游泳和自行車運(yùn)動對運(yùn)動員呼吸模式的影響.pdf

1、目的：運(yùn)動員在游泳時(shí)不能隨意呼吸，因此運(yùn)動員在游泳時(shí)可能會采取不同于陸地運(yùn)動的呼吸模式。本文主要探討了長期游泳訓(xùn)練對于游泳運(yùn)動員安靜呼吸的影響，并對比不同運(yùn)動方式（游泳和自行車）和強(qiáng)度對呼吸模式的影響。
　　方法：20名男性受試者（運(yùn)動員組和對照組各10名）參與了本研究。其中10名對照組進(jìn)行了安靜肺功能測試，而游泳運(yùn)動員除了測定安靜肺功能，還參加了2項(xiàng)遞增負(fù)荷運(yùn)動測試和2項(xiàng)3級恒定負(fù)荷運(yùn)動測試。
　　結(jié)果：1.游泳運(yùn)動員與對

2、照組的肺通氣功能（FVC、FEV1、FEV1/FVC、PEFR及MMFR）沒有統(tǒng)計(jì)學(xué)差異，但游泳運(yùn)動員安靜時(shí)的分鐘通氣量（VE；p<0.01）和潮氣量（TV；p<0.05）增加，同時(shí)吸氣和呼氣速率（PIF，p<0.05；PEF，p<0.01）升高。另外，運(yùn)動員和對照組受試者的ERV和IRV沒有顯著差異，說明不同受試者相對呼吸位置相似。2.運(yùn)動員處于水平漂浮和坐姿時(shí)，其肺通氣功能沒有顯著差異。但水平漂浮時(shí)，VE升高（p<0.01），主要是

3、由呼吸深度（TV）增加（p<0.05）所導(dǎo)致的。同時(shí)PIF（p<0.05）和PEF（p<0.01）顯著增加，但吸氣時(shí)間分?jǐn)?shù)（Ti/Tt）沒有差異。另外，ERV和IRV沒有統(tǒng)計(jì)學(xué)差異，說明受試者在不同狀態(tài)下呼吸位置相似。3.在遞增負(fù)荷實(shí)驗(yàn)中，受試者最大攝氧量（VO2max）和CO2排出量（VCO2）沒有差異，而游泳時(shí)的最大分鐘通氣量（VEmax）顯著低于自行車運(yùn)動（p<0.05），主要表現(xiàn)為游泳時(shí)呼吸頻率顯著低于自行車運(yùn)動（p<0.01）

4、，另外VEmax的差異導(dǎo)致游泳的呼吸效率（VE/VO2，p<0.001；VE/VCO2，p<0.01）顯著高于自行車運(yùn)動。同時(shí)PIF（p<0.01）、PEF（p<0.05）、Ti/Tt（p<0.001）、ERV（p<0.05）和IRV（p<0.01）都具有顯著差異。4.當(dāng)通氣量相當(dāng)時(shí)，受試者在兩種運(yùn)動方式下的呼吸頻率和TV均無統(tǒng)計(jì)學(xué)差異，而PEF（p<0.001）、Ti/Tt（p<0.001）和IRV（p<0.01）具有顯著差異。