盾構下穿瀏陽河圍巖變形規(guī)律研究.pdf

1、隨著全球一體化水平的提高，區(qū)域經濟單元之間的要素和資源整合程度越來越高，改善江河湖海導致的城市板塊之間、地區(qū)之間以及國際之間的水域交通阻隔問題已經迫在眉睫。為解決這一問題，人們越來越青睞于水下隧道特有的優(yōu)勢。因此，水下隧道也就成為一種克服水域平面障礙的重要手段。
　　 水下隧道周邊圍巖裂隙中一般存在較高的空隙水壓力和滲透壓力，造成了其圍巖的穩(wěn)定性降低。
　　 本文以長沙地鐵長光區(qū)間為依托，對水下盾構法施工的圍巖變形機理進

2、行研究，在考慮流固耦合作用的情況下，進行數值模擬，并與現場實測數據進行對比。論文工作如下:
　　 (1)在閱讀大量國內外文獻的基礎上，對國內外水下盾構法施工的研究現狀進行分析，總結得到圍巖的變形規(guī)律。
　　 (2)通過使用FLAC3D軟件的模擬，采用Mohr—Coulomb彈塑性屈服準則，綜合考慮隧道地質條件、隧道埋深、管片襯砌材料參數，采用流固耦合模型進行數值模擬，同時對圍巖變形數據進行分析。
　　 (3)水下

3、盾構隧道施工中，滲流場對隧道結構及圍巖應力場有較大影響。結合長沙地鐵長光區(qū)間過江盾構隧道的修建，運用FLAC3D對圍巖水壓力及應力場進行耦合分析，得到開挖期間管片襯砌應力、位移及孔隙水壓力的分布規(guī)律。模擬結果表明:施工過程中，隧道管片應力在耦合作用下增大，管片頂部應力最大而且增幅也是最大，所以在水下隧道施工中，需要加大對頂部的監(jiān)測。
　　 FLAC3D軟件模擬分析與實際監(jiān)測數據在變形曲線形態(tài)分析方面具有一致性，表明FLAC3D模