斜向預應力混凝土路面相關技術研究.pdf

1、從當前我國普通混凝土路面的使用狀況來看，因伸縮縫、施工縫等接縫的存在而引起的接縫病害十分普遍，這不僅影響道路的正常使用，還需要大量的資金來養(yǎng)護與維修。針對接縫引起的病害，過去國內(nèi)外常采用的一種應對方式是，修建一定長度的縱向預應力混凝土路面，以減少接縫數(shù)量。但是，由于受縱向預應力混凝路面結構和受力特點的限制，施工不能連續(xù)進行，預應力損失也比較大，因而沒有取得滿意的效果。鑒于這種情況，一個斜向預應力混凝土路面的方案應運而生，即在水泥混凝土路

2、面面板中設置雙斜向預應力筋，預應力筋在被張拉后對路面橫向和縱向均產(chǎn)生約束力，從而阻止了縱橫向裂縫的出現(xiàn)。這種斜向預應力混凝土路面的提出在國內(nèi)外尚屬首次，因其結構和受力特點，它還具有無縫、不拱起、可連續(xù)施工等優(yōu)點，而且使用壽命長，養(yǎng)護費用低，具有明顯的經(jīng)濟效益。
　　 本文首先對斜向預應力混凝土路面的概念以及受力特點進行詳細的介紹，通過多個現(xiàn)場實體項目總結歸納出斜向預應力混凝土路面施工步驟、施工工藝以及施工中應注意的問題。接著闡述

3、過渡層的概念，從斷裂力學的角度揭示出過渡層遭破壞是導致普通混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因，并指出利用預應力混凝土路面設置滑動層的結構特點，可阻斷過渡層的形成和避免路面裂縫的產(chǎn)生。其次，從滑動層入手，通過實體項目實驗得出適用于斜向預應力混凝土路面的滑動層類型，并對此類滑動層進行更深一步的理論分析研究和室內(nèi)實驗，得出其最優(yōu)的材料結構參數(shù)。最后，通過現(xiàn)場測試，確定斜向應力混凝土路面拱起的方式，將其拱起路面板的受力結構模擬成拱橋裸拱狀態(tài)的受力模型