馬拉開波湖航道拐彎段溢流施工工藝探討

1、1馬拉開波湖航道拐彎段溢流施工工藝探討摘要：耙吸式挖泥船溢流施工是疏浚施工的重要方法之一。溢流時(shí)間的控制相當(dāng)重要，根據(jù)實(shí)際工況和施工條件的不同選擇合理的溢流時(shí)間，能有效提高船舶施工效率，加快清淤速率。Abstract：Theeffusionconstructionoftrailingsuctiondredgerisoneoftheimptantmethodsofdredgingconstruction.Thecontrolofeffus

2、iontimeisquiteimptant.Thereasonableeffusiontimeshouldbechosenbytheactualconditionsconstructionconditions.Itcaneffectivelyimprovetheefficiencyofshipconstructionacceleratethedredgingrate.關(guān)鍵詞：耙吸船；疏浚；溢流；施工工藝Keywds：trailingsu

3、ctionhopper；dredge；effusion；constructiontechnology中圖分類號：TV143.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：10064311（2016）240178020引言耙吸挖泥船傳統(tǒng)施工工藝中，對于淤泥或淤泥質(zhì)土，因沉淀效果差，溢流時(shí)溢損過大，艙內(nèi)土方增長緩慢，所以一般認(rèn)為長時(shí)間的溢流沒有太大的意義，主要采取抽艙，高濃度進(jìn)艙、低濃度旁通，滿艙即去拋泥33施工分析施工過程中，現(xiàn)場可以觀察到在船舶浚挖后的水域

4、，渾濁區(qū)范圍很大，已延伸至槽外。據(jù)此現(xiàn)象猜測，該區(qū)段泥土經(jīng)過挖掘和攪動(dòng)后，擴(kuò)散效果應(yīng)該很好。該區(qū)段水流挾沙能力是否足夠，可否利用該區(qū)段土質(zhì)擴(kuò)散效果好這一特點(diǎn)，來加快清淤呢？如果此方法可行，又如何能夠保證擴(kuò)散后的泥土不會流回施工區(qū)或者影響到其它施工區(qū)域呢？根據(jù)最常用的河道水流挾沙力計(jì)算公式――張瑞瑾公式：X=K（U3gRω）m式中：U為平均流速；R為水力半徑；g為重力加速度；ω為床沙平均沉速；K為包含量綱的系數(shù)；m為指數(shù)。由此可知水流挾沙

5、力同流速的立方成正比，同泥土沉降速度成反比。泥土固體顆粒在水中的自由沉降快慢與顆粒大小有關(guān)，根據(jù)沉降速度公式ω=g（ρsρ）d218μ（式中：ρsρ為粒水密度差；d為顆粒直徑；μ為水的動(dòng)力粘度），說明沉降速度與顆粒直徑的平方成正比。經(jīng)分析，S17S21區(qū)段位于湖內(nèi)部，水流流速不及湖口外和湖口附近區(qū)域，一般在12節(jié)之間，但在起風(fēng)時(shí)段（每天下午02：00至明晨07：00左右），湖面會起浪，能夠增強(qiáng)水流挾沙能力，表層流速能達(dá)到2節(jié)以上。該區(qū)段