城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目研究.pdf

1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(Automatic Fare Collection，AFC)作為服務(wù)于軌道交通當(dāng)中的一個(gè)重要系統(tǒng)，承擔(dān)著軌道交通自助購(gòu)票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)和清分等全過(guò)程的任務(wù)，AFC系統(tǒng)的實(shí)施，大大降低了軌道交通運(yùn)營(yíng)的人工成本，票價(jià)的制定也由原先固定的單一票價(jià)改變?yōu)橛?jì)程、計(jì)時(shí)、計(jì)次等多樣性的票價(jià)方案，同時(shí)還能夠提供大量的有關(guān)客流、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、管理等方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以為決策支持提供可靠依據(jù)。寧波軌道交通開建于2009年6月

2、26日，目前已開通運(yùn)營(yíng)1號(hào)線和2號(hào)線一期兩條線，初步形成“十字型”軌道交通基本骨架，線路全長(zhǎng)72.1km，共設(shè)站點(diǎn)51座。本人將2號(hào)線一期自動(dòng)售檢票系統(tǒng)作為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)售檢票的系統(tǒng)架構(gòu)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及項(xiàng)目實(shí)施的研究，進(jìn)行了寧波市軌道交通2號(hào)線一期自動(dòng)售檢票系統(tǒng)項(xiàng)目管理規(guī)劃，確保項(xiàng)目能夠順利的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全功能投入運(yùn)營(yíng)。
　　本文第一章介紹自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷史、國(guó)內(nèi)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展概況和研究自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的

3、意義。第二章介紹自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展、系統(tǒng)構(gòu)架和功能情況。第三章介紹寧波軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的項(xiàng)目情況，包括寧波地鐵的規(guī)劃、項(xiàng)目的進(jìn)展和2號(hào)線一期自動(dòng)售檢票項(xiàng)目的簡(jiǎn)況和主要存在的問(wèn)題。第四章從自動(dòng)售檢票系統(tǒng)從項(xiàng)目的招標(biāo)、到貨施工安裝組織入手，重點(diǎn)把控設(shè)備的質(zhì)量控制、保證措施和施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度的管理，做項(xiàng)目管理規(guī)劃，以期實(shí)現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目順利實(shí)施推進(jìn)、施工前準(zhǔn)備、施工全過(guò)程的管理、調(diào)試驗(yàn)收、正式運(yùn)營(yíng)等目標(biāo)。第五章從2號(hào)線一期自動(dòng)售檢票系

4、統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程來(lái)分析整個(gè)項(xiàng)目管理實(shí)施效果。
　　寧波市軌道交通2號(hào)線一期自動(dòng)售檢票系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)研究主要成果如下:通過(guò)項(xiàng)目各參建單位建立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，明確項(xiàng)目各方的職責(zé)劃分和人員配置，確定各參建單位的工作職責(zé)范圍和任務(wù)，能夠使整個(gè)項(xiàng)目順利的推進(jìn)和提高實(shí)施的效率，使參建各方工作能夠更好的銜接;通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的統(tǒng)籌管理，充分考慮進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的影響因素，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化編制，跟蹤項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的對(duì)比來(lái)