區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)在城市節(jié)點的設施布局研究.pdf

1、針對區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)中各運輸方式在城市節(jié)點的設施布局存在諸多不協(xié)調、不配合的問題，區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)在城市節(jié)點的設施與城市發(fā)展和城市空間結構拓展之間存在相互影響、相互制約的問題，以及區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)與城市交通系統(tǒng)銜接不暢的問題等，論文對區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)在城市節(jié)點設施布局及其相關問題進行了多方面的研究。 首先，論文研究了交通運輸?shù)淖饔谩⒔煌ㄟ\輸與城市社會經濟發(fā)展之間相互作用的經濟學機理與表現(xiàn)以及社會經濟對交通運輸?shù)臎Q定作用。在此基礎

2、上，論文研究了區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)在城市節(jié)點的設施與城市空間結構之間相互作用的微觀機理和宏觀體現(xiàn)，并對各運輸方式的設施與城市空間結構的相互作用關系進行了具體的研究。 其次，從區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)的整體性、系統(tǒng)性角度出發(fā)，在分析區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)內各運輸方式的特性和彼此間的協(xié)調性的基礎上，研究了各運輸方式在城市節(jié)點的設施布局的影響因素、布局的原則、思路、方法等，并特別研究了適應于不同類型城市空間結構的高速公路過境模式以及區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)在城

3、市的復合性設施走廊和綜合性運輸樞紐的布局等問題。 再次，論文研究了區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)與城市交通系統(tǒng)的銜接問題，提出了二者之間相互銜接的框架，并對公路、鐵路、水運、航空等各種運輸方式的設施與城市交通系統(tǒng)之間的銜接進行了研究。 最后，本文根據上述理論研究成果，結合合肥的實際情況，對區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)中鐵路、公路、水運、航空等各種運輸方式在合肥市的各類設施進行了具體的布局規(guī)劃實踐，特別針對區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)與合肥城市空間結構演變關系