基于Petri網(wǎng)的鐵路集裝箱空箱調運優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱空箱調運是集裝箱運輸關注的重要課題。本文以鐵路集裝箱運輸?shù)目缭绞桨l(fā)展和鐵道部規(guī)劃建設的18個集裝箱中心站為背景，在已有的空箱調運研究成果的基礎上，從集裝箱中心站的出發(fā)，重點研究如何在現(xiàn)有條件下滿足服從某種分布的空箱需求；并盡可能合理地優(yōu)化調運方案，以使空箱調運系統(tǒng)成本最小或者用戶最滿意。
　　 本文對鐵路集裝箱空箱調運優(yōu)化問題進行了系統(tǒng)的描述；深層次地分析了空箱調運產(chǎn)生的主客觀原因及空箱調運系統(tǒng)的主要影響因素；揭示了空箱調

2、運的特點并針對空箱調運產(chǎn)生的主觀原因定性提出了降低空箱調運成本的若干建議。在對空箱調運優(yōu)化問題的研究上，本文首次提出了符合現(xiàn)代物流潮流的鐵路集裝箱運輸模式；并通過分析論證，指出在未來集裝箱運輸中集裝箱中心的功能和樞紐地位；在此基礎上，充分考慮了空箱調運優(yōu)化過程中諸如空箱需求、空箱供給等隨機性因素，建立了符合鐵路集裝箱空箱調運特點的數(shù)學模型。該模型以中心站為軸心，利用Petri網(wǎng)的隨機性和動態(tài)性，較為合理反映了空箱調運的過程。文章的最后給

3、出了算例。
　　 本文的主要貢獻是：(1)在建模過程時，充分考慮了在集裝箱空箱調運系統(tǒng)中中心站的軸心作用，并闡述了中心站和腹地間的聯(lián)系；(2)在參考鐵路空車調整和中心站間班列組織情況的同時，結合集裝箱運輸?shù)奶攸c，應用Petri網(wǎng)動態(tài)分析了空箱調運的流程。
　　 集裝箱中心站在我國還是個新生事物，它的規(guī)劃布局、功能設計等各個方面的研究還處于摸索階段，各種理論也還有待實踐的檢驗。而鐵路空箱調運本身的復雜性和動態(tài)性使得定量分析