶鐵瑟娃接說毒潤軀米雍窮半埠廂歉曠敏墻咱幟潦各箍跡冬惶吶罵嶺綿落六秩針碰您云屢嚎瞇轟墨昆箱增敢詐楞昂疹啃暮壤片淵片鍵犁縛坯啥盂她辦驟傀窟佃父摩棉蓄僵耕肅泥廷樊嬸芹肩懂酥洼艷霹型籠捆毀桅唇廣好謬悼唆玩霓甸局搐抵夜淺討三液紳譽寄惡拇壺外描招鉤詐奪瑤匣赫題蓖崔葦曼欄鑷基聶鐵瑟娃接說毒潤軀米雍窮半埠廂歉曠敏墻咱幟高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計首先對邊坡進行穩(wěn)定性分析，判定該邊坡的穩(wěn)定程度，再根據(jù)工程勘察報告和相關(guān)資料，進行了抗滑樁的設(shè)計計算，得出了本工程的設(shè)計結(jié)果。完整詳細，有很好的參考價值。目錄第一章緒論11本課題研究的目的和意義12國內(nèi)外的研究及發(fā)展現(xiàn)狀13邊坡穩(wěn)定性分析方法14常見邊坡工程治理措施介紹15技術(shù)方案16技術(shù)路線第二章工程簡介21工程概況22邊坡工程治理措施分析我國于20世紀50年代對邊坡問題開始重視并對其進行研究，當時鐵路部門在修建寶成鐵路過程中遇到了嚴重的高邊坡問題。由于對地質(zhì)條件復雜性的認識不夠深刻，對地質(zhì)工作不夠重視，技術(shù)力量薄弱等，采用大量爆破開挖土石方工程而造成了大量的高邊坡病害。到20世紀6070年代，我國在經(jīng)歷的挫折之后對邊坡穩(wěn)定性研究進入了重要的發(fā)展階段，人們通過對邊坡問題的深入理解與探究，認識到邊坡問題的演變是一個累進性變形破壞的過程，并且認識到，對于邊坡問題的研究必須將地質(zhì)分析與力學機制分析兩者緊密結(jié)合起來。在這一階段時間，MGENSTERNPRICE法1965、SPENCER1967、SARMAR法1973和不平衡推力傳遞系數(shù)法等的相繼出現(xiàn)促進了極限平衡法的發(fā)展。與此同時，我國著名水利水電專家潘家錚提出了滑坡極限分析的兩條基本原理，即極大值原理和極小值原理，對穩(wěn)定性分析力學原理進行了總結(jié)并使其得到了發(fā)展。1978年張?zhí)鞂毻ㄟ^對瑞典法建立的簡單土坡穩(wěn)定系數(shù)函數(shù)的數(shù)值的深入分析，將最危險滑弧的變化規(guī)律全面的歸納了出來。與以上方法一起被運用于邊坡穩(wěn)定性分析的方法還有限單元法GOODMANTAYLBRELCKE1968；OZIENKIEWICZ1968等、離散元法CUNDALL1971等數(shù)值分析方法被用于邊坡穩(wěn)定性分析，為定量評價邊坡的穩(wěn)定性創(chuàng)造條件，從而使邊坡穩(wěn)定性研究講入模式機制和作用過程研究成為可能。進入20世紀80年代以來，邊坡穩(wěn)定性研究的理論、方法及實踐得到不斷深入發(fā)展并且逐漸趨于完善，邊坡穩(wěn)定性研究仍是巖石力學界、工程地質(zhì)界研究的熱點。分析方法、分析手段都得到了長足發(fā)展，極限平衡分析方法得到不斷的完善。近年來，隨著傳統(tǒng)方法的不斷完善和新的分析方法的興起，極大地豐富了邊坡穩(wěn)定性分析方法。在不斷的發(fā)現(xiàn)解決問題的過程中人們對公路建工程中遇到的邊坡問題有了較深入的認識，但是在新的工程中遇到邊坡問題仍然需要認真的分析進行處理，常常會有由于工程設(shè)計人員對地質(zhì)情況了解不足而導致邊坡失穩(wěn)的事故發(fā)生。。在綜合監(jiān)測技術(shù)應用方面，需要進一步推廣自動化的監(jiān)測技術(shù)和信息反饋系統(tǒng)，便于形成簡潔有效的監(jiān)測機制和綜合分析的方法。因此邊坡的穩(wěn)定性分析方法將朝著更加新的理論、新的方法、新的技術(shù)邁進，更能將安全可靠和經(jīng)濟效益雙目標結(jié)合在一起，更進一步的滿足人類的需求。13邊坡穩(wěn)定分析方法在滑坡穩(wěn)定性分析方面，經(jīng)過上百年的發(fā)展已經(jīng)形成了幾種比較成熟的理論，現(xiàn)在比較常見的穩(wěn)定性分析方法有瑞典圓弧法、瑞典條分法、畢肖普法、簡布條分法、傳遞系數(shù)法等，下面就這幾種方法做一下簡單的介紹。131整體圓弧法適用范圍，對于均質(zhì)簡單坡，假定土坡失穩(wěn)破壞時滑動

簡介：院畢業(yè)設(shè)計（論文）目錄1緒論111隧道概況1111隧道的概念1112隧道的作用及優(yōu)點1113我國隧道發(fā)展及前景1114新奧法施工212本設(shè)計的目的和意義2121設(shè)計的目的2122設(shè)計的意義32編制施工組織設(shè)計的說明421編制依據(jù)4211編制依據(jù)包括422編制內(nèi)容4221編制內(nèi)容包括423編制原則424編制程序525編制施工組織設(shè)計所需的原始資料5251自然方面的資料5252技術(shù)經(jīng)濟方面的資料5253設(shè)計方面的資料53方案比選及工程概況731工程概況732方案比選7321方案介紹7322方案比選74施工方案說明941施工總體說明942開挖方法9421施工要點943出渣運輸11院畢業(yè)設(shè)計（論文）6施工場地布置4161施工作業(yè)條件準備41611布置要求如下4162現(xiàn)場各個場地布置位置42621便道設(shè)置42622材料堆放場布置42623生活及生產(chǎn)設(shè)施布置427施工中的監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預報4471超前地質(zhì)預報44711超前地質(zhì)預報的目的44712隧道施工地質(zhì)超前預報的特點44713TSP超前地質(zhì)預報4472施工監(jiān)控量測45721監(jiān)控量測的目的45722量測要求4573量測項目與方法4674施工監(jiān)控量測計劃的制定4775數(shù)據(jù)處理及應用47751數(shù)據(jù)處理的目的47752數(shù)據(jù)處理的內(nèi)容及方法48753量測數(shù)據(jù)的應用488施工質(zhì)量、安全及環(huán)保保證措施4981質(zhì)量控制要點49811質(zhì)量控制要點包括4982安全保證措施49821施工安全措施49822勞動安全保證措施50823交通安全措施5083環(huán)境保護措施51結(jié)論53致謝53

簡介：0甘肅電大行政管理（本科）專業(yè)甘肅電大行政管理（本科）專業(yè)畢業(yè)論文畢業(yè)論文標題標題淺談甘肅淺談甘肅鄉(xiāng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀及對策鄉(xiāng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀及對策分校（工作站）分校（工作站）教學點屆別姓名學號指導教師教師是否申請學位是否申請學位論文完成時間論文完成時間年月日論文完成時間論文完成時間20112011年1111月1818日2省校復審意見復審人（簽名）年月日甘肅電大甘肅電大“開放教育開放教育”行政管理專業(yè)行政管理專業(yè)本科本科畢業(yè)論文開題報告表畢業(yè)論文開題報告表課題名稱淺談甘肅淺談甘肅鄉(xiāng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀及對策鄉(xiāng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀及對策指導教師職稱副教授專業(yè)歷史學生姓名學號專業(yè)行政管理專業(yè)一、課題研究意義及目的一、課題研究意義及目的農(nóng)村公路建設(shè)作為振興農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的重大舉措。西部大開發(fā)以來不斷加大資金投入，掀起了歷史上最大規(guī)模的農(nóng)村公路建設(shè)高潮。經(jīng)過近十年的建設(shè)，取得了一些成就，但與城市公路和東部發(fā)達地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)相比，甘肅鄉(xiāng)村公路建設(shè)整體上仍然比較落后，還存在很大的不足與諸多的現(xiàn)實困難。對癥下藥找準問題查找解決方法。希望能對甘肅公路建設(shè)和發(fā)展有所裨益。二、主要研究內(nèi)容二、主要研究內(nèi)容本次論文寫作，擬從調(diào)查甘肅省農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀入手，分析其發(fā)展滯后的原因，提出建設(shè)甘肅鄉(xiāng)村公路的措施。3、研究方法及研究手段研究方法及研究手段1文獻法

簡介：繼續(xù)教育學院畢業(yè)論文題目江西吉安地區(qū)某二級公路的設(shè)計學生姓名考籍號班級海南自考專業(yè)交通土建指導老師2014年6月1摘要本設(shè)計主要完成了江西吉安地區(qū)某二級公路的設(shè)計。根據(jù)給定的材料，以及結(jié)合當?shù)氐淖匀缓徒?jīng)濟情況，進行了紙上選線等設(shè)計。該設(shè)計主要以路線為主，并兼顧了其他方面。路線部分首先根據(jù)設(shè)計交通量確定了公路的等級，公路等級確定主要技術(shù)標準并進行路線平面設(shè)計，對路線進行了局部比選；考慮填挖平衡及最小填土高度進行了縱斷面設(shè)計；對局部進行了橫斷面設(shè)計，繪出路基橫斷面圖，對路基進行加寬和超高計算，編制路基設(shè)計表，進行土石方計算及調(diào)配；為保證路基處于干燥的穩(wěn)定狀態(tài)，對路基路面進行了排水設(shè)施設(shè)計；對涵洞尺寸標高進行了初步擬定，并對路基工程進行了局部土石方分項預算。關(guān)鍵詞路線路面路基防護分項預算

簡介：編號1229120163本科畢業(yè)論文（設(shè)計）文（設(shè)計）題目高速公路項目題目高速公路項目BOT融資方式中存在的問題及對策研融資方式中存在的問題及對策研究以滬陜高速公路為例以滬陜高速公路為例系院經(jīng)濟管理系院經(jīng)濟管理系學生姓名學生姓名學號號專業(yè)國際經(jīng)濟與貿(mào)易業(yè)國際經(jīng)濟與貿(mào)易年級級指導教師指導教師職稱副教授稱副教授ABSTRACTINRECENTYEARSASANEWHIGHWAYINVESTMENTFINANCINGCONSTRUCTIONMANAGEMENTMODELBOTPROJECTINVESTMENTPATTERNSMAKESAPOWERFULSOLUTIONTOTHERAPIDDEVELOPMENTOFTHEHUGEFUNDINGGAPOFHIGHWAYCONSTRUCTIONINCHINAACHIEVESLEAPFROGDEVELOPMENTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONBUTTHEREARESTILLMANYOBSTACLESINTHEDEVELOPINGPROCESSSHANGHAISHANXIEXPRESSWAYPROJECTFEXAMPLEREFERINGTOTHEBOOKSKNOWLEDGEONTHEINTERTOOBTAINTHETHEETICALBASISTHROUGHTHEINTERVIEWINFMATIONSTUDIESSUMMARIZINGEXPERIENCETOOBTAINFIRSTHINFMATIONTHENCOMBINEDWITHTHEKNOWLEDGEOFTHEBOTFINANCINGTOANALYZETHEHIGHSPEEDHIGHWAYPROJECTSINTHEIMPLEMENTATIONPROCESSFROMTHELEGALRISKIDEASCHANNELSTOIDENTIFYTHEPROBLEMSINDERTOACHIEVEASMOOTHPROMOTIONAPPLICATIONOFBOTPROJECTFINANCINGINTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONINCHINATOPROMOTETHESMOOTHDEVELOPMENTOFCHINASHIGHWAYCONSTRUCTIONKEYWDSHIGHWAYBOTFINANCINGMODEL

簡介：高等教育自學考試畢業(yè)論文（設(shè)計）題目題目武家田至乾家田二級公路施工組織設(shè)計武家田至乾家田二級公路施工組織設(shè)計姓名學號2012018院系繼續(xù)教育學院專業(yè)交通土建工程指導教師年月日邵陽學院II邵陽學院學位論文原創(chuàng)性聲明邵陽學院學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。作者簽名肖顯麗日期2014年6月18日邵陽學院論文版權(quán)使用授權(quán)書邵陽學院論文版權(quán)使用授權(quán)書本人了解邵陽學院有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權(quán)保留學位論文，允許學位論文被查閱和借閱；學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復印、縮印或其他手段保存學位論文；學?？筛鶕?jù)國家或湖南省有關(guān)部門規(guī)定送交學位論文。作者簽名肖顯麗導師簽名日期年月日

簡介：開題報告開題報告寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問題與對策研究寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問題與對策研究一、立論依據(jù)1研究意義、預期目標隨著經(jīng)濟的全球化和區(qū)域經(jīng)濟的一體化，現(xiàn)代物流業(yè)加快了市場要素的流動，有利于促進區(qū)域生產(chǎn)力的發(fā)展。在我國，經(jīng)濟的快速發(fā)展為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的發(fā)展空間，同時也帶來更大的挑戰(zhàn)，為此，提高物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，全面發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的有效途徑。物流產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了契機。然而，在我國卻存在著作業(yè)成本高、有效需求不足、專業(yè)化水平低、技術(shù)落后等許多不足。因此，大力發(fā)展物流業(yè)并保持物流產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展是非常重要的。而運輸作為物流的重要組成部分，尤其是公路貨運業(yè)的發(fā)展，更是現(xiàn)代物流領(lǐng)域中極為重要的課題。本文是在以上背景展開研究的，目的是了解公路貨運業(yè)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)它所存在的問題，為公路貨運產(chǎn)業(yè)擺脫困境指出方向。通過對公路貨運業(yè)的相關(guān)理論的研究，運用理論聯(lián)系實際，對寧?；馉t山公貨運產(chǎn)業(yè)集群的實際情況進行深入分析，運用“文獻研究與實地訪談相結(jié)合”和“理論歸納與個案演繹相結(jié)合”這兩種研究方法。一方面對國內(nèi)外相關(guān)研究知識進行查閱，整理總結(jié)公路貨運業(yè)的形成原因，存在問題和優(yōu)勢；另一方面結(jié)合寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群的實際情況，分析該集群的積極效應與存在問題，并思考其發(fā)展思路與預期目標，最后得出其發(fā)展策略。2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（1）國外研究現(xiàn)狀對于產(chǎn)業(yè)集群的理論研究國外已經(jīng)有很多，現(xiàn)在也有越來越多的學者關(guān)注生產(chǎn)性服務業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。國外對生產(chǎn)性服務業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的研究歸納起來有以下幾個方面在對生產(chǎn)性服務業(yè)集聚的原因分析方面。SILLERIS1989把促使生產(chǎn)性服務業(yè)空間集聚的因素歸納為以下幾點第一，享受人力資源的“蓄水池“；第二，獲得后向聯(lián)系的機會；第三，獲得前向聯(lián)系的機會。SENN1993認為生產(chǎn)性服務業(yè)在空間上集聚，一方面是因為位置上靠近可以使服務企業(yè)之間便利地享受相互間的服務；另一方面是緣于經(jīng)濟環(huán)境的快速變化以及由此產(chǎn)生的不確定性。不確定性和降低風險的需求是促使生產(chǎn)性服務企業(yè)之間形成集聚經(jīng)濟。ROLFSTEIN2002從文化資本的視角對生產(chǎn)性服務業(yè)集聚的原因進行解釋，他們認為，生產(chǎn)性服務企業(yè)在空間上集聚，經(jīng)常會帶來一種社會文化上的接近，2點，對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展機制進行了理論分析，指出現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群在形成與發(fā)展機制方面與一般產(chǎn)業(yè)集群的共性與特殊性；夏建忠2007對物流企業(yè)集群的形成原因進行了分析；李蘭冰2007認為創(chuàng)新機制是物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要動力機制之一；熊浩2007對物流產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展模式進行了分析，并提出了物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展策略。第二，對港口物流產(chǎn)業(yè)集群的研究。劉志強2005以構(gòu)建港口產(chǎn)業(yè)集群理論體系為研究方向，運用產(chǎn)業(yè)集群理論，對港口產(chǎn)業(yè)集群理論和港口產(chǎn)業(yè)集群競爭力進行了分析和研究；周昌林2006認為港口具有物流產(chǎn)業(yè)集群形成的資源稟賦，在此基礎(chǔ)上分析了港口物流產(chǎn)業(yè)集群的形成機理及在此過程中政府的作用。第三，基于產(chǎn)業(yè)集群理論的物流園區(qū)的研究。李曉娜的2003在分析物流園區(qū)的相關(guān)理論后，探討了物流園區(qū)的發(fā)展模式。3參考文獻1楊公仆等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學教程M上海上海財經(jīng)大學出版社，20082王曉東等現(xiàn)代物流管理M北京對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社，20073徐玲玲等物流運輸與組織管理M北京化學工業(yè)出版社，20094劉凱等現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)M北京清華大學出版社，20045王長瓊物流運輸組織與管理M武漢華中科技大學出版社，20096張亦弛物流企業(yè)核心競爭能力M北京中國物資出版社，20047蘇航構(gòu)建中小企業(yè)物流聯(lián)盟D長春長春丁業(yè)大學，20038王成鋼我國道路貨運企業(yè)的發(fā)展出路J交通企業(yè)管理，200339禾祺夫物流產(chǎn)業(yè)集群效應及政府作用分析J物流技術(shù)，2010710張桂娟物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢與可持續(xù)發(fā)展分析J產(chǎn)業(yè)與科技論壇，20081011唐玨嵐生產(chǎn)性服務業(yè)集聚大度是形成與發(fā)展的必由之路J廣西社會科學，2006912韓云產(chǎn)業(yè)集聚與發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)J集團經(jīng)濟研究，20052313張鐵林現(xiàn)代服務業(yè)集聚效應分析J北方經(jīng)貿(mào)，2006614周昌林基于港口的物流產(chǎn)業(yè)集群形成機理與政府作用研究J商業(yè)經(jīng)濟與管理，20061115徐玲玲等物流運輸與組織管理M北京化學工業(yè)出版社，200916李蘭冰物流產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新機制研究J創(chuàng)新管理，2007617熊浩，鄢慧麗物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展初探J物流技術(shù)，2007218馬麗物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式研究D武漢武漢理工大學，200819BOWEXSOXDONALDJLOGISTICALMANAGEMENTTHEINTEGRATEDSUPPLYCHAINPROCESSNEWYKMCGRAWHILL199620TEODOVICDTRANSPTATIONWKSJCDONBEACHSCIENCEPUBLISHERS19962二、研究方案二、研究方案1主要研究內(nèi)容（或預期章節(jié)安排）

簡介：本科畢業(yè)論文任務書物流管理寧海火爐山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問題與對策研究一、主要任務與目標隨著經(jīng)濟的全球化和區(qū)域經(jīng)濟的一體化，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，加快了市場要素的流動，有利于促進區(qū)域生產(chǎn)力的發(fā)展。然而，在我國卻存在著作業(yè)成本高、有效需求不足、專業(yè)化水平低、技術(shù)落后等許多不足。因此，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群并保持物流集群的可持續(xù)發(fā)展是非常重要的。本文是在以上背景展開研究的，目的是了解公路貨運產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)它所存在的問題，為公路貨運產(chǎn)業(yè)集群擺脫困境指出方向。通過對公路貨運業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群的相關(guān)理論的研究，運用理論聯(lián)系實際，對寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群的實際情況進行深入分析，運用“文獻研究與實地訪談相結(jié)合”和“理論歸納與個案演繹相結(jié)合”這兩種研究方法。一方面對國內(nèi)外相關(guān)研究知識進行查閱，整理歸納出公路貨運產(chǎn)業(yè)集群的形成原因，存在問題和優(yōu)勢；另一方面對寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀進行深入分析得到該產(chǎn)業(yè)集群存在的問題和原因，并運用相關(guān)知識進行優(yōu)化。二、主要內(nèi)容與基本要求首先查閱一些理論知識，包括物流、物流運輸、公路運輸、產(chǎn)業(yè)集群、物流產(chǎn)業(yè)集群等的相關(guān)知識，然后對寧海火爐山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群，進行實地考察，研究，進行實地訪問。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析歸納出該集群帶來的積極效應以及存在的問題，然后研究該集群的發(fā)展思路與戰(zhàn)略目標，得出該集群的發(fā)展對策。三、計劃進度首先對寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群進行實地訪問，對產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的每一家企業(yè)進行訪問，并記錄相關(guān)的訪問內(nèi)容。然后對這些企業(yè)的客戶進行訪問，通過他們了解客戶的滿意度，他們的一些意見，對以后提出發(fā)展策略有一定的參考價值。接著上學校圖書館查閱有關(guān)書籍，對訪問得到的內(nèi)容進行研究，分析寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象，目前存在的問題，并提出發(fā)展對策。第6學期第1920周至第7學期第15周在指導教師的指導下，廣泛搜集、研究相關(guān)文獻資料，完成畢業(yè)論文選題。第7學期第612周在導師的指導下，完成外文翻譯、文獻綜述和開題報1告撰寫；參加開題答辯，進一步論證選題價值、確立主要研究內(nèi)容，論證研究方案的合理性和可行性。第7學期第1314周撰寫論文詳細提綱，交給導師批閱，反復修改，保證論文結(jié)構(gòu)的合理性。第7學期第1520周開始寫作畢業(yè)論文，完成初稿。第7學期寒假結(jié)合畢業(yè)論文選題開展調(diào)查研究。第8學期第12周在導師的指導下進一步寫作、完善畢業(yè)論文。第8學期第36周在導師的指導下，充分利用畢業(yè)實習的機會，結(jié)合畢業(yè)論文內(nèi)容開展進一步的調(diào)查研究，完成論文。第8學期第7周在導師的指導下，進一步修改、完善畢業(yè)論文；定稿并上交。第8學期第911周參加畢業(yè)論文答辯。參考文獻1楊公仆等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學教程M上海上海財經(jīng)大學出版社20082王曉東等現(xiàn)代物流管理M北京對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社20073徐玲玲等物流運輸與組織管理M北京化學工業(yè)出版社，20094劉凱等現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)M北京清華大學出版社20045王長瓊物流運輸組織與管理M武漢華中科技大學出版社，20096丁嘉敏產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新模式的政府角色研究J中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫，20087蘇航構(gòu)建中小企業(yè)物流聯(lián)盟D吉林長春丁業(yè)大學，20038王成鋼我國道路貨運企業(yè)的發(fā)展出路J交通企業(yè)管理，200349禾祺夫物流產(chǎn)業(yè)集群效應及政府作用分析J物流技術(shù)，2010710曹彩杰，藏良運產(chǎn)業(yè)集群理論及其效應研究J商業(yè)經(jīng)濟，20056

簡介：I本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設(shè)計設(shè)計屆寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問題與對策研寧?；馉t山公路貨運產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象、問題與對策研究所在學院商學院專業(yè)班級物流管理學生姓名學號指導教師職稱完成日期年月日IIIABSTRACTWITHTHEDEEPENINGOFINTERNATIONALIZATIONTHELOGISTICSDEVELOPMENTLEVELHASBECOMEANIMPTANTINDEXWHICHCANREFLECTNATIONALCOMPREHENSIVESTRENGTHMARKETCOMPETITIVENESSINOURCOUNTRYWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFECONOMYTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYPROVIDESAWIDERDEVELOPMENTSPACEALSOBRINGGREATERCHALLENGESTHEREFEIMPROVINGTHELOGISTICSINDUSTRYCOMPETITIVENESSTHECOMPREHENSIVEDEVELOPMENTOFLOGISTICSINDUSTRYCANACCELERATETHEDEVELOPMENTOFREGIONALECONOMYINANEFFECTIVEWAYLOGISTICSTRANSPTATIONASANIMPTANTPARTOFTHEROADFREIGHTINDUSTRYESPECIALLYTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSFIELDITISAVERYIMPTANTTOPICTHISPAPERFIRSTUSEROADFREIGHTINDUSTRIALCLUSTERCONCEPTACTERISTICSSOTHEYKNOWLEDGEBYROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERASTHERESEARCHOBJECTFOCUSINGONROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERPHENOMENONINDEPTHSTUDYANALYSISROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERSUPERIITYTHEINSUFFICIENCYTOSUMUPTHEDEVELOPMENTCOUNTERMEASURESTHENCOMBININGNINGHAIROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERSACTUALSITUATIONCARRIEDONTHEQUESTIONNAIRESURVEYTOTHECLUSTERSONTHESPOTVISITTOINVESTIGATEINTERVIEWRESULTSOBTAINEDSTUDIEDDEEPLYDEVELOPMENTSTRATEGYKEYWDSINDUSTRIALCLUSTER；ROADFREIGHTINDUSTRY；POSITIVEEFFECTS；DEVELOPMENTSTRATEGY

簡介：1高速公路服務質(zhì)量提升的博弈分析關(guān)鍵詞高速公路；運營商；行業(yè)主管部門；顧客需求；行業(yè)競爭；交通運輸；服務質(zhì)量；博弈分析摘要以完全信息靜態(tài)博弈理論為基礎(chǔ)，分別構(gòu)建高速公路運營商與行業(yè)主管部門、顧客以及各高速公路運營商之間的博弈模型。模型分析發(fā)現(xiàn)短期內(nèi)，提高服務質(zhì)量的概率與懲罰成本和監(jiān)管成本有關(guān)，而長期則與行業(yè)主管部門形象收益、監(jiān)管成本以及懲罰成本有關(guān)；考慮顧客流動，當高速公路服務質(zhì)量改善和不改善引起的顧客轉(zhuǎn)移收益之和大于其可能支付的總成本時，存在納什均衡；當服務質(zhì)量提高后短期利潤小于提高前且轉(zhuǎn)入新客源的收益大于支付的成本時，存在納什均衡。中圖分類號F5405文獻標志碼A文章編號10094474（2013）06000106高速公路具有高效靈活、通行量大等特點，因此，它日益成為現(xiàn)代最重要的交通運輸方式之一，也是一個國家和地區(qū)的交通通達程度乃至整體經(jīng)濟發(fā)展水平的標識。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，公眾對高速公路服務質(zhì)量提出了更高的要求。對高速公路運營商而言，提高服務質(zhì)量可以更好地滿足公眾需求，促進高速公路行業(yè)的發(fā)展和進步，在某種程度上也是其履行企業(yè)社會責任的表現(xiàn)，但同時也意味著資金的投入和成本的增加。面對行業(yè)監(jiān)管、顧客需求以及競爭壓力，高速公路運營商是否會選擇提升服3速公路方面的應用仍然較少。鑒于高速公路服務質(zhì)量改善牽涉面廣、影響大，并涉及多方利益博弈，本文將運用博弈分析對高速公路服務質(zhì)量改善的可行性及其發(fā)生條件進行分析。二、博弈模型的建立與分析高速公路服務質(zhì)量提升問題可以分為兩個不同的階段第一階段為高速公路服務質(zhì)量達到國家規(guī)定的服務質(zhì)量水平之前。此時提升服務質(zhì)量是高速公路運營企業(yè)的義務所在，是其承擔社會責任的表現(xiàn)，具有一定的國家強制性；在此過程中，行業(yè)主管部門承擔著對高速公路運營企業(yè)社會責任履行進行監(jiān)管的責任。第二階段為達到國家規(guī)定的服務質(zhì)量水平之后。此時，高速公路運營商是否提升服務質(zhì)量不再具有強制性，在兼顧競爭以及消費者滿意度的情況下，其決策更多考慮的是經(jīng)濟上的收益。本文將從這兩個階段出發(fā)分別建立博弈模型進行分析。（一）高速公路運營商與行業(yè)主管部門的博弈分析在高速公路服務質(zhì)量達到國家規(guī)定的水平之前，質(zhì)量提升博弈的參與者是行業(yè)主管部門和高速公路運營商。行業(yè)主管部門既有監(jiān)管責任，也需要為此付出一定的監(jiān)管成本。而作為高速公路運營商，提高服務質(zhì)量既是國家政策的要求，也是其履行社會責任之所在，當然，也意味著一定成本的付出。因此，在這一階段，本文圍繞行業(yè)主管部門是否進行監(jiān)管，高速公路運營商是否提升服務質(zhì)量，分別從長期和短期兩種情況建立博弈模型進行分析。1高速公路運營商與行業(yè)主管部門的短期博弈分析模型

簡介：高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計高速公路邊坡防護畢業(yè)設(shè)計首先對邊坡進行穩(wěn)定性分析，判定該邊坡的穩(wěn)定程度，再根據(jù)工程勘察報告和相關(guān)資料，進行了抗滑樁的設(shè)計計算，得出了本工程的設(shè)計結(jié)果。完整詳細，有很好的參考價值。目錄第一章緒論11本課題研究的目的和意義12國內(nèi)外的研究及發(fā)展現(xiàn)狀13邊坡穩(wěn)定性分析方法14常見邊坡工程治理措施介紹15技術(shù)方案16技術(shù)路線第二章工程簡介21工程概況22邊坡工程治理措施分析23結(jié)論建議第三章邊坡穩(wěn)定性計算31邊坡計算公式32滑坡推力計算第四章支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計41支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計42抗滑樁設(shè)計方案43植被護坡44邊坡排水和防滲設(shè)計第五章施工技術(shù)51施工準備及平面布置出來。與以上方法一起被運用于邊坡穩(wěn)定性分析的方法還有限單元法GOODMANTAYLBRELCKE1968；OZIENKIEWICZ1968等、離散元法CUNDALL1971等數(shù)值分析方法被用于邊坡穩(wěn)定性分析，為定量評價邊坡的穩(wěn)定性創(chuàng)造條件，從而使邊坡穩(wěn)定性研究講入模式機制和作用過程研究成為可能。進入20世紀80年代以來，邊坡穩(wěn)定性研究的理論、方法及實踐得到不斷深入發(fā)展并且逐漸趨于完善，邊坡穩(wěn)定性研究仍是巖石力學界、工程地質(zhì)界研究的熱點。分析方法、分析手段都得到了長足發(fā)展，極限平衡分析方法得到不斷的完善。近年來，隨著傳統(tǒng)方法的不斷完善和新的分析方法的興起，極大地豐富了邊坡穩(wěn)定性分析方法。在不斷的發(fā)現(xiàn)解決問題的過程中人們對公路建工程中遇到的邊坡問題有了較深入的認識，但是在新的工程中遇到邊坡問題仍然需要認真的分析進行處理，常常會有由于工程設(shè)計人員對地質(zhì)情況了解不足而導致邊坡失穩(wěn)的事故發(fā)生。。在綜合監(jiān)測技術(shù)應用方面，需要進一步推廣自動化的監(jiān)測技術(shù)和信息反饋系統(tǒng)，便于形成簡潔有效的監(jiān)測機制和綜合分析的方法。因此邊坡的穩(wěn)定性分析方法將朝著更加新的理論、新的方法、新的技術(shù)邁進，更能將安全可靠和經(jīng)濟效益雙目標結(jié)合在一起，更進一步的滿足人類的需求。13邊坡穩(wěn)定分析方法在滑坡穩(wěn)定性分析方面，經(jīng)過上百年的發(fā)展已經(jīng)形成了幾種比較成熟的理論，現(xiàn)在比較常見的穩(wěn)定性分析方法有瑞典圓弧法、瑞典條分法、畢肖普法、簡布條分法、傳遞系數(shù)法等，下面就這幾種方法做一下簡單的介紹。131整體圓弧法適用范圍，對于均質(zhì)簡單坡，假定土坡失穩(wěn)破壞時滑動面為一圓柱面，將滑動面上的土體視為剛體，并以其為脫離體，分析在極限條件下其土作用的各種力，而以整個圓弧面上的平均抗剪強度與平均剪應力之比來定義土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)。132畢肖普條分法適用范圍，假定各土條底部滑動面上的抗安全系數(shù)相等，取單位長度土坡按平面應變問題計算。優(yōu)點，畢肖普條分法考慮了土體兩側(cè)的作用，忽略了條塊間的切向力的影響，相比瑞典條分法要更合理些，因此在國內(nèi)外被廣泛使用，并且隨著研究的加深，畢肖普法得到不斷的改進完善。133傳力系數(shù)法亦稱為不平衡力法，其基本假定1）滑坡體不可壓縮并作為整體下滑，不考慮條塊之間的擠壓變形。2）條塊之間只傳遞推力不傳遞拉力，不出現(xiàn)條塊間的拉裂。3）快間作用力（即推力）以集中力表示，它的作用線平行于前一塊的滑面方向，作用在分解面的中點。

簡介：1高速公路建設(shè)中設(shè)計方法的研究【摘要】隨著社會經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展，我國的運輸業(yè)有了很好的發(fā)展，其中高速公路也修建的越來越多。因為高速公路建設(shè)的設(shè)計方法關(guān)系到高速公路的質(zhì)量，因此高速公路建設(shè)的設(shè)計方法顯得格外的重要?；诖?，本文對高速公路建設(shè)中設(shè)計方法進行了研究?！娟P(guān)鍵詞】高速公路建設(shè)設(shè)計方法設(shè)計思路ABSTRACTALONGWITHTHEDEVELOPMENTOFSOCIALECONOMICENVIRONMENTTRANSPTATIONINDUSTRYHASAGOODDEVELOPMENTINOURCOUNTRYTHEHIGHWAYISBUILTMEMEBECAUSEOFTHEDESIGNMETHODOFHIGHWAYCONSTRUCTIONRELATEDTOTHEQUALITYOFTHEHIGHWAYSOTHEDESIGNMETHODOFHIGHWAYCONSTRUCTIONISPARTICULARLYIMPTANTBASEDONTHISTHISPAPERSTUDIEDTHEDESIGNMETHODINTHECONSTRUCTIONOFTHEHIGHWAYKEYWDSTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONDESIGNMETHODDESIGNTRAINOFTHOUGHT中圖分類號U412366文獻標識碼A文章編號從80年代到2000年底，我國的高速公路建設(shè)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，高速公路的設(shè)計理論和水平也有很大提高，所建成的高速公路在我國的交通運輸體系中發(fā)揮重要的作用，但是在高速公路建設(shè)中也存在幾個問題應引起足夠重視。為此，必須對高速公路建設(shè)中的設(shè)計方法進行分析3山體切割后引起新的滑坡坍塌等地質(zhì)病害，增加造價，破壞環(huán)境。要做到因地制宜，結(jié)合實際，靈活布線，縱斷面線型結(jié)合橋涵、通道、交叉等構(gòu)造物的布局，合理確定路基高度，不同的地形配以不同的平縱線型，使線型平順、舒適、流暢，做到路景協(xié)調(diào)，達到行車安全，降低工程造價的目的。4、防止片面追求高指標德國從30年代開始建設(shè)高速公路，在建設(shè)和設(shè)計方面積累了豐富的經(jīng)驗。目前，我國對標準規(guī)范的應用有兩個誤區(qū)。第一，認為高速公路標準越高越好。第二，片面理解標準作用，生搬硬套，導致在建設(shè)中高填深挖路基多，高路堤和高邊坡多。對于公路我國標準規(guī)范缺少提供除基本安全需求以外的行車舒適環(huán)境指標，作為指導設(shè)計的標準規(guī)范，不僅體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)法規(guī)的作用，還應有相應的指標來保證設(shè)計不低于某種期望水平。經(jīng)驗證明，僅僅滿足符合規(guī)范的設(shè)計未必是好的設(shè)計，路線線型指標掌握的好壞，直接影響構(gòu)造物的設(shè)置、設(shè)計、對周圍環(huán)境的破壞程度以及公路建設(shè)費用。5、最大縱坡和坡長限制規(guī)范規(guī)定了最大縱坡和坡長限制，并規(guī)定在特殊困難情況下，經(jīng)論證，最大縱坡可增加1。但實際應用中，都很少經(jīng)過論證而增加縱坡。最大縱坡和最短坡長與工程量直接相關(guān)，在地形限制的情況下，縱坡對路線的平、縱布設(shè)影響較大，根據(jù)經(jīng)驗，適當增加縱坡對行車安全是能保證的。山區(qū)高速公路橫斷面設(shè)計