高鐵對(duì)廣西北部灣城市群旅游空間格局影響的研究.pdf

1、旅游交通作為對(duì)旅游業(yè)發(fā)展以及區(qū)域旅游空間格局變化的一個(gè)重要影響因子,將直接影響到旅游目的地的可進(jìn)入性,從而影響游客對(duì)旅游目的地的選擇,最終會(huì)影響到旅游目的地的發(fā)展。旅游交通便捷程度的提高,極大地推動(dòng)著旅游業(yè)的發(fā)展,并且直接影響到旅游消費(fèi)者對(duì)旅游目的地的選擇偏好上。高速鐵路的出現(xiàn),不僅使旅游交通在旅游業(yè)中的重要地位更加凸顯,為旅游者縮短了時(shí)間和空間上的距離,改變了旅游流的分布和旅游目的地客源市場(chǎng)的結(jié)構(gòu),在一定程度上也將改變旅游目的地空間格

2、局的變化,促進(jìn)目的地旅游空間格局的調(diào)整與優(yōu)化。
　　廣西北部灣城市群地理位置優(yōu)越,東接華南地區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)帶,南鄰北部灣、面向東南亞,西溝通大西南,形成出海大通道。而且,廣西北部灣城市群城市銜接緊密,旅游資源得天獨(dú)厚且富有地方民族特色,山清水秀、人杰地靈而又文化底蘊(yùn)深厚,這也是旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的資本和基礎(chǔ)。近年來,隨著南寧、欽州、防城港以及北海等城市之間高鐵的開通,廣西北部灣城市群的旅游空間格局將會(huì)發(fā)生新的變化。為此,本文筆者

3、以廣西北部灣城市群為例,在總結(jié)學(xué)者們關(guān)于旅游交通對(duì)旅游空間格局的影響的研究上,在全面了解廣西北部灣城市群高鐵鐵路建設(shè)與發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢(shì)上,運(yùn)用核心-邊緣理論、“點(diǎn)-軸”理論、旅游流理論以及距離衰減規(guī)律等理論來分析出高鐵與旅游空間格局的相互作用,以及高鐵對(duì)廣西北部灣城市群旅游空間格局構(gòu)成因子的影響。
　　本文運(yùn)用距離度量模型、Arcgis軟件里的Kring空間插值法探討了高鐵對(duì)廣西北部灣城市群區(qū)域交通通達(dá)性的影響,并且結(jié)合旅游資源以

4、及旅游景區(qū)的整合,分析旅游市場(chǎng)的等級(jí)化以及與其他旅游市場(chǎng)的合作競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,提出了廣西北部灣城市群旅游空間格局“一個(gè)中心點(diǎn),一主軸,兩翼發(fā)展”的優(yōu)化對(duì)策;而對(duì)于7個(gè)城市位于高鐵的節(jié)點(diǎn)位置,交通便捷程度高,更具有集聚優(yōu)勢(shì),其旅游資源、服務(wù)設(shè)施等將得到進(jìn)一步的開發(fā);并且在旅游產(chǎn)品的深度開發(fā)中要注入當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕?開發(fā)具有特色化、差異化的旅游產(chǎn)品,形成旅游品牌,避免產(chǎn)品的同質(zhì)化,為廣西北部灣城市群旅游空間新格局的形成發(fā)揮指導(dǎo)作用,并為下一步的發(fā)展