樁端后壓漿樁沉降計算方法研究及應用.pdf

1、樁端后壓漿可以提高單樁承載力，減小沉降，顯著改善樁-土荷載傳遞性能，在國內外的橋梁樁基礎中得到了廣泛應用。樁端后壓漿的理論體系在研究過程中日益完善，但是目前的理論研究主要側重于樁端后壓漿承載力計算，且已納入《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG D63-2007），而后壓漿樁沉降計算研究較少，《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》沒有涉及。
　　 本文結合遼河大橋、崇啟上海長江大橋等橋梁工程中的后壓漿試樁結果，針對后壓漿對沉降產生的影響

2、作了定量的分析和計算，同時還合理地考慮土體連續(xù)性對壓漿的影響，并對壓漿后的荷載傳遞模型提出了改進。主要的工作和結論總結如下：
　　 分析了樁-土荷載傳遞機理，總結了幾種常用的單樁沉降計算理論，如荷載傳遞法、彈性理論法、剪切位移法、分層總和法、有限單元法等，比較了各自的優(yōu)缺點。
　　 根據(jù)荷載傳遞法的理論，選用雙曲線模型對樁側摩阻力-樁土相對位移、樁端阻力-沉降的關系進行擬合計算，比較并總結了壓漿前后樁側與樁端的荷載傳遞參

3、數(shù)a、b值的變化規(guī)律。利用回歸參數(shù)a、b值編制Matlab程序，用迭代法計算出荷載-沉降的擬合曲線。
　　 采用雙曲線模型，對壓漿前的荷載-位移模擬曲線進行分析，并將壓漿前后的沉降比較，計算出后壓漿沉降影響系數(shù)ξ。根據(jù)統(tǒng)計得到39根試樁的沉降影響系數(shù)，分析該系數(shù)與樁端土性的相關性，并對《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》中沉降計算公式的沉降經(jīng)驗系數(shù)ψs作相應修正。
　　 基于樁端后壓漿樁特性，將沿樁身從樁頂向下分為漿液非顯著影