我國鐵路改革的區(qū)域公司劃分方案決策研究.pdf

1、我國鐵路運輸業(yè)連年虧損嚴重、在運輸市場的競爭中份額逐漸下降，已經(jīng)不適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路改革與重組勢在必行。因此，探索適合我國的改革與重組模式，對我國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文在借鑒既有研究成果的基礎(chǔ)上，借鑒國外典型鐵路改革的主要模式與經(jīng)驗，對我國鐵路實行“區(qū)域公司”的改革模式問題進行了分析研究，并利用了灰色綜合評價模型對區(qū)域劃分方案進行評價。本文具體做了以下研究:
　　首先，介紹了我國鐵路改革與發(fā)展的背景，通過對日本、

2、美國、瑞典鐵路的改革模式的研究，總結(jié)了這些國家鐵路改革的特點與經(jīng)驗，并提出了國外鐵路改革對我國鐵路發(fā)展的啟示。
　　其次，分析了我國鐵路發(fā)展存在的問題、鐵路改革的目標和任務(wù)，以及我國現(xiàn)階段的鐵路組織模式，探討當前我國鐵路改革模式的選擇問題，提出了“區(qū)域公司”的鐵路改革模式。
　　然后，重點探討了利用層次聚類分析法，分兩步進行聚類分析從而進行區(qū)域公司劃分的問題。第一步基于行政省份地理空間臨近的原則，考慮各個省份省會的地理位置坐