滑坡區(qū)域鐵路選線決策理論及方法研究.pdf_第1頁
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1、西南交通大學博士學位論文滑坡區(qū)域鐵路選線決策理論及方法研究姓名：李遠富申請學位級別：博士專業(yè)：道路與鐵道工程指導教師：鄧域才2000.8.1摘要成不均勻程度的增加而逐漸演化形成的：從而首次用實驗方法證明了自組織臨界狀態(tài)受系統(tǒng)組織原則影響的猜測，這是對系統(tǒng)80C理論的重要貢獻。本實驗中，系統(tǒng)動態(tài)特性的轉變發(fā)生在非均勻系數(shù)母294以后。初步探討了該系統(tǒng)演化特性，結果表明：系統(tǒng)坍滑序列存在飽和嵌入維數(shù)mo，且mo、吸引子維數(shù)D(脅)、相空間維

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