基于“成本-服務(wù)”戰(zhàn)略的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，集裝箱運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)中所占的地位也越發(fā)顯得重要。由于國(guó)際貿(mào)易的不平衡以及集裝箱管理的不完善等原因，不同地區(qū)會(huì)產(chǎn)生集裝箱空箱積壓、短缺現(xiàn)象。為平衡不同地區(qū)的集裝箱空箱多寡，航運(yùn)界大約需要投入20％的運(yùn)力來(lái)進(jìn)行空箱調(diào)運(yùn)。近年來(lái)，集裝箱運(yùn)輸量不斷上升，空箱的調(diào)運(yùn)量也隨之上升，空箱調(diào)運(yùn)量的上升必然導(dǎo)致相應(yīng)成本支出的上升。如何有效降低調(diào)運(yùn)成本、提高設(shè)備的利用率已成為繼續(xù)解決的問(wèn)題。 目前，公司在實(shí)際運(yùn)

2、營(yíng)中仍然主要憑經(jīng)驗(yàn)管理來(lái)解決空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題，并沒(méi)有系統(tǒng)的解決方案，因而要做到合理調(diào)箱比較困難。學(xué)術(shù)界對(duì)于集裝箱調(diào)運(yùn)的研究雖然不少，但是主要集中在公路、鐵路等陸運(yùn)方式，對(duì)于海運(yùn)集裝箱調(diào)運(yùn)的研究還是以定性為主，定量為輔，更缺乏基于公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況下的研究方案。 本文站在公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)角度考量集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題，依據(jù)“成本－服務(wù)”戰(zhàn)略，將集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題歸結(jié)為如何在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上通過(guò)確定合理的運(yùn)輸路徑使得總費(fèi)用最小。根據(jù)調(diào)運(yùn)實(shí)際，