我國海運(yùn)服務(wù)中集裝箱吞吐量增長率放緩影響因素研究.pdf

1、海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易作為貨物貿(mào)易的派生需求，在近二十年的高速發(fā)展下，猛增的貨運(yùn)量及貨運(yùn)需求不僅直接推動(dòng)著海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)步，更推動(dòng)著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長。其中集裝箱運(yùn)輸方式以其強(qiáng)大的輻射功能和顯著的區(qū)位優(yōu)勢，日益在海運(yùn)服務(wù)中扮演了無可替代的角色。但是，近年來的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國集裝箱吞吐量增長率出現(xiàn)了明顯放緩甚至停滯的趨勢，這與我國與日俱增的貨物進(jìn)出口額和海運(yùn)運(yùn)輸能力顯著矛盾。因此，探究我國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易下集裝箱吞吐量增長率放緩的影響因素，分析其成

2、因是本文的研究目的。
　　本文首先在文獻(xiàn)綜述部分梳理了相關(guān)研究的最新動(dòng)態(tài)，然后對研究對象涉及到的相關(guān)概念進(jìn)行了詳細(xì)界定，其次，在機(jī)理部分梳理了由貨物貿(mào)易理論借鑒而來的服務(wù)貿(mào)易理論，經(jīng)過改良調(diào)整的服務(wù)貿(mào)易理論為文章的展開打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，接下來對我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，歸納了對集運(yùn)吞吐量有顯著影響的六大可能性因素，經(jīng)過實(shí)證分析，結(jié)果表明，我國貨物貿(mào)易出口額和萬噸級泊位數(shù)所代表的基建是增長率的保證，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力是增長

3、率的助推，BDI所代表的價(jià)格因素在近年來是增長率的觸發(fā)性因素。
　　基于以上實(shí)證結(jié)果有顯著關(guān)系的四大成因之上，對每個(gè)成因又進(jìn)行了更深層次的分析，在政策建議部分，基于碼頭基建的角度，提出了加強(qiáng)陸上運(yùn)輸配套建設(shè)，推行權(quán)威的物流信息公共平臺，向智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的建議;基于前文對貨物貿(mào)易出口額和海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù)的分析，提出了強(qiáng)化政策規(guī)范和引導(dǎo)，促進(jìn)海運(yùn)物流與互聯(lián)網(wǎng)的深度結(jié)合，助推海運(yùn)電商，加大對新興市場的開拓力度的