輪轂電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)矩分配策略的比較研究.pdf

1、環(huán)境污染與能源短缺是現(xiàn)代化工業(yè)所面臨的問題。而新能源汽車的發(fā)展是解決這一問題的有效措施之一。在電動(dòng)汽車中，分布式驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車在能效以及操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，擁有廣闊的發(fā)展空間。在對(duì)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的研究中，由于其每個(gè)車輪配備獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此如何協(xié)調(diào)各個(gè)電機(jī)之間的功率平衡是亟待解決的問題。
　　針對(duì)上述情況。本文以分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車為主要研究對(duì)象，從整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建模、系統(tǒng)主要部件選型和建模、轉(zhuǎn)矩分配策略設(shè)計(jì)

2、以及電驅(qū)動(dòng)能效分析方面進(jìn)行深入的分析研究。在分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分析方面，對(duì)其工作模式進(jìn)行討論，根據(jù)其能量流動(dòng)分析結(jié)果確定了整車動(dòng)力系統(tǒng)主要部件的工作方式，從技術(shù)特點(diǎn)和能效提升潛力角度將分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車與其他類型新能源汽車進(jìn)行對(duì)比分析。在動(dòng)力系統(tǒng)主要部件建模研究方面，結(jié)合各部件MAP圖及動(dòng)態(tài)工作過程，建立包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池以及逆變器等主要系統(tǒng)部件的數(shù)學(xué)模型，為控制策略的優(yōu)化及比較分析搭建了仿真平臺(tái)。
　　在分布式

3、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配優(yōu)化策略的研究方面，分別實(shí)現(xiàn)基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法的及模糊控制算法的轉(zhuǎn)矩分配優(yōu)化策略。在動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩分配的控制策略中，以動(dòng)力系統(tǒng)的能效作為優(yōu)化目標(biāo)，結(jié)合部件工作的邊界條件，在中國(guó)城市道路工況和NEDC工況條件下實(shí)現(xiàn)了全局優(yōu)化。在模糊控制算法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩分配的控制策略中，結(jié)合轉(zhuǎn)矩需求制定了模糊隸屬度函數(shù)和模糊規(guī)則，在NEDC工況條件下進(jìn)行了能效的計(jì)算。所提兩種控制策略分別與轉(zhuǎn)矩平均分配控制策略進(jìn)行了能效對(duì)比研究。結(jié)果表明，所提動(dòng)