案例免費公共交通

1、免費公共交通免費公共交通需求的價格彈性、收入彈性和交叉價格彈性有很多實際用途。比如，讓我們考察一下已提出的在城市中免費提供公共交通服務的建議。免費公共交通的倡導者提出，城市中交通擁擠的狀況已引起公眾的極大關注。他們認為，如果公共交通是免費的，許多通勤者就會改乘公交車而不使用自己的汽車，交通堵塞可以因此而行到緩期，空氣污染會減輕，對停車設施的需求也會下降。公共交通應否免費是一個重要而復雜的公共政策問題。為了對這種建議作出評價，決策者需要考

2、慮一系列問題，其中包括在不收費情況下怎樣向公交部門提供資金。但最根本的兩個問題是：免費能在多大程度上提高公共交通的使用量？在多大程度上減少城市中汽車的使用量？顯然，如果要預測免費公共交通所產(chǎn)生的后果，就必須回答這些問題。面對這些問題，美國運輸部要求查爾斯河協(xié)會的一組經(jīng)濟學家進行研究。關于免費對公共交通使用量的影響問題，經(jīng)濟學家們指出，答案取決于公共交通服務的需求價格彈性。如果價格彈性很高，那么價格從現(xiàn)在的水平降至0會導致公共交通使用量的

3、大幅度增加。另一方面，如果價格彈性很低，此種價格削減幾乎不能使公共交通使用量增加。事實上，根據(jù)經(jīng)濟學家們的估計，價格彈性約為0.17，這意味著免費將使公共交通使用量增加40%。關于免費公共交通對城市中汽車使用量的影響，經(jīng)濟學家們指出，答案依賴于汽車的使用量與城市中公共交通收費間的需求交叉彈性。因為汽車的使用與公共交通是替代品，所以交叉彈性值為正。如果交叉彈性很高，將公共交通的收費減為0將引起城市中汽車使用量的大幅度下降；相反，如果交叉彈

4、性很低，這種收費的減少幾乎不會對城市中的汽車使用量產(chǎn)生影響。事實上，根據(jù)經(jīng)濟學家們的估計，交叉彈性的值很低，免費公共交通僅能使城市中的汽車使用量下降7%。在聯(lián)邦政府官員、地方政府官員及其他官員和團體處理這個問題時，上述研究結果是很有價值的。根據(jù)這些研究結果，免費公共交通似乎不能使公共交通使用量大幅度增加，“降低公共交通收費很難使汽車的使用者轉變?yōu)楣步煌ǖ氖褂谜摺北M管僅根據(jù)上述研究是不能解決問題的，但這些研究顯然具有重要的意義。毫無