30萬噸級VLCC結構極限強度分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、船體結構的極限強度問題是船舶結構設計中的重要問題，歷來受到船舶結構力學工作者的高度重視。傳統(tǒng)上，船體總縱極限強度的計算采用的是經典的線彈性理論。但隨著對船舶破壞機理的認識和研究發(fā)現(xiàn)，在研究船體的總縱極限強度時，必須考慮構件的屈曲、屈服等各種可能的破壞模式，要考慮受壓構件屈曲后及崩潰后的非線性性能的影響，同時還要考慮組成船體的各個構件發(fā)生破壞的漸進性質和相互作用等。由于涉及了材料和幾何的非線性因素，總縱極限強度的計算變得非常復雜和困難。目

2、前，計算總縱極限彎矩的方法主要有三種，即非線性有限元法，理想結構單元法和簡化方法。本課題首先介紹了國內外關于船體結構極限強度理論和工程分析方法的發(fā)展歷程和最新進展，然后以目標船30.8萬噸VLCC作為研究平臺，運用DNV/SESAM專用程序系統(tǒng)，建立與原結構相當的有限元計算模型，結合JTP規(guī)范、DNV規(guī)范和BV規(guī)范的有關船體結構極限強度的指導性文獻，運用DNV船級社NAUTICUS軟件和BV船級社的MARS2000軟件，研究極限狀態(tài)(U

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