海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化方案研究.pdf

1、隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,和國(guó)際貿(mào)易的日益繁榮,集裝箱運(yùn)輸成為了國(guó)際貿(mào)易中一種重要的運(yùn)輸方式。一方面,班輪運(yùn)輸隨著船舶大型化的發(fā)展,越來(lái)越顯現(xiàn)其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),所以班輪公司對(duì)于成本的控制就顯得尤其重要。另一方面,由于全球貿(mào)易發(fā)展的不平衡,各航線上的箱型箱量的不平衡,在不同的港口間,空箱供給量和空箱需求量不可能是完全平衡的,這種情形下,空箱調(diào)運(yùn)就隨之產(chǎn)生了。據(jù)統(tǒng)計(jì),2006全球港口的總吞吐量中,空箱量為9110萬(wàn)TEU,占總吞吐量的20.59

2、％[1]。這意味著,船公司裝在船上,正在運(yùn)輸途中的每5個(gè)箱子中,就有1個(gè)是空箱,這對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)巨大的成本。
　　由此可見(jiàn),在航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,優(yōu)化集裝箱空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng),降低空箱調(diào)運(yùn)成本,對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō),是降低航線運(yùn)營(yíng)成本,提高企業(yè)效益的一個(gè)重要的途徑。
　　本文首先根據(jù)實(shí)際情況,具體闡述了集裝箱流轉(zhuǎn)的過(guò)程,深入分析了產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)的原因;進(jìn)而,深入的研究了海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的成本,總結(jié)調(diào)運(yùn)成本構(gòu)成,分析了影響成