詹天佑不怕困難-二完小

1、二完小教師卡太吉 2016年11月22日,9 讓火車上山,學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、我要了解詹天佑使用的開(kāi)鑿隧道的方法以及“人”字形鐵路的設(shè)計(jì)思路。2、我要學(xué)習(xí)詹天佑熱愛(ài)祖國(guó)、立志為祖國(guó)做貢獻(xiàn)的思想感情及創(chuàng)造精神。,課文學(xué)習(xí),詹天佑是我國(guó)近代卓越的鐵路工程學(xué)家。他一生參與設(shè)計(jì)、修建了十條鐵路。著名的京張鐵路，就是由他擔(dān)任總工程師修成的。這項(xiàng)工程十分艱巨，當(dāng)時(shí)一些外國(guó)著名的工程師都不敢承擔(dān)。詹天佑不怕困難，勇敢地接受了這項(xiàng)任務(wù)。

2、這是第一條完全由中國(guó)人自己修成的鐵路。,京張鐵路從北京到張家口，全長(zhǎng)200千米，要經(jīng)過(guò)很多高山，不得不開(kāi)鑿隧道。其中，居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定用從兩頭同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法，加快了工程到的進(jìn)度。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開(kāi)鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工程時(shí)間減少了一半。,課文學(xué)習(xí),居庸關(guān),兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法,,八達(dá)嶺,中

3、部鑿井法,居庸關(guān),八達(dá)嶺,,兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法,中部鑿井法,鐵路經(jīng)過(guò)一個(gè)叫青龍橋的地方，山很陡，怎么才能讓火車爬上陡坡呢?詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路。北上的列車到了青龍橋附近，就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前邊拉，一個(gè)在后邊推。列車緩緩向北前進(jìn)。等列車過(guò)了“人”字形線路的岔道口就反過(guò)來(lái)，原來(lái)推的火車頭拉，原來(lái)拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái)，火車上山就容易多了。,南口,,,,西北,青龍橋,,西,,拉,推,東,南,西,北

4、,,西,東,南,北,,,,,,,拉,推,,,,,,,,,課文學(xué)習(xí),這條鐵路不滿四年就竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提前了兩年。今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國(guó)來(lái)游覽的外國(guó)人，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。,,詹天佑是我國(guó)近代卓越的鐵路工程學(xué)家。,檢測(cè),1、山勢(shì)高、巖層厚，采用（ ）。 （1）兩端鑿井法 （2）中部鑿井法 （3

5、）“人”字形線路 2、隧道長(zhǎng)，采用（ ）。 （1）兩端鑿井法 （2）中部鑿井法 （3）“人”字形線路 3、“人”字形線路使火車容易爬陡坡的原因是（ ）。 （1）兩個(gè)火車頭，前拉后推 （2）火車有巨大的慣性 （3）“人”字形減緩了坡度 4、詹天佑，你…… ……您真