馬拉開波湖航道拐彎段溢流施工工藝探討_第1頁
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文檔簡介

1、1馬拉開波湖航道拐彎段溢流施工工藝探討摘要:耙吸式挖泥船溢流施工是疏浚施工的重要方法之一。溢流時(shí)間的控制相當(dāng)重要,根據(jù)實(shí)際工況和施工條件的不同選擇合理的溢流時(shí)間,能有效提高船舶施工效率,加快清淤速率。Abstract:Theeffusionconstructionoftrailingsuctiondredgerisoneoftheimptantmethodsofdredgingconstruction.Thecontrolofeffus

2、iontimeisquiteimptant.Thereasonableeffusiontimeshouldbechosenbytheactualconditionsconstructionconditions.Itcaneffectivelyimprovetheefficiencyofshipconstructionacceleratethedredgingrate.關(guān)鍵詞:耙吸船;疏浚;溢流;施工工藝Keywds:trailingsu

3、ctionhopper;dredge;effusion;constructiontechnology中圖分類號:TV143.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:10064311(2016)240178020引言耙吸挖泥船傳統(tǒng)施工工藝中,對于淤泥或淤泥質(zhì)土,因沉淀效果差,溢流時(shí)溢損過大,艙內(nèi)土方增長緩慢,所以一般認(rèn)為長時(shí)間的溢流沒有太大的意義,主要采取抽艙,高濃度進(jìn)艙、低濃度旁通,滿艙即去拋泥33施工分析施工過程中,現(xiàn)場可以觀察到在船舶浚挖后的水域

4、,渾濁區(qū)范圍很大,已延伸至槽外。據(jù)此現(xiàn)象猜測,該區(qū)段泥土經(jīng)過挖掘和攪動(dòng)后,擴(kuò)散效果應(yīng)該很好。該區(qū)段水流挾沙能力是否足夠,可否利用該區(qū)段土質(zhì)擴(kuò)散效果好這一特點(diǎn),來加快清淤呢?如果此方法可行,又如何能夠保證擴(kuò)散后的泥土不會流回施工區(qū)或者影響到其它施工區(qū)域呢?根據(jù)最常用的河道水流挾沙力計(jì)算公式――張瑞瑾公式:X=K(U3gRω)m式中:U為平均流速;R為水力半徑;g為重力加速度;ω為床沙平均沉速;K為包含量綱的系數(shù);m為指數(shù)。由此可知水流挾沙

5、力同流速的立方成正比,同泥土沉降速度成反比。泥土固體顆粒在水中的自由沉降快慢與顆粒大小有關(guān),根據(jù)沉降速度公式ω=g(ρsρ)d218μ(式中:ρsρ為粒水密度差;d為顆粒直徑;μ為水的動(dòng)力粘度),說明沉降速度與顆粒直徑的平方成正比。經(jīng)分析,S17S21區(qū)段位于湖內(nèi)部,水流流速不及湖口外和湖口附近區(qū)域,一般在12節(jié)之間,但在起風(fēng)時(shí)段(每天下午02:00至明晨07:00左右),湖面會起浪,能夠增強(qiáng)水流挾沙能力,表層流速能達(dá)到2節(jié)以上。該區(qū)段

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