微觀宏觀方法相結(jié)合推進(jìn)交通流理論新發(fā)展

1、微觀宏觀方法相結(jié)合 推進(jìn)交通流理論新開(kāi)展吳清松, 姜銳, 李曉白, 賈斌, 胡茂彬 (中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)工程科學(xué)學(xué)院, 合肥 230026) 摘要:結(jié)合作者近年來(lái)的研究實(shí)際, 在簡(jiǎn)要評(píng)述了交通流理論研究的目標(biāo)和方法根底 上, 論述了幾類典型的交通流理論模型的開(kāi)展簡(jiǎn)況和存在問(wèn)題Λ 針對(duì)這些問(wèn)題, 作者按照微觀、 宏觀方法相結(jié)合的思路, 探討了兩種描述方法間的區(qū)別和聯(lián)系, 從而, 開(kāi)展了一 些新的更切實(shí)際的交通流理論模型, 并靈活應(yīng)

2、用不同理論模型, 更精確、 更有效地描述 了實(shí)際交通流問(wèn)題Λ 研究說(shuō)明, 微觀宏觀方法相結(jié)合, 可以推進(jìn)交通流理論的新開(kāi)展Λ 關(guān)鍵詞: 交通流; 連續(xù)模型; 跟馳模型; 元胞機(jī)模型; 微觀宏觀方法結(jié)合 中圖分類號(hào): U 491 . 112Com b i n i n g M acro scop ic M e thod w ith M icro scop ic M e thodan d Prom o t i n

3、g New D eve lopm en t ofW U Q in g 2so n g, J I A N G R u i, L I X iao 2b a i,Traf f ic F low TheoryJ I A B in , HU M ao 2b in(Schoo l o f E ng inee r ing Sc ience, U n ive r sity o f Sc ience and T

4、 ech no lo gy o f C h ina, H efe i 230026, C h ina)A bstrac t: Fo r th is p ap e r, in th e ligh t o f re sea rch p rac t ice s o f au tho r s in th e recen t yea r s, af te rrev iew ing

5、 th e study o b jec t and th e study m e tho d s o f t raff ic f low th eo ry in b r ief, w e d isse r ta te th edeve lopm en ta l sta te s and sub sisten t p ro b lem s o f som e k ind s o f

6、 th eo re t ica l m o de ls o f t raff ic f low. A i m ing a t th e se p ro b lem s and fo llow ing th e idea o f com b in ing m ac ro scop ic m e tho d s w ith m ic ro scop ic m e tho d s, w e inve

7、 st iga ted th e d iffe rence s and re la t io n s o f th e se tw o k ind s o f re sea rch m e tho d s, and deve lop ed a num be r o f new th eo re t ica l m o de ls o f t raff ic f low w h i

8、ch a re m o re su itab le to th e p rac t ica lt raff ic . B y u sing th e se new m o de ls, w e can de sc r ibe th e p rac t ica l t raff ic p ro b lem s m o re accu ra te lyand m o re effec t

9、 ive ly . T h e re sea rch re su lt s ind ica te th a t com b in ing m ac ro scop ic m e tho d w ith m ic ro scop ic m e tho d w ill p rom o te th e new deve lopm en t o f t raff ic f low

10、 th eo ry .Key words: t raff ic f low ; co n t inuum m o de l; ca r2 fo llow ing m o de l; ce llu la r au tom a ta m o de l;com b in ing m ac ro scop ic m e tho d w ith m ic ro scop ic m e

11、tho d CL C n u m ber: U 491 . 112交通流理論研究的目標(biāo)和方法作為一門(mén)新興的交叉性邊緣學(xué)科, 交通流理論 研究近年來(lái)已受到眾多學(xué)科領(lǐng)域的研究人員所關(guān)第 3 期 微觀宏觀方法相結(jié)合推進(jìn)交通流理論新開(kāi)展 109目前交通流的理論研究正在蓬勃開(kāi)展, 但由于交通現(xiàn)象的復(fù)雜性, 還遠(yuǎn)未到達(dá)可以準(zhǔn)確地模擬交 通過(guò)程的目標(biāo)Λ 許多問(wèn)題還有待科學(xué)工作者繼續(xù)進(jìn)行大膽探索, 深入開(kāi)展研究Λ建立交通流模型, 模擬交通流問(wèn)題

12、, 目前大體 上劃分為概念上不同的兩類或者三類描述方法, 即微觀方法和宏觀方法, 或者微觀、 宏觀、 中觀方多唯象的高階宏觀連續(xù)模型還可直接從微觀跟馳 模型直觀地演化得到Λ 不同理論模型, 應(yīng)用起來(lái)各 有利弊Λ 對(duì)待它們, 我們認(rèn)為應(yīng)相互包容, 共同發(fā) 展, 而不是相互排斥Λ微觀宏觀方法相結(jié)合開(kāi)展新的交通流理2 論模型基于前面的認(rèn)識(shí), 我們根據(jù)實(shí)際交通中, 前車 對(duì)后車的作用不僅與兩車之間的距離有關(guān), 還與前、 后車速度有關(guān)的事實(shí),