中車長(zhǎng)春軌道客車公司國(guó)際高鐵市場(chǎng)拓展策略研究.pdf

1、中國(guó)高鐵在引進(jìn)日本和德法意高鐵技術(shù)之后，通過(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)、合作生產(chǎn)，消化吸收所引進(jìn)的技術(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新,已生產(chǎn)出獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，目前線路試驗(yàn)運(yùn)行已接近尾聲。
　　由于中國(guó)鐵路已從高速發(fā)展期逐漸冷卻至平穩(wěn)發(fā)展乃至市場(chǎng)萎縮期，中車長(zhǎng)客等已擴(kuò)能的主機(jī)廠需要積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，來(lái)維持公司的持續(xù)發(fā)展。
　　長(zhǎng)客之前已有海外市場(chǎng)的業(yè)績(jī)。長(zhǎng)客進(jìn)軍國(guó)際高鐵市場(chǎng)，需要解決一些問(wèn)題。要在中車集團(tuán)內(nèi)部與其他幾家主機(jī)廠平

2、衡好關(guān)系，避免再次出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)管控架構(gòu)和管控模式需要調(diào)整，基礎(chǔ)管理和人才服務(wù)建設(shè)要加強(qiáng)。
　　國(guó)際高鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈。長(zhǎng)客高鐵目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有來(lái)自日、法、德三國(guó)的幾家大公司。但是，長(zhǎng)客高鐵存在一些劣勢(shì)的同時(shí)，有自身優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)客自主技術(shù)處于領(lǐng)先地位，有國(guó)家政策的大力支持，制造成本具有較高競(jìng)爭(zhēng)力，而且國(guó)內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富。
　　長(zhǎng)客進(jìn)軍國(guó)際高鐵市場(chǎng)有其拓展策略。本文在分析了目前的國(guó)際環(huán)境后，確定了長(zhǎng)客國(guó)際市場(chǎng)拓展的順序