廈門翔安海底隧道風險評估技術與應用研究.pdf

1、和一般的隧道相比，海底隧道投資大，施工存在著較大的風險。一旦風險事件發(fā)生，后果將不堪設想。因此，有必要對施工風險進行嚴格的控制。在設計階段，由于地質資料有限，對施工風險的評估和控制還不能滿足風險控制要求。而到了施工階段，地質資料有了詳細的闡述，可滿足風險控制的要求。論文以廈門海底隧道為工程背景，在施工階段，通過理論分析，現(xiàn)場調研，測試技術等手段，提出一套適用于海底隧道施工風險評估方法。
　　 文章主要包括以下幾個部分：對隧道施工

2、風險評估方法的調研；常規(guī)風險評估方法的理論分析；設計階段的風險評估；施工階段風險的分段評估和基于現(xiàn)場測試技術的評估。
　　 論文以廈門海底隧道為研究對象。在設計階段，參照鐵路隧道風險評估方法，對隧道風險進行了定性評估。在施工階段，首先建立一套適用于施工階段的風險評估指標體系；然后通過收集施工階段的地質素描，超前地質預報等資料，對隧道進行圍巖分級和地下水分級，接著采用模糊數(shù)學和統(tǒng)計方法，通過專家調查打分，分別求出施工階段各個單風險

3、因素對施工階段某一風險事件發(fā)生的風險評估指標，最后采用層次分析法，對隧道某一區(qū)段，某一特定的風險事件進行模糊綜合評估。從而建立了一套適用于施工階段的動態(tài)風險評估方法。、
　　 最后一部份，以統(tǒng)計學和模糊數(shù)學為理論背景，建立起監(jiān)測數(shù)據(jù)和隧道風險事故發(fā)生的概率之間的數(shù)學關系，求的對應的函數(shù)關系式，以此來推斷風險事故的發(fā)生概率。建立起了基于監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的風險評估體系。選擇以CRD法開挖的三車道隧道為評估對象，采用該方法對隧道進行風險評