瀝青混合料梯形梁動態(tài)模量試驗研究.pdf

1、路面結構在服役過程中受到來自車輛、環(huán)境等各種因素的綜合作用。無論是車輛荷載還是溫度交替，都是一個不斷變化的動態(tài)過程。瀝青路面采用的瀝青混合料是一種典型的粘彈性材料，力學性能對溫度和頻率的變化非常敏感，在動態(tài)荷載作用下和在靜態(tài)荷載作用下所表現(xiàn)出的力學響應是十分不同的。目前，國際上普遍采用路面結構和路面材料的動態(tài)分析方法，動態(tài)模量作為重要的設計參數(shù)已經(jīng)納入到AASHTO-2002等設計方法中。因此，基于我國的現(xiàn)實情況，對瀝青混合料的動態(tài)模量

2、進行研究具有十分重要的意義。
　　目前，對于動態(tài)模量的研究試驗方法很多。兩點彎曲(two-point bending)試驗方法對試件的作用既有彎拉也有剪切，比較符合路面結構的實際受力狀態(tài)。本文參考歐洲標準，采用法國 M2F梯形梁設備對瀝青混合料進行兩點彎曲試驗研究。并與 SPT(Simple Performance Tester)動態(tài)模量試驗方法進行了比對研究。
　　首先在調查了國內外動態(tài)模量研究現(xiàn)狀的情況下對動態(tài)模量的概念

3、進行了闡述，對動態(tài)模量的室內外試驗研究方法做了梳理；對瀝青混合料的粘彈性原理、時溫等效、主曲線等進行了介紹。
　　采用 M2F梯形梁設備進行動態(tài)模量試驗，在不同的溫度、荷載頻率和應變水平下對四種 SAC16級配的瀝青混合料進行了室內試驗研究。分析了動態(tài)模量的影響因素，包括溫度、頻率、瀝青材料、級配等，繪制了動態(tài)模量的主曲線；將應變水平作為影響動態(tài)模量的影響因素，回歸了動態(tài)模量二元方程表達式，繪制了主曲面，發(fā)現(xiàn)應變水平是影響瀝青混合