電動(dòng)汽車蓄電池性能試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、電動(dòng)汽車蓄電池性能試驗(yàn)臺(tái)(后簡(jiǎn)稱試驗(yàn)臺(tái))利用軟件與硬件相結(jié)合的方法對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池組充電特性、放電特性、內(nèi)阻和容量等的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行采集、記錄與分析，可對(duì)蓄電池充電方法的改進(jìn)、充電效率的提高以及性能的評(píng)價(jià)提供全面的參考依據(jù)。這對(duì)于電動(dòng)汽車蓄電池技術(shù)的改進(jìn)、推廣、實(shí)際運(yùn)用等方面都是十分有意義的。 本文在論述了蓄電池測(cè)試基本原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合鉛酸蓄電池的充電可接受曲線及快速充電原理，提出了電動(dòng)汽車蓄電池組高壓分段恒流充電和低壓脈沖快速

2、充電以及檢測(cè)為一體的設(shè)計(jì)方案；結(jié)合蓄電池內(nèi)部電路模型，利用直流法實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)阻的測(cè)試；通過(guò)對(duì)蓄電池容量影響因素的分析，利用內(nèi)阻法實(shí)現(xiàn)了對(duì)容量的測(cè)試。 試驗(yàn)臺(tái)的硬件系統(tǒng)主要包括充電系統(tǒng)、放電系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)等。充電系統(tǒng)整流電路采用恒流恒壓智能模塊對(duì)三相交流電進(jìn)行整流，利用工控機(jī)對(duì)其整流輸出電壓和電流進(jìn)行精確的控制。放電系統(tǒng)由放電電阻和放電控制IGBT(Isolated Gate Bipolar Transistor)模塊組成，利用IG

3、BT開(kāi)關(guān)控制信號(hào)的占空比調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)放電電流的控制。測(cè)控系統(tǒng)以工控機(jī)為核心，以數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為接口，通過(guò)蓄電池電壓、電流、溫度等狀態(tài)參數(shù)的采集、分析和處理實(shí)現(xiàn)對(duì)電池性能的測(cè)試，采用脈寬調(diào)制(PWM)方法控制大功率IGBT的導(dǎo)通和關(guān)斷實(shí)現(xiàn)對(duì)充放電脈沖的控制。工控機(jī)根據(jù)信號(hào)采集系統(tǒng)傳來(lái)的蓄電池實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)對(duì)整流模塊的輸出和IGBT的PWM控制信號(hào)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，同時(shí)對(duì)蓄電池溫度、充放電電流和端電壓等進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)了智能化控制和各種特性曲