遂渝線無碴軌道施工新技術及工程造價的研究.pdf

1、無碴軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結構形式。由于無碴軌道具有軌道平順性高、剛度均勻好、軌道幾何形位能持久保持、維修工作量顯著減少等特點，在各國鐵路得劍了迅速發(fā)展。特別是高速鐵路，一些國家已經(jīng)把無碴軌道作為軌道的主要結構形式進行了全面推廣。 ⑴.分析了無碴軌道現(xiàn)狀，國外重點分析了德國、日本、法國、英國的無碴軌道發(fā)展歷史及現(xiàn)狀，同時也分析了國內(nèi)無碴軌道的發(fā)展歷史。然后對遂渝線進行無碴軌道試驗的重要意義進行了

2、闡述，遂渝線是我國國內(nèi)首次成段鋪設無碴軌道，在進行施工工藝試驗研究的同時，還進行不同類型無碴軌道及線下結構有關數(shù)據(jù)測試，總結鋪設經(jīng)驗。該試驗段的建設，對于創(chuàng)建具有我國自主知識產(chǎn)權的、有中國特色的無碴軌道具有十分重要的意義。 ⑵.研究了遂渝線的工程情況，同時分析了遂渝線的沿線地區(qū)特征及工程地質情況。重點對板式無碴軌道、雙塊式無碴軌道的施工工藝進行了研究。其中板式無碴軌道施工分為軌道板預制、板下混凝土底座施工、軌道板鋪設及CA砂漿施

3、工等關鍵技術。雙塊式無碴軌道施工分為雙塊式軌枕的生產(chǎn)、雙塊式軌枕的組裝鋪設等內(nèi)容。 ⑶.分析了遂渝線施工組織的編制依據(jù)、編制內(nèi)容及編制原則，從開工準備、大型臨時工程等方面研究了施工組織的合理性、科學性。同時調(diào)查了遂渝線的人力、材料、設備的情況。 ⑷.對遂渝線的工程造價進行了研究。闡述了無碴軌道與有碴軌道相比，更能實現(xiàn)投資效益的最大化。然后對客運專線無碴軌道道岔、客運專線扣件、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋等無碴軌道大量使用的新型材料進